Z2のシリンダーが内燃機屋さんより届きました。 今回もいつもお世話になっている船橋市にあるアールテックエンジニアリングさんにお願い致しました。 毎回丁寧な作業に感謝×2！ もともとはヘッドとシリンダー間のオイルもれの修理でしたが、せっかくなので以前に組んであった社外パーツをカワサキ純正に変更することに! ピストンは純正の0.5オーバーサイズが手に入るのでこれに合わせてスリーブを作り直し、Z系のエンジンでは泣き所の圧縮もれ対策も施してもらい、上下面研して完成です。

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こちらは走行中エンジンストップの3MAのエンジンです。 3MAはTZRシリーズの中でも特に部品供給が悪く、今回も部品調達に1番時間がかかりました。 まず故障原因はYPVSの破損というか脱落によるもので周辺部品はほとんどダメでした。 スズキのガンマなどではよくある症状です。構造上ヤマハだと起きにくいかなと思っていましたが度重なるカーボンの堆積で動きが悪くなり排気バルブの連結部に無理がかかって破損してしまったようです。 残念ながら排気バルブは新品部品が出ませんので状態の良い中古のシリンダーとセットで交換、コンロッドにもダメージが見られたのでクランクシャフトもオーバーホール。ミッションも状態の良いものが手に入ったのでベアリングなど消耗品を交換して入れ替えました。

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CBX400F オイルシール ベアリング ブラシ新品交換　アーマチュアコイルリビルト済

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CBR400F タイヤ前後新品交換

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CBX400F ダイナモローターリビルト前　リビルト後

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CBX400F　ダイナモ　ステーターコイル リビルト前とリビルト後

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CBX400F クラッチ板交換( ｀ー´)ノ

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ウエットワイヤーステンメッシュワイヤーに交換( ｀ー´)ノ

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点検窓からもわかるように大分オイルが汚れていました。今回はオイル交換洗浄でブレーキのききもばっちり治りました(*'▽')

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GS400 調子が悪いとのことでお預かりしました。キャブのOHしてます。

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オイル交換

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