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リコール案件の作業 フライホイール、クランクシャフトナット、ブレーキスイッチブーツなど3箇所の改善 先ずは、作業箇所の洗浄から、 ご用命ありがとうございます。

クランクケースカバー、レフトの交換ご依頼 車体外装を外して、ステーターコイルカプラー周辺の洗車から、 ご依頼ありがとうございます。

テールランプバルブの交換 KOITO製で交換 ご依頼ありがとうございます。

スズキ アドレスV50 2010年モデル 中古車再商品化の初め、始動と走行可能なエンジンですが 中を直に見ないと確認点検にならないのと 原付スクーターは現実、ほぼ全開に等しい使用され方をする為に とりあえず、エンジンピストン、ピストンリングセット、バルブステムシール スロットルボディー周辺のOリング等を準備しての作業開始 分解で直接クランクベアリング確認が出来ます。 エンジン整備後に動力伝達系の分解確認 全て、スズキ純正部品を用います。 いたって通常基準の内容です。

中古車 レッツ4 K9型 リヤタイヤはホイールを磨いてからホイールバルブとダンロップD307で交換 マフラーも表面を磨いてラベン社の耐熱塗料で下手塗り、 ホイールセルフロックナットもスズキ純正新品で交換 マフラー固定ボルトをスズキ純正新品に交換 弊社ではチェックペイントをしていません。 新品ボルトは梱包ビニール袋を工具で挟んで道具痕が付きにくいようにして固定 数万円の車両価格、マフラー固定ボルトは税抜き一本¥120- 車両ご購入ありがとうございます。

ちょっと傾斜の付いた駐車場や重い車両の方向転換に、あると便利なバックギヤ 特にソロで荷物多いライダーにはお勧めです

総額:365,115円

長期保管でエンジン始動しなくなったGSX400インパルスの修理です。 原因は長期に渡る屋外保管と燃料タンクキャップのパッキン劣化で 少しずつ侵入した「水」で燃料タンク底部の「錆」と その濁流水がキャブレターへ自然落下したことによる目詰まりが要因です。 ガソリンでなく水ではエンジン始動できません、、、、。 よって燃料タンク内部の錆取りとキャブレターフロート室の確認と各JET類の 点検になります。 幸い燃料コックは辛うじて使用可能なので装着部のパッキンを交換すれば 燃料タンクの機能は保持できそうです。 まずは燃料タンク内部錆び取りからスタートです。

中古車ではいつもの交換 点灯しても、ガラス部が変色 ヘッドライト、メーター、テールの各バルブ交換 ヘッドライト固定スクリュー、ハンドルカバーのスクリューも交換 車両ご購入ありがとうございます。

R100RS 車検整備になります。 分解作業はここまでになります。 ゴムのOリングが瘦せてオイルにじみになっております。

総額:605,000円

今回の作業はFXSBブレイクアウトのリアブレーキスイッチ交換になります。 ハーレーダビッドソンの車両でよくあるブレーキスイッチの不具合が当店に入庫いたしました。 ブレーキランプがつきっぱなしでブレーキスイッチの故障があります。 別の故障個所もございますが今回はスイッチでした。 マスターシリンダーにスイッチがついているので交換します。 外すとフルードが漏れてきます。エア抜きもしながらやれば完璧です。 車検にも関わる項目ですので必ず修理が必要です。 当店在庫の確保をしております。 お気軽にお問い合わせください。

総額:15,812円

TRICK STAR ラジェターコアガード  ¥25850 OVER バックステップ   ¥70400 ARCHI オーダウンリンク     ¥23100 カワサキ純正グリップヒーター ¥39600

総額:158,950円

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