ハッシュタグサーキットに関するカスタム/ツーリング情報[1-150件] | バイクのカスタム/ツーリング情報ならモトクル(Motocle)

YZF-R1

2023年02月08日

40グー！

すげー懐かしい写真が出てきた(笑)
#ツインリンクもてぎ
#サーキット
#ヤマハ
#バイクのある風景

D-TRACKER

2023年02月07日

173グー！

〜ライディングについての話し/その3〜
コーナー前、途中のブレーキとライン取り
シリーズ
#nonanyテクニック

先日2/5に久しぶりにバイクに乗って色々と
考えながらツーリングしましたが、スムーズに
ライディングするためにやってることって何？
と思った時に自分は、

★コーナー前、途中のブレーキ(減速)
★コーナーのライン取り

が目線の次に大事かなぁと感じました😅
まぁブレーキは人それぞれ安全なかけ方は
あると思いますので、今から言うことは参考として
受け取ってもらえたらと思います😅
いきなり慣れたブレーキング方法から変えるのは
リスク高いです😅

では、コーナー前と途中のブレーキですが、
自分はよほどの高速コーナーでない限り
ストレートエンドのコーナーでは必ず、

1.リアブレーキを先にかけ始め、直後にフロント
ブレーキをじわっとかけだす。

2.1~3速はシフトダウンしてエンジンブレーキもきかす。

3.バンクしつつフロントブレーキを強くしつつ、
リアブレーキも残す。スロットルは閉じるが、
多少開けてキープ。　(スロットル全閉にしない)

4.バンク角を決めたら(1番深い位置まで倒す)
フロントブレーキ開放、リアブレーキを引きずり
車速をコントロール。

といった感じでブレーキをかけます😅
どんなコーナーでも自分は上記の方法で強弱は
ありますがブレーキを必ず使います😅
(シフトダウンは状況によりけり)
理由としては、そうすることでより安定して
減速と姿勢変化(バンクさせる)が行えると
感じているから。です😅
また、リアブレーキを使うことによりリアサスが
沈む方向へ動くので、リアタイヤの接地感が
より感じやすいかなぁと思います😄
ものすごく感覚的なお話しなのですが、
フロントブレーキだけ強くかけるとリアタイヤは
浮く方向へとなりがちです🥲
(フロントフォークが縮み、前転モーメントがかかるから)
かなり不安定な状態だと思いますよね😅
なので両方のブレーキを使うことで、より安定した
減速と姿勢変化ができると自分は主張するわけなんです🥹
リアブレーキをあんまり使わないという方は
やれそうなら試してみて下さい😅
(無理は禁物です。安全第一で実践下さい。)

これは余談にはなりますが、モタード地方選手権に
参戦していた同年代のライダーはフロントブレーキ
しか使わないという方でした😄
理由はリアブレーキ使っても違いがわからんから
ということでした😅
それでもタイムも出せるし、走りも破綻することも
あまりありませんでした😅
結局はスムーズに走れるなら、慣れた方法が
ええんかなぁってことなのかもしれません🥹
また、nonanyは安定感を求めてリアブレーキを
コーナリング中も多用しがちで、250cc市販車モタード、
ミニバイクではコンマ何秒ですがレースでやはり
タイムロスしてました😇
あと夏場のレース前日練習走行中に、リアブレーキが
フェードしてスカスカになったこともあります🥲
安定してスムーズに走れるという感じはしますが、
レースなどコンマ1秒削るのに必死になる場合、
バランスよく使えるようにならないといけません😓

写真では少しわかり辛く申し訳無いのですが、
1,2,3枚目ともコーナーのクリップポイントに
入る前を撮影してもらっていて、左右コーナー
共に自分はリアブレーキを操作しています😅
特に2枚目は前後サスとも入っている(縮んでいる)
のがわかりやすいかなぁと思います😅
自分の感覚では、ブレーキをかけることにより
減速とサスを縮めることができ、サスを縮める
ことで安定した姿勢変化も行うことが可能。
ということになります😅

では、次にコーナーのライン取りです😄
スムーズなライディングに欠かせないのが、

アウト・イン・アウト

という定義です☺️

コーナー進入時はアウト(外側)から進入し、
減速して姿勢変化(バンク)させ、イン(内側)の
クリップポイントでアクセルオープンし、
アウト(外側)に立ち上がっていくといったことを
言っています😄
先日のツーリング中に色々とコーナーでラインを
試してみましたが、単独のコーナーではやはり
アウト・イン・アウトが1番スムーズに走れる
と感じました☺️
ただ、これには例外があり左右で切り返しの
コーナーが連続すると仮定したとき、まず
左コーナーを最初としたらアウト・イン・アウト
だと次の右コーナーはイン・イン・アウトと
なってしまいます😅
よって連続するコーナーがあった時、2つ目の
コーナーが先に左右どちらのコーナーか
わかった場合、意図的に最初のコーナーの
組立をアウト・イン・インといったように、
次のコーナーをアウトから進入できるように
したほうがスムーズなライディングになると
思います☺️
ただし、最初のコーナーがブラインドコーナーで
先が見えない場合も多々あると思います😓
そんな時は、とりあえず走行車線の真ん中に
立ち上がり次のコーナーの進入にある程度自由度
を持たすと良いと感じます😄

教習所などではキープレフト、マスツーリングで
千鳥走行を教えられますが、コーナーの走行に
関して自分はそれはあんまり実践しても
安全でスムーズなライディングには繋がらないと
思ってます🥲
コーナーはキープレフト、千鳥走行でラインを
制限するのではなく
アウト・イン・アウト
がよいでしょう😄
自分はマスツーで経験の浅いライダーがいる時は
必ずコーナーではラインの制限をせず、
自分の後ろを車間距離を取ってトレースしてくれと
お願いしています☺️
そっちのほうがお互いストレスもなく安全に
スムーズな走行になると感じてます😄

とりあえず今回は以上です。
今回もかなりの長文駄文、個人的な見解の投稿で
ホントすみません😓
何か思ったこと、ご質問があればお気軽に
コメントしてください😀
この投稿が読んでいただいた方のバイクライフに
役立てば幸いです😂

#バイク乗りと繋がりたい #バイクのある生活 #バイクが好きだ #バイクが好き #ライディング #バイク初心者#バイク好きと繋がりたい #ライディングテクニック #テクニック#サーキット走行#モタード#モタードレーサー#サーキット#Dトラッカー#モタードライダー#Kawasaki#松山オートランド#元レーサー

2023年02月04日

164グー！

〜ライディングについての話し/その2〜
コーナリングについて/目線の持っていきかた
シリーズ
#nonanyテクニック

今日はコーナリング中の目線の持っていきかた
についてお話ししようと思います😅
一応自分が重要やと思う順番で投稿はしようとは
思いますが、なんかチグハグになってしもたら
ごめんなさい🥲

では、コーナリングでの目線とは？ということですが、
前回の投稿で安全面について公道で自分が大切に
していることの中に、

★コーナーの先(出口)、カーブミラーの確認

という項目をあげておりました☺️
これの延長線上で捉えていただけたらよいの
ですが、コーナリングは進入したらすぐに

コーナーの先、出口へと目線を送っていく
コーナーの出口を見ながら、そこめがけて曲がる

ということです😄
進入時にコーナーの出口が見えている場合、
このポイントでコーナーを脱出(通り抜けたい)
したいと思うところに目線を送り(見る)、
車体をバンクさせその目線の先にある
ポイント(コーナー出口)を通過する。
ブラインドコーナーであれば、ひたすら
コーナーの先へ先へと目線を送っていき、
コーナーの出口を見つけたらそこに向かって
走り通過する。

といった感じです😅
すごく感覚的なことなんで、なんやそれ？
となるかもなんですが、自分はバイクって目線を送った
先へスムーズに曲がって行ってくれる乗り物という
認識でいます🥹
Rの緩い高速コーナー、逆にきついヘアピンでも
同じようにコーナーの出口へと目線を送って
走るようにしてます😄
そうすることでコーナリングに集中することが
出来て、スムーズな運転につながると思います☺️

コーナリングの途中で、ヤバい曲がりきれんかも😰
ってなったと仮定してコーナーの出口ではなく、
対向車線のガードレールなんかを見てしまうと
意識がそっちに向かってしまうので、体もかたくなり
ホントにそっちに突っ込んでしまうと自分は思います🥲
なのでヤバいと感じてもできる限りコーナーの
出口に目線を送り続けることが大事と思います🥹

実際に体験したことですが、昨年の10月に
愛媛と高知県境あたりの山間部にて、
おそらくまだ経験の浅い若いライダーの後ろに
自分がつきました。そのライダーの前に先導者がおり、
そのライダーは左側を走行し若いライダーは
右側を走っておりました🥲
自分は十分に車間を開け、千鳥でプレッシャーを
与えないように走っておりましたが、若いライダーは
コーナリングに余裕がなく目線の送り方も甘く、
バンクの角度も浅く不安定で、これはマズい😓
と思いながら走ってたんですが、
そのルート中坂を下った先の1番きつい左コーナーの
クリップポイントでやっぱり外にはらんでしまい、
対向車線に若干はみ出し危うく対向車と正面衝突
しかけておりました😰
幸いにも対向車が避けてくれてどこも当たることは
無かったんですが、ヒヤヒヤしました😭

写真では若干分かりづらいですが、
自分もベテランライダーもコーナリング中は
コーナーの先、出口を見つつ旋回しています😅
特に3,4枚目の先輩はロード国際ライセンスも所持
されているすごくヌルヌル速いライダーです🥹
(RSナマケモノ店主)
目元にご注目いただけるとなんか近くやなしに
遠くを見ているんやないかなぁ🥹
と感じていただけると幸いです😭笑

マスツーリングだと前のライダーを見ながら
コーナーを曲がるってこともあるかもですが、
コーナー進入前に当たらない程度に車間をあけて
コーナー出口に目線を送りながら走るっていう
ことを心がけてもらえると安全でスムーズな
ライディングになるかなぁと思います🥹
マスツーリングなどでまだ経験が十分でない
ライダーと同行する際には、そのようなアドバイスを
しつつ走ってあげるとよいのではないでしょうか🥹

明日ツーリングに行かせて貰えそうなので、
しっかりテクニックについて考えながら走りたいと
思います😂笑

とりあえず今回は以上です。
今回もかなりの長文駄文、個人的な見解の投稿で
ホントすみません😓
何か思ったこと、ご質問があればお気軽に
コメントしてください😀
この投稿が読んでいただいた方のバイクライフに
役立てば幸いです😂

#バイク乗りと繋がりたい #バイクのある生活 #バイクが好きだ #バイクが好き #ライディング #バイク初心者#バイク好きと繋がりたい #ライディングテクニック #テクニック#サーキット走行#モタード#モタードレーサー#サーキット#Dトラッカー#YZ-F#WR250X#ベテラン#ベテランライダー#モタードライダー#Kawasaki#YAMAHA#松山オートランド#RSナマケモノ#元レーサー

2023年02月03日

178グー！

〜ライディングについての話し/その1〜
公道で大切と思うこと/ベテランライダーの走り
シリーズ
#nonanyテクニック

さて、この投稿をするnonanyは2010年に
MFJモタードレースのライセンスを取得し、
2016年まで6年間MFJモタード地方選手権や草レース
(市販車クラス)に参戦してました😅
写真9枚目が失効したライセンスカードです😅
2015年に地方選手権チャンピオンを獲得、
B級→A級ライセンスに昇格も経験したことがあります😅
A級ライセンス昇格となることで、全日本選手権に参戦
することが可能となるのですが、車両がモトクロッサー
から仕上げたモタードレーサーとなるので、
新車なら最低でも150万円ほどの資金が必要となり
これ以上は無理だ😭
とレーサークラスへのステップアップは断念しました🥲
あとは、写真で登場する愛媛のモタードライダーの
先輩方は皆さん地方選手権チャンピオン獲得、
全日本選手権参戦し、表彰台と入賞経験ありの
自分が逆立ちしても勝てないベテランライダーです🥹
そのような猛者の先輩方から走りを見てもらい、
アドバイスをいただきまた走って成長してきた。
という経験もあります😂
モタードというニッチなジャンルでしたが、
バイクに乗るのが嫌になるまで真剣に走りに
向きあったので、一応ライディングに関して
それなりのことはお伝えできるかなぁと思います🥹

長文駄文&感覚的なことを説明するような投稿に
なるので、日本語も変になるかもですが
ご容赦下さい😭😭
何回か続けて投稿します😅

前置きが長くなりすみません😭
それでは今回、

「公道で大切と思うこと」

「ベテランライダーの走りを見て感じたこと」

をお伝えしていきます。

まず、公道を走る時大切と思い自分が
実践していることですが、

★対向車線の確認
対向車有無、対向車はみ出しなどの確認

★走行車線路面の状況確認
ギャップ有無、ウエットかどうか、落下物有無
マンホール、グレーチング有無、縦溝有無
白線、点字ブロック有無

★コーナーの先(出口)、カーブミラーの確認
停止車両、はみ出し、路面の確認、落下物有無

★コーナーは立ち上がり重視の組立
突っ込み重視だとオーバーラン時のリスク高
初見のコーナーで突っ込み重視はリスク高
素早く姿勢を変えて(車体起こして)加速

★フルバンクはさせない
サーキットとは違い、路面グリップが低い
グリップ阻害要因(砂、砂利、落葉、水など)が
公道にはたくさんある
フルバンク中にギャップを拾うと転倒する

★雨天走行時は晴天時50%の操作
砂なども浮いてくるので滑りやすい
そもそも滑りやすい
とにかく急のつく操作をしない
いつもの50%のスピードで

といった点を基本的に守るように走っています🥹
とりあえず上記が十分に出来れば公道でのリスクは
低くなるでしょう🥹
これらは自分が以前に投稿した、

「転倒歴について」(サムネ画像に青文字のやつ)

を合わせて読んでいただくとなるほど、納得
していただけるかなぁと思います😅

公道ではリスクを低減する乗り方をしつつ、
スキルを磨いていくということになるかなと感じます😂
サーキット走行、ジムカーナなどクローズドコースで
走る時は上記のリスクが半分以上減るので、
その分走りに集中できスキルの上達が早いんですねぇ😀

では次に写真も参考にしつつ、ベテランライダー
の走りを見て感じたことですが、
まず写真1〜3枚目までは自分です🥹
4〜8枚目までは先輩方なんですが、
低速シャッタースピードでの流し撮り写真が多く
見ずらいかもしれません😓
(これらの写真は今後の投稿でも使用します🥲)

先輩方の走りを一言で表すと、

『ヌルヌル速い』

です🥹
語彙力無さすぎですが、自分の
ファーストインプレッションはそれでした😂笑
具体的に言うと、力みがなく一つ一つの動作が
途切れることなく、スムーズかつ正確(丁寧)に
バイクを操作している。です😇
自分クラスだとまだバイクに乗せられている感や
無駄にバイクを曲げていこうとしている感、
無理ヒザ感、つながりが悪い感、雑な感が
ありありです😓
結局それらは頑張って操作しようとしている
のですが、バイクがスムーズに走るためには
阻害要因となっているんですねぇ🥲

ではスムーズにバイクを走らすためのコツって何？
と考えた時に先輩方の走りを見て思ったこと、
教えてもろたことの一つ(理想)に、

下半身〜腹筋(体幹)で車体ホールドし、
バイクのセルフステアで曲げていく

です😀
大変シンプルで基本的なことなんですが、
スムーズに走るためにはとても重要です☺️
バイクは勝手にある程度バンクしてくれて
曲がっていく乗り物なので、乗り手はそれを
サポートする。
といったような感じで乗ると理想に近づけるかなと
自分では思います🥹
どうしても上半身でホールドしようとすると、
あまり曲がらないし疲れるのが早いと感じます😓
写真を見ても先輩方のほうが上半身の力みが
少ないと感じます☺️
自分も下半身ホールドを心がけていましたが、
まぁ出来てるかなぁと大甘判定しときます😇笑

とりあえず今回は以上です。
今回もかなりの長文駄文、個人的な見解の投稿で
ホントすみません😓
スムーズなライディングにつながるようなヒントと
思っていただけるような投稿にしていけたらと思います😅
また、何かご質問があればお気軽にコメント
してください😀
この投稿が読んでいただいた方のバイクライフに
役立てば幸いです😂

#バイク乗りと繋がりたい #バイクのある生活 #バイクが好きだ #バイクが好き #ライディング #バイク初心者#バイク好きと繋がりたい #ライディングテクニック #テクニック#サーキット走行#モタード#モタードレーサー#サーキット#Dトラッカー#YZ-F#WR250X#ベテラン#ベテランライダー#モタードライダー#Kawasaki#YAMAHA#松山オートランド#RSナマケモノ#元レーサー#MFJ#MFJライセンス

2023年01月23日

141グー！

#モトブログ更新
#九州旅行の目的は
#サーキット #スクール
#最速を求め #スキルアップ
#大型SS を #巧みに操る
#まめちゃんねる
#バイク女子
#岩戸亮介選手もいたよ
#大分県
https://youtu.be/CpF8CuQvvow

2023年01月09日

26グー！

筑波サーキット
#つくば
#サーキット

2022年12月13日

116グー！

10月の富士カートです。最近はあまり街乗り出来なくなって…仕事に気がいってます🥲
#HRC
#HONDA
#NSR
#富士スピードウェイ
#サーキット
#バリバリマシン

2022年12月10日

82グー！

2022.12.4
ライティングザンマイに初参加
数年振りのTC1000
朝は長野と殆ど変わらない寒さでしたが！昼は気温18℃まで上がりベスコンに♪
中々クリアラップとれなかったけれど、ベストは更新✨😅
38秒の壁は高かった🥲
楽しかったので良しです👌

次回はいつ来れるかなぁー

#ライティングザンマイ
#サーキット
#筑波サーキット
#ツクバサーキット
#サーキット走行
#bmwmotorrad
#bmw
#G310R
#バイク
#bmw
#bmwmotorrad
#bmwmotorsport
#bmwmotorcycle
#boxercup
#boxercupreplika
#boxertwin
#r1100s
#flattwin
#水平対抗エンジン
#tc1000
#走行会
#バイクスクール
#ライディングスクール
#bikelife
#bikelove

GSX-R1000/R

2022年11月23日

70グー！

サーキットに行きく準備🆗

#gsx-r1000
#バイクのある風景
#バイク
#SUZUKI
#サーキット
#サーキット走行

2022年11月23日

120グー！

ピレリ　ファントラックデイでの一コマ。
流してる様に見えますが、本人かなりいっぱいいっぱいです（笑）
でも楽しかったー！

#ピレリファントラックディ
#袖ヶ浦フォレストレースウェイ
#サーキット
#ドゥカティ
#おじさん頑張った

2022年11月21日

15グー！

今年もお手伝いさん(ピットクルー)で参加しました。
自分等のチームはマシントラブルもありましたが何とか完走でき、クラス３位で終える事が出来ました。
当日参加された皆様お疲れ様でした。

#九州エンデュランスフェスタ #九tai #GoGo5耐
#SPA直入 #スパ直入 #Ninja250SL #SST250 #ST250 #JP250 #サーキット #耐久レース #青旗同好会 #バイクフォーラム

2022年11月13日

83グー！

今度はこれに行ってみるかな！
「ライディングザンマイ」
撮影もしてもらえるし♪
筑波のライセンスは取得して無いので〜
TC1000を走るのは何年振りかなぁー🤔
G310RとR1100Sどちらで参加するか悩んだけど… 以前と比較してみたいからG310Rだなぁ😎
皆さんもご一緒に如何ですか？

#サーキット
#筑波サーキット
#ツクバサーキット
#サーキット走行
#bmwmotorrad
#bmw
#bmwmotorcycle
#bmwmotorsport
#G310R
#バイク

2022年11月12日

87グー！

白糸スピードランド走行会
2022.11.11

秋の白糸走行会

朝から富士山が見えてて最高❣️
快晴での走行会！最高❤️
サーキットでモーニングコーヒー☕️！最高❣️

相変わらず体力不足が原因で、20分走り切れないし💧
途中一休みしちゃうなぁー
休む区間全く無いから…
苦手な左、写真見てもぎこちなさが伝わるわ〜
転倒なし・僅かにベストは更新出来たので良しって事で😆
40秒の壁は越えられなかった。

今回サーキットに整体師さんが来てくださり、整体体験サービスを❗️ (勿論ライダーさん)
初整体❣️ 身体が解される感覚、初めて体感。
施術後の走行に変化を感じれるって凄いや✨
体験だったので、腰だけでしたが！こんなに違うのかと😆
真面目に地元で整体探そうかなぁ〜！バイクに乗る整体師さんで。

途中珍客参上の時も有りましたが❗️楽しい走行会でした。
また次回も参加するぞ😊

久々に心地良い疲労感(筋肉痛)に浸ってます😊

#白糸スピードランド
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#カワンルマー

2022年11月12日

34グー！

千葉散歩しぃ〜の、袖ヶ浦走行会ギャラリー👀
リッターSS勢の快音で耳が幸せ✨

#ツーリング
#ツーリングスポット
#バイク
#バイクが好きだ
#サーキット
#HONDA

2022年11月10日

75グー！

いよいよ本日だ！
天気も良さげ☀️
本日までエントリー可能です。
ご都合良ければ一緒に走りましょ✨

参加希望の方はコメント下さい
エントリーフォームのリンク先送付しますので！

#走行会
#サーキット
#白糸スピードランド

2022年11月06日

50グー！

11/4 BKライディングスクールの翌日

筋肉痛でヨレヨレ😭ながらも10時にチェックアウトして富士山方面へ行きます。朝霧高原という？良い道がありますが、今回はさらに標高が上の道です。中腹近辺をぐるっと回れる道です。

スカイラインでは覚えたステップワークを復習してました。下りのブラインドカーブが怖くなくなっている！　なんと回避能力に直結してました。正直言ってこんな効果あるとは。と驚き⁉️

難なくスカイラインを走り　その後河口湖の自動車と飛行機の博物館を目指します。が、なんと開館は8月のみ、、、、仕方がないのでbプランの吉田うどんに切り替え。と午後遅いと休憩になっちゃってるところ多し。前回のうどんフリーペーパーの置いてあったセブンイレブンにも行ったけどフリーペーパー今回は置いてなかったよ、、、
cプランは湖畔で持っていたサラダとパンとソーセージ。さっさと食べなきゃならないのでこれはこれで正解でした♪

復習の続きとして道志道へ向かいますが、夕方になっても結構交通量があります。しかし今の私は地元車にも余裕でついていけてるんですよ。🤗
というわけで帰りはオール下道で夜遅くに帰宅

BKライディングスクール、タイミングみてまた参加すると思います。このスクールを選ぶ理由はライディング一般の内容ではなくサーキット走行を前提としたスポーツライディングに的を絞っているので、それ系の人には超オススメ出来ますし、公道を走るにも安全マージンに2段ぐらい余裕が出来ました。スゴ！🤗

なお翌々日もまだ筋肉痛が続いてます。😂

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2022年11月04日

53グー！

11/3　富士宮の白糸スピードランドで開催された、BKライディングスクールに参加しました😆
なお現在はまだ富士宮富士急ホテルで絶賛休憩中です。

まぁ赤富士の綺麗なこと!　雄大な風景は脳味噌の栄養ですね

前日に失くしていたパニアケースのカギをようやく発見したので荷物の心配は無くなりましたが、サーキットへパニアケースで何を持っていくかで夜中まで悩む。そして現地着いたのが朝の5時です。
高速は絶対この区間だけはピンポイントで使うと決めているところ以外は下道です。夜中は空いてるし良いバイパスあるんだし♫

このライディングスクールですが、乗るバイクはスクールで用意してあるホンダの250ccV型2気筒　要するにVT系です。こんなちっちゃいっけ？っていうのが最初の感想です。自分のバイクを壊す心配ないんですよ～😆　すごい気楽。

あと、前回の走行会でも書きましたが、公道だと、歩行者、他車両、不意にあらわれる路面の穴など、走ること以外の要素の方が多いので、スポーツドライビングなんて出来ないって思う私ですが、この点サーキット走行はなんも心配ない。これ凄(≧∇≦)bイイ　VTはお初でしたがすぐ慣れましたし。

初参加は一番遅いクラスなのでビビらずに走れました～
１走前のの座学でステップワークの重要性と解説。短い休憩のあとA、Bクラス走の人達の乗り方を観ます。車上で左右ステップ上でスクワットみたいなのやるんですが、約15分の間のメニューが正にナントカブートキャンプ⛺!　１走の後半ですでにヤヴァイ。
午前中に2回走りますが昼の休憩ではもう歩くのがやっとの状態です。

午後も2回走り、最後に追い抜き禁止の自由走行で覚えたことを試します。
前日の寝不足もあったので宿泊予約して正解でした。筋肉痛でまだヨロヨロと歩いてます。@富士宮

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2022年11月01日

77グー！

いよいよ来週末になりました。
現時点で参加者がかなり少ないらしい😅
走る側からすると走り易くて良いけどね❗️運営側からすると厳しいよね😂
初心者が参加しやすい入門クラスの走行会でーす
皆さん如何ですか？
ご検討くださいなぁ〜
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2022年10月30日

48グー！

先週のもてロー決勝戦の当日

朝は電光表示板の[おはようございます]　から始動です
＼(^o^)／オハヨー

パドックの隣近所とはみな仲良しでありライバルでもありますから、そこでの会話の中も冗談が混ざりつつも微妙な緊張感😅があったのかも。でも全般的には和やかな雰囲気です。
03bcrさんは予選で2位だったので冷やかされるのは税金みたいなもんでしょうか笑

コース上のスタート前の位置はなんと前走車の無い、ほぼフロントロー!
自分たちもそこまで行きます。ここに出るというのはあまりナイことかもしれないです。貴重な体験です😳

G310Rは後方排気エンジンなのでエクゾーストの距離が極端に短い。レース用のヨシムラマフラーの音は直管の音以上に高周波を伴う独特の音です。公道ではまず聞いたことが無い音です。隣のパドックの車両には、なんとそのプロトタイプがついてたりするようでした😳😳

パドックに戻り、程なくスタート!!
レースの中の状況はモニターに映し出される情報が頼りです。それ以外はあまりやれることはありません。観戦位置としてはサイコーです。😆😆😆

8周での結果を競うので、意外と早くチェッカー!!!
そして結果は2位ィィ!　表彰台ですぞ～😆
猫の手レベルのお手伝いでしたが、この場に居合わせられてラッキーです😳ネ

レース出走の皆さん、結果が出ても出なくても終始楽しそうです。でも結果が伴うと喜びも増します～😆
普段のバイクにまつわることに加え、より刺激的な2日間でした～。

03BCRさん　お疲れ様でした～

今回は時間に余裕を持たせたので、もてぎとの往復はオール下道を試してみましたが、4号バイパス使える道です。もっとも帰り道は時間帯的に渋滞にハマりましたけど😅

私は日光、もてぎ方面は普段行かないので、また帰りに寄り道してX-liteのチークパッドの予備なんかも手に入れたり、途中で急にチャーハン食べたくなり検索しての夕飯など、フラフラ感もありの充実した週末でした～😆

そして本日は、またもてぎでG310トロフィーが開催されており、参戦されてるようです。今から行けばモトフェスも見れると思います!　是非サーキットへ足を運んでみてください～

完

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2022年10月28日

49グー！

先日開催された、03BCRさん参戦のもてロー決勝戦の記録。
一度アップロードしましたが、諸事情により編集して再掲載です。前回いいね!してくださった方々、すみませんでした。よろしかったら読んでやってください。

今回は決勝ということで、前日の練習走行と決勝レースを目の当たりで観戦させていただきました～😆

私はR1100Sで前日遅くに現地着。こっちは遊び気分で荷物もなく気楽です。

　練習走行日は朝から車検があり、それに合わせて私もパドック入りとなりました。まぁほぼ付き添いみたいなものですが、やはり人がいないとライダーに無理ゲーが発生します。隣の方の車検の付き添い合わせて3台分の付き添いしてみた。
前回と同じ要領ですが、一言二言の会話でも勉強になります。自分はレースをしたいとは思いませんが、レースに向けて出来るめい一杯のことをしている人たちです。発する言葉には重みがあります。

さて03BCRさんの練習走行は結果上々でした。ドタバタにならずに良かった～。こちらも思わずガッツポーズ❗

午後の走行も終えたところで私はサーキットを離れ、自分用のチタンボルトの買い物と宇都宮餃子。サーキットに近いところではレースにまつわるモノが手に入れやすいみたいです。
宇都宮餃子って何?と思っていましたが、普通にオイシイ餃子でした～。いつでも初めて知る事は新鮮です。

さて明日の決勝の行方は、
どうなる!?😆どうなんだ〜😅いけんのか〜🤔

TV続き物風に言っちゃうと

次回、渾身の走りの行方　乞うご期待!!!
続く

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#バイクが好きだ
#バイクのある生活
#バイクのある風景
#バイクのある景色
#バイク好きと繋がりたい
#ツーリングスポット
#サーキット
#もてロー
#ツインリンクもてぎ

2022年10月23日

32グー！

#富士山の見える風景
#バイクが好きだ
#バイクに乗るいい季節になりました
#Insta360ONERS
#サーキット
#FSW
#YAMAHA
#FZ1FAZER で【Over 200㎞/h ! 】富士スピードウェイ進化版体験走行 Riding Challenge Tour に参加して... youtu.be/kUw_VaTKf8E
@YouTube
より

2022.10.20撮影
動画内で、🏍️走行中の風景に🗻富士山が見える所が各コーナーに存在します。
サーキット走行中なので、見ている時が少ないが、動画編集や見直すと新たな発見があり、季節を感じることができます。

2022年10月13日

65グー！

昨日　１０月１２日に　オートポリスのbattlax走行会行ってきました🤭
九州宮崎の　ライダー　児玉勇太さんに　2本目先導頂いて
ラストの3本目
青木宣篤さんに　先導してもらい　ライン取りと教えて貰ったし　これから　頑張って上手く走れる様にします🥰
#ウォールアート #cbr1000rr #fcctsrhonda #fcctsrhondafrance #オートポリス #サーキット #サーキット走行 #sc57 #バイクのある風景 #バイクが好きだ #HONDA #自己満足 #バイク

2022年10月12日

45グー！

スマホトラブルからの文字だけ
画像は帰宅後のタイヤの様子　（日中に撮り直し）

スポーツランド山梨で開催された、かず元走行会で走ってきました。甲府に前乗りで居たんですが微妙に寝坊しました(-_-;)
一応受付時間内にエントリー確認済ませました。Aクラス

ミラーとサイレンサーのバッフルを外し、ヘッドライト、ウインカー、テールにテーピング、トランスポンダー取り付けです。

体験走行は以前に参加しましたが、クラス分けの走行は初参加なのでよくわからん!
スタッフさんのサポートでなんとかなりました。

あとはパドック左右の人にも色々聞いてまわります。
でもやっぱり最初から速くは走れません。第２走行で最後尾にしてもらい、佐藤選手に先導付きにしてもらいました。そうすると段々ペース上げられますね😄これは(≧∇≦)bイケそう

最後はAB混合走となり、また１段速い世界に突入。
そこでもコースレコード保持者の方に引っ張ってもらいまして52.603秒がベストタイムだったようです。多分先導付きのはず。これでなんとかAクラスに再度参加も見えてきた気がします。
ストレート後半で3速7500回転ぐらいまで引っ張ってからの１コーナーがダメだったり、何回もシフト選択ミスありました😆が、充分に楽しめ、かつスキルアップ出来たみたいです。コケなくて良かった～。初めて重量車を操ってる感覚をほんの少し得られたようです。

また頑張りまーす～＼(^o^)／

#r1100s
#BMW
#オイルヘッド
#MOD
#バイク男子
#バイクが好きだ
#バイクのある生活
#バイクのある風景
#バイクのある景色
#バイク好きと繋がりたい
#ツーリングスポット
#サーキット
#走行会
#かず元
#かず元走行会
#スポーツランドやまなし
#SLY
#山梨県

2022年10月04日

56グー！

#バイクが好きだ！
#YAMAHA
#FZ1FAZER
#FSW
#サーキット
#Insta360持って乗ってみた
8月は曇、9月は晴、いい動画が撮れた！
20220930晴天の中Insta360で撮影 FZ1 FAZERで【Over 200㎞/h ! 】富士スピードウェイ進化版体験走行 Riding Challenge Tour

https://youtu.be/wm-A2vThYOs @YouTubeより

2022年09月24日

25グー！

復活しまーす😅
後悔したくない時間を過ごしたいので
復活することにしました(^^)
また揃えていくのは大変だけど
楽しむためには仕方ない😞
頑張って働こうっと🤗
#Kawasaki #ninja650 #サーキット

2022年09月19日

88グー！

#モビリティリゾートもてぎ
#サーキット
#バイク
#kawasaki
#乗るカワサキ
#zx10rse
#ninja
#バイクのある風景
#バイクすきな人と繋がりたい
#バイクの楽しさ伝われっっ

2022年09月16日

117グー！

皆さんの安全運転安全運転無事故無違反を願っています
883Bikeです(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
今回はバイクの安全について（ ⦿ᴗ⦿）クルマの安全装置はかなり進んでいるが2輪の安全装置は進んでいるがまだまだ安心はできません❌なのに最新の大型ロードバイクスーパースポーツの最高速度が300キロはやΣ(ﾟдﾟlll)サーキット出だすんだったらいいけど💧一般道や高速で出したら😱😱😱
イコール事故😱最高速度出したい人はサーキットに行ってくださいm(_ _)m私もサーキット走ってます💦バイクの安全は自分との戦い欲求を抑えて安全運転出来る🦀かかってますm(*_ _)m気持ちよく走りたいのは私も同じです。自分が安全運転をしていても事故に༼༎ຶ෴༎ຶ༽基本バイクに乗るのにふさわしい服装に装備が大切ヘルメットはフルフェイスにあごヒモはシッカリしめてでないとヘルメットが脱げます😱YouTubeでも女の子のバイクにプリウスが当たりに行ってヘルメットが飛んで行った😱奇跡的に女の子は無事でした(*^^*)奇跡的に✨(๑°ㅁ°๑)✨わァ～…自分自身で身を守る🦌⸝⋆ないのです
1番守らないとイケナイ所 ATAMA 頭アタマと胸心臓肺臓器脊髄動脈完ぺきに守るのは不可能に近いので事故にあって後悔しないようにですネ！私もバイクには長く乗りたいので、サーキットでトレーニングスキルと安全スキルを身につけて頑張ってます。サーキットでも安全対策でエアバッグ装着を進めていますm(_ _)mので一般道でもそのうち当たり前になったら事故にあっても命が助かったらまたバイクに乗れる！自己責任でお願い致しますm(_ _)m いろんなメーカーから出てますが、
私が買ったのは無限電光ヒットエアーです。ジャケットの上から着てワイヤーをカチッとでOK
みんなでカチッとしましょう！
#ヒットエアー #無限電光 #エアバッグ #安全運転 #サーキット #事故編 #安全運転

2022年09月10日

107グー！

〜nonanyの経験談〜
バイクでの転倒歴について
シリーズ
#nonanyテクニック

今回は覚えている範囲、また記憶があるうちに
自分がどのような時にどう転倒したのか投稿します😄
あまり参考にならない転け方もしていますが、
注意喚起になればと思いやっていきます😅

さて、写真に写っている転倒ライダーは全て
nonany本人です🤣
優しい先輩が写真として残してくれてました🥹笑　
今までのバイク歴での転倒比率は、ざっくり
サーキット等90%,公道10%くらいになると思います😓
多分モトクルユーザーの中でも上位に入れるくらい
転倒していると思います🥲笑

では、それぞれでどのように転けたのか代表例
をあげて説明します😄
色々と痛かった順にあげていきます😅

☆サーキット、オフロード等
★ホームストレート後の1コーナーでフルバンク中、
　ギャップをフロントで拾い、荷重スッポ抜けて
　フロントからダウン後バイクを追い抜いて滑走、
　壁に激突後、バイクが後ろから自身に激突😭
　鎖骨に激痛あるも、通院しなかった🥹
・モトクロスコースにて急勾配の坂を登りきれず落車後
　転がり落ちる
・ジャンプセクションで、バランスを崩し着地失敗後
　転倒 (写真1~3枚目)
・バンク角に対しスロットル開けすぎて
　グリップ破綻し、スリップダウン (写真4,5枚目)
・オフロード走行でのブレーキ握り転け
・オフロード走行でのエンスト立ち転け

何回転倒したか忘れました🤣笑

☆公道
●初心者の頃、舗装林道走行中
　轍になっていない道路真ん中の苔を踏んで、
　慌ててブレーキをかけタイヤロック後スリップダウン
■横断歩道の点字ブロック(樹脂製)を真冬に
　深いバンク中踏んでスリップダウン
・押しがけ失敗し、立ち転け×2回

合計4回です🥲

幸いにもハイサイドはくらいかけで、回避できたので
ハイサイド転倒は経験していません😅
上記★●■はツーリング中でも起こる可能性が高いので、
路面の状況をよく確認して、急がつく動作をせずに
ゆっくり通過してください😅
真冬の深いバンクもタイヤが温まってない状態では
厳禁です🤣
マンホール等、橋の継ぎ目等の鉄の部品も濡れていたら
めちゃくちゃ滑るので、注意してください😂

なお、公道で転けたバイクはFTR223のみです😅
最初に乗った普通のバイクなんで、初心者の頃ですね🥹
サーキット、オフロードで転けたバイクは、
Dトラッカー、TS125Rとなります🤣

最後にですが、ハイサイドはくらうと宙に向かって
飛ぶことが多く、大怪我になってしまうことが多々
あります。
ハイサイドをくらい大腿骨骨折、遠征先で2ヶ月入院
となった先輩ライダーもいました🥲
滑ってしまったら無理に戻そうとせずに、そのまま
滑っていったほうが安全な場合がありますので、
サーキットを走るライダーの方は、頭の片隅で
覚えてもらえてたら幸いです😅

今回は以上となります😅
今回も長文駄文失礼しました😭
この投稿が読んでいただいた方の
バイクライフに役立てば幸いです😀

#バイク乗りと繋がりたい #バイクのある生活 #バイクが好きだ #バイクが好き #転倒 #立ちゴケ#バイク初心者#バイク好きと繋がりたい #ハイサイド#サーキット

　

2022年09月06日

149グー！

〜タイヤの話〜
Hレンジバイアスタイヤについて
シリーズ
#nonanyタイヤ

今回は250cc新車純正タイヤに多く採用される、
Hレンジバイアスタイヤについて
経験談、感じたことをお伝えしていきます😀
自分がバイクに乗り出して10年以上経ちますが、
その間バイアスタイヤも少ない種類では
ありますが各社代替りしてきており、
良いタイヤが増え選択肢も多くなってきた
と感じています😄
Hレンジバイアスタイヤも用途により、

・ハイグリップタイヤ
・ツーリングタイヤ

に分類されますが、自分は出来ればバイアスを
選ばれるのであれば、よりグリップのよいもの
ハイグリップタイヤを選べばよりいいのかなと
感じています😄
(サイズ設定で無理なものもありますが🥲)
ライフ重視であれば、値段は高いですが
その分長持ちするラジアルツーリングタイヤ
を選ぶほうが色々とメリットは多いと感じます😀
なぜ自分がそう思うのかという理由は、

高いグリップ感＝安心感、安定感

に繋がるのかなと自分は感じているためです😄
自分はバイクをライディングする上で、
安心感や安定感、操作感を重要視しています😀
バイクは所有されるライダーの感性で、
思い思いのパーツで構成されるべきと私は思う
ので、強制する意図でこの投稿をしている
わけではありません😄
あくまで考え方の一例として読み進めて
いただければと思います😅

それでは、各社現行品で自分のオススメ銘柄は

-ハイグリップタイヤ-
☆IRC
RX-03 Spec R(★)

☆ピレリ
ディアブロロッソスポーツ(※★)

☆ダンロップ
Q-LITE(★)
TT900GP※
TT100GP※

となります😀
上記★は最新のハイグリップバイアス、
※は自分が歴代使ったことのあるタイヤです。

この中でも特に★の3つは最近販売された
銘柄で、特にオススメしたいです😄
ディアブロロッソスポーツは写真のNinja250R
にも履かせていましたが、とにかく

・路面を掴んでいる安心感が得られやすい
　(柔らかさが感じられる)
・タイヤ自体も従来のバイアスに比較すると軽い
　タイヤ交換時手組みも柔らかくやりやすい

といったように、フレンドリーでありながらも
しっかりグリップするというように感じたり、
また、そういうインプレもよく見聞きします😀
ただ、その反面

・ハイグリップラジアルタイヤ程では無いが、
　温度依存性があるため、冷間時慎重さが必要
・溝は少なくなるため、ウエット路面も慎重に
　ライディングが必要

といった注意点もあるかなと思います😅

あと、自分が実際に感じたことですが、
ディアブロロッソスポーツは若干タイヤが
尖りプロファイルなので、TT900GPと同じ
ようにスパッと倒れこんでいく気がします😅
スパッと倒す軽快感がお好きな方は、

ディアブロロッソスポーツ
RX-03 Spec R
TT900GP

倒し込みに安心感が欲しい方は、

Q-LITE

というような選び方もできるかなと思います😄

あと、クラシックなバイクによく合うTT100GPも
意外とグリップ感がよく、FTR223でサーキット
走行も出来ました😀

また、バイアスツーリングタイヤですが自分は

・IRC RX-02
・ブリヂストン BT46

は安心感を得られると思います😄
ライフはラジアルタイヤにはやはり劣りますが、
溝も多く、ウエット路面でも安心できます😄
RX-02はDトラッカーで履いたことがあり、
BT46は前モデルのBT45を写真のFTR223で長く
履いたこともあります😀
両者ともサーキット走行を経験していますが、
それなりにグリップしてくれてました😄
IRCは良コスパなバイアスタイヤが多いと感じます☺️

今回の投稿は以上となります😀
今回も長文駄文失礼しました😭
この投稿が読んでいただいた方の
バイクライフに役立てば幸いです😀

#バイク乗りと繋がりたい #バイクのある生活 #バイクが好きだ #バイクが好き #タイヤ #バイアスタイヤ#バイク初心者#バイク好きと繋がりたい #Hレンジ#タイヤ交換#ハイグリップタイヤ#ツーリングタイヤ#250cc#サーキット#ジムカーナ#ピレリ#ダンロップ#IRC#ブリヂストン
#ディアブロロッソスポーツ#Q-LITE#TT900GP#RX-03
#TT100GP#RX-02#BT46#Ninja250R #FTR223

D-TRACKER

2022年09月04日

126グー！

〜タイヤの話〜
Hレンジ/バイアスとラジアルの比較
シリーズ
#nonanyタイヤ

今回はHレンジ/バイアスとラジアル
それぞれ色々と比較した経験談を投稿します😀
バイアスタイヤとラジアルタイヤの構造の違い
(基本的な事項)の説明は省略します😅
それでは項目毎に書いてみます😃

☆値段
バイアスタイヤのほうがだいぶ安いです😃
値段だけならバイアス一択です😆笑
ただ、ご自身でタイヤ交換を行う際は
値段の高いラジアルタイヤにもメリットは
多いので、下記参照して決めてみて下さい😃

☆ライフ
ラジアルタイヤの圧勝です😃
1枚目の写真は、IRC RX-01 Spec.Rの140幅
今はディスコンとなっているバイアスタイヤ
ですが、新品からホームコース2回走行(10h/夏)で
ここまで消し飛びました🥹
サーキット走行、モタードでドリフトしまくる
という特殊な使い方ですが、2回でこんなになると
ラジアルのほうがええなぁと痛感しました😭

2枚目の写真は、DL α-13の140幅です😀
こちらも今はディスコンとなり、α-14に進化しています。
このタイヤは新品から5回走行以上(20h以上)
走っても、バイアスのように消し飛ぶことは
ありませんでした😄

公道でもラジアルタイヤのほうが、ライフは
長いと感じています😀
バイアスはタイヤ真ん中がすり減っていって、
真ん中のスリップサインで交換時期やなぁと
なることが多いと経験上感じてます😅

☆ドライグリップ
絶対的なドライグリップ力はラジアルタイヤ
のほうが上なものが多いです😀
バイアスタイヤでもハイグリップなものは
ありますが、自分はラジアルには勝てないと感じてます🥹

ただ、経験豊富な色々な引き出しを持っている
ロード国際ライセンスライダーの先輩は、
WR250XでIRC RX-01 Spec.Rを履き、
選手権で予選タイムアタック1番時計、
そのままポールトゥウィンということをされています🥹
自分は同じレースでα-13を履いて挑みましたが、
多分5秒以上はタイムで離されてました🥲
タイムを出すにはグリップ力も大事ですが、
タイヤの性能に頼らない速さがあるという
ことを身を持って体験させてもらいました🥹

☆温度依存性
ハイグリップタイヤに限ると、バイアスタイヤの
ほうが低温からでも食いつく安心感があります😄
ラジアルタイヤはハイグリップになるほど、
温度依存性が高くなり、低温時食いつきません🥲

☆タイヤ手組みのしやすさ
ラジアルタイヤの圧勝です😁
バイアスに比べると3倍以上交換しやすいです🥹
かかる時間も30分以上違うと感じています😭
自分で交換する際は、ラジアルタイヤが
ホントに楽で良いです😃
とにかくタイヤ自体が柔らかいです😁
バイアスタイヤは、構造上タイヤ自体がゴツく硬いです😭
バイアスタイヤはリムから外すのが鬼門です😰
自分で初タイヤ交換の時、なかなかバイアスの
IRC RX-01 Spec.Rを外せずDトラッカーのリムを
傷だらけにしました😭
NSR250Rでも経年硬化したTT900GPを外せず、
最後はディスクグラインダーでタイヤを切断
したこともありました🤣
組み込む時もラジアルタイヤはめちゃくちゃ
簡単なので、タイヤ交換初心者の方は是非
ラジアルタイヤを検討してください😃

☆タイヤ単体の重量
ラジアルタイヤの圧勝です😁圧倒的に軽いです😄
バイアスタイヤは構造的にゴツいので
タイヤ単体重量も重いです😭
同じタイヤ幅だとラジアルタイヤのほうが
バネ下重量が軽くなるので、ヒラヒラ感が
強くなると感じます😃

☆限界値のわかりやすさ
バイアスタイヤのほうがわかりやすいです😀
もう無理〜、グリップ破綻しますよ😭
と優しく教えてくれるのはバイアスです🤣
ラジアルは限界値は高いですが、逝く時は
スパッと逝ってしまうので、ライダー側で
何も出来ない時が多いです🥲
あ、ごめん。グリップ破綻したわ🥹
とラジアルタイヤは突然なるんですね😂
ライダーとしてのスキルをあげるなら、
バイアスタイヤでグリップ破綻を経験
しておくと良いのかなぁ😅とふと思いました。
(当然サーキット等のクローズドコースで🥹)

今回は以上となります😅
今回も長文駄文失礼しました😭
この投稿が読んでいただいた方の
バイクライフに役立てば幸いです😀

#バイク乗りと繋がりたい #バイクのある生活 #バイクが好きだ #バイクが好き #タイヤ #バイアスタイヤ#バイク初心者#バイク好きと繋がりたい #ラジアルタイヤ#Hレンジ#タイヤ交換#タイヤ寿命#サーキット#250cc#ジムカーナ#モタード#Dトラッカー