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nonany
変わった経歴を持つ、子育て中のサラリーマン
お小遣いライダーです!
経験を基にバイク関連役立ち情報を投稿します!
写真も好きなので愛車や風景の写真も投稿します♪
無言フォローOK♪
基本的にはフォロバさせていただきます♪
コメントもお気軽に!お返事必ずします♪
★歴代車両
ホンダ:ズーマー,FTR223,NSR250R(MC18/'88)
スズキ:TS125R改
カワサキ:Dトラッカー(レース車),Ninja250R,Z400
★ライダー情報
☆愛媛県在住
☆37歳男性,2児の父/バイク歴17年
☆愛車を大切に楽しく乗るため、整備,カスタムも好き♪
☆2015年西日本モタードエリア選手権S3クラス
シリーズチャンピオン/Dトラッカー
元MFJモタードA級ライセンスライダー
☆一眼レフでの撮影,写真編集もします! 写真撮影も好き♪
Nikon/D200,D300,D700









〜ライディングについての話し/その1〜
公道で大切と思うこと/ベテランライダーの走り
シリーズ
#nonanyテクニック
さて、この投稿をするnonanyは2010年に
MFJモタードレースのライセンスを取得し、
2016年まで6年間MFJモタード地方選手権や草レース
(市販車クラス)に参戦してました😅
写真9枚目が失効したライセンスカードです😅
2015年に地方選手権チャンピオンを獲得、
B級→A級ライセンスに昇格も経験したことがあります😅
A級ライセンス昇格となることで、全日本選手権に参戦
することが可能となるのですが、車両がモトクロッサー
から仕上げたモタードレーサーとなるので、
新車なら最低でも150万円ほどの資金が必要となり
これ以上は無理だ😭
とレーサークラスへのステップアップは断念しました🥲
あとは、写真で登場する愛媛のモタードライダーの
先輩方は皆さん地方選手権チャンピオン獲得、
全日本選手権参戦し、表彰台と入賞経験ありの
自分が逆立ちしても勝てないベテランライダーです🥹
そのような猛者の先輩方から走りを見てもらい、
アドバイスをいただきまた走って成長してきた。
という経験もあります😂
モタードというニッチなジャンルでしたが、
バイクに乗るのが嫌になるまで真剣に走りに
向きあったので、一応ライディングに関して
それなりのことはお伝えできるかなぁと思います🥹
長文駄文&感覚的なことを説明するような投稿に
なるので、日本語も変になるかもですが
ご容赦下さい😭😭
何回か続けて投稿します😅
前置きが長くなりすみません😭
それでは今回、
「公道で大切と思うこと」
「ベテランライダーの走りを見て感じたこと」
をお伝えしていきます。
まず、公道を走る時大切と思い自分が
実践していることですが、
★対向車線の確認
対向車有無、対向車はみ出しなどの確認
★走行車線路面の状況確認
ギャップ有無、ウエットかどうか、落下物有無
マンホール、グレーチング有無、縦溝有無
白線、点字ブロック有無
★コーナーの先(出口)、カーブミラーの確認
停止車両、はみ出し、路面の確認、落下物有無
★コーナーは立ち上がり重視の組立
突っ込み重視だとオーバーラン時のリスク高
初見のコーナーで突っ込み重視はリスク高
素早く姿勢を変えて(車体起こして)加速
★フルバンクはさせない
サーキットとは違い、路面グリップが低い
グリップ阻害要因(砂、砂利、落葉、水など)が
公道にはたくさんある
フルバンク中にギャップを拾うと転倒する
★雨天走行時は晴天時50%の操作
砂なども浮いてくるので滑りやすい
そもそも滑りやすい
とにかく急のつく操作をしない
いつもの50%のスピードで
といった点を基本的に守るように走っています🥹
とりあえず上記が十分に出来れば公道でのリスクは
低くなるでしょう🥹
これらは自分が以前に投稿した、
「転倒歴について」(サムネ画像に青文字のやつ)
を合わせて読んでいただくとなるほど、納得
していただけるかなぁと思います😅
公道ではリスクを低減する乗り方をしつつ、
スキルを磨いていくということになるかなと感じます😂
サーキット走行、ジムカーナなどクローズドコースで
走る時は上記のリスクが半分以上減るので、
その分走りに集中できスキルの上達が早いんですねぇ😀
では次に写真も参考にしつつ、ベテランライダー
の走りを見て感じたことですが、
まず写真1〜3枚目までは自分です🥹
4〜8枚目までは先輩方なんですが、
低速シャッタースピードでの流し撮り写真が多く
見ずらいかもしれません😓
(これらの写真は今後の投稿でも使用します🥲)
先輩方の走りを一言で表すと、
『ヌルヌル速い』
です🥹
語彙力無さすぎですが、自分の
ファーストインプレッションはそれでした😂笑
具体的に言うと、力みがなく一つ一つの動作が
途切れることなく、スムーズかつ正確(丁寧)に
バイクを操作している。です😇
自分クラスだとまだバイクに乗せられている感や
無駄にバイクを曲げていこうとしている感、
無理ヒザ感、つながりが悪い感、雑な感が
ありありです😓
結局それらは頑張って操作しようとしている
のですが、バイクがスムーズに走るためには
阻害要因となっているんですねぇ🥲
ではスムーズにバイクを走らすためのコツって何?
と考えた時に先輩方の走りを見て思ったこと、
教えてもろたことの一つ(理想)に、
下半身〜腹筋(体幹)で車体ホールドし、
バイクのセルフステアで曲げていく
です😀
大変シンプルで基本的なことなんですが、
スムーズに走るためにはとても重要です☺️
バイクは勝手にある程度バンクしてくれて
曲がっていく乗り物なので、乗り手はそれを
サポートする。
といったような感じで乗ると理想に近づけるかなと
自分では思います🥹
どうしても上半身でホールドしようとすると、
あまり曲がらないし疲れるのが早いと感じます😓
写真を見ても先輩方のほうが上半身の力みが
少ないと感じます☺️
自分も下半身ホールドを心がけていましたが、
まぁ出来てるかなぁと大甘判定しときます😇笑
とりあえず今回は以上です。
今回もかなりの長文駄文、個人的な見解の投稿で
ホントすみません😓
スムーズなライディングにつながるようなヒントと
思っていただけるような投稿にしていけたらと思います😅
また、何かご質問があればお気軽にコメント
してください😀
この投稿が読んでいただいた方のバイクライフに
役立てば幸いです😂
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8時間前
154グー!
FAKE PHAZER TOURING DIALY in SADO
クラッチ調整がまだだが
サウナの終了時間が迫っているので
今日はこれで終了
水漏れもないし大丈夫だろう
ちゅーか、これ以上出来ない❗️
これで止まったら運がなかったと諦めもつく😆
サウナでさっぱりして
さぁ寝ようと思ったけどなんか眠れない😰
朝4時起きだから4時間しか眠れないから
早く寝ようと思えば思うほど眠れない😵💫
それでも目覚ましで4時に起きた
寝た気がまったくしない😰
それでも、飯をかっこんで準備完了
なんちゃって君を始動❗️
やったぜチョークを引かないで一発始動❗️❗️
クラッチも調整は必要なし
よっしゃー、佐渡汽船へ向かうぞー❗️
エンジンも好調好調👍
朝だから静か〜に移動
んで、佐渡汽船に着いて
バイクはどこに集合なんだ❓️
と、看板通りに進む
すると、係員から止める場所の指示があり
受付を済ますように言われる、オッケー👌
受付で佐渡汽船のサイトに
ログインしようとしたができねぇ❗️
なんでじゃー❗️と焦ったが
口頭で名前を言って受付終了
まっ、最後はアナログだがね😆
なんちゃって君を確認するとお漏らししてる
どこだ❗️❓️クーラント経由部の金属の接続部だな
しかし、少量なので時々水を補給しながらでも
大丈夫そうなので天然水を購入した
おや❓️KAILが来てないね
時間通りにこないなんて珍しい
まぁ、そのうち来るだろう
と、KAIL登場❗
どしたん❓️
バッテリーが上がった❗️焦ったー❗️
そりゃ、焦るな😅
バッテリーの予備を持ってきたよ
マジで❗️❓️重いんじゃない❓️
そっか、トランクケースがあるから重くはないか😅
受付はあっちだよ〜
と、KAILもログイン出来なくてキレ気味😅
まっ、アナログでも乗れりゃいいじゃん🤣🤣🤣
時間になり、いざ乗船❗️
鉄のガタガタしたとこ走って船に入るんだが
陸と船を繋ぐ橋が落ちたら怖いなと
つまんねーことを考えながら渡る😆
そして、バイクは簡単にロープに繋がれて駐車
え〜、こんな簡単でいいの❓️
高い波が来たら倒れない❓️
なんちゃって君はいいけど
他の新しいバイクは倒れたらヤバいんじゃない❓️
と余計なことを考えつつ船室に移動
バイクが一番先だったから一番乗り
早速、寝る❗️
この2時間でどれだけ寝て体調を回復出来るかが勝負だ❗️
速攻寝た😅船ではほぼ寝てた🤣🤣🤣
回りを見たら、いつの間にやら
人がいっぱいでビックリした
そりゃ、連休だから佐渡に行くよね〜🤣🤣🤣
下船準備
おっ、なんちゃって君が倒れてない😁
降りる時は目の前のゲートが降りるんだね
なんか、レースみたいで緊張してきた😆
動画を撮っていたが、エンジンスタートしてください
と言われあたふた😵💫
やべぇ、エンジンかかるかな❓️と焦るが
なんてことない絶好調❗️👍
よ〜し、両津港に着いたぞ❗️
やっとFAKE PHAZER TOURING DIALY in SADO
の始まりでぃ❗️🤣🤣🤣
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11時間前
39グー!
TMAXのエキゾーストのカチアゲ具合、最高です(^^)2気筒のジェントルな音色も、また最高なんです。
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