nonanyさんが投稿した愛車情報(Dトラッカー/WR250X)

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    〜雑談投稿〜
    〜国産250cc市販車モタードDトラとWR250X〜
    その1/ざっくり導入編


    少し経験談というか、まぁニッチな話題になると
    思うのですが、自分が心血を注いで関わった
    モタードというジャンルの車両について
    お話しを少ししてみようかなぁと思います😅
    とりあえずレースに出るにはカスタム何をする？　
    というところと車両間の比較をしてみます😂
    需要は無いかもしれませんが…やってみます🤣
    興味を持っていただけたらそれだけでも
    ありがたいので…🥹
    今回はざっくり導入編ということでレースの
    レギュレーションとか含めてのお話しで😂


    自分が出ていた頃のMFJのモタード地方選手権には
    S3クラスというカテゴリーがあって、
    そのレギュレーションには

    •250cc以下4スト市販車(公道走行可)
    Dトラ/WR250X/SM250Rなどの4スト車
    •125cc以下2スト市販車(公道走行可)
    KDX/DT/CRM/TSなどの2ストトレール車
    •150cc以下4ストレーサー(公道走行不可)
    CRF150Rシリーズ
    •85cc以下2ストレーサー(公道走行不可)
    KX85/YZ85/CR85/RM85などの2ストレーサー

    が参戦車両として認められていました😄
    今回の投稿ではS3クラスでメジャーだった

    ★Dトラッカー(SB250,DトラッカーX含む)
    ★WR250X

    をまずはざっくり車両の解説をします😅
    とりあえずモタードは、トレール車に
    17インチのホイールをいれて、オンロードタイヤ
    で走れるようにした車両という認識でOKです🥹
    めちゃくちゃざっくりですが、細かい話しは
    また今度します😅


    ★元祖市販モタードDトラッカー/1998年発売
    そのご先祖さまでエンジンやフレームの設計が
    ほぼ一緒、闘う4ストKLX250SR/1993年発売
    とかなり設計が古い車両になります🥹
    現在だと約30年前、自分がチャンピオンを獲った
    2015年でもおよそ20年ほど前の設計となります😅
    Dトラッカーのキャブ車は先述した通り、
    ご先祖さまがKLX250SRなので、トレール車に
    17インチホイールをポン付けした程度の
    モタード車となります🥹
    しかも2000年以降の車両は、排ガス規制により
    牙を抜かれて闘えない4ストに近づいてます😰
    あとはまぁ年式により多少違いはあるのですが、
    めちゃくちゃ細かくなるので割愛します🥹
    その後継車のDトラッカーX/2008年発売は、
    足回りはオンロードよりのセッティング、
    ブレーキも強化されて現代的なルックスになった
    ものの、エンジンへのテコ入れはなし😭
    FIとなったことにより、吸気系のカスタムに
    コストがかかるようになりました😇
    (写真1〜3枚目)

    ★オフロードのYZF-R1、WR250X/2007年発売
    はい、言わずと知れた傑作モタード車です🥹
    まさにメーカー純正チート車両😇
    Dトラッカーからしたらエンジンから足回り、
    ブレーキ、ルックスとめちゃくちゃ圧倒的な
    レベル差で仕上がっております😭😭😭笑
    10年ほど新しく、オンロードに特化してキチンと
    設計した車両はDトラッカーより優れてます🥲
    仮にモタード車を買うとしたら間違い無く
    チョイスいただきたい素晴らしい車両です🥹
    Dトラッカーは大好きですが、その大好きな
    DトラッカーでWR250Xと対戦したからこそ
    オススメします😂
    速いバイクですよ😭笑
    (写真4〜6枚目)


    とりあえず今回はここまでといたします😅
    モタードというニッチな分野ですが、
    少しでも知っていただけたらと思い投稿して
    いきますので、温かい目で見ていただけると幸いです🥹
    今回も長文失礼しました😭


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