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nonany
変わった経歴を持つ、子育て中のサラリーマン
お小遣いライダーです!
経験を基にバイク関連役立ち情報を投稿します!
写真も好きなので愛車や風景の写真も投稿します♪
無言フォローOK♪
基本的にはフォロバさせていただきます♪
コメントもお気軽に!お返事必ずします♪
★歴代車両
ホンダ:ズーマー,FTR223,NSR250R(MC18/'88)
スズキ:TS125R改
カワサキ:Dトラッカー(レース車),Ninja250R,Z400
★ライダー情報
☆愛媛県在住
☆38歳男性,2児の父/バイク歴17年
☆愛車を大切に楽しく乗るため、整備,カスタムも好き♪
☆2015年西日本モタードエリア選手権S3クラス
シリーズチャンピオン/Dトラッカー
元MFJモタードA級ライセンスライダー
☆一眼レフでの撮影,写真編集もします! 写真撮影も好き♪
Nikon/D200,D700







〜ライディングについての話し/その5〜
コーナリング中のスロットルの使い方に関して
シリーズ
#nonanyテクニック
さて、それでは今回はコーナリング中の
スロットルの使い方についてお話しさせていただきます🥹
コーナリング中のスロットルの使い方ですが、
自分が思うポイントは、
★全閉しないパーシャルスロットル
★コーナリング中、立ち上がり時丁寧に
です🥹
このスロットルの使い方、特にパーシャルスロットル
なんですが、自分も特に苦手意識があります😂
モタードレース参戦時代にロード国際ライセンス所持
ベテランライダーにめちゃくちゃ指導されて、
どうにかこうにかマシンもセッティング変えて
使えるレベルまで努力して習得しました😅
パーシャルスロットルが使えるようになると、
コーナリングのスムーズさと安定感がかなり
良くなると体感してます🥹
自分はコーナリング中スロットル全閉だと、
・リアタイヤのトラクションのかかり方が甘い
・ギクシャクして不安定になりがち
・特に立ち上がり時に開けゴケを誘引してしまう
と感じていました。
パーシャルスロットルをうまく使うことにより、
リアサスが伸びる方向に動き、それがリアタイヤを
路面に押し付けるように作用します☺️
(アンチスクワットで検索していただくと色々
メカニズムの情報が出てきます。)
それで、リアタイヤにトラクションをかけたり
安定感を出させたりできるわけなんですねぇ☺️
少し余談が入りますが、サーキット走行では
コーナリング中スロットルが開いていないと、
不安定+タイムも出ない
という状況になってしまいます😰
そのため、前述のベテランライダーからは、
もっとコーナーを転がすようにスロットルを開けて
走らないといかんよ☺️
と教えてもらっていました🥹
それから意識して開けようとするものの、Dトラッカー
ではあまりうまくできず、めちゃくちゃギクシャク
してました😭
そこでマシンセッティングの見直しをかけたんですが、
DトラッカーはFCR-MXφ37にKDXスロットルを流用した
超ハイスロ仕様にしてました😂
全開はめちゃくちゃ早くできるのですが、
いかんせんオン・オフスイッチの如く絶妙な
コントロールなんか出来るようになっておりません
でした😰笑
そこで、純正スロットルホルダーにYZ-Fの
スロットルチューブを使用するマイルドハイスロ
に変更して、コントローラブルなスロットルにし、
パーシャルスロットルがうまく使えるようになりました☺️
以上、ハイスロしすぎ弊害の体験談でした😂
ほしたら次にスロットルをコーナリング中、
立ち上がり時丁寧に使うということなんですが、
コーナリング中はバンクさせることにより、
当たり前ですが、タイヤの接地面積は直進時に
比べると少なくなります😅
その状態でラフな開け方をすると、簡単にリアタイヤが
ズルっと滑っていきます😓
立ち上がり時も同じで、十分に直進できるタイヤの
接地面積がなければスロットルをパカっと開けてしまう
と滑ります😭
特に、排気量が大きくトルクのあるバイクほど
丁寧なスロットルワークを心がける必要が
あると思います😅
自分はあまり大型車両の経験がなく、説得力に
かける部分もありますが、最近の大型車両で
あればある程度車体側の制御(トラクションコントロール)
で助けてくれるのだとは思いますが、
基本的にはやはりライダー側で丁寧なスロットルワーク
を心がけるのが大事だと思います😂
終わりになりますが、自分がサーキットで見てきた
スロットルの使い方が上手でコーナリングが
めちゃくちゃスムーズなライダーは、
125cc以下のミニバイク(Nチビ等のミッション車)
での経験が豊富なライダーが多いです🥹
ミニバイクではスロットルを少しでも長く
開けておかないとホントにタイムが出ないので、
ミニバイクレースを経験している猛者は
ヌルヌル速い
ライダーが多いと思います☺️
サーキットでのタイムアップを目指す方は、
車両の都合がつくのであれば、125cc以下の
ミニバイクでスロットルの使い方を習得するため
低速で8の字でいいので、ひたすら練習すると
いいと感じます🥹
今回の写真はヌルヌル速い先輩方を載せておきます😅
とりあえず今回は以上です。
今回もかなりの長文駄文、個人的な見解の投稿で
ホントすみません😓
何か思ったこと、ご質問があればお気軽に
コメントしてください😀
この投稿が読んでいただいた方のバイクライフに
役立てば幸いです😂
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7時間前
31グー!
#ape #ape100 #エイプ #エイプ100 #HONDA #ホンダエイプ
#あえてのドラム #じゃないとST仕様になっちゃうから #いやこのコのドラムの画が好きだったから #でもドラムくっそ重い #あくまでも見た目ノーマル風で
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GSR250S
8時間前
74グー!
みなさん、こんにちは。
いつものメタセコイア並木でぱちり。
最近、GSR250Sくんがイケメンに見える角度が分かってきたような・・・分からないような・・・
GX7mk2 / 35-100mm F2.8
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11時間前
113グー!
最高出力は14500rpmの九州ツアー250809 長崎編
到着しました本土最西端 神崎鼻公園❗️
うん、予想通り何もないね😄
最西端までバイクで行けないのか、更に残念😞
トコトコ歩いて着きました
ここが最西端か···周りが絶景ってわけでもないから
残念感は否めない😅
まっ、到達記念なんてこんなもんでしょう
佐多岬が良すぎるんだ😄
ちゅーわけで、記念撮影❗️
何か爪痕を残そうとがんばってジャンプしてはみたものの
笑顔でジャンプしたはずがものすごい必死だな😅
笑顔で踊っているアイドル達ってすごいな
尊厳する🤣🤣🤣
N-VANに戻ると
ハンターカブの二人組のおじいさんが到着した
2人でN-VANにカブを載せて和歌山から来たそうだ
ん❓️N-VANに2台載せて2人乗れます❓️
N-VAN2台で1台にカブ1台を載せて来たんだそうだ
そうだよね2台は乗せられないよね😅
中国地方を陸路で来たのかと思ったら
四国に渡ってから九州上陸が最短とのこと
確かに陸路は遠回りになるからね
んで、なんちゃって君を見て
これはなんてバイク❓️
あ〜、ふざけんなよ〜❗️
水冷DOHC16バルブ250cc Max18000rpm回した
このエポックメイキングマシンを知らないだとー❗️❗️😡😡
まっ、冷静さを装って
FZR250の外装をFZ250PHAZERにしているんですよ
反応薄いな、まぁ知らない人は知らないか😅
お互いご安全にと別れる
場所を移して、最西端到達証明書を発行する
喫茶店があると言うことで行ってみる
KIDAGallery(キダギャラリー) - KIDAGallery(キダギャラリー) https://share.google/EOMQRL4EsxJnlltHQ
テラスでなんちゃって君と写真撮影したかったが
残念、テラスが工場中😗
店内はお洒落な雰囲気 かっこいいね〜
俺にはこういうセンスがないから憧れるわ😆
飲み物を注文すると証明書発行してもらえる
+500円だったか支払うとキーホルダーをもらえる
トーストとか何か食べる物と思ったが
食べる物がないので腹を満たしたい人はご注意❗️
無事に証明書を発行してもらって
美味しいアイスコーヒー飲んで
最西端到達達成❗️
よっしゃ〜❗️次に行くぞ❗️
#バイク
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#FZ250
#フェーザー
#TECH21
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#神崎鼻公園
#日本本土最西端の地 -
11時間前
62グー!
仲間とツーリング宮ヶ瀬から道志メンバーCBR1100整体師☆GPZ900R赤い彗星☆CB1100黒い弾丸☆Z900RS火の玉の4台!
男は黙ってKAWASAKIバイク!
バイク乗ろうぜ!
バイク最高!
押忍!
Misty金太郎ショート管マフラーLサイレンサー70φExhaust sound!
https://youtu.be/J2ERPUbEhAI?si=ePzlJsGPHqwe4eLa
☆GOKURAKU☆
SPEED☆STAR
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CUSTOM☆BIKE☆TEAM
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ʕ⁎̯͡⁎ʔ༄ -
13時間前
85グー!
今日は体調を整える為に家で静養
#バイクのある風景 #バイク乗りと繋がりたい #バイク #honda #cb1000r -
15時間前
18グー!
10月後半になりかなり涼しくなってきましたね♪
ツーリングにピッタリですね😆
今回はレブル250のプチカスタム?的な紹介!
クラッチレバーが遠いなと多々言われているレブル250のクラッチレバーですが、21年後期モデルくらいからレバーが変わっていて握りやすく操作性も良くなってるとか!?
て事でレバーの交換しました!
見た目は言われないと分からないレベルのカスタムです!
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