フロントブレーキの投稿検索結果合計：21枚
「フロントブレーキ」の投稿は21枚あります。
フロントブレーキ、ディスクローター、レストア、サスペンション、カスタム などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などフロントブレーキに関する投稿をチェックして参考にしよう！
フロントブレーキの投稿写真
フロントブレーキの投稿一覧
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ELIMINATOR 400 SE
11月27日
56グー！
とうとう今年中にボアアップ出来なかった。
北米仕様は来年に持ち越しだか楽しみが増えたから良し！
とりあえず早くフロントディスク交換だけでもしたいものだ。
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ELIMINATOR 400 SE
11月12日
54グー！
いつものコンビニ(謙直売所)で美味しいそうなリンゴ🍏を見つけたのでギリハンドルに引っかけて帰りました。
そろそろバイクオジも辛い寒さ。
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10月30日
57グー！
オジツーは帰りの荷物が満載。
オジツーは美味しいもの食べがち
オジツーは楽しい。
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ELIMINATOR 400 SE
07月13日
38グー！
朗報！
エリミネーター400(zl400B1.2.3)乗りの皆さまに有益な情報です。
250TRのフロントローターがシンデレラフィットでした！ヤフオクでボロボロのローター買ってあてがってみましたが外径&内径&オフセットもバッチリ👌
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ELIMINATOR 400 SE
07月09日
49グー！
気を取り直してアリエクからKawasakiエンブレム(ブラック)届いたのでビキニカウルの内側にペタリ！
あとヘッドライトの光が漏れるのでゴム板でカバーしました。
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ELIMINATOR 400 SE
07月09日
36グー！
ディスクローター交換失敗の話し。
エリミネーター400SE(B3)のフロントローターってFX400Rの使えますが、どちらも不人気車で新品純正部品などはありません。なんとデイトナさんから出てるブレーキングはエリミネーター400用が出てまして、てっきりポン付け交換出来ると思い程度の良いものをヤフオクでポチり到着し早速取り付けようと思いショップに行ったら…
1㎝デカいっす！
え！？
適合を見るとzl400のA1⁉️不覚にも見逃して、いや見逃してはいないけど車種同じなら大丈夫と高を括ってました。エリミネーター400 って ABCDまであってDは明らかにローター自体が変わってるから後は皆同じと思ってた。ネットで画像を見るとなんとキャリパーサポートがちがう…
こりゃ〜キャリパーサポートのステーを新たに作るか切断して溶接してもらうか？でも1㎝延長って元穴にカブるかな？など考えてオークションの中古はなんか気が進まず、ここは困った時のebay頼み！世界に目を向けて探すとやはりありました。OEM？なのか知りませんが未だ売ってます。もちろん今回は失敗しない様にサイズなど細かな詳細も質問してみます。
もしかして同じメーカーのTR250のフロントローターも付いたりして…
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2023年12月14日
428グー！
年末にバタバタしたくないため最近は仕事に
集中して片付けてました。
おかげで「私の手持ち分では」あとは日々の
仕事をこなすだけ。
そんな訳で最近バイクに乗ってませんでしたが
（前の投稿は在宅勤務の日の休憩時間に車で警察署に
行っただけ）
昨日（12月13日）朝イチでバイク屋に行き作業して
もらった後に様子見でちょっと走ってきました。
写真
１・２ 作業後に寄った道端
３ 購入時のディスクローター
４ フロントディスクローター✕２セット
５〜７ 作業風景
８ 作業前フロントディスク
９ 作業後フロントディスク
以下は流れ
事の発端ですが、私のバイクは純正状態では本当に
ブレーキが弱かったため、ブレーキ強化の一環で
フロントディスクローターを社外品に交換してあります。
・交換したのはディスクのアウターのみ
（プラスミュー）
・インナーは純正をガンメタに塗装
・上記をプラスミューのフローティングピンで
固定
これをやったのは２０１８年４月なんですが、
１年半くらい前からフロントブレーキに違和感を
感じるようになりました。
（強くブレーキかけると、噛んで戻りが悪くなり
発進時に若干引っ掛かる感じ）
その時から店長に相談し、キャリパー・マスターの
オーバーホールをしても解決しないため様子見を続けて
いましたが、最近ついに容認の範疇を超えて作業を
することに。
そこで問題になったのが
・アウターを新品でまた作るか
・今のローターを研磨してしばらく使うか
です。
(補足)
・アウターは完全受注生産で、２０１８年に
作ったときは２枚で１５万くらいしました。
今は値上がりしてると思われます。
・研磨は概算ですが、プラスミューに確認を
したところ２枚で４万程度
受注生産なのでローターの厚みも指定できるのですが、
私のバイクはフロントキャリパーをスミトモの
モノブロックを使用しています。
このキャリパーでの最大厚みは５.５ミリまでだそうです。
(ノーマルディスクの厚みは５ミリ)
今回「容認範疇を越えた」のは、ディスクの厚みの凹凸の
差なんですが、一番減っている箇所で約５.２ミリ。
（約６年で０.３ミリしか削れてないのは驚きましたが。
社外ローターってもっと早く削れると思ってました）
ノーマルディスクが新品で５ミリなので今のローターを
５ミリに均一に研磨すれば問題ない…のは理想論としては
行けるはず。
↑をプラスミューに問い合わせして確認してもらい、
過去の私のデータを見てもらいつつ判断を仰いだ結果
「多分いけると思いますが、現物を見てダメになる
可能性もあります」
とのこと。
安易に「新品買って下さい」って言わないあたり、
真面目な職人気質が感じられて良いですね。
長くなりましたが、そんな訳で某オクで良さそうな
中古ディスクを購入し今回入れ替えして、外した
ローターは当日にはプラスミューに旅立ちました。
あとは職人が現物を見て「これだと強度が不足するから
研磨では対応できません」と連絡が来たら新品の
アウターを作成依頼します。
なお、２０１８年にローターを交換した祭にボルトを
ステンレスに交換しましたが、一本だけ固着してました。
インナーを塗装しているためバーナーで炙ったり周りを
叩いたりできないので、不思議道具で温めて騙し騙しで
ようやく外しました。
（写真７枚目）
ちなみに受注生産じゃない吊るしの社外ローターって
普通に売ってますが、私の求める物が
・ブレーキ性能の大幅な向上
・スリットであること
・イジってますアピールしすぎないこと
なため、吊るしで購入できる穴開きローターや
ウェーブ？ローターは好みじゃないため論外。
吊るしは安く購入できますが、Vmaxの武骨な感じには
やはりスリットローターだと思っています。
（当たり前ですが、他のVmaxに何が付いていても何とも
思いません。私の価値観を押し付ける気は更々無いし
好みは人それぞれですから）
作業後にしばらく走った結果
ローターがノーマルとは言え、キャリパーを交換して
パッドはメタリカのスペック３のままなので、致命的に
ダメな感じはしません。
初期制動は大幅に悪化しましたが、ちょっと日数のかかる
内容なので、しばらくは今まで以上に気を付けて
運転したいと思います。
#三浦半島
#富士山
#プラスミュー
#フロントブレーキ
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2023年04月26日
104グー！
SR🏍️レストア🏍️
フロントマスターシリンダーは
皆さんのアドバイスを参考に
やっぱり、純正タイプを探そうかと
思います。😅😄
１枚目写真、
ヤマハの純正マスターシリンダー、
前に、@129731 さんから
教えてもらってた部品ですが、
こんなイメージで、探してみようかと
思います。😄🎵
６枚目写真追加、@129731 さんの
英語コーションの蓋、いいなー。😆🎶
まさか、
バイク用品店には無いだろうなー。😅
#SR500 #SR400
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#バイクが好きだ
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#5月14日は九州srミーティング
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MONKEY125
2022年10月31日
76グー！
モンキー125、オイル交換。４回目。
前回走行より、約2,500キロ。
オドメーター、約4,770キロ。
ドレンボルトの鉄粉は少々？！
前回はベルレイ EXP10W-40でしたが、
（リッター2,980円）
今回のオイルはEPL、15W-50。
はじめて使うオイルです。
リッター4,840円。😅
オイルフィルターも交換、
デイトナのオイルフィルターにしてみました。
1,375円。😅
オイル交換、、、つづく。😅😅
で、オイル交換に向かうついでに、
フロントディスクローターの当たりを
付けるべく走りましたが、10キロくらいでは、
まだまだ、という感じ。😓😅
で、まだ、当たりがついてないせいか？？
ブレーキをかけるとハンドルがブレる感じ、😓😣😓😵
うーん、当たりがついたら、
ハンドルのブレは無くなるかなぁ？😓😓😅
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MONKEY125
2022年10月30日
76グー！
ネジロック、3M TL62J。
ブレンボキャリパー、ワイヤリング。
タケガワ、ディスクローターの
ネジロックには、家にあった、3Mの
TL62J、高強度、中粘度、を使いました。
ネジロックもいろいろとタイプが
あるようで、どれがベストなのか？
良くわかってなかったりしますが、
たぶん、これでも良いのではないかと？😅
あとは、キャリパーを止めている、
キャップスクリューにワイヤーツイスターで
ワイヤリングして、出来上がりです。😄😊
追伸、、、😅
後日、先輩に聞くと、ディスクローターの
ネジロックは中強度のネジロックで
良いそうです。😅😅
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MONKEY125
2022年10月30日
81グー！
SP タケガワ、
フローティングディスクローター。
取り急ぎ？！取り付けてみました。😅😄
つづく、、、😅😅
ディスクローターが届いて、
その夜に取り付け、😅😊
先日、ステッカーチューン？！した
木製スタンドが活躍でした。😆😅
ブレンボキャリパーを外さず、タイヤが
外せるかな？と思ったけど、やっぱり、
キャリパー外さないとダメでした。😅
ノーマルのディスクを外して、
ネジロックのカスをコンプレッサーと
クリーナーを使って、キレイに掃除して、、
タケガワのディスクを取付けます。
ネジロックはとりあえず、高強度が
あったので、それを使いました。😅
ディスクの締付けトルクは 20N-m、
KTCプリセットトルクレンチと、
確認？で、😅デジタルトルクレンチでも
チェックして、まあ、オッケー。😄😅
キャリパーの締付けトルク、10N-m。
アクスルシャフトにもまた、
グリスアップして、締付けトルク、
59N-mで、組み立て、完了。
タイヤを回してみると、
クルクルとストレスなく良く廻ります。😉
サービスマニュアルがあると便利です。😄😊
あとでまた、
ワイヤリングをして、完了です。😄
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-
MONKEY125
2022年10月29日
80グー！
SP タケガワ、
フローティングディスクローター。
とりあえず、届きました。😄
赤い色が入ったローターが良かったんですが、
結局、待ちきれず？！これにしました。😅
さて、いつ、交換しようかなー？😅😊
#SPタケガワ
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-
GZ125HS
2021年08月25日
20グー！
とりあえずエンジンがかかるとこまでは直してみた。
整備して綺麗にはするがカスタムするかノーマルで乗るか知り合いにあげるか悩み中……
#レストア
#ワンオーナー
#125cc
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2021年04月13日
49グー！
冬季保管から引取しました。
保管中にやった事
Rフェンダーレス
純正ウインカーが上手く付けれなくてダサイウインカー付けられました
恐らくオプションのステーを使えば純正ウインカー取付可能でしょう
Fブレーキマスター交換
予算の兼ね合いでキャリパーは交換出来ず
ブレーキングタッチが変わったのは素人でもわかった
早くキャリパーも交換してみたい！
ヨシムラプログレスメーター取付
油温、発電量、時計がわかるのが素敵
液晶表示部がバックライト付いていたのは意外流石ヨシムラ
走行中にヘッドライト点灯とウインカー点滅で発電量が11.5vぐらい
オルタネータやばい😭
走行中の油温って何度くらいが正常なのかなぁ？
ウオタニフルパワーSP2
正直、違いがわかりません
早く違いがわかる男になりたい
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Super Cub 110 PRO
2021年04月06日
29グー！
カブのショックアブソーバーに少し錆らしきものがあるため、以前購入してあったC50のを利用した。結果としてリアサスペンションが 40mm下がりシャコタン風になった。よってタイヤカバー(泥除け)に近づき14インチタイヤが小さく見えない。クッション性に違いは感じないが、フロントブレーキを掛けると前へ体重移動(つんのめる)が減った
しかし、数日後出掛けた際に駐車時に倒れてしまった。原因は、サイドスタンドが立ちすぎて傾きが浅いためである。依って元に戻そうと考えている
#スーパーカブ110 #カブプロ #ショックアブソーバー #サスペンション #車高を下げる #クッション性 #フロントブレーキ #c50 #ja10 -
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