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2STレーサーは、走行終了毎にシリンダー・ピストンをメンテします。 ピストンの当たり修正とリングスティックの確認と修正です。 ヤマハよりシビアな管理が要求されます。 TZのような排気バルブ(YPVS)が無いので、単気筒という事も手伝いここまでやってもメンテ時間は小一時間です。 ピストンの状態とデータロガーとライダーのコメントを総合して、次のキャブセットを変更します。 MJを175にPWJを50から55に変更しました。

なければどうってことはありませんが、あると何かと便利なハザードランプ 別スイッチをつけて装着する方法もありますが できればスマートに装着したいですよね 今回のハザード装着モデルは アプリリア RSVmille

アプリリア ペガソストラーダの前後スプロケットとチェーンの交換 スプロケットはザム、チェーンはRKて交換しました! Fスプロケット:FC4216-15丁 Rスプロケット:RA4503-44丁 チェーン:RK520X-XW 110L

総額:43,216円

アプリリアはサーキットイメージの強いバイクですね。このRSV4のオーナーさんもサーキットを走られています。 車体・エンジン共にレースをかなり意識して作られた車両です。 今回はスポーツ走行の必需品のステップキットを取り付けていただきました。

「リミッター解除」の作業に伴い今までは駆動系のプーリーカラー除去すればOKだったのが、ボスからそっくり部品交換が必要となってしまいました(汗)。※加工だと面倒かと思いますので。キャブレターのリストリクター除去やセッティングについては基本旧モデルと変更ありません。ただしジェット交換は旧モデルでも必要ですのでデフォルトSJ#32、MJ#58やスパークプラグ等の変更が必要でフルパワー化します。尚、非常に多くの質問がありますARROWチャンバーの種類と音について。種類はアルミ(銀)、アルミブラック、アルミホワイト、カーボン、チタンがあります。画像は「アルミブラック」です。サウンドについてはノーマルと変わらないと言って良いくらい静かでオトナな感じの音色。バリバリ音のヤンチャ系ではございません(笑)!チャンバー交換に伴い、触媒還元装置も加工が必要です。EURO4モデルになったことで、従来型よりもさらに機構が複雑(装置が追加)になった模様でAIキャンセル作業を施します。

総額:58,320円

アプリリアの転倒によるステムベアリング交換となります!輸入車ですと、断られる事も多いみたいで。。。出来るかどうかは別としてこのような作業も一声おかけくださいね!

他店購入車で購入店にバックステップ取り付けで取り付け出来ないとの話でしたがスケジュール調整してお預かりして組み付けてみましょうとお話して、アプリリア RFV4RF バックステップお持込で取り付けしました。

エンジンが壊れてしまい修理して欲しいとの依頼です クランクシャフト大端部が壊れていてエンジン全分解が必要な手間も費用も掛かる修理です

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