電源の投稿検索結果合計：14枚
「電源」の投稿は14枚あります。
電源、USB、デイトナ、電装系、XSR155 などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例など電源に関する投稿をチェックして参考にしよう！
電源の投稿写真
電源の投稿一覧
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FZ-X
2023年10月29日
10グー！
デイトナ 電源ユニット取付🔌
バッ直とアクセサリー電源が簡単に取れるようになりました✨
#FZX
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Z400
2022年09月12日
134グー！
〜電装品のリレー使用取付けについて〜
シリーズ
#nonanyカスタム
昨日リレーを用い取付けた、
・コミネ EK-201 12V電源 電熱グローブ 電源配線
・デイトナ 16077 e +CHARGER 電圧計+USB電源
の参考配線図つき投稿をします😄
写真2枚目の配線図(手書きですみません🥲)
は参考にしていただいて自分はかまわないのですが、
配線作業時は
・感電、ショートに注意
(バッテリー−端子をターミナルから外す)
・よく下調べしてから作業する
・場合によりサービスマニュアル等入手し、
ご愛車の配線図をよく確認する
を徹底ください🥲
参考配線図でトラブル発生したと言われても
申し訳ありませんが、責任は取れません😭
前置きはそれくらいにしてそもそも、
リレーとはなんぞや？というところから入っていきます😅
リレーとは簡単に言うと、
・電気的にON-OFFするスイッチ
・バッテリー電源を直接電装品に送れる
・メインキーONで電装品を作動させられる
ということになります😄
配線詳細は参考図参照を願いますが、
ざっくりといけば、
キーをONにしてライトが点く配線から枝を
取って繋げばリレーが作動し、
(スイッチONになり)
リレーにはバッテリープラス端子からも
直接配線を行うので、作動させたい電装品に
バッテリー電源を直接投入することが可能😃
ということです😅
リレーを使うメリットとしては、
1.バッテリーから電装品に常時電気が
流れないようになる
(バッテリー上がりの防止になる。)
2.メインキーONで電装品スイッチONとなる
3.バッテリーからの安定した電力供給が可能
4.取付ける電装品の専用配線が出来る
(トラブル発生時、被害が限定的)
です😄
電装品の取説には、配線は直接バッテリーに
繋いでください的な図が載っていますが、
自分は上記メリットがええなと思うので、
基本的にはリレーを使います😄
Dトラに乗っていた時は、イグナイターにも
リレーを用い、バッテリーから直接安定した
電源を投入していました😃
では次にリレーは何を使うのか？というところ
ですが、入手しやすく実績と取説が充実してるのは、
・エーモン工業のリレー
となります😄
今回自分はコンパクトリレーという、
スペース的に大変取り回しのよいもの
を使用しました😄
このリレー本来の使い方は、電装品の切替だと
思いますが、白線を被覆することで普通の
リレーとして使用することが可能です😃
許容電流値は10Aまでなのですが、バイクの
電装品には十分すぎる容量と思います😄
3枚目の写真にあるように大変コンパクトです😆
ただ、防水性は無いので4枚目の写真に
あるように自己融着性絶縁ブチルテープで
防水処理を必ず行い、シート下など水没しない
限り、水のかからない場所へ設置ください😄
なお、最近デイトナからD-UNITという
電源が複数取れるユニットも販売されており、
複数電装品を取付ける方は、そちらのほうが
配線がスッキリ楽に出来るかもしれません😄
なお、電熱グローブの電源配線は、シート下から
出すように運用するため、5枚目の写真のように
使わない時期は束ねて、シート下の空き場所
へ入れるようにしてみました😃
あとは、配線作業のポイントとして、
a.分岐コネクター、エレクトロタップは使わない
(6,7枚目の写真)
b.電装品の配線はメインハーネスに沿わして
配線するとキレイにまとまる
(8枚目の写真)
c.変圧器などはメインハーネスにまとめて
とめることも視野にいれてみる
(9枚目の写真)
d.ハンドル周りの配線は干渉や引っ張り感が
ないかよく確認する
e.配線は裸のままにせず、各回路毎にまとめて
スパイラルチューブ、スリットチューブ、
ビニルテープ等で保護する
と思います😄
特にa.は過去エレクトロタップを使用し、
接触不良を起こして社外品のメータが動かなく
なるといったことも自分は経験しています😭
ハンダ付けやスプライス端子を使用し、
確実に分岐させ、自己融着絶縁ブチルテープ
にて絶縁、保護がよいでしょう😃
今回は以上となります😅
今回も長文駄文失礼しました😭
質問のある方はお気軽にコメント下さい😃
この投稿が読んでいただいた方の
バイクライフに役立てば幸いです😀
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XSR155
2022年05月21日
33グー！
【電源取り出し XSR155】
使用工具 : テスター、精密ドライバーのマイナス、プラスドライバー(2番)
買ったもの : キタコ電源取り出しハーネス(スズキTYPE2、デイトナ D-UNIT
ACC電源取り出し編
① シート下後方にあるカプラーを外す。サービスカプラーが誘惑してきますがこれにはACCがないのでスルーです。
②テスターで電圧を測ると写真の位置(左上)がアクセサリー電源になっているのがわかります。
③キタコ電源取り出しハーネスを見ると左上にACCが来ていないため、カプラーから端子を抜いて差し替えます(精密ドライバーマイナス)
※結果として今回は茶色のACCと白線を入れ替えてすみましたが必ず確認して行ってください
※オスもメスも差し替えること
④差し替えを完了したら、まず電源取り出しハーネスのオス側を繋いでテスターを当てます。
ACCのギボシが正常か、カプラーメス側のACCの位置が正常か確認。
OKならカプラーメス側も繋ぎます
これでACC取り出しは完了です。
ACCが取り出せていればD-UNITは説明書通りで大丈夫です。
配置によって延長ギボシを作る場合は、よくあるエーモンとデイトナで端子の大きさが違うそうなので、確認して繋いでください。
プラスドライバーはバッテリーの端子を外すために使いますm(_ _)m
#ログビロコウ
#XSR155
#電源
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W800 (STREET/CAFE)
2022年02月21日
34グー！
今回はＷから電源を取る話。ディトナさんからD-UNITなる電源ユニットが発売され早速試してみる。今までナビの電源はスイッチ付きのシガーソケット電源をバッ直しておりましたが、トラブルの元になりそうなので、このアクセサリー電源連動でしかも4連の優れものに交換です。Ｗの場合シート下にアクセサリー電源らしきギボシがあるのですが、電圧は10Ｖしか出ず不安があるため、ここもKITAKO先生の電源取り出しハーネスで楽します。前回リチウムバッテリーに交換して小型化されているおかげで、余ったスペースにこのユニットが入るものだから感激。これで、ナビの接点で5Vバッチリとれるようになったので安心だ。
#W800
#バイクカスタム
#電源
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2021年05月16日
153グー！
さて、続編です⭐️
カプラーを通してないナンバー灯まで通電していないということは、ヒューズが､､､⁉️
ということで、カウルで覆われた聖域に手をつけることになりました💦
写真①
案の定、テールのヒューズ切れ💦それで、イグニッションONでも、インパネの液晶も光らず、針も振り切らなかったのですね🤔自分は車しか知らなかったので、車みたいにもっと大きいかと思ったら、こんなに小さいのですね😅
写真②
しかし、これがまた大変。配線の色探しも苦戦しましたが、ヒューズ交換の方法もネットでひたすら探しました😭この子は分割型の純正パネルではないので、剥がすのにも一苦労💦さらにネジも回しにくいのがあり、苦戦を強いられる一因に。ヒューズボックスにアクセスできるような感じになったら、隙間から工具にて交換。
写真③
通電確認完了‼️結線作業へ‼️
写真④
bakuさんからお譲りいただいたUSBステーをつけるための部品を買いに２りんかんへ。車中では@53458 さんや@35793 さん のバイク遍歴やらお尻の話やら🤣
写真⑤⑥
いよいよ配線取り回し。
写真⑦
この子が使われてます。
写真⑧
完成です‼️
写真⑨
次はみやちゃん さんのチェーンメンテ。この時点で18時を回りました🙇♂️
写真⑩
最後までお付き合い出来ずすみません🙇♂️💦少しだけお手伝いして、雨が降りそうだったので、お暇しました。
帰りは香芝で花火🎆が上がってました。香芝で一雨、名阪国道Ωカーブを無事通過し、伊賀を過ぎて道路はウェット☔️津市内で本降りになりましたが、安全走行で無事に帰れました🤗
またこんな感じで、走らなくても楽しめるといいですね⭐️
#デイトナ
#電源
#電源一括管理
#メンテナンス
#電装系
#ヒューズボックス -
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2018年07月07日
9グー！
スタイリッシュに
電源とナビ（スマホ）を付けたい！
ハンドル周りがごちゃつくのが嫌で、試行錯誤した結果がこの配置。
USBポート付きのマルチバーを、バーパッドの後ろに隠すようにセット。
そこにスマホホルダーをつけて、ちょうどバーパッドとツライチでスマホが来るように調整。
スマホホルダーを取ったら、電源&マルチバーがついてるとわかりません。
なかなかの力作。
ちなみに私のWRにはETCとグリップヒーターもついていますが、これらも完全に隠しています！ハンドル周りには何も付いていません。
#wr250r
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#ナビ
#スマホ
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