とおるさんが投稿したツーリング情報
9グー！
2018年07月07日
とおる
旅と温泉とバイクをこよなく愛す、
自称絶景ハンター。
絶景求めて東へ西へ。
日本全国、世界の果てまで
どこにでも出没します。
みなさん、
すれ違った暁には積極的ヤエーをいたしますので、
よろしくお願いします！
スタイリッシュに
電源とナビ（スマホ）を付けたい！
ハンドル周りがごちゃつくのが嫌で、試行錯誤した結果がこの配置。
USBポート付きのマルチバーを、バーパッドの後ろに隠すようにセット。
そこにスマホホルダーをつけて、ちょうどバーパッドとツライチでスマホが来るように調整。
スマホホルダーを取ったら、電源&マルチバーがついてるとわかりません。
なかなかの力作。
ちなみに私のWRにはETCとグリップヒーターもついていますが、これらも完全に隠しています！ハンドル周りには何も付いていません。
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#USB
#電源
#ナビ
#スマホ
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11月19日
63グー！
ヤマハの本格モタード、YAMAHA WR250Xが当店に入庫いたしました。
戦闘力高めのこの車両を当店のプレミアムガラスコーティングでバッチリ仕上げさせていただきました。
マルケジーニのホイールも、当店のオプションのガラスコーティングホイールマシマシでギラギラになって眩しい輝きを放っていました。
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WR250R
11月16日
533グー！
11月16日の誕生日(発売日)のヤマハの #WR250R の魅力について、BikeBros.（バイクブロス）よりご紹介させていただきます！💁♀️
～車両プロフィール～
オフロードにおけるYZF-R1というモデルコンセプトをひっさげて、WR250Rが登場したのは2007年11月（2008年モデル）。
当時、排出ガス規制（平成18年規制）によって国産250ccオフロードバイクが激減している中でのデビューだったという背景があり、しかもそのままエンデューロレースにも出られるほどの高性能を持っていたため（そのぶん価格も「高」だったが）、センセーショナルに迎えられた。
車名のWRとは、ワイドレシオの頭文字のこと。
ギアレシオが、モトクロスレーサーに対してワイドになっているということなので、すなわちエンデューロマシンであることを示してた。
水冷4スト単気筒エンジンはボア77ミリに対してストロークは53.6ミリという、ふつうのオフ車らしからぬ高回転型ショートストロークユニットだった。
兄弟モデルとしてスーパーモタード仕様のWR250Xも存在し、大きなモデルチェンジを受けることなく、2017年モデルまで生産された。
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誕生を祝って、モトクル内の投稿もチェックしていきましょー！🙌🙌
※画像は@68557 さんの過去投稿画像を掲載させていただいております🙇♀️
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