ハッシュタグ バイク好きと繋がりたいのカスタム・ツーリング情報12848件

IMPERIALE400

【GB350新ライバル登場】知られざる驚愕の正体【インペリアーレ400 / Benelli / ベネリ/ IMPERIALE400 / W800】

■YouTube■
チャンネル名:Coke Rider Motovlog

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Z900RS

#85【ゆうじのバイク便】KAWASAKI Z2比較「15年前から知っている友人のZ2をを荒探し！」
https://youtu.be/4j7B-rv286U

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〜nonanyの経験談〜
バイクでの転倒歴について
シリーズ
#nonanyテクニック


今回は覚えている範囲、また記憶があるうちに
自分がどのような時にどう転倒したのか投稿します😄
あまり参考にならない転け方もしていますが、
注意喚起になればと思いやっていきます😅


さて、写真に写っている転倒ライダーは全て
nonany本人です🤣
優しい先輩が写真として残してくれてました🥹笑　
今までのバイク歴での転倒比率は、ざっくり
サーキット等90%,公道10%くらいになると思います😓
多分モトクルユーザーの中でも上位に入れるくらい
転倒していると思います🥲笑


では、それぞれでどのように転けたのか代表例
をあげて説明します😄
色々と痛かった順にあげていきます😅

☆サーキット、オフロード等
★ホームストレート後の1コーナーでフルバンク中、
　ギャップをフロントで拾い、荷重スッポ抜けて
　フロントからダウン後バイクを追い抜いて滑走、
　壁に激突後、バイクが後ろから自身に激突😭
　鎖骨に激痛あるも、通院しなかった🥹
・モトクロスコースにて急勾配の坂を登りきれず落車後
　転がり落ちる
・ジャンプセクションで、バランスを崩し着地失敗後
　転倒 (写真1~3枚目)
・バンク角に対しスロットル開けすぎて
　グリップ破綻し、スリップダウン (写真4,5枚目)
・オフロード走行でのブレーキ握り転け
・オフロード走行でのエンスト立ち転け

何回転倒したか忘れました🤣笑

☆公道
●初心者の頃、舗装林道走行中
　轍になっていない道路真ん中の苔を踏んで、
　慌ててブレーキをかけタイヤロック後スリップダウン
■横断歩道の点字ブロック(樹脂製)を真冬に
　深いバンク中踏んでスリップダウン
・押しがけ失敗し、立ち転け×2回

合計4回です🥲

幸いにもハイサイドはくらいかけで、回避できたので
ハイサイド転倒は経験していません😅
上記★●■はツーリング中でも起こる可能性が高いので、
路面の状況をよく確認して、急がつく動作をせずに
ゆっくり通過してください😅
真冬の深いバンクもタイヤが温まってない状態では
厳禁です🤣
マンホール等、橋の継ぎ目等の鉄の部品も濡れていたら
めちゃくちゃ滑るので、注意してください😂

なお、公道で転けたバイクはFTR223のみです😅
最初に乗った普通のバイクなんで、初心者の頃ですね🥹
サーキット、オフロードで転けたバイクは、
Dトラッカー、TS125Rとなります🤣


最後にですが、ハイサイドはくらうと宙に向かって
飛ぶことが多く、大怪我になってしまうことが多々
あります。
ハイサイドをくらい大腿骨骨折、遠征先で2ヶ月入院
となった先輩ライダーもいました🥲
滑ってしまったら無理に戻そうとせずに、そのまま
滑っていったほうが安全な場合がありますので、
サーキットを走るライダーの方は、頭の片隅で
覚えてもらえてたら幸いです😅


今回は以上となります😅
今回も長文駄文失礼しました😭
この投稿が読んでいただいた方の
バイクライフに役立てば幸いです😀


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過去picです…
天空の池
最高のロケーション
オフ者で良かったと思える場所です
オフでしか行けない場所で絶景に会える…
なんて贅沢なんでしょうか…

ここ数年は通行止めで行けず
また行きたい場所です


ここまで行くのに
おケツが割れるんですよねーーー😂
何度も何度も😂
オフロードバイクあるあるですね😃

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華金ですねぇ🌼
今週もお疲れさまでした🥱

ちなみにここまで行く道のりは
なんとも言えない道でした。笑

2度と行きたくありません🥹

コケなかったのが奇跡🤫💖

📍東燃ゼネラル石油和歌山工場

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CBR250R

お疲れ様の助です🐣
ご無沙汰しとりますん|ω•`)

ポンコツツーリング略して「ﾎﾟﾝｺﾂﾂｰﾘﾝｸﾞ後編」UPしましたㄟ( ･ө･ )ㄏファーっ⤴︎
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自分で編集しながらワロてましたわ←キモっ。

お酒でも飲みながら動画見て笑って頂けると大変喜びますの助🐥♬

「みぃー助」でご検索下さい☺️

是非、チャンネル登録、評価、コメント等宜しくお願いしますの助っ\( ´꒳`)/
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青空バック‼️




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〜オフ車のタイヤについて〜
振りきった特徴の公道使用可能なタイヤたち
シリーズ
#nonanyタイヤ


今回はオフ車のタイヤについて経験談など
投稿させていただきます😄
タイヤの話シリーズも今回でラストです😅
過去投稿で洗車,整備に役立つケミカル、
タイヤの経験談と紹介をブログテイストな
長文でやらしていただいておりますが、
いつも読んでいただき、たくさんのグー!を
ありがとうございます😂
いつの間にか、

フォロワー500名、5000グー!

突破していました😳
長文投稿が多いのに、ありがとうございます😭
今後もためになるような投稿やっていきます😄
よろしくおねがいします🥹


では今回、オフ車タイヤについてですが、
その前に自分とオフ車の接点について簡単に
説明しておきます😅
モタードのレースに参戦する上で必ず、
ダートセクションを走らなければいけません😭
しかも、普通のオンロード用タイヤでです🤣
また、2枚目写真のようにジャンプセクション
もダート内にはあるので、フラット路面
のみならず縦の動きにもなれる必要があります🥹
ということから、選手権に参戦する前に
オフロードの練習も必要となったため、
魔改造されたスズキ TS125Rを譲ってもらい、
結婚するまで所有してました🥺
レースの無い冬季は、3,4枚目写真にあるように
TS125R、Dトラでモトクロスコースを走ったり、
フラットダートを走りダートでも
タイムを落とさないよう練習してました😃
今思うと、もっと林道アタック、
原付きしまなみツーリングとか
しとけば良かったなぁと後悔しています😭泣
ただ、オフ車は一度乗るとめちゃくちゃ楽しく、
5,6枚目写真にあるように、Dトラのホイールを
KLXのものに換えてエンデューロレース参戦
まで経験しました🤣
※写真に写っているのは自分です😅
　フォームはイケてません😭笑


さて、話しが少しそれましたが、
今回紹介するタイヤは、

・公道自走可能でオフロード走破性能、
　確実なグリップ感とコントロール性能が抜群

・逆に舗装路走行性能が抜群

といったような性能を振り切った
下記タイヤたちです😃


1.ミシュラン TRACKER　など
各社FIM規格のエンデューロタイヤ

2.IRC TR-011 TOURIST

3.IRC GP-210

にクローズアップします😄
ではそれぞれの特徴を下記に記載します😄

1.ですが、ミシュラン TRACKERの前モデルである
クロス AC10というタイヤをTS125Rに履かせて
いた時もあり、自走でモトクロスコースや
フラットダートのある場所に行っていました😃
これらFIM規格のタイヤは、公道不可競技用
タイヤに比べ若干ブロックの山が低いだけで、
ガチもんのオフ車タイヤになります😅
フラットな林道は問題なく、坂の走破性も
トレールタイヤとは雲泥の差があります😄
グリップ感、コントロール感も段違いで
履いただけで上手くなったと思えたタイヤです😃

オフロードでの転倒リスクも多少抑えられる

と思いますので、オススメです😆
ただ、オフロード性能に全振りしているので、
舗装路面走行は安全第一でおねがいします😅

2.セローに履いている方も多いとは思いますが、
フラットな林道であれば無敵なタイヤ
TR-011 TOURISTだと思います😆
エンデューロレースでも使われる方がいるほどの
タイヤなんで、オフロードの走破性も良いの
ですが、1.のタイヤと比較するとブロックが密
なので舗装路面でのグリップも良いと思います😄

砂利などの良好ダート林道へ自走で行く

という走り方に最適なのではないかと思います😄
ただ、ブロックが密なため泥はかみやすく、
抜けにくいと推測されるので、マディな林道は
転倒しやすくなるかもしれません😓
マディな林道も走るという方は1.を選ばれる
と安心感も増すと思います😄

3.エキスパートモタードライダーは
サーキット走行も難なくこなしてしまう、
GP-210という舗装路重視のタイヤです😄
実際にスーパーシェルパというカワサキの
トレール車に履かせて、一緒のレースに参戦した
全日本ライダーもいます😅
普通に速く走れるグリップ力があり、
溝も多いのでフラットな林道であれば、
そこまでスピードを上げなければ問題なく
走破できると思います😄

舗装路メインで極稀に良好ダートな林道を走る

という方にはオススメです😄


自分もハンターカブなど険しくない林道へ
気軽に行けるバイク欲しいですが、宝くじにでも
当たらないと無理そうです🤣笑
それくらいオフロード走行って楽しいんです😆
楽しいのもありますが、別の意味合いもあって、
増車される際は是非オフ車オススメしたいです😄
その理由は、また次の機会にお話いたします😀

今回は以上となります😅
今回も長文駄文失礼しました😭
この投稿が読んでいただいた方の
バイクライフに役立てば幸いです😀


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📍生石高原

ずっと雨予報出てても
前日には晴れにする
自称晴れ女です☀️笑

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鬼の半クラ🐳
lost of the sr memories2
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TRIDENT 660

走りやすい気候に釣られ2時間一本勝負してしまいました。😊#バイク好きと繋がりたい #バイクのある生活 #トライアンフ #トライデント660 #中央道 #石川pa

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LY125Fi

パンダ🐼とDホイール
本日17:30〜動画投稿します！！

前回は良いところを話しましたが今回はデメリットもお話しします
　
興味のある方は↓↓

【レビュー】LY125fi買う前に見てほしい動画

で検索してください↑↑


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台風の吹き返しがあり、波🌊が高くしぶきを浴びました！丁度良い気温でサイコーでした😊
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40歳台の方は子供の頃のTVで忘れられないムツゴロウさんとムツゴロウ動物王国。

動物王国は廃業していて馬牧場として中標津にあるムツ牧場へ

動物王国の跡地は浜中町なので、TVでみていたあの場所出ないと知ったのは写真とった跡でしたが…

このあと霧多布岬で野生のラッコを見てから釧路へ
翌日釧路でノロッコ号に乗ってから札幌に帰りました。

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納沙布岬で前来たときには気付かなかった納沙布岬岬の看板と
鈴木食堂のさんま丼で今年の生さんまを始めて食べて

根室車石へ。最初何処にあるか分からなかったですが、気付いてからみると車のタイヤみたいに見えますね。

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納沙布岬灯台

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浜中町のJA浜中のハーゲンダッツへ

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LY125Fi

IKEAで新しいペット飼いました
名づけてコパン（子どもパンダ）
ちゃんです🐼
今後動画と投稿にでると思うのでよろしくばい〜
あと誕生日のお祝いもありがとうございます♪

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〜タイヤの話〜
Hレンジハイグリップラジアルタイヤについて
シリーズ
#nonanyタイヤ


タイヤの話シリーズもたくさんのグー！を
いただきありがとうございます😭
今回も引き続きタイヤの話題で、
Hレンジハイグリップラジアルタイヤ※
についてお伝えしていこうと思います😄

※補足
この投稿ではツーリングタイヤよりも
ハイグリップという意味合いで、
スポーツタイヤも便宜上含めます😅
(ドライグリップ感,温度依存性は左から高→低)
(ハイグリップ→スポーツ→ツーリング)
と分類されます。


では早速ですが、前回までのタイヤの話
シリーズでのポイントとして、

・ライフ、グリップはラジアルタイヤが良い
・高いグリップ感＝安心感、安定感に繋がる
・公道使用では温度依存性が低いほうが良い
・タイヤの溝が多いとウェット路面で
　安心感が増す(排水性が良い)
・ラジアルタイヤのほうが手組みしやすい

ということがまとめられます😄
よって、個人的な公道使用でのオススメとしては

ハイグリップラジアルタイヤ
(この投稿ではスポーツタイヤも含めます)

です😆
自分も次回はこのジャンルからタイヤを選び、
履き替えようとお小遣いを貯めています🥹笑
このジャンルの特徴をざっとまとめると、

・高いグリップ感がある
・レーシングタイヤ程では無いが
　温度依存性が高い
・慎重さはいるが、ウエット路面も走れる
ハイグリップバイアスタイヤと比較すると、
・ライフは長い
・限界値は高い
・値段は高い

といった感じでしょうか😄
上記のような特徴が公道での使用でメリットを
感じない、雨天時の安心感も必要なのであれば、

・ツーリングラジアルタイヤ
・バイアスタイヤ

を選ばれるのでも良いと思います😆
また、自走でサーキット走行される方も現実的
にはこのジャンルから選ぶのがベターです🥲


なお、排水性と温度依存性での経験談ですが、
今はディスコンとなっている、
ダンロップ α-13(Hレンジ)をDトラッカーに
履かせていた頃、タイヤウォーマーを使用し
サーキット走行会でウエット路面を走った際に、
朝イチで路面温度も低かったのにもかかわらず、
イケると思いドライ路面と同じように、
コーナー脱出時スロットルワイドオープン
でフロントから滑り、転倒しました😭
そういう場面では慎重さが必要と体験しました😂
ご愛車に履かせる場合、十分ご注意下さい😅


それでは最後にHレンジ(銘柄によりZRも含む)、250cc車格に履けるハイグリップラジアルタイヤで自分が次に履こうとしている銘柄ですが、

1.ブリヂストン バトラックスS22
2.ピレリ ディアブロ ロッソ4

です😃
(両方世間一般的な区分ではスポーツタイヤです)
それぞれの理由として、

1.ディスコンではあるが2枚目の写真、S20EVOの
使用感が公道では最適と思えた経験もあり、
それの進化版であろうS22も良いと推測され、
10年以上お世話になっているメカニックさん
(ロード国際ライセンスライダー)も間違い無い
と絶賛していたため。

2.これまたディスコンだらけなんですが、
写真1枚目のNinja250Rに履かせていたロッソ2、
レース参戦時代お世話になったスパコルSCで
ピレリのタイヤは乗り心地の良さと、
路面を掴む柔らかい感じがグリップ感を
得るために絶妙と感じているため。

です😄
今の自分はサーキット走行もしないので、
ダンロップQ5、ピレリスパコルSP等の
サーキット走行もイケる純粋な
ハイグリップタイヤ
は必要無いし、晴れでもウエット路面がある
四国の山中を走るライダーとして、
オールラウンドな安心感があるタイヤ
(ツーリングよりもグリップ感のあるスポーツ)
をチョイスしたいとも思います😃


今回は以上となります😅
今回も長文駄文失礼しました😭
この投稿が読んでいただいた方の
バイクライフに役立てば幸いです😀


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昨日のxsr155ミーティングで@111451 さんの取り付け方を参考にYB125の中古ステムエンブレムを市販ステーを使い取り付けました。ホーンがとにかく邪魔なのでラジエター横に移動。ステムエンブレムとフロントフォーク部分の接触する場所に擦れたりしないようにゴムのカバーを付けました。まあマクロで見られると雑さが見えちゃいますが愛嬌ってことで😁

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時々、無性に訪れたくなる沈下橋です😃
　　　　自然満喫てしボーッとしてます、





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皆さんと別れた後は道志道、山中湖経由で帰りました。本日は200キロ超えの1日でした。

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STORYの後に6台で宮ヶ瀬に行きました、私たち以外にも平日なのに沢山バイクいました。
ランチはGSカフェで食べました。

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〜タイヤの話〜
Hレンジバイアスタイヤについて
シリーズ
#nonanyタイヤ


今回は250cc新車純正タイヤに多く採用される、
Hレンジバイアスタイヤについて
経験談、感じたことをお伝えしていきます😀
自分がバイクに乗り出して10年以上経ちますが、
その間バイアスタイヤも少ない種類では
ありますが各社代替りしてきており、
良いタイヤが増え選択肢も多くなってきた
と感じています😄
Hレンジバイアスタイヤも用途により、

・ハイグリップタイヤ
・ツーリングタイヤ

に分類されますが、自分は出来ればバイアスを
選ばれるのであれば、よりグリップのよいもの
ハイグリップタイヤを選べばよりいいのかなと
感じています😄
(サイズ設定で無理なものもありますが🥲)
ライフ重視であれば、値段は高いですが
その分長持ちするラジアルツーリングタイヤ
を選ぶほうが色々とメリットは多いと感じます😀
なぜ自分がそう思うのかという理由は、

高いグリップ感＝安心感、安定感

に繋がるのかなと自分は感じているためです😄
自分はバイクをライディングする上で、
安心感や安定感、操作感を重要視しています😀
バイクは所有されるライダーの感性で、
思い思いのパーツで構成されるべきと私は思う
ので、強制する意図でこの投稿をしている
わけではありません😄
あくまで考え方の一例として読み進めて
いただければと思います😅


それでは、各社現行品で自分のオススメ銘柄は

-ハイグリップタイヤ-
☆IRC
RX-03 Spec R(★)

☆ピレリ
ディアブロロッソスポーツ(※★)

☆ダンロップ
Q-LITE(★)
TT900GP※
TT100GP※

となります😀
上記★は最新のハイグリップバイアス、
※は自分が歴代使ったことのあるタイヤです。

この中でも特に★の3つは最近販売された
銘柄で、特にオススメしたいです😄
ディアブロロッソスポーツは写真のNinja250R
にも履かせていましたが、とにかく

・路面を掴んでいる安心感が得られやすい
　(柔らかさが感じられる)
・タイヤ自体も従来のバイアスに比較すると軽い
　タイヤ交換時手組みも柔らかくやりやすい

といったように、フレンドリーでありながらも
しっかりグリップするというように感じたり、
また、そういうインプレもよく見聞きします😀
ただ、その反面

・ハイグリップラジアルタイヤ程では無いが、
　温度依存性があるため、冷間時慎重さが必要
・溝は少なくなるため、ウエット路面も慎重に
　ライディングが必要

といった注意点もあるかなと思います😅

あと、自分が実際に感じたことですが、
ディアブロロッソスポーツは若干タイヤが
尖りプロファイルなので、TT900GPと同じ
ようにスパッと倒れこんでいく気がします😅
スパッと倒す軽快感がお好きな方は、

ディアブロロッソスポーツ
RX-03 Spec R
TT900GP

倒し込みに安心感が欲しい方は、

Q-LITE

というような選び方もできるかなと思います😄

あと、クラシックなバイクによく合うTT100GPも
意外とグリップ感がよく、FTR223でサーキット
走行も出来ました😀


また、バイアスツーリングタイヤですが自分は

・IRC RX-02
・ブリヂストン BT46

は安心感を得られると思います😄
ライフはラジアルタイヤにはやはり劣りますが、
溝も多く、ウエット路面でも安心できます😄
RX-02はDトラッカーで履いたことがあり、
BT46は前モデルのBT45を写真のFTR223で長く
履いたこともあります😀
両者ともサーキット走行を経験していますが、
それなりにグリップしてくれてました😄
IRCは良コスパなバイアスタイヤが多いと感じます☺️


今回の投稿は以上となります😀
今回も長文駄文失礼しました😭
この投稿が読んでいただいた方の
バイクライフに役立てば幸いです😀


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