バイクのある生活の投稿検索結果合計：20063枚
「バイクのある生活」の投稿は20063枚あります。
バイクのある生活、バイクのある風景、バイクが好きだ、ツーリング、HONDA などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などバイクのある生活に関する投稿をチェックして参考にしよう！
バイクのある生活の投稿写真
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2024年10月27日
119グー！
桜島〜🏍️💨その2
桜島をぐる〜っとね🏍️💨
②桜島ネコ🐈 ⑤夕の海もキレイでした
九州ツーリング8🏍️💨
#バイク写真部 #バイクのある風景 #バイクのある生活 #絶景スポット #ツーリングスポット #九州 #鹿児島 #桜島 #yamahamt03 -
MONKEY
2024年10月27日
38グー！
早朝の角島大橋
🐒🛵🌅
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2024年10月26日
76グー！
昨夜札幌から実家に帰ってきたので、今日は2りんかん柏でオイル交換してもらいました。
45694km
カストロール量り売りで！
エレメント在庫無しで次回やります。
あと、友達からGSステッカーいただき早速貼ってみました！
シンプルで良い感じです。
ありがとう〜
#bmwmotorrad #F650GS #ビッグシングル #乗りやすい #バイクのある生活 -
SKYWAVE 250 TYPE M
2024年10月26日
93グー！
みなさん、こんにちは。
今日はですね、スカイウェイブくんに乗っていたら、とても久しぶりにスカイウェイブとすれ違ったんです。
ロングスクリーン＆ナックルガード、トップケースに大型シートバッグと、ツーリング仕様でした。
お互い、すれ違いざまにお互いのスカイウェイブをガン見 笑
嬉しいなぁ。
数ヶ月ぶりに自車以外のスカイウェイブに出逢えました。
このまま絶滅危惧種になってしまうのかな。
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MONKEY125
2024年10月26日
80グー！
プチカスタム👌
キタコクラッチレシーバーにハリケーンチェーンカバー。
お気に入りポイント増加中😅
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2024年10月26日
134グー！
scooter autumn cafe.
三木町食のゴールデンエリア。
サイトウコーヒー。
バイク好きのネコ。
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2024年10月26日
134グー！
天候がよろしくなく様子見して
ましたが、昼から晴れ間が見えてきた
ので、久しぶりに樂山オートバイ神社⛩️
まで🏍💨
おみくじ購入で、バイクの木工品が
付いてくる。ちなみに大吉でした🤩
3枚目は、3年半前にお詣りした写真、
今の場所の方が、神社っぽいですね😊
#メグロK3
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R1200GS Adventure
2024年10月26日
36グー！
愛車のR1200GS Adventureが90000㌔になりました。
これからが本番
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2024年10月26日
130グー！
久々にボニーで朝霧高原のキャンプ場へ
高原と言えば肉とソフトクリーム
ステーキはカルパッチョっぽく🥩
スプラウトのベッドに青じそドレッシング
肉のジューシーさと青じそのさっぱり感
これぞ隠れた最高のマリアージュ✨
高原のソフトクリームは
平地で食べるより100倍旨いから
帰りには絶対に食べるぞ🍦
#ステーキ
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2024年10月26日
156グー！
一眼レフ撮影写真投稿
〜秋のツーリング〜
その3 /美川峰2
★使用機材
カメラ:Nikon D700
レンズ:Nikon New NIKKOR 35mm F2 Ai改
レンズ:Nikon NIKKOR-P･C Auto 105mm F2.5 Ai改
編集ソフト:NX Studio
写真は10/17撮影分の投稿です😅
大連出張も本日帰国ですが、飛行機遅延につき
大連周水子国際空港で待ちぼうけです…
この空港、あんまり見るところなく辛いです🤣
この出張終わると、とりあえず少しは仕事に余裕が
できるはずなので来月は有給休暇取ってカスタム
したいと思います😊
紅葉を求めて走りにも行きたいですが、
カスタムが先かなぁ😂
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Little Cub
2024年10月26日
24グー！
#HONDA #リトルカブ
納車記念にパシャリ！
人気の#原付
気軽にフォロー、いいね！、コメントよろしくお願いします。
気になる事はなんでもDM下さい。
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2024年10月26日
119グー！
桜島ァァァァ〜🎵🏍️💨
九州ツーリング7🏍️
①霧島側から
②〜④神川側から 右手に桜島⛰️ 左手に開聞岳⛰️ ビーチには影絵🌊
夕方になったらきれいなんでしょうなぁ〜😀
⑤〜⑦透明な⛩️と赤い千本⛩️で有名な神徳稲荷神社⛩️
お守りも透明✨
心をクリアにしてきて✨
⑧〜⑩透明度がむちゃくちゃ高い綺麗な海に囲まれた菅原神社(荒平天神)⛩️でまた心をクリアにしてきました✨
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2024年10月25日
58グー！
皆様、お疲れ様です！！
ɴᴇᴡ VANSONヘルメット購入🥰
サブヘルメットというか、彼女用に👧
いつになるか分からないけどツーリングが楽しみです！
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CB1300 SUPER FOUR
2024年10月25日
27グー！
バイクワールド土山店から、いつもの道の駅でコーシーブレイク
陽が沈むとメッシュのジャケットじゃーやはり寒い
冬物を買わねば
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Ninja 250R
2024年10月25日
110グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
本日は、発注より苦節四ヶ月、やっと届いたZEROGRAVITYの受注生産スクリーンの取り付けと試走を行いました。
走行風風切り音問題は残念ながら完全解決はしませんでしたが、防風性能が格段にUPし、限定的ですがだいぶ軽減されました。
-------
以下、私の切実な悩みの吐露であり、とーっても長文です。
お時間が無い方は、上記の文章で内容完結していますので、それだけお読みいただけましたら嬉しいです。
マイコプラズマ肺炎による発熱が下がって三日後からが社会復帰OKだと医師に言われていました。
今日で熱が下がって三日目。
nemoさん、体力削られてフラフラながらもいよいよ社会復帰復です。
明日は息子の運動会。
フラフラな身体で、気合を入れてフラッグシップモデルのフルサイズ一眼レフと大三元望遠レンズ(合計6kg近く)を振り回すのは厳しいだろうと、今日も身体を動かしてきました。
リハビリメニューは、ninja250Rのスクリーン置換と試走。
純正ストックスクリーンとZEROGRAVITYのスポーツツーリングスクリーンとは車体取り付け時の垂直高差は＋20cmちょっとくらいになります。
これで走行風風切り問題が解決するかもしれないと、少し胸が高鳴るのを感じる。
私は、プロフィールに記載があるように、身体に病気起因の障碍を負っています。左半身運動機能麻痺と、脳障害、耳の障害(これは書いて無かった)です。
脳障害と耳の障害が掛け合わさることによって、面倒な問題が出てきました。時速80km/h以上でのヘルメットに当たる風切り音の中低音とその音圧に耐え難いほどの苦痛を感じるようになってしまったのです。(エンジン音の音量については、程よい音の大きさの高回転サウンドであれば 不思議と問題になりません。むしろ心地よく感じるほどです。)
超高価の静音ヘルメットのシューベルトも検討しましたが、やはり物理的に走行風を断ち切らないと問題解決は厳しいと判断した経緯があります。
スカイウェイブには、ISSOTAのチョモランマみたいな超大型スクリーンを装着したところ、全速度域で根本的解決が見られました。屋根付きバイクであるキャビーナ90やZORROルーフPCXは、そもそも走行風がヘルメットに当たる事が皆無なので、問題自体が起きません。
マジェスティ125は、時速60km/hまでしか出さないので、大きな問題は起きていません。
問題なのが、ninja250R。
(なんちゃって)SSとして誕生した存在故に、ストックのスクリーンの防風機能は申し訳無さ程度。
通常ポジションでの高速道路走行は、走行風は胸あたりに当たり、ヘルメットは風切り音でボーボービュービューゴーゴーゴボゴボの爆音です。一応、静音を謳っているヘルメットだったんだけどなぁ。
GPライダーよろしく、燃料タンクに顎を乗せる全伏せでようやくヘルメット上空に走行風が整流されるようになり、私は高速道路での100km/h走行時には、勘違いノリノリライダー然としてほぼ全伏せで走る事になります。
これは、辛いしぱっと見 色々と痛い奴になる。
そのような訳で、私は、ninja250Rの時はほぼ下道(＋西湘バイパス/横浜新道/第三京浜 )で、上限80km/h未満走行縛りで走っています。
これではninja250Rと高速道路に乗って一緒に遠い旅になんて行ってあげられない。なんとか問題解決出来ないものかと、Google先生に協力を仰ぐもninja250R用のチョモランマスクリーンなんて見つかりませんでした。
結局紡ぎ出した結論は、現時点で市場で手に入るであろう一番ハイスクリーンのZEROGRAVITYのスポーツツーリングスクリーンにアドオンスクリーンに期待しよう、と言うこと。
ところが、ZEROGRAVITYの当該スクリーンは、受注生産、納期まで四ヶ月だと。手元に届くまでの四ヶ月は本当に長かった。しかもやっと届いたと思ったら、私はマイコプラズマ肺炎に感染、重症化する一歩前まで悪化していて、残念ながら取り付けどころではなくなってしまいました。
話は戻って、やっとこさ本日、念願のハイスクリーンの取り付け相成りました。
ヘキサボルトをラチェットで取り外す。やはり左手が上手く扱えず、難儀する。掴んだボルトが左手からポロッと落ちてしまう。
ボルトを地面から拾うときに、ふとフロントフェンダーへ視線を移すと、ドラレコのフロントカメラが接触しまくって傷だらけになっている状態に気がつく。ぎゃああ。
当然、このまま看過することはできないので、急遽フロントカメラをいったんメーターカバー上に移設。
そんなこんなで念願のスクリーンを置換し、更にアドオン・スクリーンを移設しました。
ストックスクリーンとの高さ差異は、写真七枚目と八枚目に示します。かなり違いますね。
なんと、愛するDAISO流用スマホ日除けが新しいスクリーンに干渉してしまうことが分かり、とりあえず撤去。スマホ用日除けについては、来年の夏までになんとかしなくてはいけません。
さて、いよいよ試走。
時速60km/hまでだと走行風の身体への当たりはあまり変わらない気がするけど、心なしか走行風が緩くなったような。
嬉しいポイントは、心地よいエンジンサウンドが明瞭にきこえるようになったこと。
横浜新道経由で第三京浜を走り、時速80km/hまで確認をする。
この速度域になるとめざましく防風効果が確認できるように。しかし、スクリーン上方に整流された走行風は、ヘルメットのシールド上部あたりに集中的に当たるようになって、風切り音は依然存在感を示し、苦痛は変わらない。これは堪らなく辛いぞ・・・
玉川ICから環八に接続し、用賀ICから東名高速へ。
ここで劇的な変化が！
時速110km/hを超える領域になると、途端にスクリーン上方を整流した走行風の多くがヘルメット上空を流れるようになり、苦痛がだいぶ減りました。
軽く伏せると、もう、無風。
苦痛が一気に無くなる。
これは嬉しい事実だけど、長時間この姿勢で高速道路を巡航するのは厳しいかも。
そして、いよいよ時速120km/h域を超えると、通常ポジションでも走行風の８割はヘルメットの更に上方に流れ、苦痛が激減しました。
でも、SSタイプ(と言わせてね)の250ccでの長時間120km/hを超える巡行は、罰ゲームそのもの。ちょっと実用的ではないようです。
結局、一番問題だった80〜100km/hの速度域は、残念ながら解決されませんでした。
当分は、高速道路での遠出はスカイウェイブで行くことになりそうです。
市販スクリーン置換では、ここでの速度域ではこれ以上の問題解決が願えない事が確定したので、いよいよ、DIY/ワンオフの世界がちらついてきました。なんとかしてお安く問題解決が出来るといいなぁ。
ZEROGRAVITY入荷までの間に、ワンオフスクリーン制作のアクリポイントさんに問い合わせメールを送りましたが、残念ながら未だ返事がありません。
噂によると制作費が数十万円にのぼるらしいので、そうなるとDIYを選ぶしかない・・・ぢっと手を見る。
WEBサーフィンをしていたらDIYに関するいくつかヒントになる情報を得ました。四ヶ月待ったスクリーン置換の直後ですが、さっそくDIY計画を練っていきます。
おそらく理想完成系は、ヴェルシス1000ロングスクリーン状態なんだと思います。ninja250Rにそのようなスクリーン造形は、人によっては猛烈にダサく感じることでしょう。と言うか、ダサいですよね。
防風性能が高い車種に乗り換えた方が話が早いぞ！と思われる方が多いと思います。でも、もうしばらくは、障碍を負ったこの身に寄り添って再スタートを切ってくれたninja250Rと共に歩んでみたいと思っています。
<追記>
すでにインカムで音楽を流すといった試みはしました。
私の場合、風切り音の音と音圧での苦痛は、器質的というか、病理的起因の障碍による苦しみなので、気を紛らわすといった手段では解決はしないようです。
高減衰性能耳栓も試しました。耳栓は物理的に音波を遮るのでかなり期待していたのですが、残念ながら根本解決とはなりませんでした。効果メリットよりも、環境音が聴き取れない危険な状態での運転をするデメリットの方があまりにも大きいと判断しました。
もしかしたら逆位相波形を騒音波形とぶつけ合わせて音を消すノイズキャンセリングイヤホンはワンチャンあるかも？と気がつきました。
性能が良いノイズキャンセリングイヤホンは、不快な騒音はキャンセルをするものの、安全上必要な環境音はちゃんと透過することを経験から知っているからです。
先日所持していたSONYのノイズキャンセリングイヤホンを壊してしまったので、また新たに物色しはじめています。いやぁ、性能が高いノイズキャンセリングイヤホンは相変わらず高額ですね。
切実な悩みの吐露だけに、いつもに増して長文となってしまいました。
ここまでお付き合いいただきまして、本当にありがとうございます。
#Ninja250R #ninja250 #ninja
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#KAWASAKI
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#モトクル広報部 -
2024年10月25日
18グー！
レブル【Sエディション仕様】の納車です🏍✨
かなりカッコ良いカスタムで仕上がったのでご紹介🏍🔥
フレームバック・モリワキのスリップオンマフラー・デイトナのサドルバック左右・デイトナのヘルメットホルダー・アルミブラックハンドル・ストリートレバーセット・シーシーバー・K-SPEEDのアンダーカウル【Diablo Custom】・スマホスタンド・ETC車載器・USB２口・K-SPEEDのスタンドプレートと沢山お取り付けさせて頂きました✨
Diablo Customを取り入れ全体的に肉厚にし、デイトナのフレームバックを付け武骨さを増していき、より一層存在感のあるバイクへと変貌してますね✨
イケメンなお客様にイケメンなバイクという組み合わせは最強🥰
どうやら@gaudi.menさんのお偉いさんでした😆❗
どうりでイケメンなわけですね😽
これからのツーリングライフもお楽しみ下さい😆🎉
次回の点検もお待ちしております🏍🏍
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2024年10月25日
22グー！
カウボーイカレーJ r.さん【＠cowboycurryjr】の神戸ポークカツカレーを食べました🍛✨
相変わらずのおいしさ💞カレーなら間違いなくこのお店がまず頭に浮かぶくらいには、虜になっている(●´ω｀●)💖
たまにお仕事終わりに食べに行くので次は、贅沢牛タンカレーを食べに行きたいと思います(*￣0￣)/ ❗❗
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2024年10月25日
14グー！
最近、お問い合わせが増えてきたグロム🥰今回はグロムを
カスタムしている状態での販売となります✨✨
サドルバッグ2個とUSBポートとツーリングや通勤・通学において欲しい部分は押さえている仕様となっているぅ～😎😎🎵
全国配送もご対応しておりますので、皆様是非お問い合わせください(`･ω･´)b🌟
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2024年10月25日
8グー！
大変長らくお待たせいたしました🥺❗❗❗
ようやくCB125Rの新型が入荷出来ました🏍✨
しかも2色です(｀･ω･´)🔥🔥どちらも現在お店に置いておりますので、見比べて頂く事も可能となっているぅ～😎😎❗
以前のモデルよりかなり液晶周りが見やすくなっており、フルカラー液晶はやはりカッコイイですね🥰💙
正面から見ても横から見ても原付２種とは思えないボリューム感で下道ツーリングでも楽しめる事間違いなしですね(●´ω｀●)💖
全国配送もご対応しておりますので、皆様是非お問い合わせください🌟
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2024年10月25日
14グー！
お休みの日にツーリングついでにシルク温泉行こうぜ～！と店長からのお誘いがあり行ってきました♨🏍
しかし、、めっちゃ雨模様( ；∀；)💦温泉に行く前に八反滝を見に行きましたが、かなり良い眺め✨✨でも既に雨がチラホラ…(´・ω・`)
滝の場所まで着く道中に朝は🥐途中で🍦と食べたけど燃費が悪い身体なので常にお腹が空いてしまう😿
シルク温泉の付近にあるお蕎麦屋さんで昼飯を食べて、いざシルク温泉に向かうとまさかの臨時休業…嘘やん😢
これはまたいつか挑戦しなくては(｀･ω･´)🔥🔥
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2024年10月25日
11グー！
『お客様のバイクカスタムご紹介⑭』
ズーマーＸ110【ロスホワイト】
装備品はスクリーン・モリワキのマフラー・シートフレームのメッキtype・ハンドプロテクター風防付きと見た目がかなり統一感の出たお洒落なデザインのズーマーとなっているぅ～😎😎
おそらくまだカスタムをしていくかと思われるので、ご来店のたびにバイクを見るのが楽しみですね💞
※過去にオートプラザにてバイクを購入されて、カスタムをされたお客様や今後購入予定でカスタムを希望されるお客様の中で、バイクのお写真を撮らせて頂ける人がいればコメントかメッセージにご連絡いただければと思いますのでよろしくお願いいたします🏍🏍🔥
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Ninja 250
2024年10月25日
24グー！
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新入荷情報！
人気の#フルカウル
14240km 2019年モデル！
気軽にフォロー、いいね！、コメントよろしくお願いします。
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2024年10月25日
123グー！
〜ラジポンカスタムその2/ラジポンの選び方1〜
シリーズ
#nonanyカスタム
とりあえず飛行機の移動時間を使ってネタを
仕込んでます😄
今回はラジポンの選び方に関して投稿しようと思います😀
nonanyの経験的にシングル片押し2ポッドキャリパーに
特化した選び方になることご了承ください😂
Z400の純正横型マスターは口径が1/2インチで
12.7mmとなってます😊
横型マスターの口径は1/2や5/8などのインチ表示、
11mmや14mmなどのmm表示のどちらかになって
いると思います。
この純正横型マスターの口径を知ることが
ラジポン選定の第一歩となります😄
ラジポンの口径はこれもφ14,15,16,17,19などのmm、
5/8,11/16などインチ表示となっています😄
それで選び方なんですけど、自分はとりあえず
純正横型マスターのワンサイズ上のラジポンを選びます😊
11mmや1/2インチであればφ14のラジポン。
といった感じですね😀
ABS無し車両であればタッチをカッチリさせられる
メッシュホースへの交換もだいたいセットなんで、
あれこれ考えずメッシュホースのみ交換なら
ワンサイズアップで経験上いけます😄
これが対向4ポッドキャリパーとかに同時交換と
なるとφ15や16のラジポンに交換となることが
多いかなぁと思います😀
ゲイルスピードのラジポン選定サイトが割と
親切に計算してくれるので、参考にはなると思います😀
このマスターの口径がデカすぎるとちょっとの
力でFブレーキがロックするところまで効く
(キャリパーのピストンがちょっとの力で押される)
ようになるので、あんまりラジポンに変えたメリットを
感じれないようになるかなと思います😂
ラジポンの口径が合っていればブレーキレバーを
奥まで握り込めてブレーキを効かすことができるように
なります😊
これがコントロール性が増す。ということの
カラクリなんですね😄
デカすぎな口径だと純正と同じようにすぐカチッと
効いてしまうように感じると思います🤣
あと、もう一つラジポンを選ぶ際に検討できるのが
設定があればレバー比です😄
ラジポンのサイズ表記後の数字になるのがレバー比
(レバーレシオ)で、例えばφ16×16であれば口径φ16の
レバー比16、φ14×20であれば口径φ14のレバー比20
という具合ですね😀
このレバー比ですが、値が小さくなるほどロックする
まで握りこむ深さが深くなると言われてます。
テコの原理でいう作用点の値が変わるということ
らしいですが、レバーを握る位置である力点に
よってもロックさせるまでの握り心地は変わるので、
あんまり深く考えなくてもよいのかなとnonanyは
思ってます😂
実際にnonanyが使用したラジポンの操作感ですが、
Dトラッカー(純正横型マスター11mm,シングル片押し
2ポッドキャリパー)
ブレンボφ16×18とφ16×16、(レバーの交換のみ)
フランドーφ14×20での比較だと、φ14のほうが
奥まで握りこめます😊
φ16はタッチがカッチリし、φ14に比べだいぶ手前
からブレーキが効きだします😀
レバー比の交換はあんまり違いを体感できませんでした🤣
上記観点からいけば今回Z400にもφ14のラジポンを
入れるのがセオリーやったんですが、色々と考慮し
ヤマンボのYZF-R7用φ16のラジポンを今回選びました😅
(レバー比はまだ判明してません…笑)
コントロール性でいけばφ14のラジポンが
ええのは違いないんでしょうけど、Z400はまた
違う観点が必要やなぁと選びながら気づきました😄
それは次の投稿で行います😊
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Z900RS
2024年10月25日
97グー！
天上に咲く花
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CB1300 SUPER FOUR
2024年10月24日
27グー！
や、やばいなぁー
最近、無性にCB子をセパハン化にかられてる
もらったブレーキレバーがあるし
安くスイッチボックスとスロットルホルダーが手に入ったら考えるか
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