VMAXの投稿検索結果合計：737枚
「VMAX」の投稿は737枚あります。
VMAX、バイク、ツーリング、YAMAHA、バイクのある風景 などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などVMAXに関する投稿をチェックして参考にしよう！
VMAXの投稿写真
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10月15日
252グー！
先日の３連休の初日（10月10日）天気予報では一日
快晴との予報だったため足をのばして山中湖まで
行ってきました。
写真 １〜５ 山中湖
写真 ６・７ 道志と宮ケ瀬
写真 ８・９ 知り合いの農家宅
写真 １０ 夜の釣りでヒラスズキ
神奈川県は「休日＝雨」が続いていましたが、この連休は
ようやく晴れ予報だったので、久しぶりに山中湖まで。
家を出たのは朝６時くらいだったのですが、早朝にも
関わらず湘南の海岸線は車が多い。
やはり考えることは同じなのか、車もバイクも多い
状態だったのでルート変更をして、茅ヶ崎から高速に
乗って一気に御殿場へ。
山中湖到着したのは8時前だったのですが、いつも
記念撮影する平野の浜には結構な車が。
しかも先日の大雨の影響か、普段は普通に走れる場所に
結構な深さの轍があちこちにできており、バイクを安全に
停められる場所がほとんどない。
（良い場所は車が停まってる）
駐車台数はそれなりにいましたが、湖畔付近で撮影を
している人はあまりいなかったので普段は行かないような
駐車場の先まで入って行ってパパっと撮影。
写真では空いているように見えますが、実際には湖畔に
いる観光客をバイクで隠すようなアングルで撮影して
いるので、周りにはそれなりに人がいます。
撮影→バイクの向き変えて撮影をして、１０分も滞在を
せずに退散。
他に記念撮影したい人もいるでしょうから、撮影したら
さっさと場所を空けます。
その後は山中湖を一周して、パノラマ台や湖畔駐車場は
どうせ混んでるだろうと思い、一回も停まることなく
戻り方面の道志へ。
戻り時間が早いからか、反対車線（山中湖に向かう側）は
それなりに車・バイクが多かったですが、こちら車線は
交通量は少なく、更に公道レールごっこしてる変な
ライダーもおらず快適に走れました。
そんな感じで道志の道の駅に到着したのは９時くらい？
ここで家を出て初めてメットを脱いで休憩。
休憩と言ってもトイレ行って缶コーヒー飲んだだけなので、
ここの滞在時間も10分かそこらでした。
バイクはそれなりに停まっていましたが、特に気になるバイクもいなかったのでそのまま出発。
その後は前をノンビリ走っている２人組のライダーの
後ろを仲間のフリをして一緒に走り、その二人とは途中で
別れて私は宮ケ瀬の鳥居原駐車場へ。
到着したのは10時前くらいだったので、いつも通り
駐輪場は結構な台数が停まってました。
明らかに長時間駐車組が一等地に陣取っていましたが、
良いタイミングで出たバイクが一台いたのでそこに駐車。
ここでもトイレ行って缶コーヒー飲んで出発なので、
相変わらず１０分程度の滞在。
鳥居原は正直言って無法地帯になってる感じがするので、
あまり長時間はいません。
（相変わらず駐輪場でタバコ吸ってる非常識なのもいるし）
その後は帰り方面の道中にある柴犬を５匹飼っている
知人の農家宅へ。
相変わらず愛想の良い柴犬を撫でまわして３０分くらい
知人と談笑。
ここが一番滞在時間が長かったですが、向こうも仕事が
あるのであまり邪魔するのも悪い。
それ以降は湘南の海岸線を戻りましたが、連休にしては
渋滞も軽微でした。
（江の島から鎌倉までは相変わらず渋滞でしたが）
自宅に到着したのは13時半くらい。
朝６時に出発して7時間半程度、総走行距離はだいたい
２３０ｋｍくらいでした。
その後は軽く昼食を食べてみぞれと少し遊び、寝室で
軽く仮眠。
16時くらいに妻が戻ってきたので一緒にみぞれの散歩に
行き、夕飯を食べてから釣りに出発。
夜の部としては台風後の波が残っていたので、いつもの
地磯へヒラスズキ狙い。
最近知った某ルアーが個人的に気に入って、大量購入を
したこともあって今まで使っていたルアーは使用せず、
新しいルアーのみを持って出発。
いつものポイントに到着して海の様子をチェックしましたが、
波の向きが悪いのかベタ凪状態。
少し移動して、いつもはカサゴ狙いで入る地磯の様子を
見たところ、まあまあ波っけがあったので、近くの
コインパーキングに駐車してポイント入り。
少し歩き回って、よさげなワンドがあったので釣り開始。
ちょっと大きめのワンドだったので、投げる方向を
少しずつ変えながらキャストすること４投目。
着水からしばらく巻いたところで凄い勢いでバイト。
その後の走りや暴れっぷりから、表層にいるボラに
スレ掛かりしたのかと思いながらも結構な時間をかけて
寄せたところ、デカい銀色の魚体がみえて口にルアーが
掛かってるのを確認。
体高からボラではないのは明らかだったので、その後は
慎重にやり取りをして、確実にズリ上げられる場所まで
移動。
寄せ波に合わせて岩の間に引っ張りあげて無事にキャッチ。
ヒラスズキの自己ベストは９０ｃｍですが、全然荒れて
いない地磯で、更に新規投入したルアーで早々の良型の
キャッチでした。
これにより、１５年前から愛用しているルアーの他に、
このルアーも１軍入りが確定。
３連休の初日から濃すぎる一日でした。
#山中湖
#平野の浜
#富士山
#釣り
#Vmax -
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10月09日
282グー！
そう言えば、先週の土曜日に箱根まで行って
きました。
写真 １〜４ 箱根神社
写真 ５・６ 仙石原
写真 ７ 大観山パーキング
写真 ８ 芦ノ湖
写真 ９〜１０ お土産
神奈川県南部は毎週末天気が悪かったですが。
この日は１日曇りで雨は降らないとの予報。
とりあえず距離を走ろうと思い、家を７時に
出発してノンストップで箱根へ。
最初の目的地は箱根の湖にある鳥居でしたが、
いつものことですが、常に外人が溢れているため
早い時間に行かないとまともに撮影できません。
現着したのは８時前くらいだったので、観光客が
チラホラ増え始めたくらい。
人の流れが切れたタイミングを見計らってバイクを
停めて撮影。
その後は箱根エリアを記念撮影しながらウロウロし、
大観山パーキングでようやく休憩。
家を出てから始めてメットを脱いでバイクを駐車。
缶コーヒーを飲みながら駐輪場を記念撮影しましたが、
天気がイマイチだからか、バイクはそれほど
いませんでした。
ただ、こっちの駐輪場はガラガラですが、入り口側？
（ターンパイク側）の狭い駐輪場は混雑してました。
なんでわざわざ混んでる場所に駐車するのか私には
わかりませんが、平らな場所じゃないと駐輪するのが
怖いとか？よくわかりませんが。
↑の後は早目に帰路につき、西湘バイパスを途中で
降りて、昔よく行っていた大磯の和菓子屋へ。
お目当ての豆大福を無事購入し、ついでに店で
揚げているオカキも購入。
うしろのカバンに入れてそのまま帰宅。
総走行距離は２００キロちょっとで、時間は朝７時に
出発して、昼過ぎには帰宅してました。
休憩と言うものをしないため、ほぼ走りっぱなし。
ノーマルサスとノーマルシートの時にはこんなこと
できませんでした。
（腰と尻が痛くなるから）
#箱根
#箱根神社
#仙石原
#Vmax
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09月21日
315グー！
神奈川県はシルバーウィークは台風の影響で
バイクどころじゃないとのこと。
（後半はバイク乗れそうな感じですが）
連休初日の土曜日はまだ雨が降らないとの
ことなので、朝イチから三浦半島内を軽く
まわってきました。
天気予報では土曜日も雨予報だったので期待は
していなかったのですが、早朝に目を覚ましたら
若干の晴れ間。
このチャンスを逃したら当分バイクには乗れないと
思ったので、毎年この時期に写真を撮りに行ってる
彼岸花スポットへ。
写真 １〜４ 彼岸花まわり
写真 ４・５ 道端の稲穂
写真 ６〜１０バイクがダメなら釣り
他のユーザーの投稿で彼岸花シーズンが始まった
のは見てましたが、私が毎年行っている場所は
満開になるのはシーズン終盤なのですが、今回の
台風が通過した後はどうなるのか読めないので、
軽く走りがてらいつものスポット巡り。
数カ所回りましたがやはりまだ早いらしく、所々
咲いてはいましたが撮影するほど咲いてはおらず。
何箇所かまわって撮影したのは２箇所だけ。
写真１〜３は昨年に見つけた場所なんですが、ここが
範囲は狭いながら「彼岸花が咲いてる」と言っても
良い感じ。
バイクを停めて記念撮影して移動。写真４枚目は
毎年記念撮影する場所なんですが、ほとんどがまだ
ツボミの状態でした。
あとはウロついてる時に見かけた田んぼですが、
（写真４・５）もう田んぼ１面が黄色。
「もう稲刈り？」と思いましたが、この付近だけが
この状態だったので、ここだけ違うことやってるの
かもしれません。
バイクで一回りして昼過ぎに帰宅。
天気予報では昼過ぎから雨とのことだったので、
そのまま大人しくしてようと思っていましたが、
雨が予報よりかなり遅れた様子。
「バイクの次は釣りだ！」と思い、夕方前から自宅の
近くの地磯へ。
今までの経験から「台風前はチャンス」を期待して
いたんですが読みは大当たり。
開始早々からイナダの群れがいたらしく、ヒット
多数ながらバラシも多数。
とりあえず４０センチを４匹釣れて、群れが散った
ようで反応が遠のいたのでイナダの表層狙いから
中層狙いに変更（ルアーチェンジ）
しばらくサラシを打ちながら移動をしていたところ、
モゾっと重くなるだけの手応え…
「海草？イカ？」と思いながらも一応アワセを
入れたら一気に走る。
ラインを岩に擦らないように誘導しながらやり取りを
して、ようやくキャッチしたのは７０センチの
マルスズキ。
これ以上の魚は持ちきれないため撤収。
イナダ２匹とマルスズキは、自宅近くに住んでる
妻の知人宅へ。
（この家は魚が好きで、日頃から私が釣った魚を
ちょくちょく譲ってる）
帰宅してイナダに２匹を捌いて冷蔵庫へ。
シャワーして軽く仮眠。
この日は朝から夜まで妻が外出だったので、みぞれの
散歩に行ってご飯をあげて。
１９時くらいから時間を持て余し初めたので、
天気予報をチェックしたらまだ雨は降らない様子。
「台風のウネリチャンスじゃ？」と思い、昼に行った
ポイントとはだいぶ離れた地磯へヒラスズキ狙いに。
「ウネリが入ってる」と言うほどではありません
でしたが、まあまあ波っけはあるのでフル装備で
エントリー。
狙う場所と使うルアーは決まってるので、いつも通りに
キャスト。
２投目でヒットしましたが２回目のジャンプでバラシ。
この場所は危険度は皆無ですがサイズは期待できない
場所なので、バラシは予定の範疇。
何だかんだで１時間くらいやって、キャッチできたのは
５５センチのヒラスズキ一匹のみ。
バイトの回数はそれなりにありましたが、食いが
浅いのかバラシまくり。
ヒラスズキはなかなか食べる機会がないので自宅用に
持ち帰り、そのまま捌きましたが脂が凄い。
試しに一切れ食べてみましたが、ヒラスズキ独特の
風味と脂が丁度良いバランスでかなり美味しい。
ヒラスズキを捌き終わったくらいに妻が帰宅したので
昼に釣ったイナダの刺身をメインにヒラスズキを少し
出して夕飯。（私は釣りに行く前にパン食べてたので
妻だけ）
妻の夕飯に出したついでにイナダを数切れ食べましたが
脂の乗りは程々でしたが、歯ごたえがしっかりしてて
こっちも美味しかったです。
そんな訳で、私のシルバーウィークは初日だけで
満喫した感じでした。
あとは台風が通過した後にバイクに乗れたら軽めに
乗るつもりです。
#彼岸花
#Vmax
#釣り -
09月08日
314グー！
最近、変な投稿ばかりで興味がなくてモトクルを
全然みてませんでしたが、バイクの方は相変わらず
乗ってます。
（１週間くらい前に１回だけフォロワーさんの
投稿を見て、少しお話した記憶が‥）
写真 １〜３ 道端で日の入り
写真 ４・５ 深夜のようですが２０時くらい
写真 ６ ようやく夏グローブ
「変わらずバイクに乗ってます」と言っても、
ここ最近は週末になると雨。
そんな感じな日々がしばらく続いたんですが、
先週の土曜日は昼過ぎから雨が上がって夕方には
晴れ間が。
久しぶりのチャンスだったので、珍しく夕方から
走り始めて夜まで走ってきました。
私は鳥目なので日が暮れると視界が一気に悪く
なるので乗りたくないのと、なんと言っても夜に
走ると虫で汚れるのが嫌。
三浦半島を半周程度でしたが、帰宅時は案の定
フロント周りは虫だらけ。
軽く拭いてシートかけて終わりにしました。
車検を終えて車体は完調なんですが、なかなか
バイクに乗れないのが残念。
７月の異動でやりがいのある仕事に変わった関係で
平日に有給とって休んでまでバイクに乗りたいとは
思わない状態なので、尚更バイクに乗る機会が
減ってます。
#三浦半島
#Vmax
#夕暮れ
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X4 / Type LD
09月06日
36グー！
雨降ってて出掛ける気力もなかったので、Gemini先生に画像生成してもらいました。
現在の相棒X4と、かつて25年間乗っていた愛車エリミネーター900、そしてライバルとされたVmax1200。
それぞれ独特の乗り味があって甲乙つけがたいと思うんですが、共通してるのはトルクフルな加速感。
エリミネーターに乗っていた頃はこの三車による三つ巴のレースを妄想していたものです。
ちなみにプロンプトは文字だけで、参考画像等はアップロードしていないのですが、それでもここまで各車の特徴を捉えて生成するAIの実力には驚かされます。
#x4
#sc38
#eliminator
#エリミネーター
#VMAX
#ドラッグレース
#AI画像遊び -
08月11日
260グー！
最近忙しいのと、釣り関係が忙しくて投稿して
いませんでしたが、バイクは普通に車検をパスして
戻ってきて、酷暑の中でも絶好調で走り回って
ます。
写真 １〜３ マフラーエンブレム
写真 ４ 車検終了→バイク屋に戻ってきた時
写真 ５ オイル交換
写真 ６・７ フロントブレーキパッド交換
写真 ８・９ 今回の改修
写真 １０ フロントタイヤ交換
今回の預けは車検が主目的でしたが、１週間預ける
ついでに色々とまとめてやってもいました。
いつものことですが、普段からバイクの不具合確認は
頻発にやってるので車検として新規の不具合発生は
ありませんでした。
ちなみに店長に車検を毎回依頼してますが、世間で
当たり前の雨ざらし輸送ではなく、ハイエースの
車内に入れて輸送してくれます。（写真４枚目）
あと当たり前のことですが、私のVmaxは暴走族では
ないため違法改造箇所はなく、何かをノーマルに
戻すとかは一切せず、このままの状態で車検を
通してもらいます。
まず私的の主目的だったマフラーエンブレム。
先日、チタン＋カーボンのフルエキに交換しましたが
サイレンサーはステッカーやエンブレムはない状態。
（このマフラーは本来ならカッティングステッカーが
貼られていたはず）
のっぺらぼう状態が今ひとつ好きではなかったので
何とかしたかったのですが、ステッカー貼るだけは
安っぽいので却下。
次にサイレンサーエンブレムを探したのですが、新品で
購入できるのはヨシ◯ラやオー◯ーくらい。
どちらもありきたり過ぎてつまらない。
「どうせ新品で購入できないなら好きなようにやろう」
と考え、世代的に有名な「デビル管にできないか」
と色々調べたところ、現在でもデビルのエンブレムは
新品購入できることが判明。
「早速２個購入しよう！」とネットのページを開いたら
「何だ、このマーク‥」なエンブレム。
見た瞬間に却下。
その後は店長の協力や色々な伝手をあたり、旧デビルの
「無駄にデカい金属エンブレム」を２個入手。
（こう言う時、一本出しマフラーは楽ですよね）
取り付けについてはカーボンサイレンサーに穴を開ける
のに迷いましたが、エンブレムにリベット穴があるので
耐熱両面テープで貼ったらカッコ悪いので、店長に
相談して通常の数倍の手間をかけてリベット止め。
これで晴れてデビル管装着Vmaxになりました。
ちなみにVmaxのデビル管はスリップオンタイプで、
ショートタイプなので似ても似つきませんが。
次にオイル交換関係。
世間ではオイルが無いと騒いでし実際に３００Vも
品薄でしが、騒ぐほどの状態ではありませんでした。
でも長らく愛用してた３００Vの１０−４０はかなり
品薄のようだったので、簡単に取り寄せができた
３００V１０−５０にしました。
下は１０なのは変わらないし、夏の間だけだから
上が５０だとどう変わるか、お試しも兼ねて。
ちなみにオイル事情、モチュールは海外で作った
日本向けの物をモチュールジャパンが取扱ってる
訳ですが、モチュールの輸入量は変わらないとか。
結局は国内で精製できなくなったオイルがなくなる
だけの話で、普段は「オイルは国内産が１番！」と
声高に言ってるはずのライダーがモチュールを横取り
してるだけの状態です。
長らく愛用してる側からすると「国内オイルが出回る
まで、バイク乗らないで」と言いたいところ。
次にフロント関係。
まずフロントタイヤはまだ数カ月もちそうでしたが、
改めて作業日程を組んでもらうのが申し訳のいので
ついでに交換してもらいました。
オイルのように、タイヤに余波があって値上がりを
してるかどうか知りませんが、フロントタイヤ一本
だけなので店長の手間の方を優先。
ちなみに付けたのは今回もロードスマートⅢ。
次にフロントブレーキパッド。
こちらもまだ残量はありましたが、フロントをバラす
ついでに交換してもらいました。
パッドは今回もメタリカ。
私はフロントブレーキは中指一本でしかかけないため、
重量級のVmaxを指一本で充分な制動力を得るには
安物のパッドでは不十分です。
写真６枚目のようにキャリパーは結構ダストで汚れて
ましたが、Vmax特有の片べりはしてませんでした、
某ＳＮＳでパッドの片べりの話題を見かけた記憶が
あるのですが、言われてみれば私のVmaxは昔は片べり
してましたが、随分前からなくなっています。
これを店長に聞いたみたら、私の車体は店長が色々と
気を使ってくれてるそうで、片べりしないように
なってるんだとか。ありがたいです。
最後にトラブル改修関係。
写真８・９の話になるのですが、前回の車検の後くらいに
停めた状態の車体の左側下に１滴のオイル滴下を発見。
私はオイル滲みは場所によりある程度は許容しますが、
「オイル滴下=故障」と言う認識。
即日、店長にトラブル対応として時間を取ってもらい
車体を丸ごとじっくりと点検。
結果、ニュートラルセンサーから滲みがあり、そこから
したまで垂れてついに１滴滴下した様子。
場所からして緊急ではないこと、急激に悪化する可能性は
限りなく低いこと、この頃はシリンダーヘッドカバーの
オイル滲み改修の大規模作業を予定していたこと。
諸々を考慮して、滴下の様子を見ることにしました。
それから約２年、結局あれから１滴も滴下することは
ありませんでしたが、今回の預けで改修することに。
ニュートラルセンサーとシフトシャフトオイルシール、
あとは付随するベベルギアカバーのガスケットも交換。
ニュートラルセンサーは外してわかりましたが一部に
クラックがありました。
今回の作業でこの付近をガッチリと改修したので、
もう心配することもありません。
古いバイクですが、定期的にしっかり点検・整備と
トラブルを事前に解消すれば、出先で走行不能になる
ことは当然ありませんし、出先で突発トラブルが
発生する可能性も限りなくゼロにできます。
「車検は車検を通すもの」ではなく、「２年に１回、
大事なバイクの健康診断をしっかりやる物」と言う
認識を持ちたいですね。
「ユーザー車検で◯万円で終わってあと２年乗れる」
みたいな投稿をたまに見かけますが、少なくとも私は
自分のバイクは大事にしているので、車検は２年に
１回、１週間預けて通常整備の他に、自分ではまだ
気付かないトラブルを事前に見つけてもらう機会と
考えています。
車と違ってバイクは完全な趣味の乗り物の扱いなので、
そこをケチるくらいならバイクには乗らないですね。
#車検
#デビル管
#Vmax -
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07月26日
275グー！
今日（7月26日）かなり前から予定していた通り
車検のためバイクを預けてきました。
（写真は前日に走り回った時の物）
写真 １〜６ 三浦半島の道端
写真 ７ ３シーズンジャケット
写真 ８ まだ冬グローブ
写真 ９ 帰宅後にかき氷
車検は今まで通り、気になる点の改修と合わせて
ガッツリ点検をしてもらうため、１週間預けます。
数カ所気になる箇所があるので、違和感レベルのうちに
改修してトラブルまで悪化はさせません。
なお、各箇所の違和感については事前に店長とバイクを
見せながら打ち合わせをして、何をどうするかは
決めてあります。
バイクを預けたのは朝の７時半。開店が１０時から
なんですが、やることが多いので店長が早出して
くれました。
毎回こんなですが、本当にありがたいです。
車検を通しに行くのは代行の業者さんですが、
あとはひたすら作業をしてもらいます。
そんななので昨日はいつも通りですが三浦半島内を
走り回ってきました。
快晴で高気温。私としては「夏！」って感じがして
良いのですが、車の後ろをノンビリ走っていると
ファンが回る状態。
特にアイドリングが不安定になる等の違和感は全く
なかったため、ノンビリと三浦半島をあちこちで
記念撮影しながら一周。
帰宅して汗だくだったので、「もうメッシュジャケットに
しなきゃダメか？」と思いながらハンガーにかけた時に
インナーを付けたままなことに気付く。
ちなみにグローブもまだ冬グローブのまま。
インナーは夏用に変えましたが、ジャケット同様に
メッシュにしてスースーするのがあまり好きじゃない。
ジャケットのインナーは外しましたが、グローブは
どうするか。
車検から帰ってきたら、切り替えのタイミングにして
変えるかどうか。
なお、帰宅したのは１４時頃でしたが、妻が暇そうに
してたのでシャワー浴びてから車でかき氷を食べに。
行ったのは佐島のいつものかき氷屋ですが、期間限定の
アンズかき氷でした。
凄い美味しいので、去年は２回食べに行った記憶が。
ちなみにアンズは今日で終わりだそうです。残念。
#三浦半島
#ヒマワリ
#Vmax -
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VMAX
07月20日
48グー！
連休２日目は四国へ。
連休初日姫路（実家）まで行ったついでに思いつきで足を伸ばしてみました（笑）
#vmax
#ツーリング
#バイク好きな人と繋がりたい -
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06月28日
303グー！
最近忙しく、更に今回の人事異動で念願の
自宅から１番近い職場に転勤になったのは良いですが
完全専門職な内容のため、引継ぎ書をほとんど１から
作っていたので時間外はかなりの時間数に。
（私が引き継いだ時の資料は内容が古くて使えない）
あとは最近モトクルはまたワケワカラン投稿が増えて、
忙しい中で投稿する気にならなかったのもあり
仕事関係が終わって一段落したのでようやく投稿。
実際に走ったのは先週の何曜日か忘れましたが、
梅雨の中休みで晴れた時に有給を取って、前に
山中湖に行ったときには寄らなかった箱根へ。
写真 １〜３ 芦ノ湖
写真 ４ 箱根の道端
写真 ５ 仙石原
写真 ６〜９ 宮ヶ瀬
平日の早朝から動き始めて一気に箱根へ。とりあえず
観光客が増える前に仙石原方面を記念撮影しながら
一周→芦ノ湖へ。
ところどころ路面が濡れてたりしてましたが、天気は
全体的に快晴で、あとはマフラー交換で下のトルクが
弱めになったこともあって快適に走れました。
観光客の車も少なくて良かったのですが、芦ノ湖の
いつも行く撮影スポット付近は明らかに観光客が
増えました。
（増えたと言うか、減っていたのが元に戻った感じ）
先日の山中湖と良い、観光客が減って良かったんですが
これから夏に向けては更にダメでしょうね。
↑の後に直帰するのも早すぎた（１０時頃に帰路）
ため、途中で内陸に入って宮ヶ瀬へ。
今年の4月には干上がっていましたが、６月中旬では
目に見えて水位は回復していました。
写真６と７は同じ場所から撮影、写真８と９も同じ
場所から撮影した状態です。
今日（投稿した日）は6月28日なので撮影した日から
かなり経過しており、その間に数回の土砂降りが
あったので、今は更に水位は上がってると思います。
#富士山
#箱根
#芦ノ湖
#Vmax
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06月06日
68グー！
ひさびさに舞鶴方面。とれとれセンターで海鮮丼を頂き、海沿い走るために舞鶴親海公園へ。ついでに軍艦もちょい見。残念ながらライダーの義務（アイスクリーム）にはありつけず…😭
暑くなってくると何故か山より海に行きたくなる〜
#VMAX
#ツーリング
#バイク好きな人と繋がりたい -
06月02日
403グー！
5月30日（土曜日）にマフラー交換した後の
車高調整した具合を見がてら、山中湖方面へ。
写真 １〜７ 山中湖
写真 ８〜１０ みぞれ関係
この週末は土日共に快晴・気温も高いと事前に
天気予報でみていたので、マフラー交換した後の
センタースタンドを擦らないように調整した具合を
確認しに山の方へ行くつもりでした。
朝６時に家を出発、今までなら湘南→箱根→山中湖の
ルートを通るところですが、この日は６時出発でも
湘南の海岸線は結構な車の数。
→ってことは、ノンビリしてたら観光地は車で
溢れかえると考えて、家からノンストップで山中湖へ。
箱根は通過しただけで、どこにも寄らず。
山中湖に到着したのは８時頃でしたが、いつもの
平野の浜？はすでに結構な車・バイク。
どこで写真を撮ろうかと探していたところ、一等地で
撮影していたカワサキのフルカウルのバイクの人が
（私には車種はわかりませんが）場所を譲って
くれたため、なかなかのポイントで撮影できました。
数分撮影していたら、マスツー（５〜６台？）の人達が
場所を探していたので、先頭の人に話しかけて
数分待ってもらって入れ替わり。
その後は山中湖を撮影しながら一周しましたが、
梅雨の前の快晴だからか、どこの駐車場も車でいっぱい。
パノラマ台にも行こうかと考えていましたが、この
様子だとどうせ人が溢れてそうなのでスルー。
その後は帰りの渋滞にハマりたくないので帰路に。
→箱根も車で溢れてたので、どこにもよら帰宅。
走った感じですが、前のマフラーよりは若干
センタースタンドが低めですが、それでも町中を
普通に走る分には全く問題なくなりました。
この辺は店長のギリギリの調整のおかげですね。
１３時には帰宅して、シャワーして仮眠→夕方に
妻と一緒にみぞれの散歩に。
夕陽が綺麗で有名な近所のスポットで撮影しながら
１時間くらい散歩して帰宅でした。
#山中湖
#箱根
#Vmax -
05月27日
234グー！
ここ最近の報告です。
・写真 １〜４ バイク関係
・写真 ５〜１０ みぞれ関係
まずバイク関係。
写真１・２枚目ですが、インカムの本体とコードを
接続するコネクタ？をはめる部分が折れました。
私が使用しているのはビーコム４Ｘ ライトと言う
機種で、いつ購入したか忘れるくらい昔に購入。
→昔々の写真を調べてみたところ、このインカムを
購入したのは２０１７年７月で、約９年使っている
ことになります。
故障らしい故障は今回が初めてで、バッテリーも
丸一日は保たないですが、マスツーリングには参加
しないので特に支障もなし。
良い機会だからインカムを買い換えることも検討
しましたが、たいして使わないので無駄なのと、今の
インカムのカバーをメットと同じ黒ベース・青フレアに
塗装しているため、買い換えたらまたベースを塗装に
出さなければならない。面倒くさいのと、依頼するのが
妻の知人なので、無駄な仕事を増やすのも申し訳ない。
（この塗装した知人も超職人で、とても多忙）
構造を調べたところ、インカムを付けるベースを
交換すれば解決とのこと。
色々探して未使用のベースを購入→パパっと付け替えて
終了しました。
本体が壊れるまではこのまま使います。
次に写真３枚目。
これは先日のマフラー交換の弊害なんですが、今の
マフラーは前のプロドラッグよりもエキパイから
サイレンサー前のパイプまで、全てが太くなってます。
そのためセンタースタンドストッパーを下げたのですが、
勢いよく左折するとセンタースタンドを擦る状態に。
ちなみに左コーナーで倒し過ぎても普通に擦ります。
→左コーナーはまだ良いのですが、左折の時に擦ると
ビックリしてしまうので、車高を最大まで上げました。
（だいたい１センチくらい）
車高を上げた状態で、更にセンタースタンドストッパーを
パイプギリギリまで上げてもらって終了。
「たかが１センチ」と思ってましたが、まず走っていて
明らかに重心が変わっているのを感じて凄い違和感。
とりあえずは擦らなくなりましたが、重心の変化は
慣れるまで少しかかりそうです。
（ちなみに作業前・後共に両足ベタ付きは変わらず）
写真４枚目はそろそろシーズン終わりのイチゴ農家の
イチゴ大福。
１０時前に店に行ったのに、在庫は３個のみ。
また来シーズンのお楽しみにします。
ここからはみぞれ関係
写真５〜１０枚目は5月24日の日曜日に東京？で
開催された「里親会」と言う、いくつかの保護団体が
合同で主催する集まりで、早い話が「久しぶりに
保護犬同士で遊ばせましょう」と言うもの。
場所が空港の近くで、写真１０枚目のような感じで
ひっきりなしに飛行機が爆音を立てて飛んでいくの
ですが、犬達は全然気にしていない様子でした。
そして私が１番驚いたのは、全部で３０匹くらいの
犬が集まっているのですが、吠えている犬がほぼ
いないこと。
たまに吠えてると思ってそちらを見ると、参加者では
ない一般人が連れた洋犬が一方的に吠えてるだけ。
保護犬は吠えない物なのか？それとも保護団体が
最初に無駄吠えしないように躾をするのか。
トイレの躾も完璧だったので、きっと吠えないように
躾をしてるんでしょうね。
（みぞれは家の中で何か要求があるときに、稀に
一声だけ吠えたりします）
同じ保護団体から里親に出た犬も多数いるので、
写真６・７のように、みぞれみたいな犬が５〜６匹
いました。（保護した県は同じ場所）
「人が集まるところに行くなんて」と私も思いましたが、
妻が行きたがっていたのと、あとはみぞれに良い影響が
あるかと思い参加を決めました。
マスツーの集まりの時のようなコンビニや休憩所で
「所構わずタバコ吸ってる」とか「複数のグループ
に分かれてどっか行ってしまってる」等のような事は
皆無。
やはり保護犬を引き受けるような人達だからか、
会場内にゴミが落ちてることもなく、犬を好き勝手に
フリーにすることもなく。ドッグランの中でも自分の
犬から目を離さないとか、何というか全体的に民度が
高いと感じました。
イベントの最後に全員でまとまってそれなりに広い
公園を一周しましたが、吠えたりどっかに離脱したり
する犬もなく、平和にイベントを楽しめました。
イベント自体は１０時〜１５時だったのですが、我々は
９時に早入りして公園内を散策→時間になったら
イベントに参加→その後はイベントが終わるまで。
私はとにかく人混みが嫌いなんですが、このイベントの
ときは計５時間で苦痛に感じることはありませんでした。
参加者と同様に、愛玩犬のように「構ってアピール」を
してくる犬もおらず、こちらから近づくと仲良くして
くれる犬がほとんどだったため、人・犬共に適切な
距離感を守る集まりなイメージでした。
長丁場だったため写真９枚目のように、昼食時に
みぞれの電池が切れ、休憩所で横になって寝て
しまいましたが、少し寝て起きたらドッグランで
走り回ってました。本当に子供は元気ですね。
この日にいた犬は多分みぞれにとっては全員が初対面な
はずですが、元来の陽キャ全開で仲良く遊んでおりました。
そして同じく陽キャな妻は他の里親さんと仲良くなり、
陰キャな私はひたすら写真撮影と。
（同じようなパパさんは他にも結構いましたが）
写真メインで動画を数回撮影で、この６時間で撮影を
した容量は３ギガを超えてました。
（不要な物を削除して、残ったのが３ギガ）
次の里親会は秋に開催予定らしいので、また参加を
したいと思います。
#インカム
#イチゴ大福
#Vmax
#保護犬
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05月09日
418グー！
ゴールデンウィーク中は多忙すぎで、ようやく
落ち着いたので投稿します。
写真１〜６ バイク関係
写真７〜１０ みぞれ関係
前の投稿の通りに単純に私の好みに合わせるために
交換したマフラーの感想ですが、まず排気音は私の
希望通りの「カーボン特有の籠った低音」になっていて、
プロドラッグよりも音量は少しだけ静かになりました。
「静かになった」と言っても地響きのような低音なので、
世間一般からしたら「静か」ではないと思いますが。
ちなみに「今回のマフラーが静か」というよりも前の
「プロドラッグの音量が大きかった」だと思います。
（チタンサイレンサーだったので、下品な直管音では
ないですが高めの音だったのもあると思います）
今のマフラーもそれなりに使用感があるので内部は
劣化してるでしょうし、なんと言っても今はバッフルを
付けてません。
（エンドバッフルタイプのため、付けると見た目が
悪くなるため）
一番感じたのはＶ４特有のドロドロとしたアメ車のような
音が強くなったことで、走っていて明らかに音の性質が
違うことがわかります。
後は私が１番心配していた強度の問題ですが、これは
「潰れた金属を補修する」ですから、実際に強度は
低下しているはずなので個人的に不安はありました。
その辺の話をしたところ、チタンは特にですが雑な補修を
するとそのような可能性もあるようですが、この匠が
今まで補修してきて（車・バイク共に）
「走っていて突然破裂する」などということは今まで
無いそうで、
「次に派手にブツけたら凹みではなく割れると思う」
程度だそうです。
でも「そうなったら切断して良い感じに曲げたパイプを
溶接するから直せますけどね」とのこと。
マフラーって車体ごと完全に潰れてしまうような損傷で
なければ、一生使い続けることも可能なんですね
普通の人は一本のマフラーにそこまで拘らないで、
ダメになったら買い換えるのが普通でしょうけど。
次にみぞれ関係ですが、4月24日に去勢手術をして、
その後はずっとエリザベスカラーを付けてました。
手術自体は１番負担にならない術式を選択しましたが、
それでも万全を期すために２週間カラーを付けて、
それが先日ようやく外れました。
抜糸（実際には糸ではないですが）を何事もなく
終えて、そのまま術後の精密検査に。
傷痕も綺麗で化膿の気配もゼロ。
「全く問題ないので、もう普段通りの生活に
戻して大丈夫」とお墨付きをもらいました。
我々が心配していた「去勢手術で性格が変わるかも」
の問題については全くの杞憂でした。
ちなみにこの心配は、ワンサが元気だった頃に同じ
マンションのワンサと仲の良い犬が、去勢手術後に
他の犬全てに拒否反応をするようになったから。
みぞれは抜糸後の帰り道で出会った知らない人の犬に
たいしても相変わらずフレンドリーでした。
→この問題を担当獣医に相談したところ、
「去勢したから」ではなくて、手術後に知らない病院に
数日入院したとか、他の要因でストレスだったのでは？
とのことでした。
そのため、我々は手術当日（金曜日）会社を休んで
３人で病院へ、みぞれを預けて一旦帰宅して、みぞれが
麻酔から覚めて動けるようになったタイミングで
病院から電話をもらい、すぐに迎えに行く手はずを
とりました。
（病院から自宅までは歩いて数分）
写真は車でみぞれを連れて宮ヶ瀬ダムに行った時の
物ですが、この日はカレンダーでは平日だったからか
公園も吊り橋も、全然人がいませんでした。
人がいない=店も休みが多く、ペット同伴で入れる
店がやっていなかったため、五平餅を買い食いして
終わりでした。
帰りに寄った清川村の道の駅も空いてましたが、
ここは何もないので周りを散歩して終了です。
#富士山
#田舎道
#宮ヶ瀬
#Vmax
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05月03日
54グー！
日帰り帰省で姫路城立ち寄り。帰る頃に友人が近くまでソロツーしていたので合流して帰路へ。先週走れなかった分、楽しんで走れました♪
#姫路城
#vmax
#ツーリング
#バイク好きな人と繋がりたい -
05月01日
355グー！
突然ですが、マフラーを交換したのでその報告です。
（内容としては社外チタンマフラーの補修の話）
写真１ マフラー交換後
写真２・３ 補修前・補修後
写真４・５ 赤矢印が補修箇所
写真６ 購入したフルエキ
写真７・８ マフラー交換後・前
バイクにリターンして念願のVmax1200に乗り始めましたが、ノーマルマフラーは静か過ぎるのと、思っていたより加速が良くないためすぐにマフラーの交換を検討。
マフラー交換をしたくても年式的に当たり前と言えば当たり前ですが、廃盤になっているメーカーばかりで新品で購入できるマフラーは数えるほど。
中古でもよかったのですが、しばらく某オークションの様子をみていましたが出品されるのはオー〇ーやエ〇パーのような「Vmaxと言えば」のようなマフラーばかり。
しかもこの頃の私は「とにかくトルク重視の性格のマフラーを」と考えていたのでスリップオンも選択肢になし。
しかも左右２本出しは絶対条件、ステンレスは焼けると黒くなって見栄えが悪く、綺麗にするために磨くのが面倒なのでエキパイはチタンという条件だったので、余計に中古のマフラーなど出てきませんでした。
結果、プロドラッグというメーカーのマフラーを新品で購入するかとにしたのですが、決めるまでにも
インプレや実際に測定したシャシダイのデータのトルク曲線データを参考にしたりして結構な期間がかかりました。
そんな経緯で購入したマフラーは「エキパイからサイレンサーまでフルチタン」なのですが、私の好みは「チタンエキパイにカーボンサイレンサー」のセット。
この時に調べて知ったのですが、最近のチタンエキパイは艶ありシルバーばかり。
（私の認識だと、艶ありシルバーはステンレスのエキパイ）
昔の人間としては「チタンのエキパイは艶のないブロンズで、排気抵抗の高い部分だけ鈍く虹色に焼ける」というイメージが固着しているため、この艶ありシルバーのエキパイにわざわざ取って付けたよう焼色が付いているのは違和感がとても大きい。（あと虹色が鮮やかすぎる）
でもこれはどこのメーカーのマフラーでも同じ。ついでに言うとどの車種のチタンマフラーを見ても同じような物ばかり。
気に入らないと言ったところで入手できない物はしかたないので、諦めてプロドラッグのフルエキを購入して約８年ほど使用してました。（途中でサイレンサーを新品に交換したり）
排気音はチタンサイレンサーなので高めでしたが、音量はやや大きめでしたが車検は通るし、トルク感は強くてマフラー性能には文句はありませんでした。
話は変わって、某オークションで「ＲＣ甲子園」というメーカーの「ヒットマン」というマフラーが中古で売りに出ているのを５年前くらいから知っていました。
ふざけた名前ですが、ワイズギアの関連なので出どころは確か、マフラーの造りも結構綺麗でしっかりしていて、エキパイを途中から太くなるよう加工しているため、サイレンサーの結合部はプロドラックよりも太くて見栄えが良い。
そしてなんといっても「艶無しブロンズ色チタン＋カーボンサイレンサーの２本出し」の私の好みのど真ん中。
ただ大きな問題が一つあり、前オーナーがブツけたのか右前のエキパイの下部が完全に潰れていました。
私の認識では「ステンレスならどうとでもなる、チタンは補修は不可能」だったのでこの商品は使い物にならないと判断して購入する気にならないまま約５年。
（この状態でも無理やり付けることもできるんでしょうが、そんなリスクは負いたくない）
そんな状態が続き、何かの作業の際に店長とマフラーの話になり、今のマフラーは本当は私の好みではないこと、ドストライクのマフラーは中古で売りに出ているが、補修不可と思うので購入できないこと・・を相談。
ダメ元で「こんな補修できる匠の知り合いとか、いないですよね」と相談したところ、しばらく考えて「本人に確認しないとですが、たぶん補修できるかも」との回答。
急いでその話を伝えてもらうよう依頼して写真を転送してもらうことに。
待つこと一週間程度で回答。
「実物を見ないと確実には回答できないですが、十中八九で補修可能だそうです」とのこと。
この頃のマフラーの出品価格は１２万ちょいでしたが、色々なセールや割引タイミングが重なり、送料込みで１０万を切るくらいで購入できました。（２本出しのフルエキなので送料だけで結構な金額）
そんな訳で即購入し、私の手元ではなく店長のところ（バイク屋）へ発送→店長が検品→匠に補修依頼 の流れ。
店長の検品結果、ブツけて潰れたエキパイはエンジン取付け部を軸にパイプが歪み、若干の楕円になっているとのこと。あとは衝撃で後方に曲がったことでスイングアームに当たった部分の損傷もありました。
（でもこれは購入前の説明画像にも損傷個所の写真はあったので思ってたより酷くないか確認しただけ）
結果的には「１本のエキパイが壊滅」で、あとはまぁ使用感はありましたが問題なく使えるレベル。
結果は想定通りの状態だったので先方と日程調整をしてもらい、店長が自ら匠のところへ持って行ってくれて、そのまま半日かけて打ち合わせ、補修のイメージ等のすり合わせをしてもらいました。
（この時に店長が私のバイクの事前に測りだしをした各所のデータを持って行ってくれた）
→後から聞いた話ですが、「マフラーの新品状態のデータなし」「車体なし」の状態で、歪んだマフラーだけを預けて「車体に問題なく取付けできるように歪みを直す」ことの難しさ。
（最悪は車体を預けて作業をしてもらう話もありましたが、それは最終手段とのこと）
当たり前ですが、歪んだパイプを楕円→新円に補修して、更にチタンがあれだけ潰れる衝撃で歪んだものを、後日バイクに問題なく付くように補修する・・私には方法は思いつきませんでした。
エキパイの結合部で若干の調整はできるとは思いますが、数ミリ歪んでいたらエンジンにフランジは取付けできません。
（製造したメーカーなら新品のデータがあるのでそのデータを元に修正は可能と思いますが、そもそもそんな作業は受けてくれません。）
ちなみにこのマフラーを作った「ＲＣ甲子園」は今でも存在しているようですが、ごく一部の車種のマフラーを販売をしているだけで、当然Vmaxのリペアなど受けてくれないし部品販売もしていません。
ここまでの流れとしては「補修可能」の回答をもらったのが去年の暮れで、マフラーを購入したのは今年に入ってから。その後はなかなか店長の時間がとれず（丸半日を打ち合わせに使うので、私のために１日を確保する余裕がなかなか取れなかった）
でもそれ以降は早くて、打ち合わせを終えてマフラーを預けてから補修が完了するまでは１週間かかりませんでした。
（実際に作業したのは１日程度だそうです）
「チタンは高硬度だから補修できない」の私の認識は間違ってはいないそうですが、それはあくまでも一般的な話だそうで、今回のような入手困難なマフラーとかレースで使用しているマフラーなど、コケる・事故る度に新品に交換などしないそうなので、ごく一部の需要はあるんだそうです。
ちなみに「歪みはどう修正したのか？」については、エキパイを組み上げて他の３気筒の曲がり具合と実際のエンジンの測定値を踏まえ、あとは匠の勘で仕上げたそうです。
写真を見てもらえばわかる通り、Vmaxは普通の直列気筒のバイクのような単純な構造ではなく、「前後左右の４か所からエキパイが出て、それぞれが飴細工のように曲がって集合、そのまま２分割でサイレンサーへ」なので「最終的な詰めは勘で仕上げた」というのは本当に凄い知識と技術力だと思います。
参考までに、この匠はVmaxのマフラー補修は今回が初めてだそうですが、バイクのマフラー補修自体はたまにやるらしく、作業例を見せてもらったところ直４バイク（多分ＸＪＲ）のエキパイ（チタン）の内２本が完全に潰れているものが、綺麗な新円に直っていました。（ベッコリ潰れていても直せる）
なお、補修方法については説明を受けましたが、詳しくは書かないようにします。
そんな感じで補修自体は結構前に終わっていたのですが、ここでまた「店長忙しすぎ問題」のため一旦ストップしていましたが、ようやく店長の予定が丸一日確保できたので平日でしたが決行。
翌日の仕事中に午後に店長からメールがあり「ビックリするくらいスムーズに付いて、もう作業終わりました」とのこと。
常日頃から私がお世話になっている店長も相当な匠だと思いますが、その店長が仕事の依頼をするくらいの人なので、今回の匠も相当だと思います。
なお、この人は「◯◯板金」とか「◯◯モータース」等の店として構えている訳ではないそうで、一般人はもちろん、普通のショップからの依頼もほとんど受けないような半分趣味の店？だそうです。
なんせ車体預け〜退院を平日の一泊二日でお願いしたのでゆっくり話をする時間もなく、この日は急いで撤収→直帰でした。
排気音はかなり良い感じになっていましたが、ゆっくり走るのは後日です（翌日も仕事だったため）
GW中はどこも渋滞してそうですが、久しぶりに具合を見がてら遠出をしようと思ってます。
#Vmax
#マフラー交換
#マフラーリペア
#匠の技
