リーダーさんが投稿したツーリング情報
22グー！
2025年05月08日
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リーダー
250→1100→750→400と乗り継いで、リターンライダーで125ccのハンターカブに行き着きました。下道でのんびりトコトコと走るのがとても心地良いです♪
道の駅 津かわげ♪
ここまで来たらあと少しって感じに！✨
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関連する投稿
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FZ250 PHAZER
15時間前
133グー！
makibao_29のポンコツ整備記録
パクリ企画❗️なんちゃって君初号機軽量化報告❗️
さて、チタニウムカラーが届きました
では、早速 εε＝(((((ﾉ･ω･)ﾉ
ちゅーか、計量メーターがないぞ
ないぞ、ないぞ、あったー❗️
なんじゃこりゃ、油でドロドロ
何年使ってねーんだよ😑
しかも、ゼロ調整が出来ないぞ⁉️
なんとか誤魔化して🤭
それでは、みなさんお楽しみの体重測定を
純正カラー え〜と、たぶん140gくらい
チタニウムカラー え、え〜と、たぶん65gくらい
🤣🤣🤣
と言う事で今回のダイエット結果発表です
たぶん−75gくらい🤣🤣🤣
( /*>ω<)/
これは👍よいね゙
(⁎•ᴗ‹｡)
ではこんな時は
バナナを食べましょう❗️
はい、マキバオー食べて
モガモガ、バナナは大好物よ〜
美味しいのね😋
うっす❗️
本家に比べて中身がねー❗️🤣🤣🤣
#バイク
#ヤマハ
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#FZ250PHAZER
#フェーザー
#TECH21
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FZ250 PHAZER
07月14日
145グー！
makibao_29のポンコツ整備記録
魚屋さん❓️
うし、次はフロントフェンダーの取り付けだ
うん、新聞紙に包まれて届いて
まるで魚を買ったようだ😄
で、取り付けてみると
あれ❓️イメージしてたのと違う
先が長くてダクトが付いてなかったか❓️
ちゅーか、違う物を注文しちまった❗️😭😭😭
でも、まぁいいか
これはこれで純正らしくて良いんじゃないか😄
しかし、HONDAの赤❗️って感じだな
この赤を活用出来るカラーリングだと
・・・あれか🤔
おっとっと、まだ内緒だぜ🤣🤣🤣
#バイク
#ヤマハ
#YAMAHA
#FZ250PHAZER
#フェーザー
#TECH21
#ツーリング -
-
07月13日
46グー！
アフターカブ街ろまん②
若草稲荷神社へ寄って来ました⛩️
ご刻印を始めようと思ったらまさかのレザーブレスレット在庫切れ💦
またリベンジしに来ます😭
猫ちゃん達もいっぱいいて癒されました🐈
その後は栗原にある自販機ミュージアムへ🥤
宮城県の著名人がラッピング自販機へラッピングされてます💡
107台設置してありギネス世界記録達成しました🎉
無事に帰宅しハンターカブ洗車しました✨
今後の予定は8月秋田、9月青森むつ、10月角田カブミーティング参戦予定です🙋
#若草稲荷神社
#ご刻印
#疾風巡拝
#自販機ミュージアム
#カブミーティング
#ハンターカブ
#CT125
#JA65
#ターメリックイエロー -
07月13日
48グー！
アフターカブ街ろまん①
大船渡にあるバイクの駅に行って来ました🚉
アメリカの雰囲気で楽しみながら休憩出来ます☕️
写真撮って頂きインスタにも載ってるみたいです📷
ランチはラーメン屋黒船に行こうと思ったけど定休日だったのでオモウマい店に出た事ある丸福食堂さんへ🍽️
メニューがいっぱいあって悩みましたがカツカレーをチョイス🍛
ラーメン丼ぶり⁉️かなり量多かったけどなんとか完食😅
夜までお腹空かなかった💦
道の駅大谷海岸へ移動してトイレ休憩🚽
気仙沼はすずめの戸締りの舞台になったそうです🎞️
気になる方は是非お立ち寄り下さい🙇
続く・・・
#バイクの駅
#オモウマい店
#丸福食堂
#道の駅大谷海岸
#すずめの戸締り
#ハンターカブ
#CT125
#JA65
#ターメリックイエロー -
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GSR250S
07月13日
88グー！
【GSX250R・Vストローム250オーナーにも】
みなさん、こんにちは。
今日はGSR250Sくんのローダウンを実施しました。
現在、GSR250系でローダウンするためには、フレーム形状とサスペンションがほぼ同じであるGSX-250RとVストローム250、それ用のMFDのローダウンキット(3cmダウン)を取り付けが第一選択肢となります。
MFDのローダウンキットだとお値段が少々高いし、専用エンドアイへの交換のためにサスペンションをバラす必要があったりして手間がかかります。
そこで他車流用でローダウンを実現できないものかと、日々ネットをさまよっていたのですが、約十年前の古く、マイナー車種であるため情報は皆無。
そうなると、理論的に取り付け可能なサスを探し出して人柱になるしかありません。
GSR250Sのリアサスのエンドアイ取付け間長は約315mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は36mm。
この条件に収まるリアサス車種は無いかと探していたら、ありました！
その車種は、Kawasaki ZX-25R！
ZX-25Rのリアサスのエンドアイ取付け間長は約310mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は32mm。下は4mmの差があるので、2mmワッシャーで挟み込んで取り付ければ物理的には問題無さそう。
しかもメルカリ、ヤフオクなどで中古品がかなり安く手に入ります。
リンク式(ZX-25R)と直バネ式(GSR250S)の違いはあるものの、理論的にはレバー式に用いられているリアサスのバネレートの方が高い可能性が高く(後述しますが違かったかも)、また、GSR250Sに流用をしたらサスが固く感じはしつつも底付きをする可能性は低そうです。
これ以上は考えてももう仕方がないので、たった5mmのローダウンしかしなくても、いったん取り付けてしまおう！試走をしてダメかを確認しよう！と、ZX-25Rのリアサスを早速入手し、本日いつもお世話になっているバイク屋さんに取り付けをしてもらいました。
結果はとりあえずOK！
なんと、体感2〜3cm程度ローダウンしました。
足つき性は劇的に向上し、まずは目的は達成されました。
取り付け間長差が5mmのはずなので、思った以上に下がっています。どうやらバネレートは想定よりは小さかったかもしれません。
試走をしたところ、今のところ乗り心地も問題無く、底付きは見られません。
しばらく試走を重ねて様子を見てみようと思いますが、プリロードを二段くらい強めた方が良いかもしれません(現在最弱)
ちなみに車体は立ち上がり気味になりましたが、ギリギリ標準サイドスタンドでいけるかな？といったところ。出来ればショートスタンドに置換した方が良いかも。とりあえず駐輪場にギア一速に入れて停めるのが必須となりそうです。
以上となりますが、GSR250、GSX-250R、Vストローム250の女性オーナーさんなどで足つきに悩まれている方に参考になれば幸いです。
もちろん実行の際は、全て自己責任にてお願いします。
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07月13日
20グー！
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新入荷情報!!!
2007年モデル 走行距離18856km
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気になる事はなんでもDM下さい。
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