GSR250の投稿検索結果合計：415枚
「GSR250」の投稿は415枚あります。
GSR250、SUZUKI、ツーリング、gsr250s、バイクのある生活 などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などGSR250に関する投稿をチェックして参考にしよう！
GSR250の投稿写真
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GSR250
07月07日
20グー！
#SUZUKI #GSR250 #納車
納車記念にパシャリ！
人気の #ネイキッドバイク
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GSR250S
06月28日
80グー！
みなさん、こんにちは。
今日も北海道キャンプツーリングのための準備作業をしています。
先日GSR250Sくんに取り付けたLEDライトの光軸水平調整が甘かったので、しっかりと水平調整。これで配光と眩惑対策はばっちりです。
LEDライトのステーが速錆びるとレビューに多数報告があったので、クリアーで再度重ね塗りもしておきました。さすがに大雑把なnemoさんも今回はマスキングをして塗装。
あとは、シリコンスプレーを定期的に噴いて錆予防ですね。
また、今回の北海道キャンプツーリングには電源環境も妥協したくはなく、コンパクトな300Whのポタ電(ポータブル電源)を持っていくことにしました。100Vコンセントのガジェットもこれで無問題。
これで雨などで数日間テント泊で停滞しても、ガジェット類の電源供給は問題無くなります。
課題はそのポタ電の充電。
5VのUSB Aポートで充電しようものなら、満充電に理論的に29時間(！)かかる計算で、回らなくなるのは明白。
ならば12Vシガープラグで60W PD充電をすれば良いのでは？と、多摩電子工業のシガープラグを購入。仕様どうりにきっちり60W PD出力をしているのを確認。
虚偽表記だらけの大陸製と比べてさすがの日本メーカー信頼ができます。ちと高かったけど。
60W充電だと理論的は約5時間で満充電可能なので、日中の走行の間で十分満充電が可能になります。
PD出力している時は、リングが青から赤色に変わるのが分かり易いです。結構、PDって、プロトコルコミュニケーションに失敗して5V出力のままっていうパターンがちょくちょくあるので、一瞥して把握できるこの機能はありがたいですね。
さぁて、これで車体側の準備は終わりかなー
これからは、具体的な旅程計画づくりと、パッキングする荷物の選定選別に集中しようっと。
わくわく。
#GSR250 #GSR250S #GAR250F
#北海道ツーリング #北海道キャンプツーリング
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06月28日
129グー！
きょうも朝イチで朝マックツーリングです
支笏湖線から恵庭岳公園線に入って恵庭の36号線のマックでブレイクして札幌に戻って来ました
今日のデュオツーリングの相棒は自家製中華モンキーの@163541 さん
リジットモンキーを操り、恵庭に向かう道のガタガタや穴ボコをかわしながら無事に36号線まで辿り着き見事にガス欠、キッチリとガソリンを使い切って再び補給をして家路につきました😆
#北海道
#札幌
#SUZUKI
#GSR250
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#恵庭岳公園線
#朝ツー
#朝マック
#ガス欠
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GSR250S
06月23日
97グー！
みなさん、こんにちは。
GSR250Sくんがメンテナンスから帰ってきました。
今回は予防交換も含めて徹底的にメンテナンスをしてもらったのですが、大満足な結果に。
今回は、キャリパーフルOHをして、マスターシリンダーも交換、ブレーキパッドを純正からSBS 630HS シンターメタルに変更しました。
おかげでブレーキフィーリング、タッチが激変！
こんなにコントローラブルなブレーキシステムだったのね、GSRくんは。小旋回がグッとやりやすくなりました。
タイヤもまだ山があったけど、思い切って新品に交換しました。
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ところで、SHAD のパニアケース SH36が車体右に装着できないかもしれない？問題が解決しました。
結局、たんなる杞憂でした。
マフラーが、接触するかなぁーと思いながらマウントしてみると・・・あっさり取り付けできました。
そんな訳で、北海道キャンプツーリングを想定してバイクに積載をしてみました。
重量物をパニアケースに割り振ったので、懸案だった高重心化は避けられそうです。
だんだんと北海道キャンプツーリングが具現化してきています。
さぁて、オラわくわくすっぞ！
#GSR250 #GSR250S #GSR250F
#北海道キャンプツーリング
#北海道を走りたい
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06月23日
136グー！
今日も天気が良いので仕事前に少し早く出て、久しぶりに滝野霊園まで行ってモアイの前で撮影して来ました
行く時、西岡ー駒岡の裏道でキツネが路上で立っていたので避けて止まり、走りだそうとすると後を追いかけてくるのです、おそらく人間から食べ物が貰えることを覚えてしまったんでしょう
これを繰り返しているといずれ避けきれなかった車に轢かれてしまう可能性が高いです、残念なことです
それにしても今日は天気も良く気持ちが良すぎて、戻る時に反対方向へ走り出してしまいそうでした😓
#北海道
#札幌
#SUZUKI
#GSR250
#滝野霊園
#モアイ
#キタキツネ -
GSR250S
06月21日
83グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
ついに。
ついに、超ロングスクリーンが大陸から届きました。
届くまで一ヶ月かかった・・・
さっそくフロントカウルを引っ剥がしてちゃちゃっと交換！
フロントカウルを全部取らないとスクリーン交換出来ない設計がいかにもスズキすぎる。なんでこんな設計にしたのでしょうね。
超ロングスクリーンだけに風圧がかなりかかるため、しっかりと強度を持たせて取り付けたく、純正指定のウェルナットではなく、M6ボルト × ナット、かつダブルナットでしっかりと固定しました。
仕上げは、ぺりぺりと保護シート剥がし。
んんー、この儀式はなんか気持ち良いんですよね❤️
さて。
これにて変態外道ブサイクツアラーが爆誕！ チューリップに変な角が生えました 笑
GSR250Sくんは、カッコ良さは諦めて機能性に全振りする方針なので、私にはこれで正解です◎
さっそく高速道路を試走したところ、純正比＋30cm延長したされたスクリーンのおかげで大幅に風切り音が減少。懸案だった100km/h巡行問題もだいたい解決しました。
ただ、シールドが細長い形状なので、左右に清流された走行風が脈打つような乱気となって身体に流れて来ます。これは結構不快なので、今後も改善を進めようと思っています。
こうしてみると、スカイウェイブくんのISOTTA超ワイドロングシールドの防風性能がいかに極上レベルなのかを思い知らされます。SLKに乗っているときよりも、風切り音も巻き込み風も少ないんですよね。
家に戻ってきたら、擦過痕防止のためにガラスコーティング施工を実施。
超ロングスクリーンは、これをやっておかないと、経年の擦過痕が朝日や夕陽に照らされて前が全く見えなくなってしまいます。
さーて、これでほぼ完成系になってきたかなー？
これでトコトコと北海道を走るぞー＾＾
#GSR250 #GSR250S #GSR250F
#SUZUKI #鈴菌
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06月18日
131グー！
大曲の二輪館の駐輪場でたまたまお会いしてお話しさせていただいたX350のライダーさんと意気投合？
この後少し走りに行きますか、という事になりまして長沼のマオイの丘までショートツーリング、天気も良くて最高でしたー😃
途中でおすすめのラーメン屋さん”麺屋しん”でなんとご馳走までしていただきました
😋🙏焦がし醤油ラーメン最高でした
マオイの丘の駐輪場でしばらく周りの方達とお話ししてお別れしました
また行きましょう✌🏼😉
#北海道
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GSR250
06月15日
25グー！
走りに行くような天候に恵まれないので
晴れた合間にUSB電源を設置
カエディアのコンパクトなやつ
ギリッギリハンドルクランプとミラークランプの間に入った
クラッチスイッチの配線との干渉もギリッギリ
シート下配線は比較的コンパクトにカウル内に収めることが出来て良い感じに
これでツーリングにも出やすくなったかな
#GSR250 #USB電源 #kaedear #カスタム #DIY #晴れろ #ツーリング行きたい #バイクのある生活 #バイクのある風景 -
06月15日
121グー！
今シーズンはマスツーの機会に多く恵まれてます😃
普段はソロばかりなので違う楽しさがありますね👍🏻
札幌から出発、支笏湖で待ち合わせ
〜大滝のきのこ王国でさっそく休憩してきのこ汁〜ニセコでそばでお昼〜地元のパン屋さんで揚げパン〜京極噴水公園〜洞爺湖〜白鳥大橋〜地球岬〜36号線で札幌に戻って来ました
なかなか盛りだくさんのツーリングでした
#マスツー
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#地球岬
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GSR250S
06月14日
95グー！
【パニアケースSHAD SH23 とSH36との比較】
みなさん、こんにちは。
北海道キャンプツーリング旅バージョンに向けてパニアケースケースを強化しました。
SHAD SH23は普段使いにはとてもとても便利なパニアケースなのですが、実用できる容量が少なめで長期旅となると少々頼りないところがあります。公称23Lですが、感覚としては15〜18L程度に感じます。
この問題を解決するために、容量36LのSH36を新たに購入しました。
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SH36は、感覚的にしっかりと35L前後はあるように感じます。
写真はジェットヘルメットですが、インカム付きのシステムヘルメットも余裕を持ってすっぽり収まってしまいます。
公称ベースで＋26Lの容量。
これはとても大きい積載性能向上です。
持って行く荷物が多めになる北海道キャンプツーリング旅。高重心化を防ぐためにも、重量物をパニアケースにうまく割り振って収納したいと思います。
まずは、テストとしてSH36を左側だけ装着、SH23と比較をしてみました。
見比べてみると、容量が大きいSH36の方が低い位置でマウントがされるようになっているのですね。重心を下げるためでしょうか。へぇぇー
普段使いとしては、SH36はかがんで荷物を出し入れしなくてはならず、膝と腰が悪い方はちょっと億劫に感じてしまいます。また収納の仕方が悪いと、左側パニアケースに関しては開けた瞬間に中身がバラバラとこぼれ落ちてきてしまいます。
それに対してSH23は蓋が上に開く機構になっているので、立ったままサッと荷物を出し入れできる。なんなら信号待ち停車の時に跨ったまま荷物が出し入れできるなど、利便性の良さが光ります。
また、パニアケースの脱着ですが、SH23はワンプッシュでサッと秒で着脱できますが、SH36は重量物積載を想定してか、複雑なギミックでガッチリ接合させる機構のせいで少し脱着に手こずります。
なお、SH23のパニアサポートのエンドストッパーはSH36には使えません。SH36用のエンドストッパーが必要となります。固定のネジは同じなので使い回しOKです。(写真9〜10)
ちなみにSH23はなんとかすり抜けしても大丈夫かな？と思えるボリューム感ですが、SH36だと擦り抜け出来る閾値を超えている感が強く、可能な限りすり抜けを避けたくなります。(そもそも私はほとんどすり抜けはしませんが)
SHADのパニアケース装着を検討していて、SH23とSH36の違いにご興味がある方は、ぜひご参考くださいませ。
そんなわけで、「ぼくのかんがえた さいきょうの つあらー」へ、一歩前進です。
追記
ん？？？
SH36の方が下側にマウントされるってことは・・・
右側はまだ装着テストをしていないのだけど、もしかしてもしかしたら・・・マフラーに干渉して・・・しまう・・・？？
うそー！？嘘だって言ってぇぇー！！😱
#GSR250 #GSR250F #GSR250S
#ぼくのかんがえたさいきょうのつあらー
#SHAD #SH23 #SH36
#フルパニア #パニアケース
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06月12日
92グー！
Fスプロケ2丁増し16丁化
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
殴られたところがまだ酷く痛む(？？と思った方は、2つ前の投稿を観てくださいませ)し、精神的にも低調なんだけど、北海道ツーリング旅の準備は進めなくてはならず。
しようしようと思っていたGSR250Sくんのフロントスプロケット交換をやっとこさ実行しました。
純正14丁から15丁に変更するのは定番カスタムだけど、高速域で長距離をトコトコ走る北海道を考えてここは一気に16丁化してしまえ！と振り切ってみました。
ネットでもほとんど16丁化の報告事例が無く、使い物にならなければ15丁に変えればいいやと人柱してみました。
結果・・・大・大・大正解！
なんと言うか、これで普通のバイクになった？感があります。
即フケ切ってしまう1速2速が実用的になったと言うか・・・
感覚的に1速が1.5〜1.7速的になり、２速が2.5〜2.7速的な？感じに。
5速が6速となり、6速が幻の7速になりました。
14丁だと、高速道路でのメーター読み100km/h巡行(実測92〜3km/h)はエンジンが唸り続けて体力が削り取られていく感じがありメーター読み80km/h巡行にしがちだったのですが、16丁化をしたら実測100km/h巡行も普通にこなせるように。
低速トルクが少し薄くなった感はありますが、私的には全く走行に支障はありません。
ワンチャン あとリア1丁減らしもいけるかなぁ。
GSR250(Vストローム250も？)勢のみなさん、16丁化も案外イケますよ〜！😉
#GSR250 #GSR250F #GSR250S
#16丁化 #ツアラー化
#江の島
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GSR250
06月06日
37グー！
貼り付けてあったものを必死に剥がして
また貼り付ける
レーシングストライプ🏁
今回はシンプルに2本線
あまりやってる方いないみたいなのでちょこっと目立つかなと
タンクは特に問題なく貼れたけど テールの尖ったところの折り返しが難しく失敗
どうしても線と線の間隔が揃わず曲がってしまう…
途中カットして継いでみたが上手くいかず微妙にスキマが開くので今回は剥がしてまたやり直しに…
何か方法考えなければ。
#GSR250 #レーシングストライプ #お手軽カスタム #お手軽じゃなかった #次回リベンジ
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GSR250
06月06日
28グー！
購入時から付いていたタンクパッド
ちょっと思うところがあり剥がそうとめくったら見事に接着面が分離…
そこから地道な作業に…
ヒートガンで炙り、ヘラで少しずつ剥がし
ある程度剥がれたらパーツクリーナーで剥がしながら拭き取り…
手首、指先から悲鳴上げながらも何とか勝利💪
段階的にコンパウンドかけてシール跡も完全除去できました✨
#GSR250 #タンクパッド剥がし #地味な作業 #絶対に負けられない戦い #完全勝利 #手は完敗 #カスタム #バイクのある生活 -
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GSR250
05月26日
77グー！
SSTR2025.悪天候の中、無事に完走しました！
3回の出場ですが、今回が一番しんどかった😢
スタート時の天気が曇り、その後、2時間くらいしたら雨。しかも気温も低く寒い😨
ガクガクに震えながらバイクに乗ってました。
雨降ってると、準備にも時間がかかるので、
予定していた観光も全部スキップ、、、
いい修行になりました。
そして翌日、無事に帰宅。
帰りも時間的に半分以上は雨でした、、、
大変でしたが、能登の人の温かさに
触れ、英気を養いました。
また、今日から頑張ります👍
#SSTR2025
#千里浜なぎさドライブウェイ
#千里浜で会いましょう
#GSR250 -
05月24日
127グー！
久しぶりに息子とツーリング、新日髙町まで海沿いを走って、ビヤレストラン赤ひげでトンカツランチ、高台の公園に上がり英傑シャクシャイン像をみて新日髙のまちをながめ、帰りは沙流川平取を通って274号線石勝ー樹海ロードで帰ってきました
太平洋側はなかなか風が冷たかったです😢
#ツーリング
#SUZUKI
#GSR250
#bandit250V
#北海道
#新日高町
#英傑シャクシャイン
#マスツー
#ビヤレストラン赤ひげ -
05月18日
123グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
GSR250Sくんが納車されてからの走行が1,000kmを超えたので、軽くインプレッションを。
結論から言えば、これ、時速80km/hまでの性能に全振りしたビジネスバイクです。
250ccのカブ。
あ、スズキだからバーディーなのかな(4stだけど)
分かって買ったのですが、乗ってみてやっぱりな、と。
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例えば椿ライン。
NINJAくんの場合は、ほぼ２速全開で駆け巡るのが楽しく、コーナーでは思考すると同時にスッと自然に身体と車体が入っていく傾向があるのに対して、GSR250Sくんは、２速で回してもすぐレブリミットに当たってしまうし、高回転域で回しても全く楽しくない。官能的と言えるものは微塵も感じられない。
コーナーも、「よっこらせ、どっこいしょ」と車体を振り回してようやく旋回する感じ。純正マフラーからbeamsのマフラーに変えて軽量化してもそこは大きくは変わらず。
NINJAくんと同じ感覚で峠道を走ると、全く面白くない。実に面白くない。
NINJAくんと比べ同じ価値観で判断してはいけないバイクだと言うことはお迎え前から分かっていましたが。
GSR250Sの得意とするフィールドは、緩やかなワインディングと平地下道の長距離走。そして街乗り。
250cc級としてはずば抜けて分厚い中低速トルクを活用したトコトコ走行がいちばん楽しくて快適です。
40km/h以上の速度が出ていれば、緩やかな加速とはなりますが6速固定で100km/hまでAT状態で走ることも可能です。
そう言う意味だと、スカイウェイブくんと方向性が被ってしまうことになりますね。
スカイウェイブくんは、更に時速100〜120km/hの高速巡行も快適にこなしますが、GSR250Sくんは高速道路での巡行はあまり得意ではなさそうです。100km/h以上の走行だとグワングワンと唸り声をあげます。高速巡行を多用するなら、フロントスプロケットを1丁〜2丁上げる必要がありそう。そうなると街乗り性能が多少犠牲になるのかもしれません。(走行風問題には、中華超ロングスクリーンを装着すれば完全解決するかも？)
じゃあ、スカイウェイブくんでいいじゃん、との結論に至っても不思議ではないのですが、全くもってその通りです。でもね、ギアをガチャガチャと変えて走ることで、冒険感が出るんですよね、私的には。
クラッチを握り繰り返して左手の、そしてギアを変えることで左脚のリハビリも進めたいですし。
また、NINJAくんの時は、コーナー侵入時や赤信号停車減速の時にブリッピングさせてパンパンとアフターファイヤさせて低速ギアに入れていくのが好きでしたが、GSR250Sくんだとギア比的にブリッピングの相性がよろしくなく、また 楽しくもないのですっかりやらなくなりました。
ツーリング時の燃費は約30km/L。
あまり回さず、高ギアでトコトコと大人しく走っていても、燃費は期待していたほどはよろしくなくて残念ではあります。おそらくこれはフルパニア化による空気抵抗の増加によるものなのでしょう。
私は左半身に麻痺障碍があり、左手の握力も10kgちょっとあるかどうかです。
だから一般的な250ccの普通の重さのクラッチであっても、30分もすると左手が馬鹿になって痙攣を起こし激辛となります。
NINJAくんにはイージークラッチシステムを装着して問題解決をしましたが、GSR250Sくんは前オーナーによってワンフィンガーシステムが装着されており、激軽クラッチで安心しました。今のところ長時間乗ると多少辛くはなりますが痙攣は起こすほどには至りません。
この機構、個人的に発明した人にノーベル賞をあげたいくらいです。
私は左半身麻痺のため、体幹で身体を支えるのが難しく、セパハン車だと左腕に体重を乗せてしまいがち。
そのため、しばらく乗っていると左手首と手のひらに強い痛みを感じながらの乗車を強いられます。
GSR250Sのポジションは、ポリスハンドル然としていてとても楽で助かります。
NINJAくんの時の左手の痛み問題の悩みは、ほぼほぼ解決しました。それでもやはり左手は痛くなりますが。
ちなみに、ポジションの問題は、スカイウェイブくんだと全く左手に痛みを感じない完璧なポジションであり、理想的です。そう言う意味でも、スカイウェイブくんの評価は依然高いです。
なんだかスカイウェイブくんを再評価するような投稿になってしまいましたが 笑、GSR250Sくんをお迎えして良かったと思っています。
そんな訳で、250ccのカブ的に、泥臭くのんびり下道ツーリング主体の旅バイクとしてGSR250Sくんにトコトコ乗っていきたいと思います。
これからもよろしくね、チューリップくん🌷😘
Nikon Z6II / 40mm F2.0
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05月13日
95グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
昨年はブラックアイスバーンでの転倒で負った怪我の影響もあって断念した北海道キャンプツーリング。
今年こそは行きたい！と、ゆるゆると計画を立てはじめています。
まずはNAPSで必要そうな用品を物色しました。
あっ カブ。かわいいなぁ。
そうだなぁ、タンクバッグとシートバッグは必要だよね。
フルパニア化して気づいたんだけど、実はSHADのパニアケース(SH23)は見た目に反して全然積載容量が無いということ。
ちょっとしたものをツーリングの時に突っ込めるのは便利なんだけど、キャンプツーリングの旅となると、心許ない実容量なんですよね。
公称23Lとあるけど、11Lのカメラバッグをひとつ収納すると、それだけでぱんぱんに。実感として容量は15Lくらいと思っていた方が良さそうですね。
パニアケースには、絶対に濡れたくない着替えや雨具、ガジェット類を積載するのが良さそう。
トップケースはヘルメットの収納とセキュリティを確保したいものの収納としたいので、メインの荷物の収納はシートバッグになるのかな。
そうなると、60L級のシートバッグがあると良さそう。
タンクバッグは、予備容量として大きめがいいかな。TANAXのタンクバッグ Lは、容量17Lと魅力的。
プロテクタージャケットも新調しようかしらと物色。
そんなこんなを妄想しながら、店内を徘徊。
タイヤは現在、五分山ちょっと。タイヤも新調して旅に臨んだほうがいいのかなぁ？セールは・・・やっていなさそう。
もう少し、調べてからもう一度来よーっと。
そんな訳で、NAPSを出て次はKALDIに買い出しへ。
おっ 無料提供されているコーヒーが、ホットコーヒーからアイスコーヒーに変わっていました。
うーん、いつも美味しい😋
今夜の夕食の具材の生ハムを購入して帰宅。
帰宅後は、ウレタングリップカバーを取り付け。これで左手の痛みが減るといいなぁ。
AZの燃料添加剤FCR-062を注入。もう何回か注入しているけど、そろそろ蓄積したデポジットがごっそり落ちている事を願います。
お風呂入ったら、ツーリングマップルを見ながら何処に行くのか妄想タイムをしよーっと。
moment 14mm fisheye lens
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05月08日
142グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
今日は午後から時間が出来たので、伊豆半島ツーリングに行ってきました。
ただ走るのが目的なだけの、行って帰ってくるだけの弾丸ツーリング。
今度はゆっくりと半島一周をしながら美味を味わいたいです。
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実は、食わず嫌いで伊豆スカイラインと西伊豆スカイラインは初体験なんです。
なんで今まで走らなかったんだろう。自分でも分からない 笑
午後からなので、走ることだけが目的の、ほぼ行って帰ってくるだけの弾丸ツーリングです。
真鶴道路と熱海ビーチラインから峠道に入り、いよいよ初伊豆スカイラインへ！
伊豆スカイラインは、噂に違わぬ快走路でした。
しかも、平日の15時過ぎだったせいか、ほとんど走っている車はおらず、ほぼ貸切状態。
ここは、NINJAくん走った方が絶対に楽しいはず。今度はNINJAくんで来て、熱海峠ICから天城高原までの往復を走って遊びたいなぁ。
冷川ICから修善寺城前を経て南西へ進み、次はいよいよ西伊豆スカイラインへ。
無料の県道だけに道路状態は伊豆スカイラインには劣るものの、こちらもすこぶる快走路でした。
今日の行程の唯一のおやつ🍨ポイントとしていただるま山高原レストハウスに到着するも、なんと休業日。あちゃー・・・
楽しみにしていた富士山も雲がかって臨めず、トイレだけを済ませてサクッと出発。
帰路は、北上ののち、国道1号線三谷バイパスから箱根新道を経由ののち西湘バイパスで帰りました。
給油警告灯が点灯したので函南でガソリン給油をしたのですが、激安の165円/L！
修善寺近辺だと200円/Lを超えるSSがあり、付近も181円/Lと神奈川よりもだいぶ相場が高かったけど、ここだけは異常に安い。ここは伊豆ツーリングで必ず寄ることに決定です。
陽が沈んだあとの三谷バイパスから箱根新道は、カエディアの爆光フォグライトが大活躍！
きついコーナーの場合、その先のコーナー内側の先の路面をヘッドライトだけだと照らすことができず真っ暗闇の中を突っ切っていくことになるけど、カエディアのフォグライトをハイビームに切り替えると視界全てに照射している状態(対向車にとってはザンジバルの巨大投光器状態になるので注意)になるので、コーナーに安心して突っ込んでいけます。これは「2025年本当に買ってよかったモノランキング」NO.1の座が早くも確定かもしれません。
あー 楽しかった！
今度は、沿岸沿いで伊豆半島一周を計画してみよっと。
本日の走行距離 280km
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05月03日
109グー！
今シーズン初、久しぶりに上富良野の吹上露天の湯に行ってきました
昨年も走って気持ちが良かったので、月形回りで美唄に出て、美唄富良野線を通って行きました
今日の札幌は朝7時過ぎまで雨、雨雲は北東寄りに進んで富良野あたりは10時頃まで雨予報でしたので8時に札幌を出発、途中若干の小雨はありましたが、ほぼ雨に当たらずに走ってこれました
しかしまだまだこの時期は、山間部の道路脇には雪が残り、トンネルの中は冬の寒さです🥶
麓に降りてきた時の春の陽気との温度差が激しいです
ゴールデンウィークですが朝から雨だったこともあるのか、ライダーの数もそこそこでした
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05月01日
143グー！
お疲れ様です🙇
けいです✋😊
道の駅うみんぴあ大飯に行って来ました🎵😁
GSR250に乗られていた方と😌
少し話しました😉
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04月29日
115グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
GWがはじまるぞ！ということで、息子ちゃんとタンデムデートをしてきました。
GSR250Sくんが納車されて初めてのタンデムツーリングとなります。
オギノパン、それと吉田うどんをまた食べたいっ！という息子ちゃんのリクエスト。
ということで、宮ヶ瀬〜同志みち〜山中湖〜富士吉田〜忍野八海コースで廻りました。
適宜休憩をとりながらタンデムツーリングをしてきたのだけど、振り返ると息子ちゃん、休憩毎にアイスクリームを食べてる。
タンデムデートは甘いものにありつけるから好きらしい。
太るぞー 笑
帰りは、夜の山中湖湖面が綺麗で思わず停車してふたりで見入ってしまう一幕も。
最後にガソリン満タンにして、帰宅。
あっ 給油後にトリップメーターリセットするの忘れた。燃費測れないや。
やっぱり息子ちゃんとのタンデムデートは、私にとって最高の時間です。
あー 楽しかった！！
#タンデムデート #息子とデート
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GSR250S
04月25日
88グー！
みなさん、こんにちは。
今日は新たにお迎えしたGSR250Sくんに、BEAMS社のBMS-Rマフラー、キジマの50Lトップボックス、大型アドインスクリーンを装着しました。
JMCA認証マフラーだけど、かなり低音が響く良い音がして大正解。結構な音量がするので本当にJMCAか？と一瞬疑って、確認をしてしまった。ちゃんと認証プレートが付いていて、一安心。
純正マフラーから変更をしてまず気づいたのは、車体が軽くなったこと。純正は重さ約9.5kgなのに対して、BEAMSマフラーは重さ約2kg。車線変更の時や、右左折の時にスッと車体が入るようになった。
トップボックスはGIVI 37Lから50Lに変わったおかけで、パニアケースを含めた車体の全体バランスが良くなりました。
リアに外観デザインの重心が分散し、ブサイクちゃんなGSR250Sが落ち着いたイケメンに見えてきます(気のせい？？？)。
コマジェくんから拝借したアドインスクリーンを大型タイプにすげ替えたので、頭部にあたる乱気がさらに少なくなり良い感じ。中華製超ロングスクリーンが届くまで、これで凌そうです。
ところで・・・
昨日の立ちゴケ大惨事から一日が明けてみたら、左脚と左腕が激痛で辛いのなんのって 涙
NINJAくんとスカイウェイブくんの間に挟まれてしまった時に左腕上腕をしこたま打ちつけたようです。
しばらく湿布を貼る生活になりそうです。
Nikon Z6II / 24-70mm F4
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GSR250S
04月23日
89グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
納車したGSR250Sくん。
GSR250S くんのチューリッ・・・立ち上がったマスクとスクリーンに頭部までの防風性能をかなり期待していまのですが、実際は残念な結果となりました。
スクリーンによって整流された走行風が結構強い乱気となってヘルメットに直撃するため、「グボボボーッ」とむしろ酷い風切り音が生じてしまいます。
とりあえずコマジェくんについていたアドオンスクリーンを試しに仮移設をしてみたところ、かなり効果あり。風切り音がだいぶ低減しました。
このアドオンスクリーンは小ぶりなので、Amazonですぐに手が入る大型タイプを購入して差し替えたいと思います。
将来的にはチャイナマートで超ロングスクリーンを購入して装着かな。
パニアケースは期待した通り、超便利でした。買い出しした食材をマルっと飲み込んでくれます。
サイドバッグの時のように雨を気にしなくて良くなるのは本当に気が楽です。
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GSR250S
04月22日
102グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
このたび、新たに SUZUKI GSR250S が納車され、我が家にお迎えいたしました！
モトクル広しと言えども、今まで車種名でハッシュタグ付けされたものが2投稿しかされていないような超不人気？超マイナー車です。
これで一層と鈴菌感染の重症化が進んでしまいましたね。
さっそく今日はその足で宮ヶ瀬へオキノパンツーリングをして来ました。
え？
今年は減車計画を進めていると言っていなかったっけ？
・・・は、はい、そうです。
良好な車両コンディション維持をしながらの多頭飼いには限界を感じていたのは確かです。引き続き、今後も減車をする予定です。
何故 GSR250Sを増車したのか？
もう、これはご縁としか 笑
これからは NINJAくん、スカイウェイブくんだけではなく、GSR250Sくんでも色々なところにお出かけしたいと思います。
どうか、よろしくお願いいたします。
そんな訳で、6台の多頭飼いに返り咲きました。
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