トゥディ・ＦＩのクランク交換依頼です。 どっかのサイトで安く買ったお客様の修理依頼です。 買い換えた方が良いと思いますが、お客様の要望によりクランク交換します。 余計なお世話かも知れませんが個人的には多少高くても、原付50CCスクーターは新車を買った方がいいと思います。

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前後タイヤ・ブレーキパッド・オイル・ブレーキオイル・ヘッドライト交換、クーラント補充しました。

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ＴｏｄａｙＦＩ車のバルブ交換・清掃をしました。 ＤＩＯ・Ｔｏｄａｙ系の持病ですね。

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バッテリ・オイル・プラグ・エアクリ等の交換・各部点検整備をしました。

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ＶＮ１５００のエンジンメンテナンス。 ビックツインで１シリンダーで７５０ｃｃもあるどでかいピストンとシリンダー、エンジンの構成パーツすべてが大きくて重いですね。その中でとくに重いのがクランクシャフトです！

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お客様から「エンジンの回転がなんだか重くて調子が悪いので、ついでに点検してね」とのご依頼があり、ちょっと気になる所があったので点検いたします。

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フロントブレーキをかけると・・・ゴリッゴリッって変な音がするんですけど・・・とＧＰＺ９００Ｒが入庫いたしました。ブレーキパッドが限界まで磨耗して異音が出ているんですかね？

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ER-6ｎにお乗りのお客様から・・・「ヘッドライトが点灯しないんですが・・・」と連絡をいただきました。すぐに車両を引き取りにお伺いして点検いたします。ヘッドライトバルブもフューズも切れていません。

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始動性は良いのですが、とくにエンジンが暖まってくると信号待ちでエンストを頻繁にしてしまう（走行中に信号などで停止しようとして、アクセルを戻してクラッチを切って惰性で走行していると、ついでにエンジンが止まってしまう）というエストレアが入庫いたしました。お客様に使用条件や走り方などを問診してみると・・

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バッテリーあがりの修理車が入庫いたしました。バッテリーがあがってしまったので、新品に交換したばかりだそうですが、一晩置いておくだけでまたバッテリーがあがってしまうそうなんです。イグニッションキーはOFFになっているが何処かで電気を消費しているのでしょう。

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ＺＺＲ１１００Ｄのエアエレメント

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GPZ750ターボの修理車で、クランクケースが破損しているバイクが入ってきました。右側に転倒しており、クランクケースが破損しております。点火系のピックアップ周りが大きく破損しておりますが、ピックアップベースの取り付け辺りはなんとか・・・。

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Ｗ６５０／Ｗ４００や２５０ＴＲなどのリヤのドラムブレーキで、軽くブレーキをかけた時に「ぶぉ〜〜っ」って音がすることありませんか？そんな時は一度ブレーキドラムを分解してブレーキシューの減り具合やブレーキシューの削れカスのチェックしてみましょう。ブレーキ鳴きの原因はほとんどの場合は、ドラムの中の削れカスが悪さをしているのです。強くブレーキをかけるとそれほどブレーキ鳴きはないのですが・・・軽くブレーキをかけた時や止まる寸前によく鳴りますよね。ブレーキシューがドラムとの接触でびりびり振動して、それがホイールなどに共振して人間の耳に聞こえるのです。

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今回の修理は、エンジンが暖まると調子が悪くなります。エンジンをかけて３０分ぐらいはいいのですが、だんだん調子が悪くなり最終的には４，０００ｒｐｍ以上回らなくなります。まずは、エンジンのコンディションを診るためにコンプレッション（圧縮圧力）を測定いたします。

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Ｚ１のバルブまわりの修正をいたします。 バルブのフェイス面は摩耗しており、ステムガイドも摩耗して、ガタガタになっておりますので、 まずは、ステムガイドを入れ替えます。

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Z1のエンジンのリペアから始めます。

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新車から１０年以上乗ってきて最近ブレーキが引きずる感じがします。っと入庫いたしました。 ブレーキキャリパーのシールを交換しようとオーバーホールいたします。

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カワサキＫＳＲ－Ⅱ（８０ｃｃ）がアイドリングしないんですよ〜。 っと入庫いたしました。 エンジンはすぐに始動するのですが、スロットルを戻すと、すぐにエンジンが止まってしまいます。 キャブレータのアイドリングストップスクリューを目いっぱい締めこみ、スロットルバルブを開けるのですが、どうしてもエンジンは力なく止まってしまいます。 キャブやチャンバーは点検してありますとの事ですので、オーナー様の了承を得て、シリンダーヘッドを開けることに・・・

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ＫＺ１０００ＭＫｰⅡのヘッドカバーガスケット部からのオイルにじみのお話です。きれいにペイントしてオーバーホールしてあるエンジンなのですが、ヘッドカバーガスケット部分からのオイルにじみが止まらない！と入庫いたしました。購入店では「古いからこんなもんですよ」とか「購入後の保証期間がきれていますから有償になりますよ」とか言われて流れ流れて当店に持ち込まれました。 再三ヘッドカバーのガスケットを交換したそうなのですが、ガスケットをいくら新品に交換しても、合わせ面をきれいにしないと、いくらやってもオイルにじみは止まりません。パウダーコーティングでリペイントされているエンジンですが、マスキングの残りで、合わせ面にまだ塗料がこってり残っています。

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Ｚ１レストアが完成いたしまして、オーナー様に納車させていただきました。 なんと、入庫から4カ月かけてのレストアとなりました。

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