KAWASAKIの投稿検索結果合計：22438枚
「KAWASAKI」の投稿は22438枚あります。
Kawasaki、バイクのある風景、バイクが好きだ、バイクのある生活、CANON などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などKAWASAKIに関する投稿をチェックして参考にしよう！
KAWASAKIの投稿写真
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2023年02月11日
104グー！
24ヵ月点検とヘッドカバーガスケット交換
のため、カワサキプラザ東広島さんへ🏍
途中、道の駅で昼食、くろんぼ屋丼を
注文、鶏唐揚げ、ビフカツ、焼き豚肉が
載ってボリューム感あり、美味しかった🤤
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2023年02月11日
72グー！
先月オープンした
羽田空港エアポートガーデンでショッピング後
快晴だったのでつばさ公園でランチしてきました。🏍🥪☕️
東京は海が近いので嬉しい😁
ちょうど駐機場が目の前で離陸🛫を見てたら
良く海外出張に行ってた頃を思い出した...
コロナも落ち着いてきたので
そろそろスケジュールを立てるかな♪
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2023年02月11日
26グー！
CB1300 SUPER TOURING 販売中‼︎ レアなSpecial Edition👍トップケース、ETC、グリップヒーター、ドラレコなどなど装備内容充実の1台です😊 ¥1.000.000- for sale
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2023年02月11日
84グー！
2023.02.05 #南阿波サンライン から見る水平線
ここへ来たら何時もカッ飛んで通り過ぎてしまうけど今回は景色をゆっくり眺めながら
しかし新しく変えたフロントブレーキディスク、フルフローティングやからか鳴きが凄いな
#nikoncreators
📷:#nikond7500
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2023年02月10日
181グー！
〜ライディングについての話し/その4〜
コーナリングのライディングフォームに関して
シリーズ
#nonanyテクニック
さて、それでは今回はライディングフォームについて
お話しさせていただきます🥹
コーナリング中のスロットルの使い方を先にしよか
どうかと迷いましたが、スムーズさと安定感を
重視するならフォームが先やと思いましたので、
それについてやってきます😄
さて、nonanyが思うコーナリング中の
ライディングフォームで1番ええと思うのは、
★リーンウィズ
です☺️
なんのひねりもない、基本中の基本ですが
それが1番やはり公道ではスムーズさと安定感が
よいと感じました😄
1〜7枚目の写真を見てもらえるとわかるのですが
モタード車両に乗っている自分とベテランライダーは
ある程度コーナーによって色々とフォームを
変えますが、ある程度はリーンウィズで走っています☺️
自分の中でリーンウィズは、
・ある程度までだが、コーナー中に何か起きた時
どうにか対処できる余裕がある
・バイクのセルフステアを利用しつつ素直なバンク角で
コーナリングしていける
荷重のかかり方も素直である
・苦手な右コーナーでも、ある程度バイクに任せて
曲げていける(バンク角は深くなる)
・膝や腰を落とす、シートの着座位置の変更が少なく
ムダとなるアクションが少ない
・車両、車格、車重問わずある程度共通して基本を
身につければ車両入れ替えても曲げることが出来る
というような感じかたをしています😄
そう感じるので、やはりスムーズさと安定感があると
言うわけなんですねぇ🥹
ただ弱点というか、バイクによりけりなところも
あるんですが、
・曲がりにくいバイクだと、曲げようとすると
バンク角が深くなっていき、タイヤの接地面積
や性能(フレッシュさ)に依存するところがある
というところかなぁと思います🥲
実際にモタードもホイールベースがSSやレプリカ
に比べると長いため、軽さと重心の高さからくる
切り返しのよさ、ヒラヒラ感は強いのですが
曲げようとするとバンク角は深くなります😂
なので自分はモタードで慣れているということもあり、
バンク角は深くそして曲げるためにバンク角に依存する
ライダーなのかなと思います😅
(写真2,3枚目がよくわかります😂)
ここからは余談ですが、コンマ何秒を削るために
モタード全日本選手権に出場するような猛者は
車両のホイールベースを縮めるために、
スイングアームの寸を詰める加工をする方もおられます🥹
特にロード出身の方はSSの感覚に近づけるため、
そのような加工をされる方が多いなと体験しました😄
あと、コーナーによってはライディングフォームを
ある程度かえるということも先ほど言いましたが、
自分やベテランライダーは
・高速コーナーやある程度Rが緩いコーナーは
ハングオフ(ハングオン)で曲がる
(写真10枚目参照)
・低速コーナーやRのキツイコーナーは
オフ(モタード)車乗りが出て、コーナーに対し
内側の足を前か横に出す
(写真1〜5枚目参照)
・ウエットや小石や砂が浮いた路面ではリーンインで
車体バンクさせず、荷重のかけ方で曲げる
・素早くどうにか何が何でも無理矢理曲げる時、
リーンアウト気味に車体を無理矢理寝かす
(あまり推奨しません🥲写真8,9枚目参照)
という感じで変えています🥹
ベテランライダーさんは走りを見て自分が
感じただけなので、実際には自分ほどそこまで深く
考えてないかもしれません😭笑
特にここでは、ハングオフとリーンアウトに関して
自分なりに深掘りします。
★ハングオフ(ハングオン)
自分のハングオフですが、頭は可能な限り車両の
センターに配置させ、シート着座位置を内側に
落とす(半ケツ状態)にするようにし、腰と足を
内側に落とし込み荷重をかけるようなスタイル
となります🥹(写真10枚目参照)
外足はタンクにかけてしっかりホールドです。
上半身はあんまり内側に入れ込まないようにしている
理由ですが、下半身以外の入力(荷重をかけること)は
今のところ自分が乗り継いできた
排気量、車格だと必要無くムダな動きとなってしまう
と感じているからです🥹
やはりハングオフでも車両のセルフステアで素直な
バンク角を使って曲げていくということを重視
しています😅笑
リアタイヤの幅が180を超える車両や車格のSSや
ツアラーは上半身も使って荷重をかけないと
曲がっていかない(リアもフロントもタイヤ潰せない)
のかなぁと思っていますが、想像の範囲でしかないです😅
後は、コーナリング中に何か起きた時頭を車両中心に
残しておくことで少しでもどうにか対応できるかなぁ🥹
というすごく感覚的なことで上半身は入れ込まない
というなんかおまじないめいたことで残すように
してます😂笑
★リーンアウト
リーンアウトで極端に素早く車両を寝かすという
やり方ですが、軽量車体かつ低速連続コーナーの
切り返しくらいでしか使い道はないかなぁ🥹
というのが正直なところです😅
アメリカンやメガツアラーなどでこの乗り方を
したら自分は破綻するイメージしかないです😭
よほど腕力や体格に優れている方でないと
重量級の車体でやったらあかんやつやと自分は思います🥲
オフ、モタード車や250cc2気筒、400cc単気筒
であれば覚えると何かとっさの時に使える武器になる
とは思います😂
これを軽々しくする白バイ隊員さんはやはりすごいです🥹
女性の隊員さんも男性の方と同じ車格、
ライディングポジション、ハンドル幅なども変えずに
やるということを直接女性隊員さんに伺ったことも
あります🥹
とりあえず今回は以上です。
今回もかなりの長文駄文、個人的な見解の投稿で
ホントすみません😓
何か思ったこと、ご質問があればお気軽に
コメントしてください😀
この投稿が読んでいただいた方のバイクライフに
役立てば幸いです😂
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YZF-R1
2023年02月10日
20グー！
今回は、ロング管とショート管の各モードでどの位トルク感やスピードの違いがあるか！又第三者視点で、ドンな音になってるのか気になってたので外から撮って見ました‼️
良かったらご覧下さい。
検索は、ヘビーウェイトライダー
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2023年02月10日
41グー！
#107【ゆうじのバイク便】不正打刻からの復活したZ１をご紹介します！「どうよ！めっちゃかっこよくない？」
https://youtu.be/_ORVcGnhQSc
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2023年02月10日
31グー！
今年はスズキのキーホルダーが増えて、4メーカーのグッズコーナーがボリュームアップ🤣
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2023年02月09日
48グー！
めっちゃええとこやったな〜
うどん美味しかったし、周りの景色も綺麗
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2023年02月09日
248グー！
久ぶりの投稿(^o^)Ruriko_576さんのパーカーが届いたので着てみました🧥めっちゃ可愛い♥️それに中モコモコ、あったかパーカーです✌️
丈も長くて私は好きです😆
そして日本平にちょいツーリング📸
#Ruriko_675 #Kawasaki #Ninja1000 #バイク女子 #ソローツーリング #Newパーカー -
2023年02月09日
151グー！
2023.02.05 朝早く目が覚めたんで( 👁‿👁 )
#朝日撮り
朝はまだまだ寒い
#nikoncreators
📷:#nikond7500
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TamuronSP70-300mmf/4.0-5.6DiVC
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Ninja ZX-25R SE
2023年02月08日
45グー！
一度はいってみたいと思ってたので参加してみまーす👍👍#バイク #モトクル#バイクスポット#バイクのある風景 #kawasaki#zx25r#4気筒#sstr#リターンライダー#モトブログ #ツーリング #zx25rse #ENDURANCE #TRICKSTAR #RAMMOUNTS #DAYTONA #ZEROGRAVITY #千里浜で会いましょう#なぎさドライブウェイ #sstr2023#フォグランプ
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2023年02月08日
155グー！
ZX4R
何気に気になってます😂
400cc、4気筒で80馬力。
めちゃ気になる。
でも高いなぁ…😅
ZX25Rでもいいし欲しい。
て言いながらGSX250R買ったりするかもしれんけど😂
とりあえず国内販売気になります😊
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2023年02月08日
187グー！
一眼レフ撮影写真投稿
〜2/5久しぶりのツーリングその3 /聖地巡礼〜
★使用機材
カメラ:Canon EOS40D
レンズ:Nikon AI NIKKOR 28mm f/2.8S
レンズ:Nikon NIKKOR-N•C Auto 24mm F2.8 Ai改
撮影モード:M
ISO:200
F値:11.0
編集ソフト:DPP
先日のツーリングにて撮影した写真を投稿します😅
この場所は現在公開中の新海誠監督作品、
「すずめの戸締まり」
にて登場する愛媛のスポットの1つです。
池にかかる橋のカットが作品に出てきます☺️
新海誠監督作品は大学生の頃見て、ハマりました🥹
愛媛が舞台として登場するので、また撮影できる
スポットは行って紹介できたらと思います😅
投稿写真の1〜3枚目が28mm単焦点、
4枚目のみ別日に24mm単焦点で撮影してます😅
このスポットは高台にあるため、見晴らしも
なかなかよいかと思います☺️
またテクニックについての投稿もします🥹
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D-TRACKER
2023年02月07日
173グー！
〜ライディングについての話し/その3〜
コーナー前、途中のブレーキとライン取り
シリーズ
#nonanyテクニック
先日2/5に久しぶりにバイクに乗って色々と
考えながらツーリングしましたが、スムーズに
ライディングするためにやってることって何？
と思った時に自分は、
★コーナー前、途中のブレーキ(減速)
★コーナーのライン取り
が目線の次に大事かなぁと感じました😅
まぁブレーキは人それぞれ安全なかけ方は
あると思いますので、今から言うことは参考として
受け取ってもらえたらと思います😅
いきなり慣れたブレーキング方法から変えるのは
リスク高いです😅
では、コーナー前と途中のブレーキですが、
自分はよほどの高速コーナーでない限り
ストレートエンドのコーナーでは必ず、
1.リアブレーキを先にかけ始め、直後にフロント
ブレーキをじわっとかけだす。
2.1~3速はシフトダウンしてエンジンブレーキもきかす。
3.バンクしつつフロントブレーキを強くしつつ、
リアブレーキも残す。スロットルは閉じるが、
多少開けてキープ。 (スロットル全閉にしない)
4.バンク角を決めたら(1番深い位置まで倒す)
フロントブレーキ開放、リアブレーキを引きずり
車速をコントロール。
といった感じでブレーキをかけます😅
どんなコーナーでも自分は上記の方法で強弱は
ありますがブレーキを必ず使います😅
(シフトダウンは状況によりけり)
理由としては、そうすることでより安定して
減速と姿勢変化(バンクさせる)が行えると
感じているから。です😅
また、リアブレーキを使うことによりリアサスが
沈む方向へ動くので、リアタイヤの接地感が
より感じやすいかなぁと思います😄
ものすごく感覚的なお話しなのですが、
フロントブレーキだけ強くかけるとリアタイヤは
浮く方向へとなりがちです🥲
(フロントフォークが縮み、前転モーメントがかかるから)
かなり不安定な状態だと思いますよね😅
なので両方のブレーキを使うことで、より安定した
減速と姿勢変化ができると自分は主張するわけなんです🥹
リアブレーキをあんまり使わないという方は
やれそうなら試してみて下さい😅
(無理は禁物です。安全第一で実践下さい。)
これは余談にはなりますが、モタード地方選手権に
参戦していた同年代のライダーはフロントブレーキ
しか使わないという方でした😄
理由はリアブレーキ使っても違いがわからんから
ということでした😅
それでもタイムも出せるし、走りも破綻することも
あまりありませんでした😅
結局はスムーズに走れるなら、慣れた方法が
ええんかなぁってことなのかもしれません🥹
また、nonanyは安定感を求めてリアブレーキを
コーナリング中も多用しがちで、250cc市販車モタード、
ミニバイクではコンマ何秒ですがレースでやはり
タイムロスしてました😇
あと夏場のレース前日練習走行中に、リアブレーキが
フェードしてスカスカになったこともあります🥲
安定してスムーズに走れるという感じはしますが、
レースなどコンマ1秒削るのに必死になる場合、
バランスよく使えるようにならないといけません😓
写真では少しわかり辛く申し訳無いのですが、
1,2,3枚目ともコーナーのクリップポイントに
入る前を撮影してもらっていて、左右コーナー
共に自分はリアブレーキを操作しています😅
特に2枚目は前後サスとも入っている(縮んでいる)
のがわかりやすいかなぁと思います😅
自分の感覚では、ブレーキをかけることにより
減速とサスを縮めることができ、サスを縮める
ことで安定した姿勢変化も行うことが可能。
ということになります😅
では、次にコーナーのライン取りです😄
スムーズなライディングに欠かせないのが、
アウト・イン・アウト
という定義です☺️
コーナー進入時はアウト(外側)から進入し、
減速して姿勢変化(バンク)させ、イン(内側)の
クリップポイントでアクセルオープンし、
アウト(外側)に立ち上がっていくといったことを
言っています😄
先日のツーリング中に色々とコーナーでラインを
試してみましたが、単独のコーナーではやはり
アウト・イン・アウトが1番スムーズに走れる
と感じました☺️
ただ、これには例外があり左右で切り返しの
コーナーが連続すると仮定したとき、まず
左コーナーを最初としたらアウト・イン・アウト
だと次の右コーナーはイン・イン・アウトと
なってしまいます😅
よって連続するコーナーがあった時、2つ目の
コーナーが先に左右どちらのコーナーか
わかった場合、意図的に最初のコーナーの
組立をアウト・イン・インといったように、
次のコーナーをアウトから進入できるように
したほうがスムーズなライディングになると
思います☺️
ただし、最初のコーナーがブラインドコーナーで
先が見えない場合も多々あると思います😓
そんな時は、とりあえず走行車線の真ん中に
立ち上がり次のコーナーの進入にある程度自由度
を持たすと良いと感じます😄
教習所などではキープレフト、マスツーリングで
千鳥走行を教えられますが、コーナーの走行に
関して自分はそれはあんまり実践しても
安全でスムーズなライディングには繋がらないと
思ってます🥲
コーナーはキープレフト、千鳥走行でラインを
制限するのではなく
アウト・イン・アウト
がよいでしょう😄
自分はマスツーで経験の浅いライダーがいる時は
必ずコーナーではラインの制限をせず、
自分の後ろを車間距離を取ってトレースしてくれと
お願いしています☺️
そっちのほうがお互いストレスもなく安全に
スムーズな走行になると感じてます😄
とりあえず今回は以上です。
今回もかなりの長文駄文、個人的な見解の投稿で
ホントすみません😓
何か思ったこと、ご質問があればお気軽に
コメントしてください😀
この投稿が読んでいただいた方のバイクライフに
役立てば幸いです😂
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2023年02月07日
155グー！
2/5
土曜日に@54355 さんから天候の良い日曜日に近場でコーヒーツーでもとお誘い頂き、家族からも『行っといで〜』と快諾をもらったので、ウキウキ気分で出撃してきました😊💨
2〜3枚目→近場の布目ダムにて【今後の行きたい所リスト】をお互いに披露して、コーヒー☕️グビグビ飲みます（このツーリング計画を練る時間がたまらなく楽しいですよね😆）
随分と長い時間をここで過ごしてたらお腹がすいてきて、@54355 さんにカップ麺までお裾分けしてもらいました。 ご馳走様でした😋
4〜5枚目→折角の天気なので、針テラス経由で香落渓までブラブラと散歩ツーします（流石に気温の低い香落渓エリアでは、すれ違ったバイクは一台だけでしたが、普段よりのんびり走れました♪）
6枚目→最後は湖畔の里つきがせで休憩😄
ここはいつも通りバイクも車も多かったです。
（冬季の湖畔は空気が澄んで凛としますね）
まだまだ冒険先があるんだな〜と、再認識してニヤつきながら帰宅しました🏍
後は時間・お金との格闘ですね😭👍 ウェ〜イ‼️
#バイクのある風景 #ツーリング #バイクが好きだ
#Kawasaki #ツーリングスポット #Ninja1000
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Z1000
2023年02月07日
98グー！
2023.01.22 鳴門北ICから10分足らずで帰宅出来るのになかなか出来ない😭 その3
見慣れた景色でも望遠で撮るとまた違った景色に
#nikoncreators
📷:#nikond7500
#luminarneo
NIKKORAF-SDX18-300mmf/3.5-5.6GEDVR
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