ピレリの投稿検索結果合計：143枚
「ピレリ」の投稿は143枚あります。
ピレリ、タイヤ、タイヤ交換、バイクが好きだ、バイクのある生活 などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などピレリに関する投稿をチェックして参考にしよう！
ピレリの投稿写真
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RS250
2022年12月22日
34グー！
いつもの2りんかんでタイヤ交換をしました。
今回はR1-Zに履いてたピレリ ディアブロロッソ3の後継ディアブロロッソ4です。
3枚目の写真がロッソ3なので見ての通りあまり変化はありません。
価格も3の方が安かったんですけどバイクが変わった事だし同じ物だとつまらないので4にしました。
あ、べつにイタリア繋がりでピレリにした訳じゃないです。ヘルメットもagvだしグリップもdominoだけどたまたま良いと思った物がソレだっただけなんですよ。ほんとに。
帰りに慣らし運転したかったんですが路面がビチャビチャだったのでビビって帰りました。
それにしてもチャンバー欲しいです、なんであんなに高いんだろ
長文すみませんでした。
#RS250
#ピレリ
#タイヤ交換 -
R1100S
2022年12月12日
94グー！
こんな物を仕入れてみた！
チタン製アクスルシャフト✨
軽さと強度アップ⤴️
複数のメーカーからアクスルシャフトがでてますが！高額過ぎて手が出せません💦
数万円コースですから…
それがヤフオクで、新品チタン製(某メーカーのは、違う合金だと思いますが)を格安で落札💪
これは走らせるのが楽しみ♪
違いの分からない男にも感じ取れれば嬉しいなぁー
フォロワーさんで同じ物を購入した方が居たのですが、その方のは精度が出ていなくて使い物にならずゴミになっと… 俺はラッキー？
ホイールを外した時にベアリングとブレーキのチェック。
ホイールベアリングに、僅かな違和感を感じたので迷わず交換。
それが〜！2個使ってる内の1個のベアリングが高額でビックリ💦
1個8000円もしてビビった🤣
社外ベアリングの価格を調べておけば良かったかな…
仕方ないね。
さてベアリング&アクスルシャフト交換の効果感じれるかなぁ❓
いつ試走に行けるかなぁー❗️多分来年⁉️
寒い中、アクスルシャフト交換とハイエースのタイヤ交換を済ませて日曜日は終わる…
#アクスルシャフト
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2022年11月12日
63グー！
ふと、タイヤを見てみた。
何気に月に2度は朝倉市の交通公園に練習しに行ってる状態で、1枚目、左後ろ後輪、2枚目が右後ろ後輪。個人的には納得の走行結果。右にはまだホワイトレターならぬイエローレターが残ってるとこをみると、タイヤの「潰し方」がイマイチというのがよくわかる。3枚目が交換前のツーリングタイヤ。幅が150という事もあり、全然、納得の行く走りにはならず交換したわけだが、見ての通り、タイヤの縁の減り方が全然違う。（同じように倒すと滑るから端まで使えない）
今回、明確にタイヤによって走りが違う事を体感した。学んだなぁ、俺。。。
交換前のタイヤなら、滑るようなコーナーでもスポーツタイヤなら滑らないから、倒し込み→減速少なめ→遠心力発生→倒し込みとなるわけだが、正直、こんなに違うとは思わなかった。逆に次のタイヤはワンランク下げて（値段もグリップも）みようかなと。笑
皆もタイヤで悩むと思うけど、グリップ云々よりも、自分がどんな走りをしたいか…ここだけ決めておけばタイヤのベストエフォートを出せるのでは？
正直、峠を攻めたりせず、サーキットに行くわけでもなく、阿蘇やそこらのドライブコースなら、コスパ的にツーリングタイヤがいいと思う。。。
とはいえ、購入時に履いてた新品の名も無き韓国製ツーリングタイヤ→ピレリ ROSSOⅢに変えて劇的に運転が楽しくなった。これが1番大事なんやなぁと思う！楽しいが1番がいいよね。
8/20日にタイヤ交換し、今日まで3ヶ月足らず。オドメーターで、24412（現時点）−20417（8月20日）…え？3ヶ月足らずで4000キロだと?!(・_・;)
え？俺、どこ行った？汗 確かにちょいちょい出かけてるのは自覚してるけど、月1300走ってることにおののく…
これから、冬が来てどんだけ減るかなぁ…
#韓国製
#ピレリ
#PIRELLI
#ROSSOⅢ
#朝倉市
#交通公園
#バイクのない風景
#タイヤ
#ホワイトレター
#イエローレター
#Ninja250 -
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2022年11月09日
40グー！
ピレリエンジェルGTインプレッションその2
YouTube動画公開
素敵な隠れ家S-cafeチャンネル
youtu.be/t0_y2eZoG-w
前回より空気圧を少し高めにしたらグリップ感が増しましたが乗り心地が悪化です。
ツーリングタイヤの割には温度依存性のあるタイヤですが普通に走るには問題なし。
#bmwr1200r #オートバイ #ツーリング #バイク #bmwr1200rロードスター #ピレリ #エンジェルGT #タイヤ交換 #愛知県 #設楽町 #田峯 -
2022年10月31日
25グー！
ピレリエンジェルGT インプレッションその1
YouTube動画公開
素敵な隠れ家S-cafeチャンネル
youtu.be/5oDeZW5HNBQ
リヤタイヤ 180/55ZR17 交換
ミシュランパイロットロード5
↓
ブリヂストンバトラックスBT-023
↓
ピレリエンジェルGT
#インプレ #オートバイ #ツーリング #バイク #bmwr1200r #bmwr1200rロードスター #ピレリ #エンジェルGT #南海部品 #インプレッション #エンジェル -
R1100S
2022年10月13日
74グー！
久々に早く帰れたので❗️タイヤ交換を。
フロントタイヤは三角に減ったなぁー😅
ツーリングより山へ行ってる方が多いもんなぁ🤣
リアは5インチ幅に180なんて履いたからアマリングが大幅に💦
勿体無いなぁー！象さんもしっかり残ってる❣️
オゾンクラックも発生してるし👍俺は気にしないけどね。
フロントタイヤは交換時期なので、思い切って前後交換😎
それも普通のタイヤを選択するのは面白くない⁉️ので…
俺が選んだのは「METZELER ROADTEC Z8」→「PIRELLI SCORPION TRAIL2」
ビックオフロード用のトレイルタイヤをチョイス🤪
ベースはピレリ/エンジェルGTなんだよね❗️
リアは適正サイズの170に。
どんな感触になるか楽しみ♪
ライフは若干短いかもしれないけど、オールラウンドとして使えそうな気がする❣️
ついでにフロントブレーキローターの厚み確認。
残4.9mm、最低は4.5mmなのでまだまだ使える👌
脱脂もしたので、いつでも走りに行けるぞ👍
#タイヤ交換
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Ninja 650
2022年10月05日
60グー！
ニュータイヤ😊
やっぱりいいですね〜🤗
ペタンペタンは出来なかったけど
楽しく乗ってきました♪
週末は雨だから次は長野ツーリングかな？
お山は寒かった〜😅😅
#kawasakininja #Kawasaki #ピレリ -
2022年09月30日
28グー！
そろそろリアタイヤも交換時期ですかね💦
忍千のオススメタイヤあれば教えて下さい。
ワインディング、ツーリングメインです🏍
#NINJA1000
#タイヤ
#ブリジストン
#ダンロップ
#ミシュラン
#ピレリ
#お金が飛んでいく💸
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2022年09月07日
146グー！
〜タイヤの話〜
Hレンジハイグリップラジアルタイヤについて
シリーズ
#nonanyタイヤ
タイヤの話シリーズもたくさんのグー！を
いただきありがとうございます😭
今回も引き続きタイヤの話題で、
Hレンジハイグリップラジアルタイヤ※
についてお伝えしていこうと思います😄
※補足
この投稿ではツーリングタイヤよりも
ハイグリップという意味合いで、
スポーツタイヤも便宜上含めます😅
(ドライグリップ感,温度依存性は左から高→低)
(ハイグリップ→スポーツ→ツーリング)
と分類されます。
では早速ですが、前回までのタイヤの話
シリーズでのポイントとして、
・ライフ、グリップはラジアルタイヤが良い
・高いグリップ感＝安心感、安定感に繋がる
・公道使用では温度依存性が低いほうが良い
・タイヤの溝が多いとウェット路面で
安心感が増す(排水性が良い)
・ラジアルタイヤのほうが手組みしやすい
ということがまとめられます😄
よって、個人的な公道使用でのオススメとしては
ハイグリップラジアルタイヤ
(この投稿ではスポーツタイヤも含めます)
です😆
自分も次回はこのジャンルからタイヤを選び、
履き替えようとお小遣いを貯めています🥹笑
このジャンルの特徴をざっとまとめると、
・高いグリップ感がある
・レーシングタイヤ程では無いが
温度依存性が高い
・慎重さはいるが、ウエット路面も走れる
ハイグリップバイアスタイヤと比較すると、
・ライフは長い
・限界値は高い
・値段は高い
といった感じでしょうか😄
上記のような特徴が公道での使用でメリットを
感じない、雨天時の安心感も必要なのであれば、
・ツーリングラジアルタイヤ
・バイアスタイヤ
を選ばれるのでも良いと思います😆
また、自走でサーキット走行される方も現実的
にはこのジャンルから選ぶのがベターです🥲
なお、排水性と温度依存性での経験談ですが、
今はディスコンとなっている、
ダンロップ α-13(Hレンジ)をDトラッカーに
履かせていた頃、タイヤウォーマーを使用し
サーキット走行会でウエット路面を走った際に、
朝イチで路面温度も低かったのにもかかわらず、
イケると思いドライ路面と同じように、
コーナー脱出時スロットルワイドオープン
でフロントから滑り、転倒しました😭
そういう場面では慎重さが必要と体験しました😂
ご愛車に履かせる場合、十分ご注意下さい😅
それでは最後にHレンジ(銘柄によりZRも含む)、250cc車格に履けるハイグリップラジアルタイヤで自分が次に履こうとしている銘柄ですが、
1.ブリヂストン バトラックスS22
2.ピレリ ディアブロ ロッソ4
です😃
(両方世間一般的な区分ではスポーツタイヤです)
それぞれの理由として、
1.ディスコンではあるが2枚目の写真、S20EVOの
使用感が公道では最適と思えた経験もあり、
それの進化版であろうS22も良いと推測され、
10年以上お世話になっているメカニックさん
(ロード国際ライセンスライダー)も間違い無い
と絶賛していたため。
2.これまたディスコンだらけなんですが、
写真1枚目のNinja250Rに履かせていたロッソ2、
レース参戦時代お世話になったスパコルSCで
ピレリのタイヤは乗り心地の良さと、
路面を掴む柔らかい感じがグリップ感を
得るために絶妙と感じているため。
です😄
今の自分はサーキット走行もしないので、
ダンロップQ5、ピレリスパコルSP等の
サーキット走行もイケる純粋な
ハイグリップタイヤ
は必要無いし、晴れでもウエット路面がある
四国の山中を走るライダーとして、
オールラウンドな安心感があるタイヤ
(ツーリングよりもグリップ感のあるスポーツ)
をチョイスしたいとも思います😃
今回は以上となります😅
今回も長文駄文失礼しました😭
この投稿が読んでいただいた方の
バイクライフに役立てば幸いです😀
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2022年09月06日
149グー！
〜タイヤの話〜
Hレンジバイアスタイヤについて
シリーズ
#nonanyタイヤ
今回は250cc新車純正タイヤに多く採用される、
Hレンジバイアスタイヤについて
経験談、感じたことをお伝えしていきます😀
自分がバイクに乗り出して10年以上経ちますが、
その間バイアスタイヤも少ない種類では
ありますが各社代替りしてきており、
良いタイヤが増え選択肢も多くなってきた
と感じています😄
Hレンジバイアスタイヤも用途により、
・ハイグリップタイヤ
・ツーリングタイヤ
に分類されますが、自分は出来ればバイアスを
選ばれるのであれば、よりグリップのよいもの
ハイグリップタイヤを選べばよりいいのかなと
感じています😄
(サイズ設定で無理なものもありますが🥲)
ライフ重視であれば、値段は高いですが
その分長持ちするラジアルツーリングタイヤ
を選ぶほうが色々とメリットは多いと感じます😀
なぜ自分がそう思うのかという理由は、
高いグリップ感＝安心感、安定感
に繋がるのかなと自分は感じているためです😄
自分はバイクをライディングする上で、
安心感や安定感、操作感を重要視しています😀
バイクは所有されるライダーの感性で、
思い思いのパーツで構成されるべきと私は思う
ので、強制する意図でこの投稿をしている
わけではありません😄
あくまで考え方の一例として読み進めて
いただければと思います😅
それでは、各社現行品で自分のオススメ銘柄は
-ハイグリップタイヤ-
☆IRC
RX-03 Spec R(★)
☆ピレリ
ディアブロロッソスポーツ(※★)
☆ダンロップ
Q-LITE(★)
TT900GP※
TT100GP※
となります😀
上記★は最新のハイグリップバイアス、
※は自分が歴代使ったことのあるタイヤです。
この中でも特に★の3つは最近販売された
銘柄で、特にオススメしたいです😄
ディアブロロッソスポーツは写真のNinja250R
にも履かせていましたが、とにかく
・路面を掴んでいる安心感が得られやすい
(柔らかさが感じられる)
・タイヤ自体も従来のバイアスに比較すると軽い
タイヤ交換時手組みも柔らかくやりやすい
といったように、フレンドリーでありながらも
しっかりグリップするというように感じたり、
また、そういうインプレもよく見聞きします😀
ただ、その反面
・ハイグリップラジアルタイヤ程では無いが、
温度依存性があるため、冷間時慎重さが必要
・溝は少なくなるため、ウエット路面も慎重に
ライディングが必要
といった注意点もあるかなと思います😅
あと、自分が実際に感じたことですが、
ディアブロロッソスポーツは若干タイヤが
尖りプロファイルなので、TT900GPと同じ
ようにスパッと倒れこんでいく気がします😅
スパッと倒す軽快感がお好きな方は、
ディアブロロッソスポーツ
RX-03 Spec R
TT900GP
倒し込みに安心感が欲しい方は、
Q-LITE
というような選び方もできるかなと思います😄
あと、クラシックなバイクによく合うTT100GPも
意外とグリップ感がよく、FTR223でサーキット
走行も出来ました😀
また、バイアスツーリングタイヤですが自分は
・IRC RX-02
・ブリヂストン BT46
は安心感を得られると思います😄
ライフはラジアルタイヤにはやはり劣りますが、
溝も多く、ウエット路面でも安心できます😄
RX-02はDトラッカーで履いたことがあり、
BT46は前モデルのBT45を写真のFTR223で長く
履いたこともあります😀
両者ともサーキット走行を経験していますが、
それなりにグリップしてくれてました😄
IRCは良コスパなバイアスタイヤが多いと感じます☺️
今回の投稿は以上となります😀
今回も長文駄文失礼しました😭
この投稿が読んでいただいた方の
バイクライフに役立てば幸いです😀
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2022年09月03日
118グー！
〜タイヤの話〜
溝つきレーシングタイヤについて
シリーズ
#nonanyタイヤ
今回は、溝つきレーシングタイヤについて
経験談などお話しさせてもらいます😅
早速ですが、1,2枚目の写真はタイヤウォーマー
というタイヤを温めるためのアイテムです。
サーキット走行をなされる方ならご存知かと思います。
また、今後購入される方はゲットホットの
タイヤウォーマー大変良いです😄
先輩方にオススメされて私も買いました😁
タイヤの温まり方が全然違います😆
(タイヤウォーマーは今回のキーワードです😄)
少し話しがそれましたが、本題に入ります😀
写真3,4枚目は、
・ピレリ スーパーコルサSC V2(ソフト/ZRレンジ)
(以下説明スパコルSCとします。)
という現行モデルの一つ前のモデルです。
写真5,6枚目は、
・ダンロップ α-13SP(Hレンジ)
です😀
これらのタイヤは、
・タイヤウォーマーで温めるのが前提
・温度依存性が極めて高い
・暖まれば抜群に食いつく
・冷えている、寒い時は全く食わない
・タイヤが冷えているとめっちゃ削れる
・溝が少なく、ウェットコンディションはダメ
というように、使用状況によって
抜群にグリップするか全くダメか両極端な
キャラクターになっております😅
そんなこともあり、自分はこれらの
溝つきレーシングタイヤを公道で
使用するのはオススメできません😭
もし仮に、自分が公道で使うのであれば
・7~9月の気温の高い夏場かつ、晴天のみ
・湧き水などでウエットな路面を避ける
じゃないと無理です😭
実際に自分はスパコルSCを履いていた時
12月頭でしたが、公道でリアが滑り
転けかけましたし、2月末にサーキットで
タイヤの温め時間が足りてなく、
さらに路面温度が低過ぎてフロントタイヤ
から滑って転けたこともあります😭
マジで冷えていたらプラスチックか言うぐらい
滑りまくります😭
また、タイムウォーマーを用い温めてから
走行しないとめちゃくちゃ削れます🥹
ライフにもタイヤ温度が影響します🥲
1,2枚目の写真のように、家の前で
タイヤウォーマーかけるのであれば公道使用も
ええかもですが、現実的では無いですよね😓
ではこのタイヤの得意とする、サーキットや
ジムカーナでの使用ポイントはというと、
1.タイヤウォーマーで必ず温める
2.タイヤの性能を活かしきるには、
タイヤを押し潰してグリップを得る感覚
で乗ることが必要
3.溝付きレーシングタイヤを履く場合、
公道は諦め競技仕様のセッティング、運用を進める
に尽きると思います😀
特に3.項はタイムを削ることが履く目的と
なっているのならば絶対だと思います😃
本気でやる場合、公道走行とサーキット走行
切り分けないと両立は経験上無理でした🥲
トランポの入手も検討しましょう🥹笑
次にそれぞれのタイヤのインプレを😀
(Dトラッカー/サーキットでの使用感となります😭)
☆スパコルSC (ソフトコンパウンド)
自分がモタード市販車クラス地方選手権に
出てた2013~2016年ではほぼスパコルSCの
ワンメイクレースといっていいぐらい、
参戦ライダーは履いてました🤣
自分は2015年まで、タイヤに依存しない
走りを会得しようとあえて履きませんでしたが、
あまりにも勝てないので、2015年は金で速さを
買いました🥹笑
抜群のドライグリップを発揮し、なおかつ
タイヤのケーシング剛性が絶妙で軽量な
モタードでも、タイヤを潰す感覚を掴みやすく、
モタード特有のドリフトもコントロールしやすい
というチート級なタイヤでした😁
レギュレーションに違反しないのなら、
履いておいて間違いの無いタイヤでしょう😄
なお、自分は地方選手権年間4戦で、
・本チャン用新品前後2セット(2戦/1セット)
・練習用中古前後2セット
で1シーズン運用してました🤣
☆α-13SP
ダンロップがα-13の競技版として出したタイヤで
国内ロードレースJP250、ジムカーナ競技の
指定タイヤになっています😄
スパコルSCと遜色無いドライグリップがあり、
納期の観点からいくと、国産のα-13SPが
在庫もあり入手しやすいです😀
スパコルSCは早めに購入しておかないと、
シーズン途中に供給が怪しくなる傾向がありました😂
タイヤのケーシング剛性はスパコルSCと
比較すると若干硬いため、より積極的に
押し潰すことが必要と感じました😀
上記2つですと、恐らくパッとタイムが
出るのはスパコルSCだと思います😀
スパコルSCはやはりチートなんです🥹笑
溝つきレーシングタイヤについては
以上となります😂
重要なポイントを最後にまとめると、
・公道での使用はオススメできない
(使用しないほうがいい)
・タイヤウォーマーは必須
・押し潰してグリップを得る
今回も長文駄文失礼しました😭
この投稿が読んでいただいた方の
バイクライフに役立てば幸いです😀
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2022年08月18日
22グー！
10/16の走行会、ピレリファントラックデイの受付開始しました(^^)YSP筑紫にて受付出来ます(^^)詳しくはお尋ねください。
#ysp筑紫 #ピレリ #ファントラックデイ #走行会 #hsr九州 -
2022年08月15日
52グー！
横浜GRIFFさんでタイヤ交換。
近所でといえば昔はマッハっていうところでしたが、いま一番近いのはスピードスターさんです。あいにく自分が試してみたいタイヤは在庫してないとのこと。メジャーなスポーツラジアルという括りであまりメーカーをこだわっている場合じゃないですが、スポーツ系は在庫無いとのこと。今どきの流通の問題でしょうか?
そしてタイヤ交換難民となりました。😅
いやマッハさんは老舗でかつ在庫持っていました。マッハさんはこのご時世でも在庫豊富ですね。流石! ただ今回はちょっとそれっぽいトコロに行ってみたい!
Webを徘徊すること30分。在庫持っていて当日交換対応してくれるとのことで横浜の都筑区荏田、センター南近くのGRIFFさんが在庫持っていて、引き受けてくださいました。もっともホイール持ち込みなので、車種別の面倒臭さは軽減されてるからでもあります。当日ですからね。お店も前から知ってはいます。
というわけでホイール抱えてまぁ爆走１５キロぐらい。
社長さん(スピードスターの創業者さんでもあります)もBMW乗ってたとのことで、珍しいベアリングのことも既知でした。入手元も同じアカヰさんでした。やはりアカヰさん南関東では有名なんですよね。そしてGSノリの方にはgriffは有名店らしいです。GSアドベンチャー系のレーサーの方も来られるようです。絶大な安心感😌良かった〜。店内はr1250GSAやトライアンフ、走り系にチューニングされたハーレーなどピットに入ってました。お客さんの車両でしょうか!?
店内は男の隠れ家っていうかガレージの中に休憩スペースもあって、目の前でタイヤチェンジャーがグルグル回ります。
ワクワクが止まりません! パット見でもチェンジャー3,4台、オートバランサーなど2台ぐらいありました。ここは車のタイヤと両方の業務をやっています。
新しいタイヤとベアリングがついたホイールを受け取り、また１５キロほど爆走で戻ります。台風の前日でしたから前が浮いた状態で風吹いてきてるとか。怖いですよね。車体倒れてなくて良かった～。早速ホイール取り付けます。
が、仮締めしたところで雨がとうとう降ってきました😅
台風過ぎた翌々日早朝から続きを開始。んで大磯まで混雑した道をかいくぐりです。ETC様様です。
まぁなんか身体がボロボロに疲れていたので台風当日は休憩日でちょうど良かった。
#GRIFF
#タイヤ
#バイクのある風景
#ピレリ
#神奈川県
#横浜市
#港北区
#都筑
#センター南
#第三京浜
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2022年08月06日
19グー！
ピレリエンジェルST価格
フロント
120/70ZR17
リア
180/55ZR17
セット価格 税込34799円
工費込合計
税込41949円
ナップスは、総額表示でわかりやすさが魅力！
#オートバイ #ツーリング #バイク #bmwr1200r #bmwr1200rロードスター #ピレリ #エンジェルGT ＃ナップス #タイヤ交換 #ツーリングタイヤ -
2022年08月04日
41グー！
特価品 ピレリエンジェルGT
フロント
120/70ZR17
税込13810円
リア
180/55ZR17
税込20641円
工費
税込5500円
合計
税込39951円
ブリヂストンバトラックスBT-023に比べると3〜4000円高い気がする。
#オートバイ #ツーリング #バイク #bmwr1200r #bmwr1200rロードスター #ピレリ #エンジェルGT -
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2022年07月24日
119グー！
タイヤ交換後、皮むき。
初めてのピレリ。
剛性感があって、クイックというよりも素直に寝かせられて、安定してライン取りが出来る♪
リアタイヤの両サイド5mm程度はまだ残ってる(ʘᗩʘ’)
#高千穂峡
#ピレリ
#スーパーコルサsp -
2022年07月03日
112グー！
バイクのタイヤ交換。
初のピレリ(. ❛ ᴗ ❛.)
バイクパーツショップも社外マフラーに変えてると入庫出来ないと言われて、わざわざノーマルマフラーに戻した。
その割には別のバイクで明らかに社外マフラーのバイクいた(☉｡☉)!
この店も結構適当やね。
さてと雨降りそうやから帰ろうっと♪
#ピレリ
#スーパーコルサ
#ライコランド熊本インター店 -
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YZF-R1M
2022年05月14日
34グー！
SSTRに向けてタイヤ交換
今回はPIRELLIのDIABLO ROSSO2
リアタイヤを標準サイズの200/55/17から190/55/17に変更
200は選べるタイヤ少ないし高いし乗りづらいのでやめました
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Ninja ZX-14R
2022年04月26日
62グー！
タイヤ交換4410km
新車付きのタイヤS20がスリップサインもでてきた。もぅ少しは保ちそうだが次のツーリングに備えて早めに交換。
グリップもよく同じタイヤが良かったが懐事情もあり、乗り方やライフ等々総合的に判断してピレリエンジェルGTを装着
ショップで見送ってくれた整備士さんに『皮むき終わるまではめちゃくちゃ滑りますのでアクセル開度気をつけて❗️』なんて言われ40km程の道のりを恐る恐る家路へと。
400ccの時に何度か新品タイヤは経験してるが、トルクの違いからか本当に半端なく滑る感じが😅
翌日の走行では60kmほどを軽く流してから、そこそこコーナーを攻めてみる。結構良いフィット感。かなりグリップする感じ。あとはライフがどのくらいになるかな〜。長持ちしてほしい👍
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