わんささんの投稿したツーリング情報 - 先日の自撮りツーリングの時に車体の写真を...

わんささんが投稿したツーリング情報

60グー！

2021年02月25日

わんさ

Vmax1200に乗りたくてリターン。
「バイクはカスタムする物」
をモットーに2016年から乗り続けてます。
今時のバイクは乗りやすくて楽に走れるのは試乗して
理解してますが、バイク本体との交流も楽しみたいので
旧型でも乗りたいバイクに乗ってます。

無言フォローは基本的に神奈川県のユーザーにしか
フォロバはいたしませんが、何か直接のやり取りを
するためにフォローして頂く場合は、私のどこかの
投稿にその旨のコメントを頂ければフォロバをさせて
いただきます。

バイク歴
中免取って一年ほどジェイド250
限定解除して、スズキGSF1200に約10年
自宅の購入を期にバイクを降り、約10年の
ブランクを経てVmax1200にリターン。

先日の自撮りツーリングの時に車体の写真を
何枚か撮ったので、ついでに投稿します。

私のVmaxは平成13年のカナダ仕様、走行距離は
約55000キロの状態で購入しました。
購入してから今までの約４年半で、走行距離は
約81000キロまで延び、もう２０年選手です。
今はパッと見は綺麗ですが、元々綺麗だった
訳ではありません。

はっきり言って購入時、走行距離は結構行って
ますし年式も古く、見た目もお世辞にも綺麗とは
言えませんでした。
新車では購入できないのはわかってますので
中古を購入するしかない訳ですが、私の性格上
「中古は所詮中古」で、値段が高い中古車を
購入するよりも、痛み始めた部分を故障する前に
どんどん交換する→交換した部分は故障する
可能性はほぼ無くなる。という理由で、
転倒車ではなさそうな大きな傷は無い車両を
購入しました。
早い話がレストア前提での車体選びです。
(購入時からエンジンのフルOHも視野に入って
います)
そのため私の「○○すると○○になるんですが」
と言う話から、痛み始めた箇所の特定ができる
ノウハウ・経験のあるバイク屋さんが必須に
なります。(これは運良く解決しました)

ちなみに前オーナーにはあまり愛されて
いなかったらしく、内部もあちこち傷んで
いました。
詳細はここでは割愛します。

性能部品(マフラーやウオタニ、ホイール等)
以外に、誰も気付かれないような部分を交換、
交換ついでに塗装しています。
わざわざ塗装するのは、交換するだけ・又は
磨いて終わりだと、そのうちまた腐食したり
くすんだりして、同じことをひたすら繰返す
ことになるのと、あと手を入れたと言う実感が
残らないためです。

塗装作業はバイク屋さんがいつも依頼している
塗装屋さんに委託してもらうのですが、塗装は
通常の塗装の場合と特殊塗装で、委託する
塗装屋さんが違うそうです。

ちなみに塗装カラーは簡単に言うと黒めの
ガンメタなんですが、これは私の好みで最初の
一回目に調色してそのサンプルを塗装屋さんに
キープしてもらい、毎回そのサンプルに合わせて
調色して塗装してもらっています。
若干のシルバーフレークが入っているため、
光の加減で色が違うように見えてます。

以下、交換・塗装した部分です。
(社外部品を付けて、塗装した部品もあります)

・三叉、トップブリッジ、ハンドルポスト
・ヘッドライトケース
・ライト下のヤマハのエンブレム部
・フロントフォークのアウター
・フロントブレーキディスクのインナー
・ダミーエアダクト(シルバーの部分のみ)
・タンデムステップ
(バラバラにして、プレートとステップ裏全部)
・ウォーターポンプカバー、クラッチカバーを
オーバーに交換して塗装(これは、買ったままだと
削り出しのシルバーがギラギラしていて嫌だった)
・オーバーのバックステップに交換して、
プレート部分のみ塗装
・ジェネレーターカバーの蓋の部分を社外に
交換して塗装
・バックレストのパイプ部

思い付くのはこれくらいです。

○ウォーターポンプカバー、クラッチカバー、
ジェネレーターカバーに関しては発熱する部分で
通常の塗装では保たないため、耐熱塗装して
もらっています。
○フロントフォークに関しては、飛び石等で傷が
付く可能性が高いため、通常より硬い塗装を
してもらっています。
○ニーグリッププレート、バックステップは
擦れる部分のため、摩擦に強い塗装をして
もらっています。

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