にまなさんが投稿したツーリング情報
121グー！
2024年05月04日
にまな
知らない道を行くの大好きライダーです。
マイペースでライダーライフ経験してゆくつもりです。
5/3 GWだよ弾丸ツー‼️💨
ライダーなら大抵の方が行ってみたいリストに入れているであろう蒜山・大山エリアを初訪問😊✨
2枚目→いつもの仲良しメンバー、@54355 さん、@69017 さんとのGWツーリング計画の紆余曲折を経て、『もう日帰りで弾丸ツーに行っちゃおう✊』と言う事になり、AM3:00に集合場所のコンビニに一番乗りしてウキウキ独り占めタイムを満喫中🤗
3枚目→集合時間までにメンバーが集まって期待感が暴発しそうになるこの瞬間が好きです😆
4枚目→走り回りたいので、念の為加西SAで燃料補給しておきます（カッパの下は春装備なので、夜中の高速はかなり寒いですが、いよいよ紫色を含み始めた空がお日様到来を伝えてくれてます😄)
5〜6枚目→ 三木ヶ原の入口に立つオブジェ前で撮影
これは蒜山に伝わる「粋呑（スイトン）」と呼ばれる妖怪らしいです。
人の心を読み、悪い心を持った者の前にスイーッと来て、トンッと一本足で立ち、引き裂いて食ってしまうという恐ろしい奴みたいなので、南斗水鳥拳の舞いを奉納してからいざ出発😁♪
7〜9枚目→いよいよ蒜山大山スカイラインに突入して、鬼女台（きめんだい）展望休憩所・エバーランド奥大山等の景観に感動しまくりながら撮影が止まりませんし、見どころが多すぎて進みません🤣💦
10枚目→こんな素晴らしいトコ、もっと早く来とけば良かったぜ〜い、イエ〜イ✌️✨ と口には出しませんでしたが、表現しているつもりの変ポーズ😅
寒さも眠気も吹き飛ぶ程に楽しいメーターが急上昇してるので再出発して次回に続きます。
#バイクのある風景 #ツーリング #バイクが好きだ
#Kawasaki #ツーリングスポット #Ninja1000
#GW #蒜山高原 #大山 #蒜山大山スカイライン
#マスツー #弾丸ツーリング
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FZ250 PHAZER
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モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
【オートバイのあれこれ】フェーザー以上に回る！250ccのFZR！
今日は「フェーザー以上に回る！250ccのFZR！」をテーマにお送りします。
1980年代の国内バイクシーンを大いに盛り上げた、レーサーレプリカマシンたち。
スズキのガンマ、GSX-R、ホンダのNSR、VFR…。
当時を駆け抜けたバイクたちは、今なお「名車」として語り継がれていますね。
今回取り上げるヤマハ『FZR250』も、それら名車のうちの一つに数えることができるでしょう。
FZR250がデビューしたのは、1986年(昭和61年)12月のこと。
ヤマハは前年にリリースした『FZ250 フェーザー』の車体をベースに、当時の世間のトンレドだったレーサー風のスタイリングをまとわせFZR250を作り上げました。
FZR250がリリースされた’86年末時点では、４ストローク250ccのカテゴリーにレーサールックの市販車というのはまだ存在せず、このFZRが最初の「レーサーレプリカ系」４ストクウォーターモデルとなりました。
先述のとおり基本骨格はフェーザーのもので、前傾45度のジェネシスエンジン等はそのまま踏襲していたものの、FZRではエンジンの点火系システムへ新たにデジタル式のフルトランジスタが投入されたり、ブレーキには対向４ポットキャリパー＆320mmの大径ディスクローターが装着されるなど、グレードアップも各所に行われていました。
前モデルのフェーザーが、16,000rpmからレッドゾーンを迎えるという超高回転型エンジンで、このことは大きな話題にもなりましたが、FZRではこのフェーザーからさらに1,000rpm限界が上がり、レッドゾーンは17,000rpm〜、回し切ると19,000rpmにまで達するエンジンへと進化していました。
ヤマハはFZR250を「レーシー・クウォーター」というコンセプトのもとに開発したわけですが、フェーザー以上に高回転を使って走ることができるというこの特色は、まさに「レーシー」そのものだったと言えるでしょう。
２スト250ccや４スト400ccとは異なり、４スト250ccというフォーマットは当時の公式なロードレースの規定からは外れていたものの、それでもFZRは「レプリカスタイルの４ストクウォーター」という話題性から人気を博します。
そして、このFZR250が登場して以降、ヤマハ以外のメーカーからも『GSX-R250』や『ZXR250』といったマシンが続々と現れ、やがて４ストクウォータースポーツのカテゴリーは２スト250cc／４スト400ccにも遜色ない活況を見せることとなりました。
他社ライバルモデルが現れてくるなか、ヤマハもFZR250のアップデートを推し進め、’88年には初代(2KR型)に次ぐ二代目(3HX型)をリリース。
さらに’89年には早くもフルモデルチェンジを敢行し、FZRは車名末尾に「R」が加わった『FZR250R』へと進化を果たすのでした。
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
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4時間前
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5時間前
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どの品種も美味しくて大満足！自宅用にも格安で購入できて得した気分✨
今回のフルーツツーリングも大成功😋🌿
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7時間前
44グー！
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amazonステルスミラーにチェンジ！
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マフラーも駄目だから一緒だったよ！
来週はツーリング行けると良いなぁ〜😸
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