Romoさんが投稿したバイクライフ
46グー！
2023年02月04日
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Romo
1960年式の骨董品。
東京は実家。生息地は南半球の島。脱国衆。自発的島流し。南国隠居おじさん。
50歳の時にこの島で20年のバイクブランクからリターン。
ここは島といっても神奈川県の2倍以上の広さ。一周450km。最高峰は3000m。海あり山あり湖ありでなかなかツーリングしがいあり。
モトブログ Old Rider Romo
https://www.youtube.com/channel/UCmMjjmYozAqWfZ8K-Ohmrhg
妻の実家の3軒隣にあるベスパのレストアショップ｡コロナ禍を経ても元気に営業してました。
フルレストア済みの赤いヤツ1977年、20万円｡
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2時間前
34グー！
大都会、東京来たどぉ〰️〰️🕺✨️
途中、トンネルの中がずっとビチャってて
バイクがドロドロに……
地味に凹むのよね……😭
そんなことより、
ここでも熊🐻出るのか😣💦💦
大都会の涼しいスポットなのに
のんびり涼んでられないじゃん😅ww
熊🐻 vs 白熊🐻❄️ (←リアル vs Bear650)
の構図も撮ってみたいけど(笑)😅
とりあえず小屋の雨樋パイプに爪痕残しといた🤭✨️
そんなこんなで、
セミブロックのBearはコーナー苦手ですねww
挙動がフニャるww
押さえ込む楽しさはあるけど、
早いとこオンロードタイヤに換えたいな🤔
スクランブラーなのに快適街乗り仕様にする
ちょっと変な人は私です🫡💓
って事で
大都会東京でも熊🐻に注意です❗
#royalenfield
#BEAR650
#PureMotorcycling
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07月14日
113グー！
おはよーぢです🫡🎶
先日、カスタムカーやパーツキットを
展開する気になりすぎるSHOPさんに
行ってきましたょ💪😆❤️
お休みでしたょ☝️💦www
俺のお目当てはタウンエースをベースにした
ジャックライダーと
ラパンをベースにしたピックアップ❓🤔
どちらも現車🚙🛻が店頭に置いてあったから、見れる範囲で外観や運転席周りを
ジロジロ見て満足🈵️😃✨
さすが東京オートサロンでグランプリ受賞経験もあるSHOPさんのカスタムカー❗
造り込みがハンパねぇ😍💓
BOLTやBearやクロスカブと並べて
自宅前に止まってたら最高だろうな🤔
……そんなスペースないけど😂💦ｱﾗﾔﾀﾞ
って事で、
次回はSHOPがオープンしてる日に
行ってみようと思います🤗✨️🎊
そしてこの後は大都会東京へ🏍️💨ﾌﾞｯ
#royalenfield
#BEAR650
#PureMotorcycling
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GSR250S
07月13日
88グー！
【GSX250R・Vストローム250オーナーにも】
みなさん、こんにちは。
今日はGSR250Sくんのローダウンを実施しました。
現在、GSR250系でローダウンするためには、フレーム形状とサスペンションがほぼ同じであるGSX-250RとVストローム250、それ用のMFDのローダウンキット(3cmダウン)を取り付けが第一選択肢となります。
MFDのローダウンキットだとお値段が少々高いし、専用エンドアイへの交換のためにサスペンションをバラす必要があったりして手間がかかります。
そこで他車流用でローダウンを実現できないものかと、日々ネットをさまよっていたのですが、約十年前の古く、マイナー車種であるため情報は皆無。
そうなると、理論的に取り付け可能なサスを探し出して人柱になるしかありません。
GSR250Sのリアサスのエンドアイ取付け間長は約315mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は36mm。
この条件に収まるリアサス車種は無いかと探していたら、ありました！
その車種は、Kawasaki ZX-25R！
ZX-25Rのリアサスのエンドアイ取付け間長は約310mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は32mm。下は4mmの差があるので、2mmワッシャーで挟み込んで取り付ければ物理的には問題無さそう。
しかもメルカリ、ヤフオクなどで中古品がかなり安く手に入ります。
リンク式(ZX-25R)と直バネ式(GSR250S)の違いはあるものの、理論的にはレバー式に用いられているリアサスのバネレートの方が高い可能性が高く(後述しますが違かったかも)、また、GSR250Sに流用をしたらサスが固く感じはしつつも底付きをする可能性は低そうです。
これ以上は考えてももう仕方がないので、たった5mmのローダウンしかしなくても、いったん取り付けてしまおう！試走をしてダメかを確認しよう！と、ZX-25Rのリアサスを早速入手し、本日いつもお世話になっているバイク屋さんに取り付けをしてもらいました。
結果はとりあえずOK！
なんと、体感2〜3cm程度ローダウンしました。
足つき性は劇的に向上し、まずは目的は達成されました。
取り付け間長差が5mmのはずなので、思った以上に下がっています。どうやらバネレートは想定よりは小さかったかもしれません。
試走をしたところ、今のところ乗り心地も問題無く、底付きは見られません。
しばらく試走を重ねて様子を見てみようと思いますが、プリロードを二段くらい強めた方が良いかもしれません(現在最弱)
ちなみに車体は立ち上がり気味になりましたが、ギリギリ標準サイドスタンドでいけるかな？といったところ。出来ればショートスタンドに置換した方が良いかも。とりあえず駐輪場にギア一速に入れて停めるのが必須となりそうです。
以上となりますが、GSR250、GSX-250R、Vストローム250の女性オーナーさんなどで足つきに悩まれている方に参考になれば幸いです。
もちろん実行の際は、全て自己責任にてお願いします。
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07月13日
20グー！
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新入荷情報!!!
2007年モデル 走行距離18856km
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07月13日
82グー！
MONICA RALLY
in moto AREA 413 DOHSHI
朝早くから 皆さんご苦労さまでした 😀
お陰さまで Area 413
大盛況でした！
モニカ レディース
お疲れ様でした、遠いところ ツーリングも楽しみながら、事故もなく無事 終わることが出来ました！
又 次の
MONICA RALLY
楽しみにしていまーす 😀😀
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