空冷2気筒 豊富なエンジンバリエーション

往年のWを思わせながらも、ベベルシャフト駆動を採用し、新たな世界を切り開いたW650。スムーズに回るエンジンは走りも楽しい！

中型免許でも空冷ツインを楽しめるW400。W650とほぼ共通という迫力ある車格が嬉しい。生産期間が短いため、台数はそれほど多くない。

ハーレーの本流といえばやっぱり通称『ビッグツインエンジン』。この10年間にFI採用など劇的な進化を遂げた。価格はモデルごとで大きく異なる。

ハーレーの中でも一番手頃な883。大排気量空冷2気筒の面白さが凝縮されたエンジンは、初心者から上級者まで幅広い人気を誇る。

近年、多くのバリエーションモデルが登場する1200系。883系とはひと味違う面白さと図太いトルクが一番の魅力といえるだろう。

1700ccのOHVエンジンをスポーツバイクのディメンションに搭載したMT01。唯一無二の存在感とその走りはまさに異次元である。

ツインらしい鼓動感と単気筒並みのスリムさで軽快な走りが楽しめる250アメリカンのビラーゴ250。価格も安く、狙い目の車両だ。

ビラーゴ時代から空冷に拘るヤマハ。それは今でも変わらず、それどころかエンジンの美しさは年を追うごとに増している。

V型2気筒エンジンを縦置きする特異なレイアウトを持つモトグッツィ。現行V7シリーズは旧車の味わいを最新技術で再現している。

日本車が台頭するまで世界の頂点に君臨した旧ボンネビルを彷彿とさせるスタイルはクラシックファンをも唸らせる。価格はまだ高めだ。

半世紀以上にも渡る歴史を持つ水平対向＝フラットツイン。特に長距離ランでの快適さはピカイチ。旧1200シリーズは少し価格がこなれてきた。

デザインには少し古さが見られるがまだまだ現役の1150シリーズ。20万km以上走る人もいるほど、エンジンは頑丈である。

世界中で大ブームを巻き起こした初代モンスター。中でもS2Rは空冷最高峰モデルだった。走りの楽しさは未だ現役といえる。

モンスターとは一味違って、少しクラシック路線なのがGT1000だ。搭載するデュアルスパークエンジンは滑らかな走りが特徴である。