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泣く子も黙る激しいパフォーマンスは
ワークスマシンそのまま！
アプリリアSXV550は、現在市販されているあらゆるマシンのなかで、もっとも過激なマシンだ。何しろスーパーモト世界選手権に出場しているワークスマシンとほとんど同じなのである。
SXVは元々レーサーとして設計された。トラスフレームやアルミボックスタイプのスイングアーム、リッターバイク並みに太いリヤタイヤ、高性能なVツインエンジンの採用など、技術を注ぎ込み、スーパーモト世界戦でチャンピオンを獲得したマシンだ。
その走りは強烈だ。エンジンを始動した瞬間、気の弱いライダーはマシンを降りてしまうかもしれない。恐怖を感じるほどの吹け上がり。しかも温まっていないとアイドリングが安定せず、スロットルは空ぶかしが必要となる。それは獣が吠え狂っているかのようだ。
走り出してスロットルを開ければ、猛然とダッシュ。そのまま1万回転を超えたレブリミットまで一気に回っていく。リッターバイク以上に刺激的な加速である。
ハンドリングもスパルタンそのもの。ゆっくり走っているとタイヤの接地感も希薄でマシンも落ち着かない。だが多少タイヤが滑ろうが、かまわずマシンを押さえつけるようにペースを上げていくと、まるで自分の手足のように動くようになる。深くバンクさせスロットルを開けていくとリヤタイヤがグリップし、立ち上がりではフロントタイヤが浮き上がってくる。
こういう走り方ができる人には、SXVは世界でもっとも官能的なマシンだ。しかし、できなければこんなに乗りにくいオートバイはない、とけなされる。腕がある人にしかお薦めできないが、乗りこなせないとしても、記念に手元に置いておくのもいいだろう。こんなバカバカしいマシンは、もう登場することはないだろうから。 |
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| エンジン |
空冷4ストロークSOHC 4バルブV型2気筒 |
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| 排気量 |
549cc |
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| 最高出力 |
非公開 |
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| 最大トルク |
非公開 |
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| 全長×全幅×全高 |
2220×800×----mm |
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| シート高 |
----mm |
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| 車両重量 |
----kg |
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| 燃料タンク |
7.8L |
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| タイヤサイズ |
F：120／70-17 R：180／55-17 |
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高回転型Vツインエンジン。激しいのが好きなら一度は乗っておくべし。しかし、メインテナンスサイクルは当然短い。オーナーになるなら手間がかかるのは覚悟しておくこと。 |
| スイングアームはアルミのボックス構造。5.5インチのリムに180サイズのタイヤ。すべてがロードレース的な作りとパーツチョイスになっている。見た目にも高級感がある。 |
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サイレンサーはアフターマーケット品に交換されていた。スタンダードのサイレンサーはリヤフェンダーの内側に沿った形状で排気出口が左右に振り分けられている。 |
| 倒立のフロントフォークはハードなセッティング。ブレーキはウェーブディスクにラジアルマウントのキャリパーを組み合わせている。効き、タッチともに強烈だ。 |
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