ヤマハの投稿検索結果合計：10938枚
「ヤマハ」の投稿は10938枚あります。
ヤマハ、YAMAHA、バイク、TECH21、フェーザー などのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などヤマハに関する投稿をチェックして参考にしよう！
ヤマハの投稿写真
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04月05日
60グー！
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桜は全然でした笑
ソフトクリームからの近江ちゃんぽんからのクレープはキツい笑🤣
久しぶりここのクレープ食べたけど、やっぱデカい！
昼たべずにクレープ行くべきやったな笑
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04月05日
96グー！
久しぶりのXV750でした〜！
モノサスがお気に入りです…
横から見ると…サスが見えないのでスッキリしております…
5枚目は…昔、買いたかったバイクです…
6枚目は…近い将来のカスタムイメージです…
#XV750 #ヤマハ #YAMAHA #バイクのある風景 #東北 #宮城 #仙台空港 #vツイン #2気筒 #750 #1981 #81
以下はYAMAHAのホームぺージからです。
■開発ストーリー
受け継がれるヤマハクルーザーの源流
昨今、ヤマハモーターサイクルのなかでもっとも充実したラインナップを誇っているカテゴリーが、DragStarシリーズに代表されるクルーザーだ。国内モデルだけで1100cc、400cc、250ccの3クラス・5機種、さらにRoadlinerなど海外向けモデルを含めれば1900ccから125ccまで、実に幅広いバリエーションがそろう（2008年現在）。
そのルーツを遡り辿っていくと、1977年の東京モーターショーで大きな話題を集めたXS650Specialに行き着く。バーチカルツインのオンロードスポーツ・TX650をベースとするこのモデルは、ヤマハ発動機が初めて手がけたアメリカンスタイルのクルーザー（当時は単に"アメリカン"と呼ばれた）で、翌年、3気筒・GX750ベースのXS750Specialとともに市販化され、国内ばかりでなく本場・アメリカやヨーロッパでも大ヒットを記録。やがて、他メーカーを含めた日本製"アメリカン"が大型から中・小型車まで各クラスに波及し、一躍人気カテゴリーとなった。
この流れに自ら先鞭をつけたヤマハ発動機は、1980年以降も並列4気筒エンジンのXJ650Special、GX400／250をベースとする2気筒・XS400／250Special、さらにはミニマムサイズの単気筒・RX50／80など多彩なバリエーションモデルを発表。着々とその地位を固めていった。
しかしこれらのモデルは、ほとんどが既存のスポーツバイクから派生した二次的なアレンジモデルであり、独自性に欠けるところは否めない。日本製"アメリカン"を一時的なブームで終わらせず、さらに今後も自ら市場をリードしていくためには、本場・アメリカのライダーたちを唸らせるホンモノがほしい。そう考えたヤマハ発動機は、XS650Specialの成功を見届けたあと、ただちに次世代アメリカンの開発に取りかかった。
その成果が、1981年3月発売のXV750Specialである。
■ホンモノの"アメリカン"クルーザーを実現
新開発の75度Vツインエンジンをモノコック構造のプレスバックボーンフレームに懸架し、モノクロス・リアサスペンションを装備するXV750Specialは、海外向けのXV750Viragoというダブルネームを持つ生粋の本格派"アメリカン"クルーザーだ。
企画段階からアメリカで市場調査を行ない、「クルーザーはV型エンジンが定番」とする声を忠実に反映。ヤマハモーターサイクルでは初となる横置きV型2気筒エンジンをあえて開発のなか核に据えたことからも、その本物志向が見て取れる。
とはいえ、ハーレーに代表される典型的なクルーザー像をそのまま写し取るだけでは、ただの模倣に過ぎない。本場アメリカのテイストを咀しゃく、吸収し、ヤマハ発動機ならではの感性で表現する。それが本物の"アメリカン"を作るということなのだ。
エンジンでいえば、力強く大地を蹴るトルクと鼓動感こそ、アメリカらしいVツインの魅力。一方ヤマハ発動機の持ち味は、レースを通して磨き上げた性能の高さ、こだわりの造形やフィンの美しさにある。そこで開発のポイントは、両者のキャラクターをバランスよく両立させることに置かれた。最大の難関はVバンクの角度。ハーレー、ドゥカティ、ビンセント、モト・モリーニなど多数のV型エンジン搭載車を参考に、あらゆる角度で鼓動の強さ、性能の優劣、車体設計への影響、V字の美しさなどを検討したすえ、75度という着地点を見いだした。
また車体は、ロー＆ロングで重厚長大な伝統的アメリカンスタイルを、ヤマハ発動機らしく軽量・スリムに磨き上げるため、モノコック構造のスチール製プレスバックボーンフレームを新開発。エンジンを剛性メンバーに利用しながら、前後・上下に張り出したヘッド部分の形状に沿ってぴったり抱え込み、空冷75度Vツインの美しさを最大限にアピールしている。またフレーム内部は、エアボックスをシート下に配置できるよう、Vバンク内のキャブレターへ吸気を送る通路として使うなど、さまざまな工夫によって狭いエンジン周辺スペースを有効に活用。750mmという低シート高とスリムなボディラインを実現した。
このほか、頑丈で耐久性が高く、メンテナンスフリーの手軽さを求めるアメリカ人ユーザーを意識して、駆動システムはヤマハ発動機独自のシャフトドライブを採用。さらにゆったり快適な走行が楽しめるよう、最新のモノクロス・リアサスペンションをリモートコントロールの6段階調整式エアクッションとセットで装備した。
"アメリカン"という新分野開拓に賭けるヤマハの気概、意気込みの高さがヒシヒシと伝わってくる、フラッグシップにふさわしい1台だ。
■対をなすロードスポーツ、そして現在……
ここまでずっと、「本格派アメリカンクルーザーをめざして…」と言い続けてきたXV750Specialだが、実はもうひとつ、ヨーロッパ向けに同時開発されたVツイン・ロードスポーツも存在する。それがXV1000TR1だ。日本では1982年に発売したXV750Eがそれにあたり、アメリカでもXV920Rとして登場している。
これらはどちらも、XV750Specialと共通のプレスバックボーンフレームと75度Vツインエンジン（排気量を748ccから920cc、981ccに拡大）、エアクッション付きモノクロス・リアサスペンションを採用し、大きく異なるのは駆動方式を独自のグリス封入式チェーンケースに変更したことと、ライディングポジション、外観くらい。XV750Specialが、"アメリカン"としては意外なほどスポーティな走行性能を備えているのは、むしろTR1と同時開発されたおかげかもしれない。
しかし、当時は4気筒・ハイパワースポーツ全盛の時代。さらに2ストロークのRZ250をきっかけに"レーサーレプリカ"ブームが一世を風靡し、やがてロードスポーツXV1000TR1の血統は途絶えてしまったが、XV750Specialはさらに進化。優美なデザインで人気を博したXV750Virago、そしてDragStar1100（DS11）へと姿を変えて生き残り、今もなお、空冷75度Vツインの伝統を守り続けているのだ。 -
04月05日
109グー！
fried oysters mayonnaise breakfast.
高松市老舗食堂。
おけいちゃん。
カキフライ定食タルタルソース付き。
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YZF-R1
04月05日
28グー！
R1を、売ってから自分の車両が全て無くなり親のZ1を借りぶらぶら乗ってるがコレはコレで楽しいがいかんせん、旧車の乗り方とネイキッドの乗り方を知らないので結構コーナーで膨らんでしまうのと曲がる内側の手に力が入る
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FZ250 PHAZER
04月05日
211グー！
最高出力は14500rpmの勝手にインプレッション
RBの那須スピードパーク試乗会つづき
MT-09
CP3エンジンってやつだね
近日発売されるR9と
エンジンはほぼ変わらないんだろう
KAILがバワーありすぎてアクセル開けられない
と言っていたから相当なもんなんだろうな
で、エンジン始動
あ〜、なるほど4気筒に比べると回転に
ザラつきがあるね
で、バワーを試したいけど50km制限では試せない😭
MT-09 Y-AMT
これが一番衝撃的だったかも🦆
オートマのやつね
もう発売されてたんだ、乗ってみよう
ん❓️クラッチレバーとシフトペダルがない❗️
その代わりに左グリップに
シフトチェンジボタンがある
アップが上ボタン、ダウンが下ボタン
上ボタンを押して一速に入る
入ったショックがあった
まったくのオートマではないんだね
では、発進はどうなるんだ❓️
人間が半クラッチ当てられないぞ❓️❓️
よく分からんからゆっくりアクセルを開けると
完璧な半クラッチで発進
半クラッチを当てたのかも分からんくらい完璧な発進
これはスクーターの機構とは違う
シフトチェンジがあるエンジンなんだよな❗❓️
負けた❗️
半クラッチの操作技術で機械に完全に負けたよ ＿|￣|○
これは人間が機械に支配される
近い未来を示唆する出来事だよ😭😭😭
オートマモード1台
マニュアルモード1台
があったがオートマモードは
勝手に変速をしてしまうため
ちょっと違和感があるかな
長距離を下道で走る人なら便利な機構だと思う
クラッチ操作は半日で握力がなくなってしまうからね
だけど、バイクなんだから形だけでも
クラッチとシフトペダルはあるべきではないかな❓️😆
つづくよ〜🤣🤣🤣
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04月04日
126グー！
spring domburi lunch.
高松市老舗食堂。
田中屋食堂。
トマト入り天津飯とハルマキ。
本日店外にヒトが居たタメ撮影デキず。他の日の使い回。
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FZ250 PHAZER
04月04日
224グー！
テニスのmakibao_29さま 5回戦
負けないテニスと勝つテニス
4回戦が終わって
10分休憩してすぐに試合だ
相手は進行が早かったみたいですでに待機中
飲み物とビタinゼリーを腹に入れて
しばし休憩
相手は小柄なおっさんだな
もしかしたら、俺の方が年上かもしれないが😅
どっちにしろ嫌な予感しかしねえ
で、試合開始
やっぱり予感的中
まともに打ち合わずスライスでしか返してこない
またかよ😮💨
それでも4-3とリードして
このまま逃げ切りたいところだが
相手の運動量がすごいな
左右に振るがしっかり返してくるしミスが少ない
逆に俺が強打で決めようと力み過ぎてミスしてしまう
そして、デッドスペースでの勝負になり
相手の沼にはまってしまった
俺も体力が尽きてしまったのか
もう半歩足が出ずにボレーでミスを連発
結果4-6で負けてしまった
は〜、悔しい
繋ぐだけのテニスに負けるとモヤッとする
それをぶち破る攻撃力を持てって話なんだけど
フワ〜っとした球を強い球で返すって難しいんだよ
強い球なら強いスイングをすれば力が相殺されて
入りやすい
だけど、弱い球を単純に強いスイングで返すには
強いドライブを掛けないと叩き込めない
プロの試合なんて簡単そうに見えるけど
よくあんな肩の高さの球をあれだけ強打出来るよ❗️
神業にしか見えない😅
対戦相手の半分以上は繋ぐだけの
負けないテニスで試合をしていてつまらないが
それを攻略しなければ勝てないわけだから
スライスやフワっとした球を
いかに強くコースを突けるかが今後の課題だな🤔
とりあえず3位で初のポイントをゲットして
去年から進歩が見られたからオッケー牧場👌
次は5/11だ❗️
勝つテニスで勝つ❗️
その前にスピードパークの第1戦だなっと
思ってたのに5月になったの❗️❓️
なんだよ、それなら団体戦に出れたじゃん😭
まあいいや、GSX-Rを動くようにする時間が出来って
ことでオッケー牧場👍
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FZ250 PHAZER
04月02日
233グー！
FAKE PHAZER TURING DIARY
RB試乗会
さ〜て、着きましたよ
那須モータースポーツランド
最初はパドックに行ってしまったが
Uターンして駐車場に車を止めて
雨具を着てコースへ向かう
パドックに2台バイクが置いてあり
乗りたいバイクのパドックで順番を待つのね
受付を済ませて
この天候では俺たちだけかな❓️と思ったけど
40人くらいいたかな
これだけの台数を試乗できるって
なかなかないからな
そりゃ来るよな😄
はっ❗️コカしたら自腹だから慎重に乗らねば😱
頼む5000円払うから車両保険に入ってくれと思ったが
あまりに低速走行で必要なかった🤣🤣🤣
よっしゃー、まずはZX-6に乗るぞー❗️
タンクデカッ❗️横に広いからガニ股になる😳
では発進❗️さすが600ccトルクがあるね
吹かさずにスーっと発進する
タンクのデカさは乗ってしまえば気にならないが
ん❓️この車体おかしいぞ❗️❓️
左にバンクさせると不自然にハンドルが左に切れる
事故車か❗️❓️試乗会に事故車を持ってくるわけないしな
なんだろこの違和感わ❓️
そして、隊列が遅い❗️ストレートでも50kmも出せない
こんなんじゃせっかくのビッグバイクの加速力を
楽しめないよ😭
つづく
#バイク
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FZ250 PHAZER
04月01日
226グー！
テニスのmakibao_29さま
第4回戦
よし、前の試合の反省を生かして
最後のポイントを取るまで油断しない
しかも、今回の相手は第1シードを破って
上がって来ている選手だから
格上と思ってやらねば❗️😤
ふむ、若けーな、どう見ても20代
20代前半なら二回り違うことになるな🤣🤣🤣
しかも俺よりでかい180cmは余裕であるな
さて、どんなテニスをするのか楽しみだ
サーブ、ストロークと打ち合うが
思ったより強打が来ない
そんなにコースを突くことも出来ない感じ
ちゅーことで、ストロークで左右に振ってみる
すると、バック側でネット
しかも、帯に当たる惜しいネットではなく
ネットの下にぶっ刺さる下手クソのネット
こいつはバックが下手だなと判断して
徹底的にバック狙い🤭
思った通り返すことが精一杯な感じ
で、短くなったところを見逃さず
前に出てボレーで決める
更に心理的に追い詰める
ファーストサーブをミスしたら
3歩くらい前に出て距離感を狂わせると共に
セカンドサーブなんてこんな前に出ても取れんるだぞ
と挑発する
案の定、ミスる🤭
5-2になって、俺のサービスゲーム
ここでもう後がないぞと更に追い詰めるために
声をデカくして自信満々でポイントコール
えっ、セコいって❓️なにが❓️
ルール違反なんてしてないよ
初歩の初歩の戦術じゃん
DOCATIだって
なんだよあのデカいウイングは❗️❓️
ホールショットデバイスってなんだよ❗️
ライドハイトデバイスってなんだよ❗️
電気的にやらなければいいんでしょ
レギュレーション違反はしてませんが、なにか❓️
ちゅーことだよ、勝てば官軍
勝ったほうが歴史を作るんだよ🤣🤣🤣
打撃ではやることは変わらず
相手のバックに深いボールを打ち込む
オンラインで乗った球もあり
運もこっちに向いてきた
40-0でチャンピオンシップポイント❗️ではないが
LOVEゲームで決めるよ❗️
ストロークで左右に振って前に出さず
短くなったところを前に出てボレー
そのボレーも左に振って苦しくフワーと返ってきたボールを
右にオンラインでフィニッシュ❗
ボレーも決めなくちゃいけないと
強打したがる奴がいるんだよな
そういう奴は大抵ネットをする
一発目のボレーは相手の体勢と時間を奪うためのショット
それを奪ったら2発目に決めるんだよ
コーチに耳にタコです❗ができるほど教わったから
ボレーでミスることはほとんどない😤
よし、6-2の完勝❗️
序盤で相手の弱点を見抜いて攻めた
中盤からは精神的にも追い詰めて
一方的な試合にしてやった
うん、まともなテニスをする相手なら
技術的に負けないことを確認出来た
前の試合で無駄な体力を使ったが
今回は効率的に勝てたから温存出来た😄
次、準々決勝❗️
やったるぞー❗️
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03月31日
105グー！
ラーメンばかりではありません😅
お客様より、バイクコーティングのご依頼を頂きましたので、、、ご紹介します💥
当時の状態を長く綺麗に残したいとうご相談を頂き、セラミックコーティングを‼️
Z750RSことZ2‼️タイガーカラーで大切にお乗りになられている車両です😄
オーナー様は仕上がりに満足頂きました。
ありがとうございます😭
新型車でも旧車でも、安心してコーティングできますので、詳しく知りたい方はコメントください‼️
#MagiVeil
#セラミックコーティング #愛知県 #天白区 #ホンダ #カワサキ #スズキ #ヤマハ #バイクのある風景 -
YZF-R1
03月31日
16グー！
今回は、数カ月ブリのお喋り動画ですが
とある目的の為に新車購入から3年経つyzf-r1を〇〇致しました。
今後、〇〇か〇〇を買うのは決まってますがいつ買うかは決まってません。また〇〇と〇〇は同時にこなせないので何方か一方のみとまると思います。
詳細は、YouTubeをご覧ください。
検索は、ヘビーウェイトライダー
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03月31日
52グー！
桜&X
美味い寿司を食べてエネルギーチャージした後、相模原の西門までひとっ走り〜
着いてみると、桜はちょうど満開
ピンクに染まった並木道をバイクで駆け抜けるのは、やっぱりこの季節ならではの贅沢🤩
エンジン音と春の風、そして舞い散る桜のコントラストが最高すぎた😎
バイクに乗ってると、こうやって季節の変化をダイレクトに感じられるのが本当に楽しいですね😌
INSTAGRAM→@cygmax_holic045
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03月31日
36グー！
NEW CBR250RR入荷！
NEWなのに懐かしい雰囲気☺️
分かりますか？このカラーたまらない😆
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FZ250 PHAZER
03月30日
231グー！
FAKE PHAZER TURING DIARY 250328
オイル頼んだら翌日到着した
日本の物流は凄いな❗️😳
ちゅーわけで300ccを追加して準備オッケー👌
しかし、出発しようとナビを操作したら
新潟と福島の県境で 路面凍結注意だと❗️😳
マジかよ❗️ノーマルタイヤに履き替えたぞ❗️
ちゅーか、KAILはバイクだぞ❗️大丈夫か❓️😱
そんな状況でもバイクでホテルに到着する奴
マジかー❗️俺だったら出る前に中止するで😑
すげぇ執念だな😳
しかし、さすがにこの吹雪では
これ以上は乗られないのでなんちゃって君を降ろして
二人でN-VANで移動
うん、なんちゃって君で行こうと言われてたら
拒否してた🤣🤣🤣
途中でサイゼリヤで飯を食べて
那須モータースポーツランドに到着
雪は止んだのでなんとか試乗会もできそうだ
話は飛んで埼玉
試乗車に乗ってコースを走ったら
あれ❓️以前走ったコースと違う
確か左回りで長いストレートの後にシケインがあって
左に大きく曲がって登っていくんじゃなかったか❓️
こんなにフラットで小さかったかな❓️🤔
うん、仙台ハイランドと勘違いしていた😅
RBが仙台ハイランドを買収して復活させたと
勘違いしていた
仙台ハイランドは完全になくなったのね
広くて高低差があって面白かったのにね
残念😮💨
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RZ250
03月30日
63グー！
_
ガソリンスタンドは映える
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03月30日
36グー！
お花見ツーリング
掛川の道の駅でとろろ丼（泡が乗ってるだけで、最悪な出来）食べて、気がついたら自分のバイクが知らない人たちに取り囲まれ、なんだか恐ろしくて近づけず笑
高速乗って名古屋城へ。ホントは琵琶湖まで行こうと思ったけど寒くて諦め。
名古屋城と近くの桜並木を撮って早々に帰宅。
結局家の近所にある大木の桜が一番見事でした（一枚目）6年所有して初めて県外。初めて300kmオーバー走りました。最近よく乗るようにしてたので、バイク筋が少し鍛えられてたのか、オケツになんの対策もせず乗り切れました。
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03月30日
114グー！
last march moning cafe.
高松市老舗カフェ。
南珈琲店。
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FZ250 PHAZER
03月29日
207グー！
最高出力は14500rpmの初めてのおつかい
KAILから土日は雨が降るから雨具が必要と言われた
へ❓️雨の日はバイクに乗らないものですが❓️❓️
しかも試乗会はバイクをコカしたら弁償❓️
う〜ん、一気に参加する気がなくなった😮💨
しかし、エントリーしてしまったから
行かないわけにはいかない🤔
しかし、ずぶ濡れにはなりたくないから
対策を立てねば
前からバイクウェアを買うなら
専門店よりワークマンの方が安くて品がいいと
モトクルでよく言われてるから
初めてワークマンに行ってみた
色々ありますな
一万円くらいを覚悟していたが
上下で5000円前後からある
こりゃ良いわい
なぜかKAILとラインで画像を送りながら
あれが良いこれが良いとやり取り
女子か❗️オッサン同士が気持ち悪い❗️🤣🤣🤣
そんなこんなで決定❗️
今回以外で雨具を着ることはないから
想定より安く済んで良かった❗️😆😆😆
#バイク
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03月29日
35グー！
妻ちゃんとナイトライド
スタバに一杯引っ掛けに。しかし10分ほどで閉店による退店命令を下され、おトイレ行きたくてドンキへ。
その昔イギリスだかでカフェに行く為にぶっ飛ばして走り回る為だったり、カフェをハシゴするのにレースまがいの行為をする為にバイクを改造して暴走してた連中がいて、セパレートハンドルやらバックステップ、シングルシートやらアッパーカウル付けたり付けなかったりと、そういうスタイル諸々をカフェレーサーと言ったそうな。
暴走こそしませんでしたが、一応カフェレーサー風に仕立てたバイクでカフェに行ったので、わいはカフェレーサーになったって言えるんやで。知らんけど。
メーター変えたい
#YAMAHA #YAMAHABOLT #ヤマハ #ヤマハボルト #Kawasaki #estrella #カワサキ #エストレヤ #カフェレーサー #セパハン -
RZ250
03月28日
74グー！
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夜のRZ250
今週の日曜は乗ろうかな
でも寒そう🥶
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FZ250 PHAZER
03月28日
220グー！
最高出力は14500rpmの念の為に言っておくが
PHAZERフェーザーなフェザーじゃないぞ
久しぶりのバイクネタ
KAILから29日の那須スピードパークでの試乗会に
誘われた
よし、サーキットを走れるなら大歓迎❗️
翌日は周辺のツーリングと言うことで
正月ぶりになんちゃって君の出番
まっ、那須までは当然N-VANだけどね🤣🤣🤣
水曜日に振替休日を取ってなんちゃって君の整備
清掃とクーラント交換とオイル交換だけしか
できないけど😄
つーか、テニスの疲れで半日ぼーっとしてた😅
クーラント交換
全然綺麗だな
以前、水を循環させたら
えらいことになったけど
洗浄剤が効いたのか❓️🤔
オイル交換
くっそ、ボルトが取れない❗️
1.8kgで締めたはずなのに熱できつくなったか❓️
オイルきったな❗️
夏の四国ツアー前に換えて
300kmも乗ってないはずなのに真っ黒❗️
うむ〜、こんなもんか❓️🤔
フィルターも交換
オイルが300cc足りんかったので急いで注文
間に合うかな❓️😅
チェンシコやるくらいなら
チェーンを交換するわ❗️と思っていたが
ほとんど走っていないのにもったいないので
チェンシコ🤣🤣🤣
エンジンが吹けないから
なんでだ❗️とタンクを見たら
ガソリンからっけつ
あれ❓️冬場だからガソリン抜いたんだっけ❓️
忘れた😅
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