えにぐまさんが投稿した愛車情報(TRACER9/GT・TRACER900/GT・MT-09TRACER)
28グー！
2021年10月23日
えにぐま
▼所有車種
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- TRACER9/GT・TRACER900/GT・MT-09TRACER
はじめまして
茨城中心に、栃木、千葉、福島へ極稀にツーリングしています
宜しくお願いします
トレーサーのサスペンションはあちこち弄れるようなので、せっかくですから足つき改善と乗り心地改善を目的に、フロントとリアのプリロード及び減衰力を調整しました
前後共にプリロード→最軟（全抜き）です
参考としてですが、私のスペックは身長177cm、体重65kg、股下短足気味ですｗ
フロントのスプリングプリロードは最小（ソフト）とする為、14mmのスパナで「左右共にセット長19mm」にしました
↑ココ大事！
計測は昔懐かしの竹定規で計りました
写真では数字が見えるように撮っていますが、緩める場合は反時計回りなのでスパナを舐めないように裏返して使用してください
私はメガネレンチ側を使用しました
リアのスプリングプリロードも最小（ソフト）にする為、リモートアジャスターで反時計回りに止まるまで回し、時計方向へ1クリック戻しました
フロント減衰力→最小（最弱）
フロント左側は圧側の調整としてマイナスドライバーで時計方向へ止まるまで回し、反時計回りに11クリック戻しました
フロント右側の伸側も同様としました
リア減衰力→最小（最弱）
リアは伸側のみ調整可となり、こちらもマイナスドライバーで時計方向へ止まるまで回し、反時計回りに18クリック戻しました
ちなみに素のセッティングは標準値でした
時間の都合で試乗できませんでしたが、明日のツーリングで挙動を確かめようと思います
#サスペンション
#ショック
#ダンパー
#セッティング
#プリロード
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01月27日
30グー！
BIKE Dr. KENです
◎SV650
前後サスペンションのグレードアップでございます✨
この度の製品はイタリアのメーカー「マトリス」です😄
いつ見ても綺麗な製品です✨
イメージカラーのオレンジが👀を引きますね🎵
リアサスの交換を終え、続いてはフロント回りを分解していきますよ🎶
と、言いつつ今日の作業はここまでですが😅
グリップヒーターは保証修理でスイッチ付の左側だけ交換しました。
これでグリップヒーターは大丈夫👍️
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2024年10月28日
155グー！
山猫号（ストリートトリプル）のサスペンション調整。
軽い車体のスポーツネイキッドだからこんなもんかな～と思って気にしていなかったのですが先日のトラブル復活後のプチツーで高速を走っていてあまりに道路のギャップを拾うのでロンツーが出来る調整をする事にしました。
山猫号は675Rなのでサスはフルアジャスタブルです。
まずは減衰調整してプリロードを抜く予定でマニュアルを調べるとメーカー指定では減衰のみの調整指定でした。
本当かな～と思いつつメーカー指定のやわらかめに調整。
高速を含んだ30kmの試走をしました。
なんとメチャクチャ変わりました。
これならプリロードを抜く必要はありません。
Rでない標準サスだとプリロード以外の調整が無いらしいのでおそらく初めから減衰はやわらかめなんでしょうね。
メーカーさん、きちんと煮詰めていてさすがです。
結論、メーカー指定のやわらかめのセッティングでOKです。
以下、感想です。
やわらかめ設定
路面ギャップを拾いにくいので疲れにくい。
フロントブレーキングの時のダイブとアクセルオンでのリアの沈み込みは増えましたが他のマシンの標準設定同等です。
コーナリングも通常速度なら不安なし。
標準設定
路面ギャップを拾いますので乗り越えるときは尻を浮かしてます。
ハードなブレーキングでも安心感があります。
アクセルオンで電動かと思うダッシュをします。（これを私は猫足と呼んでました。）
コーナリングは速度が乗っていると安心感が高いです。
こんな感じです。
スポーツ設定は試してませんがサーキットでもない限りいらないでしょうね。
通常はやわらかめ設定でOKです。これでも他のマシンの標準より硬く感じます。（車重が軽いため？）
ワインディングでは標準の方が気持ちいいですがわざわざ変えないかな～
補足
私の体重は設計標準より重いですし乗り方も違うでしょうからあまり参考にはしないで下さいね。
#サスペンション
#トライアンフ
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2024年08月13日
35グー！
車では離合困難な細くてタイトな道をひたすら登って行ってきました「東洋のマチュピチュ」！
神秘的で良かったけど、ヘアピンを曲がりきれずに立ちゴケしてしまった😭
#別子銅山東平ゾーン #東洋のマチュピチュ #涼しい
#初立ちゴケ #ショック #ブレーキレバー折れた -
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2024年08月10日
28グー！
今日は八木山ベニーランドでブンブンジャーショーやってたので息子連れて見に行って来ました❗️
息子は喜んでたみたいで良かったです♫
帰って来てからバッテリー交換してキャブセッティングしに泉ヶ岳の方へ走りに🛵
メインジェット85では少し薄かったので90に交換してだいぶいい感じになりました👍
もう少し煮詰めたかったけど日も暮れてきたので断念💦
#カブ
#プレスカブ110
#キャブ
#セッティング
#バッテリー交換
#八木山ベニーランド
#ブンブンジャーショー
#泉ヶ岳 -
2024年06月11日
279グー！
YSSサスペンションレビュー
僕は長い事SRXでWPのサスペンションを使っていました。
フルレストアのタイミングで純正にして乗っていました。
XSR155でYSSに交換した時、時代が変わってもやっぱり市販品のサスペンションの方がはるかに良いと改めて実感したので、今回はカミさんとお揃いでYSSにしてみました。
あぁ、これだよ！これ‼️
もぅ、なんだこりゃ、愉し過ぎるぅ‼️
こんなに違うもんか⁉️
そうそう、こうだったわぁ😍
と、まぁ旋回する度にYSSサスペンションをベタ褒めしまくりました🤣
僕のSRXはそもそも生粋のコーナーリングマシン
切れ味がモットーです。
YSSは初期旋回でリアの荷重を逃がさない為、向き替え初期にスパッと一気に向きを変えられるような、リアタイヤが踏ん張っているような反応が返ってきます。
それはまさに体育館シューズからバスケットシューズに履着替えた時みたいなグリップ感なんです🤭
この初期の踏ん張りとその後の旋回中の安定感は純正と比べたら雲泥の差があります。
これこそがリプレイスサスペンションの良さでしょう。
もちろん乗り心地のためのチューニングもできるし、コーナーリングマシンにすることもできます。
幅広い調整が出来ることで自分に合わせられるのが良いですし、見つけて楽しめるともっといいですね。
試しにダンパーを最弱近くに設定するとふわふわで乗り心地は良くなって、段差の突き上げがなくなり、まっすぐ走る時はなかなか腰にはいい感じ。
ところが代わりに旋回はちょっと重く感じるようになって前タイヤが曲がらなくなっていく感じがします。
ダンパーを硬くして曲がりやすくすると、少々突き上げも感じられるようになりますが、前のタイヤのグリップが回復してスパッといい感じに曲がれるようになります。
もちろんライディングスタイルでも感じ方が違うでしょう。
だからセッティングに正解なんてないです。
それぞれが解決したい事に合わせてセッティングを探していくしか無いけど、
調整が出きるリプレイスサスペンションならそれを愉しめるだけなんです。
YSSは格安ですが、僕のような乗り方なら十分楽しめるし、純正との違いをしっかり感じられていい感じ♪
感触としてはWPより低めの速度レンジが守備範囲の様で、それはバネレートが低めだからでしょう。非力な純正エンジンのままだと丁度良い速度レンジです🙆
6月9日はお気に入りの下畑軍畑線で感触を確かめました。ここは短いながらも左右にリズミカルに流せるのでカミさんもお気に入り。
ここを流して毎度お気に入りのカフェmaru.+BEANS CAFEに立ち寄らせてもらい、ひと休憩。
こちらの店員のお姉さんもライダーで夫婦揃って顔を覚えてもらえました☺️
スパイスのバランスが良いキャロットケーキとめちゃうま焼き立てピーナッツのクッキーをいただき、ゆったりくつろぎつつ、メンテを振り返り、改めて直った自分のバイクでツーリングできたことを噛み締めてました。
健康を失い健康に感謝するそんな感じ？😆
こんな些細なツーリングができる事自体、
とても素敵な事だと思う一日。
そしてこぼれてきそうな曇り空でしたが
道中雨にも降られず良い一日。
いい日でした♪
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#夫婦ライダー
#夫婦ツーリング
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