ｃａｌさんが投稿した愛車情報(RZ250R)
60グー！
2020年06月02日
ｃａｌ
▼所有車種
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- RZ250R
田舎暮らし満喫してます。
海まで20 分 山まで20 分
今では入手不可能なKPチャンバー
ストレートでウネウネ✨ワイドスイングアーム用でサイレンサーは内側に絞ってワンオフ作製して頂きました👍
まさに造形美✨これでコーヒー☕️2杯はいけます👍
#YAMAHA #ヤマハ#RZ250R #2st #2スト #２ストローク #マフラー#チャンバー#KPチャンバー
#造形美#ワンオフ #ステンレス#入手不可
#バイクのある生活
関連する投稿
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1分前
1グー！
テニスのmakibao_29さま
市民選手権Ⅰ 20250511 2.3回戦
よし、苦手なおっさんを完全撃破してやった
後は、知らん人ばっかりだから出たとこ勝負じゃ❗️
2回戦
そこそこ打てる人だな
ニャンと打ち合ってくれるから楽しい😄
ちゅうことで3-3の互角
だけど、ここからが俺の真骨頂が出るんだね
左右に振って短くなったところを一、二歩出て
クロスに強打してポイントを積み重ねる
この左右に振ることが体力的に効く
更にバックの深い届かないところに強打してくるから
精神的にも効くんだね
ちゅーことで、6-3で振り切って勝利❗️🎉
3回戦
ふむ、この人もちゃんと打ち合ってくれる
そして、中盤まで3-3
テニスは力の差はあからさまに出ないんだよね
んで、相手のサーブをフォールト判定したら
それが不満だったらしい
そうか❓️微妙だったけどボール一つ分は出ていたぞ
セルフジャッジなんだからそこは仕方ないところだろ🤔
その後、お互いアウトだと思ったボールが
オンラインで「入ってるよ❗️」と絶叫しながら
脇あいあいと進む
だけど、相手を意のままに操るpuppet playerの
俺が最後は突き放すんだね❗️👍
6-3で勝利❗️🎉
次は準決勝❗️やったるぜー❗️😤
#バイク
#ヤマハ
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#FZ250
#フェーザー
#TECH21
#NVAN
#テニス
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GSR250S
5時間前
29グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
ついに。
ついに、超ロングスクリーンが大陸から届きました。
届くまで一ヶ月かかった・・・
さっそくフロントカウルを引っ剥がしてちゃちゃっと交換！
フロントカウルを全部取らないとスクリーン交換出来ない設計がいかにもスズキすぎる。なんでこんな設計にしたのでしょうね。
超ロングスクリーンだけに風圧がかなりかかるため、しっかりと強度を持たせて取り付けたく、ウェルナットではなく、M6ボルト × ナット、かつダブルナットでしっかりと固定しました。
仕上げは、ぺりぺりと保護シート剥がし。
んんー、この儀式はなんか気持ち良いんですよね❤️
さて。
これにて変態外道ブサイクツアラーが爆誕！ チューリップに変な角が生えました 笑
GSR250Sくんは、カッコ良さは諦めて機能性に全振りする方針なので、私にはこれで正解です◎
さっそく高速道路を試走したところ、純正比＋30cm延長したされたスクリーンのおかげで大幅に風切り音が減少。懸案だった100km/h巡行問題もだいたい解決しました。
ただ、シールドが細長い形状なので、左右に清流された走行風が脈打つような乱気となって身体に流れて来ます。これは結構不快なので、今後も改善を進めようと思っています。
こうしてみると、スカイウェイブくんのISOTTA超ワイドロングシールドの防風性能がいかに極上レベルなのかを思い知らされます。SLKに乗っているときよりも、風切り音も巻き込み風も少ないんですよね。
家に戻ってきたら、擦過痕防止のためにガラスコーティング施工を実施。
超ロングスクリーンは、これをやっておかないと、経年の擦過痕が朝日や夕陽に照らされて前が全く見えなくなってしまいます。
さーて、これでほぼ完成系になってきたかなー？
これでトコトコと北海道を走るぞー＾＾
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6時間前
15グー！
ドレスアップエンジンカバーを付けました⤴️
カッコよくなりました✨
でも高いです…
本日は山都の蕎麦と伊佐須美神社へ
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8時間前
52グー！
明智川拱橋（通称：めがね橋）全国に数多く存在するめがね橋の中でも、大変珍しいコンクリートブロック製で三連式のアーチが映えます､それとかわいい黄色のでんちゃがさらに美しい 知らんけど。
三岐鉄道北勢線の拱橋で､ なんかすげぇらしい。
撮影してたら見知らぬおじさんに声かけられて､いろいろ教せぇてもろた。
ほんでかわいいでんちゃとコラボしゃちんに成功
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Ninja ZX-4RR
9時間前
25グー！
だいぶ焼けてきた！25Rより熱量があるのか早くここまでの色になった気がする。
トリックスター ダウンフルエキ。
汚れてますけど…下の方飛び石で傷だらけになるからなんか対策せねば。良い方法はないだろうか？ 見えなくなっちゃうのは寂しいし。
何か自作しようかな。
慣らし終わって500kmくらい走りました。
4RRって25Rよりも曲がりやすい！？
サスが違うのとタイヤが前後1cm太い、そしてフロントフォークの突き出し量が2mmか3mm多くなっててキャスターが立ってるのが要因だろうか？
フロントブレーキタッチも25Rの様なガッツンではなく握る力で調整しやすい感じになってるので余計にコーナリング中にコントロールしやすい！
発進加速は…25R同様 回転上げて繋がないとモッサリしてる この感触は燃調濃いかスロットル制御されてるか、その両方かって言う感じがする。 またサブコンに手を出してしまいそうで怖い。 マフラー特性なのか1万回転くらいから急にパワーが出るのでビックリする。
このくらいの回転数から大型バイクっぽいパワーを感じるが、(っぽいですよ)下は25Rよりトルク感はあるが回転上昇が遅くモッサリした感じがする。
自分は絶対的速さよりも気持ち良さが重要なんだけどサブコンかECU書き換えで改善出来るならいいなあ。ってほとんどやる気になってきてるし 笑
#トリックスター
#マフラー
#ZX4R
#ZX4RR
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