FLHRCさんが投稿したツーリング情報

  • グーバイクTOP
  • モトクルTOP
  • 検索結果一覧
  • 投稿記事詳細(FLHRC+久しぶりのXV750でした〜! モノサス)
  • FLHRCさんが投稿したツーリング情報
    FLHRCさんが投稿したツーリング情報
    FLHRCさんが投稿したツーリング情報
    FLHRCさんが投稿したツーリング情報
    FLHRCさんが投稿したツーリング情報
    FLHRCさんが投稿したツーリング情報

    久しぶりのXV750でした〜!
    モノサスがお気に入りです…
    横から見ると…サスが見えないのでスッキリしております…
    5枚目は…昔、買いたかったバイクです…
    6枚目は…近い将来のカスタムイメージです…

    #XV750 #ヤマハ #YAMAHA #バイクのある風景 #東北 #宮城 #仙台空港 #vツイン #2気筒 #750 #1981 #81

    以下はYAMAHAのホームぺージからです。

    ■開発ストーリー

    受け継がれるヤマハクルーザーの源流

     昨今、ヤマハモーターサイクルのなかでもっとも充実したラインナップを誇っているカテゴリーが、DragStarシリーズに代表されるクルーザーだ。国内モデルだけで1100cc、400cc、250ccの3クラス・5機種、さらにRoadlinerなど海外向けモデルを含めれば1900ccから125ccまで、実に幅広いバリエーションがそろう(2008年現在)。
     そのルーツを遡り辿っていくと、1977年の東京モーターショーで大きな話題を集めたXS650Specialに行き着く。バーチカルツインのオンロードスポーツ・TX650をベースとするこのモデルは、ヤマハ発動機が初めて手がけたアメリカンスタイルのクルーザー(当時は単に"アメリカン"と呼ばれた)で、翌年、3気筒・GX750ベースのXS750Specialとともに市販化され、国内ばかりでなく本場・アメリカやヨーロッパでも大ヒットを記録。やがて、他メーカーを含めた日本製"アメリカン"が大型から中・小型車まで各クラスに波及し、一躍人気カテゴリーとなった。
     この流れに自ら先鞭をつけたヤマハ発動機は、1980年以降も並列4気筒エンジンのXJ650Special、GX400/250をベースとする2気筒・XS400/250Special、さらにはミニマムサイズの単気筒・RX50/80など多彩なバリエーションモデルを発表。着々とその地位を固めていった。
     しかしこれらのモデルは、ほとんどが既存のスポーツバイクから派生した二次的なアレンジモデルであり、独自性に欠けるところは否めない。日本製"アメリカン"を一時的なブームで終わらせず、さらに今後も自ら市場をリードしていくためには、本場・アメリカのライダーたちを唸らせるホンモノがほしい。そう考えたヤマハ発動機は、XS650Specialの成功を見届けたあと、ただちに次世代アメリカンの開発に取りかかった。
     その成果が、1981年3月発売のXV750Specialである。

    ■ホンモノの"アメリカン"クルーザーを実現

     新開発の75度Vツインエンジンをモノコック構造のプレスバックボーンフレームに懸架し、モノクロス・リアサスペンションを装備するXV750Specialは、海外向けのXV750Viragoというダブルネームを持つ生粋の本格派"アメリカン"クルーザーだ。
     企画段階からアメリカで市場調査を行ない、「クルーザーはV型エンジンが定番」とする声を忠実に反映。ヤマハモーターサイクルでは初となる横置きV型2気筒エンジンをあえて開発のなか核に据えたことからも、その本物志向が見て取れる。
     とはいえ、ハーレーに代表される典型的なクルーザー像をそのまま写し取るだけでは、ただの模倣に過ぎない。本場アメリカのテイストを咀しゃく、吸収し、ヤマハ発動機ならではの感性で表現する。それが本物の"アメリカン"を作るということなのだ。
     エンジンでいえば、力強く大地を蹴るトルクと鼓動感こそ、アメリカらしいVツインの魅力。一方ヤマハ発動機の持ち味は、レースを通して磨き上げた性能の高さ、こだわりの造形やフィンの美しさにある。そこで開発のポイントは、両者のキャラクターをバランスよく両立させることに置かれた。最大の難関はVバンクの角度。ハーレー、ドゥカティ、ビンセント、モト・モリーニなど多数のV型エンジン搭載車を参考に、あらゆる角度で鼓動の強さ、性能の優劣、車体設計への影響、V字の美しさなどを検討したすえ、75度という着地点を見いだした。
     また車体は、ロー&ロングで重厚長大な伝統的アメリカンスタイルを、ヤマハ発動機らしく軽量・スリムに磨き上げるため、モノコック構造のスチール製プレスバックボーンフレームを新開発。エンジンを剛性メンバーに利用しながら、前後・上下に張り出したヘッド部分の形状に沿ってぴったり抱え込み、空冷75度Vツインの美しさを最大限にアピールしている。またフレーム内部は、エアボックスをシート下に配置できるよう、Vバンク内のキャブレターへ吸気を送る通路として使うなど、さまざまな工夫によって狭いエンジン周辺スペースを有効に活用。750mmという低シート高とスリムなボディラインを実現した。
     このほか、頑丈で耐久性が高く、メンテナンスフリーの手軽さを求めるアメリカ人ユーザーを意識して、駆動システムはヤマハ発動機独自のシャフトドライブを採用。さらにゆったり快適な走行が楽しめるよう、最新のモノクロス・リアサスペンションをリモートコントロールの6段階調整式エアクッションとセットで装備した。
     "アメリカン"という新分野開拓に賭けるヤマハの気概、意気込みの高さがヒシヒシと伝わってくる、フラッグシップにふさわしい1台だ。

    ■対をなすロードスポーツ、そして現在……

     ここまでずっと、「本格派アメリカンクルーザーをめざして…」と言い続けてきたXV750Specialだが、実はもうひとつ、ヨーロッパ向けに同時開発されたVツイン・ロードスポーツも存在する。それがXV1000TR1だ。日本では1982年に発売したXV750Eがそれにあたり、アメリカでもXV920Rとして登場している。
     これらはどちらも、XV750Specialと共通のプレスバックボーンフレームと75度Vツインエンジン(排気量を748ccから920cc、981ccに拡大)、エアクッション付きモノクロス・リアサスペンションを採用し、大きく異なるのは駆動方式を独自のグリス封入式チェーンケースに変更したことと、ライディングポジション、外観くらい。XV750Specialが、"アメリカン"としては意外なほどスポーティな走行性能を備えているのは、むしろTR1と同時開発されたおかげかもしれない。
     しかし、当時は4気筒・ハイパワースポーツ全盛の時代。さらに2ストロークのRZ250をきっかけに"レーサーレプリカ"ブームが一世を風靡し、やがてロードスポーツXV1000TR1の血統は途絶えてしまったが、XV750Specialはさらに進化。優美なデザインで人気を博したXV750Virago、そしてDragStar1100(DS11)へと姿を変えて生き残り、今もなお、空冷75度Vツインの伝統を守り続けているのだ。

    関連する投稿

    • Inbanuma-kazu🎣さんが投稿した愛車情報(BW'S 50)

      BW'S 50

      1時間前

      106グー!

      皆様~おはようございます( ゚∀゚)ノ
      今日は此れからツーリング
      な私です(^。^)y-~

      続きです
      三島ダムはバス釣りが盛んだね~
      私も釣りしたいな

      続きます

      #ソロツーリング
      #YAMAHA
      #三島ダム
      #バイクのある風景
      #釣り

    • タンデムライダーVRXさんが投稿した愛車情報(400X)

      400X

      1時間前

      31グー!

      夏休み終わり
      #400X #バイクのある風景 #ツーリング #バイクが好きだ

    • タンデムライダーVRXさんが投稿したツーリング情報

      1時間前

      19グー!

      夏休みの思い出【愛知岐阜】
      #400X #バイクのある風景 #ツーリング #バイクが好きだ #タンデム #ゲリラ豪雨

    • 最高出力は14500rpmさんが投稿したツーリング情報

      6時間前

      117グー!

      最高出力は14500rpmの九州ツアー250803
      キングダム❗️❓️

      う〜し、宗谷岬までの道のりは遠いぞ❗️❓️
      って、絶対にやらないけど🤣🤣🤣

      雄川の滝に行ってみる
      何でも映画キングダムのロケ地だと言うこと
      見てないけど🤣🤣🤣
      最初に展望台に行ったが滝つぼが見えん❗️
      観光H.Pに載っていた景色がまったく見れないとは
      どういうことだ❗️😡😡😡
      と、観光案内を良く見るとハイキングコースを
      制覇しないと滝つぼは見れないらしい
      ここまで来て諦め見ない選択肢はない❗️
      ちゅーことで、ハイキングコース駐車場に移動するが
      道が分かりにくい
      反対方向から行ければすぐに着けると思うんだが
      道がないのか❓️
      なんて考えながら到着

      入場料を支払いレッツゴー❗️
      だけど、物足りない見せ場がほとんどない
      中津渓谷や昇仙峡は大きな岩や滝が見れたが
      ここは普通の川の脇を通っているだけな感じ😑
      それでも雄川の滝に辿り着くと
      豪快に流れる良い感じ
      あれ、だけど写真と違うぞ❓️
      脇にチョロチョロと小さい筋の滝もあるはずなんだが❓️
      あ〜、水量が多いとそれがなくて
      この豪快な流れになるのか
      これはこれで良いんじゃない👍

      んで、撮影していたら虹が出ていた🌈
      自撮りしてたらちょうど頭の上に
      虹が被る感じになった ラッキー🤣🤣🤣


      #バイク
      #ヤマハ
      #YAMAHA
      #FZ250
      #フェーザー
      #TECH21
      #NVAN
      #九州
      #ツーリング
      #鹿児島

    • ケータさんが投稿したツーリング情報

      8時間前

      34グー!

      昨日は御母衣ダム!
      荘川そばたらふく食べて満足!
      #YAMAHA
      #xjr1300
      #御母衣ダム
      #荘川そば
      #バイクのある風景
      #バイクのある生活
      #バイク最高
      #バイク最高

    • 吉家さんが投稿した愛車情報(ZXR400)

      ZXR400

      9時間前

      37グー!

      バイクは乗るけど遠くには行かないパターン笑
      ここ最近暑いので長い距離は無理です笑笑
      普段から長距離ツーリングはしませんけどね😬
      でもバイクってやっぱり楽しい🏍️🔥

      #双子
      #zxr400
      #cbr600rr
      #東北
      #東北のバイク乗り

    • ナッチさんが投稿したツーリング情報

      9時間前

      32グー!

      8/24 ゼファー乗りとハーレー乗りの3台でツーリング行ってきました。
      釧路から中標津〜別海〜厚岸のルートで回って走ってきました。
      別海で食べたソフトクリームは美味かった♪
      厚岸では牡蠣買って、そのすぐ目の前の店に偶然
      同級生を発見!!
      いつ見ても迫力あるトライクです〜。
      帰ってきてから、牡蠣焼いてみんなで楽しく過ごしましたとさ😊

      #北海道 #北海道ツーリング #HONDA #cb400sf #ゼファー #ハーレー#バイクのある風景 #ソフトクリーム#トライク

    • ひでさんが投稿したツーリング情報

      9時間前

      43グー!

      星空がとても綺麗な場所というのは昔々から知っていたのですが一度も行った事がなかった輝北。ネット情報で個性的な建物を見て堪らなくなり近くに行きました。輝北天球館は、たまたま休館日で中に入る事は出来なくて残念だったけど本当に凄い建物を見れて大満足。今度は営業してる時に行きたい。
      #ホンダ
      #gb250
      #gb250クラブマン
      #バイクのある風景
      #リターンライダー
      #赤色タンク
      #黄色タンク
      #黒色タンク
      #ヨンフォアもどき
      #バブもどき
      #ラッパライン
      #輝北天球館
      #輝北
      #ダイシュウ管
      #シャオモータース

    • キムさんが投稿したツーリング情報

      10時間前

      37グー!

      #ビーナスライン
      #バイクのある風景
      #清泉寮
      #清里

      この週末は、日曜に娘タンデムで清里へ行き冷たいほうとう&マスカットスイーツを食べて来ました。そして月曜は、妻とタンデムでビーナスラインへ行って松本城を見てきました〜
      暑かったけど、山の上は真夏でも20℃位で最高でした。

    バイク買取相場