FLHRCさんが投稿したツーリング情報

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    久しぶりのXV750でした〜!
    モノサスがお気に入りです…
    横から見ると…サスが見えないのでスッキリしております…
    5枚目は…昔、買いたかったバイクです…
    6枚目は…近い将来のカスタムイメージです…

    #XV750 #ヤマハ #YAMAHA #バイクのある風景 #東北 #宮城 #仙台空港 #vツイン #2気筒 #750 #1981 #81

    以下はYAMAHAのホームぺージからです。

    ■開発ストーリー

    受け継がれるヤマハクルーザーの源流

     昨今、ヤマハモーターサイクルのなかでもっとも充実したラインナップを誇っているカテゴリーが、DragStarシリーズに代表されるクルーザーだ。国内モデルだけで1100cc、400cc、250ccの3クラス・5機種、さらにRoadlinerなど海外向けモデルを含めれば1900ccから125ccまで、実に幅広いバリエーションがそろう(2008年現在)。
     そのルーツを遡り辿っていくと、1977年の東京モーターショーで大きな話題を集めたXS650Specialに行き着く。バーチカルツインのオンロードスポーツ・TX650をベースとするこのモデルは、ヤマハ発動機が初めて手がけたアメリカンスタイルのクルーザー(当時は単に"アメリカン"と呼ばれた)で、翌年、3気筒・GX750ベースのXS750Specialとともに市販化され、国内ばかりでなく本場・アメリカやヨーロッパでも大ヒットを記録。やがて、他メーカーを含めた日本製"アメリカン"が大型から中・小型車まで各クラスに波及し、一躍人気カテゴリーとなった。
     この流れに自ら先鞭をつけたヤマハ発動機は、1980年以降も並列4気筒エンジンのXJ650Special、GX400/250をベースとする2気筒・XS400/250Special、さらにはミニマムサイズの単気筒・RX50/80など多彩なバリエーションモデルを発表。着々とその地位を固めていった。
     しかしこれらのモデルは、ほとんどが既存のスポーツバイクから派生した二次的なアレンジモデルであり、独自性に欠けるところは否めない。日本製"アメリカン"を一時的なブームで終わらせず、さらに今後も自ら市場をリードしていくためには、本場・アメリカのライダーたちを唸らせるホンモノがほしい。そう考えたヤマハ発動機は、XS650Specialの成功を見届けたあと、ただちに次世代アメリカンの開発に取りかかった。
     その成果が、1981年3月発売のXV750Specialである。

    ■ホンモノの"アメリカン"クルーザーを実現

     新開発の75度Vツインエンジンをモノコック構造のプレスバックボーンフレームに懸架し、モノクロス・リアサスペンションを装備するXV750Specialは、海外向けのXV750Viragoというダブルネームを持つ生粋の本格派"アメリカン"クルーザーだ。
     企画段階からアメリカで市場調査を行ない、「クルーザーはV型エンジンが定番」とする声を忠実に反映。ヤマハモーターサイクルでは初となる横置きV型2気筒エンジンをあえて開発のなか核に据えたことからも、その本物志向が見て取れる。
     とはいえ、ハーレーに代表される典型的なクルーザー像をそのまま写し取るだけでは、ただの模倣に過ぎない。本場アメリカのテイストを咀しゃく、吸収し、ヤマハ発動機ならではの感性で表現する。それが本物の"アメリカン"を作るということなのだ。
     エンジンでいえば、力強く大地を蹴るトルクと鼓動感こそ、アメリカらしいVツインの魅力。一方ヤマハ発動機の持ち味は、レースを通して磨き上げた性能の高さ、こだわりの造形やフィンの美しさにある。そこで開発のポイントは、両者のキャラクターをバランスよく両立させることに置かれた。最大の難関はVバンクの角度。ハーレー、ドゥカティ、ビンセント、モト・モリーニなど多数のV型エンジン搭載車を参考に、あらゆる角度で鼓動の強さ、性能の優劣、車体設計への影響、V字の美しさなどを検討したすえ、75度という着地点を見いだした。
     また車体は、ロー&ロングで重厚長大な伝統的アメリカンスタイルを、ヤマハ発動機らしく軽量・スリムに磨き上げるため、モノコック構造のスチール製プレスバックボーンフレームを新開発。エンジンを剛性メンバーに利用しながら、前後・上下に張り出したヘッド部分の形状に沿ってぴったり抱え込み、空冷75度Vツインの美しさを最大限にアピールしている。またフレーム内部は、エアボックスをシート下に配置できるよう、Vバンク内のキャブレターへ吸気を送る通路として使うなど、さまざまな工夫によって狭いエンジン周辺スペースを有効に活用。750mmという低シート高とスリムなボディラインを実現した。
     このほか、頑丈で耐久性が高く、メンテナンスフリーの手軽さを求めるアメリカ人ユーザーを意識して、駆動システムはヤマハ発動機独自のシャフトドライブを採用。さらにゆったり快適な走行が楽しめるよう、最新のモノクロス・リアサスペンションをリモートコントロールの6段階調整式エアクッションとセットで装備した。
     "アメリカン"という新分野開拓に賭けるヤマハの気概、意気込みの高さがヒシヒシと伝わってくる、フラッグシップにふさわしい1台だ。

    ■対をなすロードスポーツ、そして現在……

     ここまでずっと、「本格派アメリカンクルーザーをめざして…」と言い続けてきたXV750Specialだが、実はもうひとつ、ヨーロッパ向けに同時開発されたVツイン・ロードスポーツも存在する。それがXV1000TR1だ。日本では1982年に発売したXV750Eがそれにあたり、アメリカでもXV920Rとして登場している。
     これらはどちらも、XV750Specialと共通のプレスバックボーンフレームと75度Vツインエンジン(排気量を748ccから920cc、981ccに拡大)、エアクッション付きモノクロス・リアサスペンションを採用し、大きく異なるのは駆動方式を独自のグリス封入式チェーンケースに変更したことと、ライディングポジション、外観くらい。XV750Specialが、"アメリカン"としては意外なほどスポーティな走行性能を備えているのは、むしろTR1と同時開発されたおかげかもしれない。
     しかし、当時は4気筒・ハイパワースポーツ全盛の時代。さらに2ストロークのRZ250をきっかけに"レーサーレプリカ"ブームが一世を風靡し、やがてロードスポーツXV1000TR1の血統は途絶えてしまったが、XV750Specialはさらに進化。優美なデザインで人気を博したXV750Virago、そしてDragStar1100(DS11)へと姿を変えて生き残り、今もなお、空冷75度Vツインの伝統を守り続けているのだ。

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    • L-SIZEさんが投稿したバイクライフ

      1時間前

      4グー!

      #HONDA #Dio #AF68
      納車記念にパシャリ!!!
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    • だやまさんが投稿した愛車情報(GSX-8R)

      GSX-8R

      2時間前

      11グー!

      慣らしも終わってさぁ大間崎行くぞと4時に出たはいいもののすぐ雨…
      止む気配がなかったから仕方なく折り返したらめっちゃ晴れ😇😇😇

      青森は雨だったと思うことでしかメンタルを保てない…
      悔しいからアスピーテライン走ってきました

      道中はガスってたけど頂上付近は太陽も見えててとても良い景色だった

      じゃじゃ麺食べて帰宅してゆっくりします

      #バイクのある風景
      #GSX-8R
      #SUZUKI

    • だやまさんが投稿した愛車情報(GSX-8R)

      GSX-8R

      2時間前

      15グー!

      8/8の盆休み初日に慣らしラストとして磐梯吾妻スカイラインへ

      初めて行ったけど絶景すぎてやばいねぇ…
      蔵王エコーラインも行きたかったから南側から登ったけどこりゃ北から行くのが正解だったかな

      蔵王エコーラインは雨に降られたので写真撮れず…

      エコーラインは晴れてる日にリベンジするぞ

      #バイクのある風景
      #GSX-8R
      #SUZUKI

    • 最高出力は14500rpmさんが投稿した愛車情報(FZ250 PHAZER)

      FZ250 PHAZER

      3時間前

      71グー!

      makibao_29のポンコツ整備記録
       邪なmakibao_29

      よっしゃー❗️
      メインスポンサーをデカく貼ってやる❗️
      と、思ったらハーフカウルだから
      出来ねぇでやんの❗️🤣🤣🤣
      アンダーカウルがあって良かった😆

      ちゅーことで、アンダーカウルを取り付けよう
      と、思ったら取り付け方が分からない
      無理にゴリゴリしたら
      ギャー、塗装が剥げたー❗️😱

      FZRにはこのアンダーカウルは付かないのか❓️🤔
      フレームが同じなんだから付くだろう
      と、オリジナル君から取り付け金具を外して
      観察したら
      ん❓️金具の取り付けが間違ってるじゃねーか⁉️
      マジか⁉️クッソー、ポンコツだな😓

      ちゅーことで、金具を塗装して
      正規の取り付けにしたらバッチリ❗️👍
      う〜ん、引き締まったぜ❗️
      青いカウルだとマッチングがイマイチだったが
      白系統だと良い感じになるな不思議〜
      膨張色と収縮色の違いってやつですな😄

      で、このカウルがオークションで46500円で売れていた❗️😳
      これも出せば高値になるかな❓️
      前のアミアミがないから高値にならないかな❓️
      まっ、絶対に売らないけどね😁

      しかし、このアミアミが
      重要な役目を果たすことが明らかになる❗️
      それは、後日の講釈で🙇

      そこ〜に行けば〜 どんな夢も〜
      叶うと言うよ〜
      だ〜れもみな〜行き〜たがぁるが〜
      は〜るかぁな世界 ♫

      犬山城の最上階待ちでヒマだから
      書き込んだ😆


      #FZ250PHAZER
      #FZ250フェーザー
      #YAMAHA
      #ヤマハ
      #ツーリング
      #サーキット
      #TECH21

    • ゆみみんさんが投稿したツーリング情報

      5時間前

      33グー!

      お疲れ様です😁

      8日前橋花火大会🎆
      次の朝5時集合でバイクステーション岡崎泊まり~名古屋へ泊ツー☀️

      浜松でエアーパーク浜松~スズキ歴史館
      浜松ランチはウナギ🤩浜松城🏯
      暑かった💦
      雨降りませんように🛐‼️

      #バイクステーション岡崎
      #浜名湖
      #うなぎ
      #バイクのある風景
      #レッドバロン本社見学

    • TK3さんが投稿した愛車情報(Grasstracker BIGBOY)

      Grasstracker BIGBOY

      6時間前

      19グー!

      和歌山市の加太までブラリ
      昨日、8月9日は風もあって気持ち良い単車日和☀️
      加太砲台跡地、今でも残る負の遺産
      でも、住民を守ろうとした砦
      そういった事をふと思いながら
      なんだかんだ言っても今は風が気持ち良いだけで十分なんだよなぁ~
      って身も蓋もない(笑)

      #和歌山市
      #加太
      #サマータイムレンダ
      #グラストラッカー
      #バイクのある風景
      #カスタム

    • トシさんが投稿したバイクライフ

      6時間前

      19グー!

      朝ツーリング☺️

      良いです。🏍️

      休憩☕

      #SUZUKI
      #スズキ
      #sv650
      #バイクのある風景
      #バイクは楽しい
      #朝ツーリング
      #少し休憩
      #野間の大けやき
      #すぐ退散

    • hisashiさんが投稿したツーリング情報

      6時間前

      25グー!

      芋が祀ってあった〜 😆




      #バイクのある風景
      #ツーリング
      #バイク
      #YAMAHA
      #VMAX
      #Vmax1200

    • センさんが投稿したバイクライフ

      8時間前

      54グー!

      ٩(๑´0`๑)۶♬おっはよー♬
      昨日は散歩がてらにキョロちゃんに会いに行ってきました、(守衛さんに断りを入れて)パシャリΣp📷ω・´)
      昨晩は⛈️が激しくびっくり((((;゚Д゚))))
      今朝は涼しい(〜 ̄▽ ̄)〜
      そしてお盆休み前のラスト仕事😭
      がんばるかぁー💪

      お休みの方は楽しんで✌️
      仕事の方は共に頑張りましょう💪

      良き一日を🍀
      #モトクル広報部
      #バイクのある風景

    バイク買取相場