toboji
2023.3.30ベスパPX200FL2納車!
バイクは34年ぶりです…
(腰痛持ちがバイク乗るってどうよ!)
昔はヤマハFZ400Rに乗ってました。
(TAXIと正面衝突で廃車に…)
皆さま、お見知り置きを♪
2024.10.14(月)晴🌞
スポーツの日
友達の@roninモンキー125(赤猿)と
京都府向日市の「竹の径」まで
プチツーリング🛵
寄り道
京都・西京区 大原野神社
奈良の春日大社からの分社。
📷のみ
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関連する投稿
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MONKEY125
13分前
11グー!
切り文字が届きました。。。
とりあえず両端をセロテープでとめてみました
こんな感じに~なります
文字サイズ大きすぎる❓️😅
3センチ角じゃなくて2センチ角で良かったなww
貼ってダメなら剥がせばいいわw
しかし。。。そのまま貼ると両端に向けて上がった感じになるな~
後ろから見て真っ直ぐ横に並んでるように貼るには養生テープで真横のラインを作り、1文字づつ切り離して そのラインに合わせて貼る?
そうすると1文字づつの間隔がバラバラになりそう😅
#房総ヤエーの会
#モンキー125
#房総猿軍団
#切り文字 -
250TR
6時間前
18グー!
#KAWASAKI #250TR
納車記念にパシャリ!
人気の#ストリートバイク
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12時間前
105グー!
〜ラジポンカスタムその3/ラジポンの選び方2〜
シリーズ
#nonanyカスタム
さて前回の投稿でZ400は違う観点で選定が必要と
思ったところについて投稿しますね〜😊
愛機Z400は車検が必要なバイクでなおかつABSが
ついている車両になります。
その点を考慮する必要があったので、今回は
•ブレーキランプスイッチの信頼性
•ABSへの対応
を自分なりに考えてみました😄
まず、ブレーキランプスイッチですが今回購入した
純正ヤマンボであったり、ニッシンのラジポンには
純正と同じような機械式のブレーキランプスイッチが
装着されてあります😀(写真2枚目)
ブレンボの高級ラジポンであるRCSには機械式スイッチの
設定があるのですが、導入コストが高くなりすぎるので
除外としました😂
また、フランドーやブレンボ、ニッシンなどの比較的
安いラジポンにスイッチの設定がない競技用のため、
油圧スイッチをほぼ使うことになります😄
(写真3枚目/出典ウェビック,DRC)
しかし、この油圧スイッチがクセモノでかなり故障
しやすいパーツなんですね🤣
nonanyも以前2,3年使用したら壊れました😭
この壊れるというのがZ400の車検時に嫌だなぁと
いう思いがあったので、今回は機械式スイッチが
ついたものを導入しようと考えました。
また、壊れたらいちいちブレーキフルードを抜いて
交換となるため、手間もかかります😂
機械式スイッチをフランドーに無理矢理流用する
ということも以前のモデルでは出来たみたいなんですが、
新型モデルになってからは機械式スイッチ流用は
だいぶ難しいみたいです🤣
あと油圧スイッチは油圧がかかりスイッチが押されない
と効かないため、ラジポンのシリンダーで発生させた
油圧がスイッチのほうに若干逃げるんですね😅
それでタッチが微妙になることもあります😂
純正の横型マスターよりかは十分コントロール性は
いいのですが、カッチリという感触が好みの方は
ダメかもしれません😭
上記のようなこともあり、機械式スイッチが標準で
ついているラジポンが今回は好ましいな。となりました😄
次の観点、ABSへの対応なんですがABS付きの車両は
Fマスターシリンダーから直接キャリパーへつながって
いなく、一度ABSユニットを経由してキャリパーへ
油圧が伝わる仕組みとなってます😊
なので、ホースをワイヤーメッシュのものに交換
しようとすると今回のケースだと、
ラジポン〜ABSユニット×1本、
ABSユニット〜キャリパー×1本、合計2本のホースが
必要で、またABSユニットのフィッティングも
バラしてみないと分からないということになってます🤣
よってホース交換しようとするととても手間も導入
コストもかかるんですね😅
なので今回はホース交換をせずにラジポン交換対応
させようとも検討を行いました。
ホース交換せずに対応させようとすると、ホースの
取り回しをよーく考えないといけなくなります😭
一般的なラジポンはホース取合口が下向きになる
ため、フィッティングアダプター等で純正ホースを
なんとか取合えるようにしなくちゃいけません🤣
純正横型マスターではホース取合口は横向きか
前向きなので、下向きにしようとすると取合えない
可能性もあるんですね😂
だがしかし、今回購入したR7純正ラジポンは横向きに
ホース取合口が出ているため、ホースの取合は楽に
行えるかなと思っています😊(写真4枚目)
この部分は割とメリットがあり、ホースアダプターの
準備コストがかからなくなったり、接続箇所も減らす
ことが可能になるためその分フルード漏れ等の
トラブル発生の可能性も減らせられます😄
上記観点からいけば口径はともかく、R7純正
ヤマンボラジポンが強いんですね😁
あとはほんと蛇足で使ってみてからのインプレに
なるとは思うのですが、今回信頼性とフィッティングの
部分ではR7純正ヤマンボφ16ラジポンが圧勝やったん
ですが、口径はZ400には大きいんですね🤣
ステンメッシュホースに変えないこと、ABSユニットが
あることでどれだけ油圧の圧損があるかは不明なの
ですが、バランス取れて使えるのではないかと
何となくなんですが思っております😅
ということも確かめたいので早く交換して実走して
みたいんですよね〜😄
今回も長文駄文失礼しました。
次は装着に関しての投稿となろうかと思います😊
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#NISSIN -
19時間前
32グー!
昨日RCエレファンテ に行って来ました
画像は今朝撮影したものです
リアブレーキペダルとチェンジペダルをショート加工していただきました いずれも鉄製です
靴のサイズは25cmまたは25.5cm
画像はチペアファイヤーマン サイズUS7.0
25cm相当です
純正のペダルの長さですとですと両方とも長すぎるのです
リアブレーキ
通常ステップに乗せる足は土踏まずでブレーキを掛ける際は踵に乗せかえてペダル踏んでました
ステップに土踏まずに乗せた状態でペダルを母指球(親指と人差し指の付け根辺り)で踏める様にとオーダーしました
チェンジペダル
加工まえはブーツ着用でシフトアップ時は親指の爪辺りに引っかかる程度 スニーカーでは空振る長さ
シフトアップ シフトダウンともに踵に踏みかえてからシフトチェンジしてました
加工後
画像の通りパーフェクトの仕上がりです
リアブレーキはカット後TIG溶接そしてペイント
チェンジペダルは2箇所を曲げ加工しフレームからの距離は変える事なく長さを変更
部品送付しても加工可能でしょうが
語彙力のない私にとって現物合わせは最高です♪
#カスタム
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MONKEY125
21時間前
374グー!
今日は、赤猿ちゃんで近所巡りに出撃。
今日の締めは久しぶりのチャコ活。
ゆみさんの誕生日と、大型免許取得のお祝いを渡してなかったので、遅れましたがささやかながらお祝いを。
今日は、ガッツリディナーチャコ。
でも、お腹が空いているのかどうかわからん状態だったので、ピザバーガーのみで。
久しぶりにDr.ペッパーも飲んじゃいました。
やっぱりハンバーガー美味いなー!
香ばしさがたまらんわ。
他の店ではない香ばしさがあるわ。
ゆみさん、今日もありがとう。
ごちそうさまでした。
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MONKEY125
21時間前
323グー!
今日は、赤猿ちゃんで近所巡りに出撃。
JR伊丹駅の前の有岡城跡。
織田信長に気に入られ、池田氏・伊丹氏に台頭して摂津守護となるも、信長に謀反を起こした荒木村重が本拠としていた城。
村重に説得に訪れた黒田官兵衛が幽閉されたことでも有名です。
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MONKEY125
21時間前
261グー!
今日は、赤猿ちゃんで近所巡りに出撃。
JR伊丹駅。
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MONKEY125
21時間前
270グー!
今日は、赤猿ちゃんで近所巡りに出撃。
伊丹空港の横から。
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