スポさんの投稿した愛車情報(VanVan 200/Z) - SUZUKI VanVan200納車遅...｜バイクのカスタム/ツーリング情報ならモトクル(Motocle)

14時間前

50グー！

夜飲みからの朝から疲れたぁ、、
浜松餃子と洗車、、

乗り納めかなぁ、、

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GN125

12月26日

51グー！

買ってから1ヶ月だいぶ変わったな😂
最初はマルゾッキモドキサスと三段だけ、マーシャルヘッドライトに交換して、風防がついて、ホイール変わって、テールはZ2テール黄ばみ。
メーター総取替、ウオタニSP2、FCR28。

仕様コロコロ変えるのが好きなので変更後も是非とも宜しくお願い致します😊🫶

ザリ乗ってた時からお前はスズキの印象しかないってよく言われてます。
125ccは単気筒は、弄りやすいし、乗りやすさも抜群。
最高のおもちゃです🙌

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12月25日

56グー！

スズキの伝統の名を継ぐ、SUZUKI GSX S1000GTが当店に入庫いたしました。
鮮やかなブルーが美しいこちらの車両に当店のBBプレミアムガラスコーティングを施工させていただき、艶と明るさがより一層アップいたしました。
納車されたばかりでまだ綺麗な状態でしたが、施工後の仕上がり具合を見てオーナー様にも大変喜んでいただきました。
新しい愛車で気持ちよく走ってくださいね！

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GN125

12月25日

30グー！

メリークリスマス🎄
今から走りに行くので、それまで今日も作業してました！

①フォークオイル交換&フォークブーツ取り付け。
購入時車体は綺麗でしたが、やはりフォークのOHはしていなかったようで、案の定ドブ川の臭いのオイルが出てきました。
カラーのカットでローダウンの予定でしたが、前下がりになりすぎる気がしましたので、今回は未施行。
フォークブーツつけたおかげが旧車感増しましたね！！

②旗棒取り付け。
今回は48センチ？のSサイズのものをチョイス。
正直70センチでもよかったかも。
仕様変更したら外すかも？😅

③FCR加速ポンプキャンセル&セッティング。
加速ポンプがどうにも邪魔してるようで、なかなかセッティング出ませんでしたので、ロッド抜いてキャンセルしてみました。
MJ110、SJ42 PSとASは忘れました。
ニードルをよくわからん純正から90GTTに変更。
クリップ位置下から4段目。
まだ5.6000回転あたりに谷があるのでクリップ位置探ってみます。
MJも112でもいいかもしれない。

そんな感じで昼から今までの作業でした😇

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12月25日

37グー！

合掌おてライダーです🙏

『SSTR2025 』の開催日程が発表されました！
あの感動を今一度味わってみたいですが、とても忙しい時期ですね⤵
う~ん🤔🌀…。

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12月25日

18グー！

よろしくドーゾ❤️
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12月25日

139グー！

何気なく通った道でこれは撮らねばと
かなり順番待ってのパシャリ
偶然なんだかこの場所に
引き寄せられたような🤭

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12月24日

87グー！

今回は‼️
東京で有名な福しんさん✨
都内の駅前で展開しているラーメン屋さんです🍜
新大久保で、5年ぶりに‼️
シンプルにもやしラーメン🍜を頂きました😊
チョイスと味変でラー油を垂らして💦
寒い時期には最高😀のラーメンです。
二郎ばかりですが、ラーメン食べてる‼️って感じです。福しんさんは各店舗で名物の店長さんがいて、うちに帰った様に暖かく接してくれます🥲
また、東京に行ったら寄らさせて頂きますね。
ご馳走様でした😋

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12月24日

92グー！

みなさん、こんにちは。

スカイウェイブくんが六速から七速に入らなくなってしまった件で、スズキワールドに入庫しました。

無事直り、また七速に入るようになりました。

これでひと安心だと、いつもの海岸に来てまったりと海を見ています。

------

スカイウェイタイプMの七速電子制御CVT。

調べるに、色々と機構に無理があるのか、経年すると電子制御変速に問題が出てくる傾向があるようです。

先日、高速道路を100km/hで走行中に、やけにエンジンからの音と排気音がうるさいことに気がついてタコメーターを見たら、100km/hで7,500回転も回っていました。

これはおかしいと思い、MTモードに切り替えたら、六速までしか入らない。ディスプレイ上では七速入るけど、変速をしていない。

家に帰って調べてみたら、タイプMにとってはいつか来る宿命のようなものみたいで、電子制御CVTが壊れると修理代金は最大30万円コースらしい。

えええ。
嘘でしょぉー？？

一瞬青ざめたものの、引き続きネットに公開されているブログ等を巡っていると、変速不良の中には、コンピュータリセットで嘘みたいに直るケースもあるらしい事を知りました。

いきなり交換を前提とした重整備をする前に、コンピュータリセットで直せるなら直しておきたい。

SDSIIでコンピュータリセットを請けおってくれるお店を探すも、どこも購入したお客さんじゃないからと、門前払いされてしまう。

この、バイク業界独特の「ウチで購入したお客さん以外はお断り」慣習っていい加減、終わりにしませんか？

ただでさえシュリンクしているバイク市場とバイク人口のなか、自ら真綿で首を絞めて行っているようなものだと思うんです。

どうしたとのかと、スズキのお客様相談室に問い合わせたら、スズキ直営店のスズキワールドであれば、どのお客さんも問わず修理受付してくれると知り、即スズキワールドに予約。

晴れてスカイウェイブくんが手術台に乗る事ができました。

スズキワールドに到着すると、どうやらハンドル周りのコネクターにSDSIIを接続してリセットをするだけらしいので、10分くらいで終わる作業だそうな。

工賃は5,000円。

これで直るなら安いものです。

ただ、やはりこれで直らなければ、駆動系OHを含む電子制御系の修理をする必要があり、ネット情報どおり20万円超えコースになるとのこと。

作業が終わるのを待ち、ドキドキしながら会計を済ませた。

直ったかどうかはコンピュータリセット後に実際に走らせて変速を確認しなくてはならないらしく、祈る気持ちでスカイウェイブくんを走らせ始める。

一速、二速、三速、四速、五速、六速

・・・七速！

はいった！七速に変速したー！やった！！

高速道路に試走に行ったら、100km/h巡航時にうるさいと思っていたエンジン音と排気音が、如実に減少しているのが実感できる。

修理前は、

60km/h 4,500 回転
70km/h 5,000回転
80km/h 5,750回転
90km/h 6,750回転
100km/h 7,500回転

だったものが、修理後は、

60km/h 4,000回転
70km/h 4,750回転
80km/h 5,375回転
90km/h 6,000回転
100km/h 6,500回転

とグッと回転数が落ちた。

いやぁ、大手術にならなくてよかった。

可哀想だけど、修理代金が20万円コース超えになるなら六速までしか変速できない不良状態のまま乗り潰して廃車にするか？とも考えていただけに、これは嬉しい結果でした。

ここのスズキワールドの事例だと、タイプMの電子制御CVTがご臨終となり廃車とするケースのだいたいの統計値は、8万km〜9万kmのあいだが目立つとのこと。

そうなると統計的にはあと4万5,000kmくらいは走れる期待が持てるわけで、スカイウェイブくんには、今後もまだまだ頑張ってもらいたいと思うnemoさんでした。

タンデムツーリング時のきつい登坂道でもパワーモードに入れてグイグイ走ることが出来て、「走るトランク」でもあるバイクの代替え車種ってなかなか無いなと思っていて・・・もし何かあったら次はトルクがある同系統のスカイウェイブ400になるのかなぁと、うっすらと思ったりしています。

いやまてよ、程度の良いタイプMをまた買い直せば良い・・・のか？

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