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備忘録。










SR🏍️レストア🏍️
ダンデムバー、、、考察。😅
もともと、この逆輸入車のSR🏍️
SRの本を見ると、ノーマルでは
タンデムバーは付いてなく、
タンデムベルトだけ。😅
タンデムベルトを付けておくと、
車検は通るものの、さすがにそれで
タンデムは怖すぎる、、、😓😓
と、言う事で、タンデムバーを
付けているんですが、今付けてる
タンデムバーは純正ではなく、社外品。😅
当時のタンデムバー純正部品は
既に完売終了していて、
年代の新しいタイプはありそう?!
アレコレ?純正がいいのか?どうしようか?
と、考えていましたが、、、
先日のSRミーティングに行って見ると、
タンデムバーを付けているSRは
ほぼ100%で、純正のタンデムバー。😅
逆に社外品のタンデムバーは少ないので、
これはこれで、いいのかなー?なんて、
思ってる、今日この頃、でした。😅😄
さて、どうしよう?!(笑)
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クロネコが止まった
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と、早速取り付け😄
う〜ん、ピカピカ
そして、チタン合金❗️
フッフッフ、気分が良いぜ❗️
さすがに純正のあのサビはちょっと😅
5000円くらいだとついつい手が出るね
チタン合金のアクセルシャフトがあったが
残念ながら4万円は出せん🤣🤣🤣
少しづつ進んでいるぞ👍
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SRX250Fレストア続き❗️
キャブのO/Hの前に、埃だらけのハーネスを綺麗綺麗してて、なんか取れたと思ったら、サーキットブレーカーの根本から折れた🤣
こりゃいかんとすぐ注文しようとしたら、廃盤😅
この手の部品は有るかと思ってたけど甘かった😅
で、密林で同じ容量のサーキットブレーカーを見つけたので、即注文❗️
まあすぐ届いたので、取付て、フレームにハーネスをひきます❗️
まあ取り回しは完全に忘れてます🤣
写真見ても、バラした後の写真なので、何がどう付いて配線がどう付くかがわからん🤣
まあなるようにしかならんからとりあえず配線はここまで🤣
で、いよいよキャブ❗️
クリーナー漬けしてたけど、バルブシートが全く取れない❗️
再度クリーナー漬けして、セカンダリー側のダイヤフラムが破れてたのを交換しました❗️
本来はゴムだけの設定はないけど、もう廃盤パーツなので、調べたら、スズキのGN125用がサイズ同じとの事で、中華製をオクで購入後取付❗️まあまあ大変でした😅
カシメを外すと多分もう使えなくなりそうなので、上側の部品をカッターで少しづつ削ってカットし、Cリングの要領で脱着して交換しました❗️
で、バルブシートを外す為頑張ったら、頑張り過ぎてキャブ破損😭ボディー割れたよ•••••
終了です••••
オクで探して購入しましたとさ😭
かなり痛い出費です😓
2型のキャブはキャブ径が少し小さくなるので(4馬力ダウンなので)同じ初期型のを購入しました。
玉数少ないから高い😭
#SRX250
#SRX250F
#SRX25051Y
#SRX25052E
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