カワサキ ニンジャ２５０ ＫＲＴエディション
初度登録年別カタログ
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INFO
2023年2月に、平成32年（令和2年）排出ガス規制をクリアして、以降の生産継続が可能となったニンジャ250。2024年モデルはカラーリングの変更のみで、一見すると2023年モデルそのままのようですが、燃料タンク横の「Kawasaki Racing Team」ロゴが変更されて、川崎重工を象徴する「リバーマーク」はなくなっていました。
主要スペック
| 型式 | 8BK-EX250Y |
|---|---|
| 全長(mm) | 1990 |
| 全幅(mm) | 710 |
| 全高(mm) | 1125 |
| シート高(mm) | 795 |
| 乾燥重量(kg) | − |
| 総重量(kg) | 166 |
| サスペンション型式(前) | テレスコピックフォーク |
| サスペンション型式(後) | スイング・アーム式 |
| キャスター角(度／分) | 24.3／ |
| トレール(mm) | 90 |
| ブレーキ型式(前) | 油圧式シングルディスク |
| ブレーキ型式(後) | 油圧式シングルディスク |
| タイヤサイズ(前) | 110/70-17 |
| タイヤサイズ(後) | 140/70-17 |
エンジン・トランスミッション
| 型式 | EX250PE |
|---|---|
| エンジン種類 | 水冷4ストローク・並列2気筒DOHC4バルブ |
| 総排気量 | 248cc |
| 圧縮比(:1) | 11.6 |
| ボア(mm) | 62 |
| ストローク(mm) | 41.2 |
| 最高出力(kW/rpm) | 36(35PS)／12500 |
| 最大トルク(N･m/rpm) | 22(2.2kg･m)／10500 |
| 始動方式 | セルフスターター |
| 点火方式 | バッテリ＆コイル(トランジスタ点火) |
| クラッチ方式 | 湿式多板 |
| 変速機型式 | 常噛6段リターン |
| 燃料供給方式 | インジェクション |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ |
| 燃料タンク(L) | 14 |
