ハッシュタグ bikerのカスタム・ツーリング情報785件

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ハッシュタグ bikerの検索結果一覧(24/27)

bikerの投稿検索結果合計：785枚

「biker」の投稿は785枚あります。
biker、bike、バイクのある風景、バイクのある生活、ツーリングなどのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などbikerに関する投稿をチェックして参考にしよう！

bikerの投稿写真

bikerの投稿一覧

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2020年08月04日

44グー！

NAGOYA STREET HARLEY
STREET RIDE
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#clubstyle #clubstyle_japan
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#リスコ
#尾張 #ストリート #バイカー
金山にあるリスコでランチ😁
お洒落な店内でハンバーガーも肉がボリュームあるけどさっぱりして絶品👍
2020年08月03日

43グー！

STREET HARLEY
STREET RIDE
#harleydavidson #dyna #fxdx #bike
#clubstyle #clubstyle_japan
#SID #speed_is_destiny #streetharley
#nagoya #street #biker
#ハーレーダビッドソン #ハーレー #バイク
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#名古屋港 #金城ふ頭
#尾張 #ストリート #バイカー
2020年08月01日

43グー！

NAGOYA STREET HARLEY
NIGHT RIDE
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#ナイトライド #ナイトラン
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もう梅雨明けですね😁
KZ1000MK-2

2020年07月31日

82グー！

sunset cruise

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2020年07月30日

79グー！

NAGOYA STREET HARLEY
NIGHT STREET RIDE
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#尾張 #ストリート #バイカー
名古屋は撮影スポットが満載です❗良い撮影スポットあれば教えてください‼️
2020年07月29日

72グー！

半田の赤レンガ昔ながらの建物に歴史を感じますね🎵
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2020年07月28日

63グー！

曇り空のもと、海まで行って来ました😊

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2020年07月28日

63グー！

常滑にあるセントラルダイナー✌️
お店の雰囲気も良くて知多フォルニアバーガーを頼むと常滑焼きの器で出て来てお洒落😁味も美味し‼️
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2020年07月28日

65グー！

夜の名駅はまた雰囲気違いますね😁バイクに合う‼️
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2020年07月11日

38グー！

久しぶりの動画アップです♬
お時間ある時にご覧ください(^^)

https://youtu.be/YXQbUXNJsww

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XSR900

2020年07月02日

41グー！

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KZ1000MK-2

2020年07月02日

85グー！

慣らしも終わったし、目も良く見えるようになったし、天気も良いから具合悪くなって仕事休みました。

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KZ1000MK-2

2020年07月01日

128グー！

慣らしも終了、オイル交換も今度こそ終わって、あとは全開するのみ。
次の休みが楽しみだ。
問題は次の休みがいつなのかってことだ。

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2020年06月30日

90グー！

ZX10R SE 🤭
門司港レトロとコラボ🤭

#門司港 #バイクのある風景 #ツーリング #バイク #バイクが好きだ #Kawasaki #フォトコン #zx10r #zx10rse #ZX6R #bikelife #bikestagram #biker
KZ1000MK-2

2020年06月16日

53グー！

オーバーホールからのスープアップ。
港のキリンを眺めたところで慣らし終了。
全開は次回のお楽しみ。

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ZEPHYR

2020年06月14日

39グー！

カスタム塗装✨

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KZ1000MK-2

2020年06月10日

67グー！

梅雨入り前にNight蘭。
今日中に慣らし終わらしてやろうかと思ったけど無理だったんで、巷で噂のインスタスポットでパシャリ。

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XSR900

2020年06月04日

54グー！

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XSR900

2020年06月01日

66グー！

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KZ1000MK-2

2020年05月19日

29グー！

うん、順調順調

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TW200/E

2020年04月12日

38グー！

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雨降る前に洗車and一走り帰り
Z1000MK-?

2020年04月03日

53グー！

桜街道
ピンクに色付く唯一の季節
出逢いと別れの季節
来年は誰と見るのかな

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Z1000MK-?

2020年03月31日

42グー！

桃色の空
春の風物詩だな

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Z1000MK-?

2020年03月30日

34グー！

春雨の前日の陽気に誘われて、桜を探して一走り。
都会と田舎の境目に、満開には程遠いけど、一足早く春を見つけた。

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Z1000MK-?

2020年03月30日

38グー！

潮風を浴びたあとは、珈琲でも飲みながら綺麗に拭きあげましょう

じゃないと錆びます

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Z1000MK-?

2020年03月29日

49グー！

昨日の肉の祭典のせいで、目が覚めたのが昼前だった為、志賀島から波津へと近場ぶらり
走ったコースはいつも通りだったが、今日は初対面の人や懐かしい人達と話せて、とても充実したバイク日和だった
たまには色んな人と語らう時間も楽しいものだな

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#波津海岸
Z1000MK-?

2020年03月29日

32グー！

改めてスカチューン完成

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Z1000MK-?

2020年03月22日

40グー！

春のお知らせ

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Street Triple

2020年03月20日

19グー！

忘れてました！

「手」ようの虫除け着けました。
「当たる」事は避けられませんが、
「ペースト」に状にはならずに済みます。

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Street Triple

2020年03月20日

21グー！

まるっと１年乗りました。 Triumph【STREET TRIPLE】
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大型二輪免許を取得して直ぐに乗り始めたU.K.製のバイクです。以前から憧れていたモデルで、免許を取ったら乗ろうと決めていた1台です。
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映画の『Mission Impossible 2』を見てまずは上位機種の[SPEED TRIPLE]を好きになりました。
そして、[SPEED TRIPLE]を調べていくうちに、そっくりな見た目でエンジンスケールがダウンした、[STREET TRIPLE]に出会いました。
そして好きになりました。
.
私の乗っているモデルは2009年式。
現行モデルはモデルチェンジを受けて、外観が大きく異なります。
.
.
日本製の250cc～400ccクラスのバイクと同様の車格に675ccのエンジンが搭載されています。
しかも、U.K.仕様の制限なしエンジンです。カタログ/サービスマニュアル値最大出力は106ps！
しかし、タイヤサイズも同じ為か、よくHONDAのホーネットに間違われます。
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"特徴"と言える「3気筒エンジン」ですが、表現するならば『"ちょうど"爆発がつながる』様な感覚です。
4気筒以上の様なリニアな感覚(水面を走る忍者の様な)までは滑らかではなく、並列2気筒の様なドドドド感でもない、１回づつの爆発に後の爆発がちょうど手をかけてつながっていくかのようです。
爆発間隔が広いワケですが、Ｖ型気筒の様な粘る引っ張りは有りません。
軽快さと鼓動感を両立した、独特のエンジンフィールです。
.
回転数を上げた時のうねり音は、4気筒車の音に低音を足したような感じです。
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日本車の軽自動車は3気筒の車種が多いですが、同じ様なフィーリングを感じられないのはなぜでしょうか？
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乗り始めた当初は、普通に扱う事が出来ませんでした。
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初めてのミドルクラス、しかも以前乗っていたSUZUKIのRF400RVよりも30kg近く軽く、出力は倍以上…。
初めて交差点を曲がる際、直前に乗っていたTW225Eの感覚が残っていたためか、いきなり後輪を空転しながら右折しました。
.
私が乗っている旧式のモデルには、トラクション等のコントローラはついていません。ABSもありません。
全ての挙動が「生(ナマ)」で体に届きます。"地面効果アクセル"健在です。
こと非調整式のフロント倒立フォークからは、車体が乗り越えようとする段差やうねり挙動を路面と車体の両方から押し付けられる様です。特別なサスペンション構成では無いため、老朽化した道路の凹凸を走り超える際は、細かい突き上げが事細かに伝わってきます。
モデル名の通り、Triumph社のラインナップの中では「街乗り」をコンセプトに掲げており(モデルR・RSを除きます)、脚周りの装備は基本的な構成で、"スポーティ(SPORTY)"ではありますが"レーシー(RACE)"ではありません。
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2000年以前のバイクの様に、履いているタイヤでフィーリングが随分変わります。
現在はPILELIのDIABLO-2を履いています。穏やかで、安定性に優れるフィーリングです。
雨天に強いですね。
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4気筒以上のエンジンの様な継目無いリニアフィールではないとはいえ、加速時にもたつくことは有りません。
鼓動感を残したまま駆け上がる回転数は、着実に回転数毎の爆発力を引き出して「しっかり」回転数を上げていくニュアンスを「高速」でこなしていく感覚です。
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1・2速で強めに加速すると、後輪タイヤの捻じれが感じられます。もう少し大きくアクセルを開けば、前輪が上がるのでしょう。
2速のパワーバンド入り口近辺が、おおよそ100km/h。
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リアアームの形状が功を奏したのか、通常の加速中にフロントが浮いてしまうこともありません。
加速の最中は、シート辺りから前転するようなモーメントが伝わってきて、浮き上がりと釣り合って前方向にベクトルが向きます。
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一応日本では「大型(BIG-CLASS)」に分類されるミドルクラス排気量675ccのエキゾーストが、お尻の真下を通る配管レイアウトになっているSTREET TRIPLEに、私2019年の2月から乗り始めました。
そんな真冬の中でもラジエータのファンが頻繁に回る熱量に対して、夏のことを思うと気が重かったのですが、夏場も大きな変化はなく、安心して走行できました。
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ただし、夏場気を付けないと、薄手のパンツを着用して走行していると、右足付け根が非常に熱いです。火傷するんじゃないかと思いました。低温ではありません。高温火傷です！
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車体に対して高め重心の腰高レイアウトは安定性に不安がよぎりますが、そもそもが小型の[STREET TRIPLE]ではそこまで大きな影響は有りません。
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足つき性も良好です。元々低め設定のシートなうえに、燃料タンクよりも下がギュっと絞られていて、股下76cmの私(スグに忘れてください)でも両足がペッタリつきます。
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.
前の所有者がハンドルを交換して少し上がったポジションになっているので、どちらかというと起き上がった体勢で乗ることになりますが、別に峠を攻めストレートで全伏せする訳ではないので良いのです。
逆に、私の趣味である「滝めぐり」の際には未舗装路(砂利轢きにもなってない土・枯れ植物の道)を動き回ることも多いので、けっこう助かっています。
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残念ながら、収納スペースはあまり大きくありません。しかし、E.T.C.の本体やいくらかの工具を収納することが出来ます。特徴的で複雑な車体構成の為、市販のミニバッグ・工具ケース類を車体に固定するのは、なかなか難しいと思います。ある程度割り切って、大胆な取り回しが必要です。
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私の体型的に、もう少しステップが後ろに有れば良いと思うので、なんかしら工夫してステップ位置を動かそうと思います。
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１年間経ってトラブルと言えば、ウインカーの強度です。
きっとTriumph車全般に共通する弱点だと思うのですが、前後とも"ステー"で左右に伸びたウインカーの"ステー部分"があからさまに弱いのです。
柔軟性を持たせるために凹凸のついたゴムによるステー(家電の電源コードの様なモノ)ですが、内部を電線が通るため中空構造であり、一番弱い箇所はTOPPO(御菓子)の様に薄いストロー状です。
・購入当時のウインカーは風圧で折れました。
・カナブンの体当たりで折れました。
・車の跳ねゴミで折れました。
・バイクカバーを引っ掛けて折れました。
…本当に壊れるのはウインカーばかりです。
前ウインカーは、"SHOEGOO!"(靴裏の補修材。接着剤的に固まり、柔軟性を残した剛質なゴムとして固まる)で固めてやりました。
後ウインカーは、構造の堅いL.E.D.ウインカーに取り替えました。
対処した後、ウインカーのトラブルは起きていません。
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強いて言えば、"ハザード機能"が無いことが悔やまれます。
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YouTUBERの二宮祥平さん(バイクショップの「WHITEBASE」の社長？店長？)がおっしゃっていらっしゃいましたが、
【600cc台というミドルクラスバイクが、ライダーを成長させてくれる】というのが本当に良く分かる1台です。
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決して扱いきれるモノではありません。
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しかし、【扱いきれない存在と、どう向き合っていくか？】←コレが重要だと思います。
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…教習所で最初の「適性検査」で言われるのと同じですね。
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これからもじっくり乗っていくために、今日も安全運転で行ってきますっ！
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