灰色ワッチさんが投稿した愛車情報(Street Triple)
21グー！
2020年03月20日
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灰色ワッチ
▼所有車種
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- Street Triple
まるっと１年乗りました。 Triumph【STREET TRIPLE】
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大型二輪免許を取得して直ぐに乗り始めたU.K.製のバイクです。 以前から憧れていたモデルで、免許を取ったら乗ろうと決めていた1台です。
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映画の『Mission Impossible 2』を見てまずは上位機種の[SPEED TRIPLE]を好きになりました。
そして、[SPEED TRIPLE]を調べていくうちに、そっくりな見た目でエンジンスケールがダウンした、[STREET TRIPLE]に出会いました。
そして好きになりました。
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私の乗っているモデルは2009年式。
現行モデルはモデルチェンジを受けて、外観が大きく異なります。
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日本製の250cc～400ccクラスのバイクと同様の車格に675ccのエンジンが搭載されています。
しかも、U.K.仕様の制限なしエンジンです。カタログ/サービスマニュアル値最大出力は106ps！
しかし、タイヤサイズも同じ為か、よくHONDAのホーネットに間違われます。
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"特徴"と言える「3気筒エンジン」ですが、表現するならば『"ちょうど"爆発がつながる』様な感覚です。
4気筒以上の様なリニアな感覚(水面を走る忍者の様な)までは滑らかではなく、並列2気筒の様なドドドド感でもない、１回づつの爆発に後の爆発がちょうど手をかけてつながっていくかのようです。
爆発間隔が広いワケですが、Ｖ型気筒の様な粘る引っ張りは有りません。
軽快さと鼓動感を両立した、独特のエンジンフィールです。
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回転数を上げた時のうねり音は、4気筒車の音に低音を足したような感じです。
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日本車の軽自動車は3気筒の車種が多いですが、同じ様なフィーリングを感じられないのはなぜでしょうか？
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乗り始めた当初は、普通に扱う事が出来ませんでした。
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初めてのミドルクラス、しかも以前乗っていたSUZUKIのRF400RVよりも30kg近く軽く、出力は倍以上…。
初めて交差点を曲がる際、直前に乗っていたTW225Eの感覚が残っていたためか、いきなり後輪を空転しながら右折しました。
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私が乗っている旧式のモデルには、トラクション等のコントローラはついていません。ABSもありません。
全ての挙動が「生(ナマ)」で体に届きます。"地面効果アクセル"健在です。
こと非調整式のフロント倒立フォークからは、車体が乗り越えようとする段差やうねり挙動を路面と車体の両方から押し付けられる様です。特別なサスペンション構成では無いため、老朽化した道路の凹凸を走り超える際は、細かい突き上げが事細かに伝わってきます。
モデル名の通り、Triumph社のラインナップの中では「街乗り」をコンセプトに掲げており(モデルR・RSを除きます)、脚周りの装備は基本的な構成で、"スポーティ(SPORTY)"ではありますが"レーシー(RACE)"ではありません。
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2000年以前のバイクの様に、履いているタイヤでフィーリングが随分変わります。
現在はPILELIのDIABLO-2を履いています。穏やかで、安定性に優れるフィーリングです。
雨天に強いですね。
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4気筒以上のエンジンの様な継目無いリニアフィールではないとはいえ、加速時にもたつくことは有りません。
鼓動感を残したまま駆け上がる回転数は、着実に回転数毎の爆発力を引き出して「しっかり」回転数を上げていくニュアンスを「高速」でこなしていく感覚です。
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1・2速で強めに加速すると、後輪タイヤの捻じれが感じられます。もう少し大きくアクセルを開けば、前輪が上がるのでしょう。
2速のパワーバンド入り口近辺が、おおよそ100km/h。
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リアアームの形状が功を奏したのか、通常の加速中にフロントが浮いてしまうこともありません。
加速の最中は、シート辺りから前転するようなモーメントが伝わってきて、浮き上がりと釣り合って前方向にベクトルが向きます。
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一応日本では「大型(BIG-CLASS)」に分類されるミドルクラス排気量675ccのエキゾーストが、お尻の真下を通る配管レイアウトになっているSTREET TRIPLEに、私2019年の2月から乗り始めました。
そんな真冬の中でもラジエータのファンが頻繁に回る熱量に対して、夏のことを思うと気が重かったのですが、夏場も大きな変化はなく、安心して走行できました。
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ただし、夏場気を付けないと、薄手のパンツを着用して走行していると、右足付け根が非常に熱いです。火傷するんじゃないかと思いました。低温ではありません。高温火傷です！
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車体に対して高め重心の腰高レイアウトは安定性に不安がよぎりますが、そもそもが小型の[STREET TRIPLE]ではそこまで大きな影響は有りません。
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足つき性も良好です。元々低め設定のシートなうえに、燃料タンクよりも下がギュっと絞られていて、股下76cmの私(スグに忘れてください)でも両足がペッタリつきます。
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前の所有者がハンドルを交換して少し上がったポジションになっているので、どちらかというと起き上がった体勢で乗ることになりますが、別に峠を攻めストレートで全伏せする訳ではないので良いのです。
逆に、私の趣味である「滝めぐり」の際には未舗装路(砂利轢きにもなってない土・枯れ植物の道)を動き回ることも多いので、けっこう助かっています。
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残念ながら、収納スペースはあまり大きくありません。しかし、E.T.C.の本体やいくらかの工具を収納することが出来ます。 特徴的で複雑な車体構成の為、市販のミニバッグ・工具ケース類を車体に固定するのは、なかなか難しいと思います。ある程度割り切って、大胆な取り回しが必要です。
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私の体型的に、もう少しステップが後ろに有れば良いと思うので、なんかしら工夫してステップ位置を動かそうと思います。
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１年間経ってトラブルと言えば、ウインカーの強度です。
きっとTriumph車全般に共通する弱点だと思うのですが、前後とも"ステー"で左右に伸びたウインカーの"ステー部分"があからさまに弱いのです。
柔軟性を持たせるために凹凸のついたゴムによるステー(家電の電源コードの様なモノ)ですが、内部を電線が通るため中空構造であり、一番弱い箇所はTOPPO(御菓子)の様に薄いストロー状です。
・購入当時のウインカーは風圧で折れました。
・カナブンの体当たりで折れました。
・車の跳ねゴミで折れました。
・バイクカバーを引っ掛けて折れました。
…本当に壊れるのはウインカーばかりです。
前ウインカーは、"SHOEGOO!"(靴裏の補修材。接着剤的に固まり、柔軟性を残した剛質なゴムとして固まる)で固めてやりました。
後ウインカーは、構造の堅いL.E.D.ウインカーに取り替えました。
対処した後、ウインカーのトラブルは起きていません。
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強いて言えば、"ハザード機能"が無いことが悔やまれます。
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YouTUBERの二宮祥平さん(バイクショップの「WHITEBASE」の社長？店長？)がおっしゃっていらっしゃいましたが、
【600cc台というミドルクラスバイクが、ライダーを成長させてくれる】というのが本当に良く分かる1台です。
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決して扱いきれるモノではありません。
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しかし、【扱いきれない存在と、どう向き合っていくか？】←コレが重要だと思います。
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…教習所で最初の「適性検査」で言われるのと同じですね。
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これからもじっくり乗っていくために、 今日も安全運転で行ってきますっ！
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3時間前
69グー！
rokumaru summer.
朝焼けの光の中に立つ影は·······。
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FZ250 PHAZER
11時間前
126グー！
最高出力は14500rpmのどうでもいい話 その1
マジでバイクとはまったく関係のない話をズラズラ書いているだけなのでで飛ばしてください🙏
元同僚から相談をしたいことがあるとの連絡を受けて
サイゼリアにやってきた
う〜し、久しぶり、6〜7年ぶりくらいか❗️❓️
MCを辞めてからどうしてた❓️
最後のLINEに独立して商売をするような
書き方してた記憶があるけど❓️
いや〜、いろいろありまして
電気契約を取ってくる会社に勤めていましたが
仕事中に倒れて休職中です
アララ、仕事をがんばり過ぎてしまったか
9月から仕事復帰の予定です
それは良かったね
だけど、視力に問題が残って
仕事を続けられるか分からんのです
う〜ん、厳しいね
会社なんて、いらなくなったらすぐに捨てますからね
そうだな
それで、妻から見切りをつけられ離婚を切り出されました
おいー❗️何年も会ってない人間に相談する内容か❗️❓️
ヘビー過ぎるだろ❗️
しかし、それはちと寂しい話だね
夫婦として長年連れ添ってきたんだから
こんな時にこそ寄り添って
一緒に頑張ろうと言って欲しいところだね
そうなんですよ、俺が不倫をしたと言うなら話は別ですけど
そんなこともなく真面目に働いてたんですよ
奥さんも将来的なことも含めて考えた結果なんだろうね
気持ちも理解出来るけど、やっぱり寂しいね
だけど、一度気持ちが離れたら修復するのは難しいと
思うけど、O君はこれからどうしたいの❓️
俺も同じ考えです。親にも相談したら抵抗するな
下手に裁判になる方が面倒だから
向こうの言う通りの条件で離婚しろと言われました
だな、よっぽど酷い条件を出されなければ
それがベストだと思う
いや〜、今の俺、最悪ですよ
そりゃそうだろう、体調が悪い上に
離婚話でメンタルまでやられるんだから
これ以上ないだろう
だけど、人生悪い時もあれば良い時もあるから
今が悪い時でこれを乗り切れば良いことあるよ
それには一生懸命頑張らなきゃだけどね
そうですよね、ちょっと元気が出てきました
相談して良かったです
えっ、こんな当たり障りのない回答で良いの❓️😅
なぜかつづく🤣🤣🤣
#バイク
#ヤマハ
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#フェーザー
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#テニス
#ツーリング
#ミニバイクレース
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14時間前
45グー！
仲良しココちゃんからにゃ〜ちゃん傷の具合どう🦴💥🧵⁉️
と連絡が入り今はまだ肩動かないのでリハビリ通ってるの🏥😿
私）でもツーリング行きたいよね〜🏍️💨😺❗
ココちゃん）私明日休みだからリハビリツーリング行こ〜🦴🏍️💨
て事で昨日リハビリツーリング行って来ました🦴🧵🐈🐾🐾
まずは集合場所の木之本駅へ🚉
久々のココちゃんに会って失禁🚰😹💦
今回は暑いのでお山に滝巡りツーリングを企画😺
トイレを済ませさぁ〜行くわよ🏍️💨
まずは303号坂内道の駅へ🏍️💨
峠道をポケポケ走り後ろを走るココちゃんはもうポッケちゃんの臭いを分かってるのでシュノーケルに後方排気のファンまで✨🤿🌀😹
坂道がキツくなるとポッケちゃん2速全開🏍️💦💦
峠の頂上トンネル前で工事中の為、誘導員の白旗待ち🏳
待っても待ってもクフフフ🎶
全然旗振ってくれない…🏳💦
私達どんどん汗が蒸発して干からび掛けて来る…🙀💦💦
暑い…暑いわ‼️
と耐え抜きやっと白旗を振ってくれた🏳
八草トンネルってトンネルは長くてロング🕳😹❗
トンネル内涼しくさっきまで体が溶けてたのに今度はどんどん寒さで固まって行く…🐧🧊🙀❗
トンネルを出た時は2人ともカチンコチンのエスキモー🧊😽
だけどすぐさま気温40℃の気温計にイッキに氷が溶けタールマン状態に…🌡🔥
道の駅坂内に着き休憩
お昼ご飯にしようかと思ったけどこの先にもう一つ道の駅があるのでそちらにする事に😺❗
この道の駅には沢山のツバメが居て私とココちゃんめがけ糞攻撃🕊💩🙀⁉️
可愛い鳥してやるわね😼⁉️
フンを取り除いて次の道の駅へ🏍️💨
峠のクネクネを2人で腰をくねらせながら走り私は腰捻り過ぎ腸捻転…🙀❗
道の駅藤橋に着きレストラン行こ〜と歩いて行ったら冷房故障中で閉店中…💦💦
隣にあった蕎麦屋さんに入店し蕎麦を食べたよ〜🍜
蕎麦に沢山ネギが入っていたのでココちゃんに、あ❗あそこ見て何か居る〜とそちらを見ている隙にネギを放り込む😸❗
ココちゃんがこちらを向いて何もないよ⁉️
さぁ〜蕎麦食べよ〜と蕎麦見た瞬間フギャ〜ネギ山盛りになってる〜と驚くココちゃん👧💥‼️
オ〜ホホホ😽🎶
これは楽しいとひとり笑いをこらえる私でした😹
その後は私の知ってる道の駅内に有る切り株アートへ✨
クマさん発見🐻🔎
ウエルカムと言われ集まる小吉にタヌキン、ヤラレショッカー😹💦💦
ヤラレショッカーのパンツの中に小吉が入ってイィ〜ッ‼️
その木彫りクマさんの裏にはセミの抜け殻が❗
セミは短い命だけどしっかり歌ってセミミンガになるのよ〜🎶😺
近くに水力発電もあったのよ〜🚰⚡
次は怪しい黒い物体へ…🙀🏍️💨
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- #この投稿はフィクションです
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14時間前
21グー！
電波が入らなかった、
旅の３日目！
西伊豆の温泉♨️民宿を出発して、
有名な観光地・黄金崎へ。
馬🐴の顔に似てる。兎に角、暑かった。
西伊豆を後にして、富士五湖へ。
伊豆中央道？有料道路がとても良くなって、爆走してしまった！
そのまま、新東名へ爆走！
西富士道路から、
途中、コレも有名な白糸の滝。
朝霧高原から、やっと目的地の本栖湖へ。
朝霧高原に入ると、やっと涼しくなってきた。
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16時間前
84グー！
辰巳峠を走って🏍️「鳥取県立美術館」と
「はんざきセンター」に行きました！😺
昨日は京都〜兵庫〜鳥取と移動して1泊
※兵庫の写真は割愛🥹
朝早い山道峠道は気温も高くないし人いないし快適に走れました！✌️
鳥取美術館ではみんな大好き？水木しげる先生の展覧会をやってるとのことで✨これはぜひ行かねばと😆
貴重な原稿や資料を拝めて大満足👍
④飛び出す💀がしゃどくろ💀
⑤水木先生カンケーないけどコレ🪿は「宇野のチヌ」と同じ方のアート！🤩
はんざきセンターではサンショウウオさん達の意外なデカさにビックリ😲1ｍくらいある？
⑧は幼生ちゃん🦎かわええ✨
暑いので1泊に変更しましたが🥵楽しかったのでヨシ❗👍
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前日宿泊地:鳥取県鳥取市
