ハッシュタグトリプルR に関するカスタム/ツーリング情報[1-2件] | バイクのカスタム/ツーリング情報ならモトクル(Motocle)

トリプルRの投稿検索結果合計：2枚

「トリプルR」の投稿は2枚あります。
バイク乗りと繋がりたい、バイクが好き、バイク好きと繋がりたい、バイク初心者、nonanyケミカルなどのタグがよくつけられています。投稿されたツーリングスポット情報・カスタム事例などトリプルRに関する投稿をチェックして参考にしよう！

トリプルRの投稿写真

トリプルRの投稿一覧

2022年08月23日

114グー！

〜全化学合成オイルの賞味期限について〜
シリーズ
#nonanyケミカル

連投すみません😅
ちょっと前にオススメ良コスパのオイルに関して
投稿をしたのですが、そこで載せられなかった
経験談を少しさせてもらいます😂

写真は前も登場した、
ワコーズトリプルアール(全化学合成オイル)
ですが、実はこのペール缶開封してから約6~7年
経っています😅
Dトラッカーでレースしていた最晩年の2015~16年には
使いはじめていました。
今年5月にオイル交換を行い、あと1回で使い切れそうな
量までやっと減りました😀
その6,7年間このペール缶は屋内暗所、ストックハウス
の中で保管してきました😄

一般的にトリプルアール含めエステル系の
全化学合成オイルは、吸湿性が。。。とか、
加水分解する。。。劣化が早い。。。とか
ネットには情報が流れてます😅
その情報通りだと、自分が持ってるトリプルアールは
もう使用したらダメなくらい水と混ざってそうですよね😭
まぁ多少は吸湿してるかもですが、今年5月に
オイル交換してから2,000km弱走って何かエンジンに
不具合があったかというと、レッドゾーンまで
かち回しても全くもって何も無いです😄
目に見えて水分混入して乳化しとる〜😭
ということも全然ありません😀
オイルをエンジンに入れたらネットに流れている情報も
少しは当てはまるかなと思いますが、

3,000km毎もしくは1年毎

にオイル交換すれば、そんなに水分の影響も受けないと
経験上感じています😀

よって、
☆開封したら屋内暗所保管
☆キャップは必ず閉めておく
を徹底すれば、開封後5年以上問題無く使用可能😄
と判断出来そうですね😁

忘れないうちに投稿させてもらいました😅
グリスも後1回紹介投稿させてもらいます😭笑
長文駄文失礼しました😅
この投稿が読んでいただいた方のバイクライフに
役立つと幸いです😀

#バイク乗りと繋がりたい #バイクのある生活 #バイクが好きだ #バイクが好き #メンテナンス #オイル #オイル交換 #ワコーズ #トリプルR #インプレ #ケミカル #フルシンセ#トリプルアール#全化学合成#バイク好きと繋がりたい #バイク初心者
2022年08月15日

86グー！

〜良コスパエンジンオイルの紹介〜
シリーズ
#nonanyケミカル

ケミカル類の紹介投稿ですが、
今回は個人的にコスパに優れると思う

4stエンジンオイル

をやっていきます😆
オイルはホンダ、ヤマハ(ヤマルーブ)のメーカー純正系、
ワコーズ、モチュール、アッシュ、エニアジップ、
カストロール、モトレックスのオイルメーカー系のもの
を自分は使用したことがあります😀
※使用車両は250ccシングル,ツインとなります。

今回紹介するオイルは、
1.ワコーズトリプルR
2.ヤマルーブプレミアムシンセティック
（写真1枚目,全化学合成油)
3.ホンダ G2 (写真2枚目,部分化学合成油)
となります。粘度は10W-40です😀

それぞれのざっくり大まかな特徴は、
1,2は全化学合成油で性能が抜群によく、値段が高い。
是非サーキットラン等スポーツ走行用途にどうぞ😆
でも、空冷車、旧車とかに使用するとエンジンから
漏れる可能性がある😭
3は部分化学合成油で性能と値段のバランスがよく、
街乗り・ツーリングなら全く問題なく、スポーツ走行
にも使用可能😀
空冷車、旧車でも漏れる可能性は
全化学合成油よりかは低い。
という感じです。
では簡単にそれぞれのインプレを。

1.ワコーズトリプルR
レースにも使用出来、勝てるハイスペックなオイル。
自分の周りにも使用している方多数あり。
モチュール(300V)と比べると価格も安い。
カワサキのツインと相性が良いと感じる。
ホンダの空冷シングルとは相性が悪かった。
シフトフィールは3000km以降悪くなる。
夏場のレースでも水冷車なら10W-40でOK。たれない。
歴代使用オイルトップクラスのフィーリング。

2.ヤマルーブプレミアムシンセティック
全化学合成油中最高にコスパがいい。
全く問題ない性能で、フィーリングも良い。
カワサキのツインと相性が良いと感じる。
レースでの使用は無いが、サーキットランを
楽しむにはちょうど良いと思う。
ツーリング用途でもコスパが良いので、
抜群の性能で走行を楽しみ、
エンジンもしっかり保護できる。
シフトフィールは3000km以降悪くなる。

3.ホンダ G2
特にオイルへのこだわりが無ければ、
これを入れておけばOKと思える抜群のコスパ。
街乗り、ツーリング用途では全く問題ない性能の良さ。
歴代車両でほぼ使えるフィーリングの良さがある。
特に相性が悪いと感じた車両は無かった。
カストロールの部分化学合成油よりかは
G2のほうがフィーリングが良かった。
サーキットランも可能。
(サーキット走行後すぐオイル交換を推奨。)
シフトフィールは3000km以降悪くなる。

です😄

オイルはバイクの血液とも言える
重要なケミカルなので、オイル交換は抜
かりなくするようにしたいですね😀
ちなみに自分は、

・3000km走行毎もしくは1年毎に交換
・レース参戦時代は春夏秋2回走行毎に交換、
　冬3回走行毎　に交換、レース前は必ず交換。

で交換をしています😀
250ccを乗り継いできたので、交換サイクルは早目です😅

また、経験上の話しをさせてもらうと、
・オイルの粘度とタイプ(全化学合成とか部分化学合成)
さえ合っていればメーカーが違うものを
70:30くらいで混ぜていれても問題は起こらない。
・フラッシングオイルはよっぽどのことがない限り
普段使う必要はない。
(オイル銘柄を変える時なんかに使う必要はない。)
・ペール缶はこのオイルをずっと続けて使えると
思えた時にだけ購入する。
・オイルのインプレが良くても、車両とオイルの
相性が悪いことがあるので、色々試してみる。
・空冷車は夏場10or15W-50に変更したほうがよく、
水冷車は10W-40でも問題ない。
・メーカー純正オイル(指定オイル)に
こだわる必要はない。
カワサキ車にホンダG2をいれたり、
ヤマルーブプレミアムシンセいれてもOKです😃
壊れません。

です😄

オイルに関してはこだわりを持っている
先輩方もたくさんおられると思います😀
コメントにて色々と教えていただけると
ためになる方も多くおりますので、
是非ご教示よろしくおねがいします😄

長文駄文失礼しました。
この投稿が読んでいただいた方にとって
ためになると幸いです😄

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