しょうさんが投稿したバイクライフ
112グー！
2022年07月24日
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しょう
24歳 男 和歌山のバイク乗りです！
道の駅スタンプラリーや自分が気になった場所を中心に県内・近畿各地をツーリングしています♪
お気軽にフォロー・いいねして頂けたら嬉しいです(^^)v
2023年9月にYAMAHA MT-10SPからHONDA CL250に乗り替えました?
①～⑤枚目:道の駅 白崎海洋公園
⑥枚目:みはらし峠
⑦～⑨枚目:道の駅 水の郷日高川 龍游
｢今週末もどうせ天気悪いか暑いかのどっちかやろう…｣
と思っていた自分に後悔したのは今朝の出来事。
ほどよく雲があり、風も吹いていてそこまで気温も上がらずで気持ち良く乗れました！🏍
今日という日がこんな気候だと知っていたら朝から遠出したのに！って思いながらも仕方なく昼頃から紀中方面へぶらぶら、、☀
良い天気のおかげで、白崎も人がいっぱいでした！
｢夏｣というだけで無性にかき氷が食べたくなり、道の駅施設内の売店で購入🍧
外で食べてると陽射しと風で後半はほとんどシャーベット状のジュースみたいになったけど、これはこれで良い思い出^^;
みはらし峠はと言うと、ライダーが集まってるかと思いきや意外にも人は全然おらず、1人でいてても寂しいのでとりあえず写真だけ撮ってその場をあとに…
龍游では、運の良い時は近場まで寄ってきてくれる鴨を今日は遠目に見ながら川のせせらぎを楽しんでいると、すぐ近くに初めて見るトンボが着地❗︎ 調べてみるとハグロトンボっていうらしいですが皆さん見たことありますか?!笑
飛んでいくのを見送った後、冷めやらぬ興奮とお土産の龍神産 生しいたけを2袋抱えて帰路に、、
夏はナイツーがほとんどやけど、昼間も悪くないかなと思えた半日でした♪
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FZ250 PHAZER
4時間前
84グー！
むむ❗️
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
【オートバイのあれこれ】フェーザー以上に回る！250ccのFZR！
今日は「フェーザー以上に回る！250ccのFZR！」をテーマにお送りします。
1980年代の国内バイクシーンを大いに盛り上げた、レーサーレプリカマシンたち。
スズキのガンマ、GSX-R、ホンダのNSR、VFR…。
当時を駆け抜けたバイクたちは、今なお「名車」として語り継がれていますね。
今回取り上げるヤマハ『FZR250』も、それら名車のうちの一つに数えることができるでしょう。
FZR250がデビューしたのは、1986年(昭和61年)12月のこと。
ヤマハは前年にリリースした『FZ250 フェーザー』の車体をベースに、当時の世間のトンレドだったレーサー風のスタイリングをまとわせFZR250を作り上げました。
FZR250がリリースされた’86年末時点では、４ストローク250ccのカテゴリーにレーサールックの市販車というのはまだ存在せず、このFZRが最初の「レーサーレプリカ系」４ストクウォーターモデルとなりました。
先述のとおり基本骨格はフェーザーのもので、前傾45度のジェネシスエンジン等はそのまま踏襲していたものの、FZRではエンジンの点火系システムへ新たにデジタル式のフルトランジスタが投入されたり、ブレーキには対向４ポットキャリパー＆320mmの大径ディスクローターが装着されるなど、グレードアップも各所に行われていました。
前モデルのフェーザーが、16,000rpmからレッドゾーンを迎えるという超高回転型エンジンで、このことは大きな話題にもなりましたが、FZRではこのフェーザーからさらに1,000rpm限界が上がり、レッドゾーンは17,000rpm〜、回し切ると19,000rpmにまで達するエンジンへと進化していました。
ヤマハはFZR250を「レーシー・クウォーター」というコンセプトのもとに開発したわけですが、フェーザー以上に高回転を使って走ることができるというこの特色は、まさに「レーシー」そのものだったと言えるでしょう。
２スト250ccや４スト400ccとは異なり、４スト250ccというフォーマットは当時の公式なロードレースの規定からは外れていたものの、それでもFZRは「レプリカスタイルの４ストクウォーター」という話題性から人気を博します。
そして、このFZR250が登場して以降、ヤマハ以外のメーカーからも『GSX-R250』や『ZXR250』といったマシンが続々と現れ、やがて４ストクウォータースポーツのカテゴリーは２スト250cc／４スト400ccにも遜色ない活況を見せることとなりました。
他社ライバルモデルが現れてくるなか、ヤマハもFZR250のアップデートを推し進め、’88年には初代(2KR型)に次ぐ二代目(3HX型)をリリース。
さらに’89年には早くもフルモデルチェンジを敢行し、FZRは車名末尾に「R」が加わった『FZR250R』へと進化を果たすのでした。
https://news.yahoo.co.jp/expert/articles/953743666e567bdec79c31dfe74b9f9b0c727c62
Rotti.
モトエンスー(moto enthusiast)
モーターサイクルを愛するライター。バイク歴約15年で乗り継いだ愛車は10台以上。ツーリング／モータースポーツ、オンロード／オフロード、最新バイク／絶版バイク問わず、バイクにまつわることは全部好き。
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6時間前
47グー！
仕事が忙しい！
#バイクのある風景 #バイク乗りと繋がりたい #バイク #honda #cb1000r -
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9時間前
30グー！
XSR125さん、カスタムが止まらないっ(^^)定期点検ご来店ありがとうございました！！楽しんでいる姿を見て私もニヤニヤしてます。
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Scrambler Icon
9時間前
54グー！
リゾマのバーエンドミラーから😄
amazonステルスミラーにチェンジ！
車検駄目だから一時的ですね？
マフラーも駄目だから一緒だったよ！
来週はツーリング行けると良いなぁ〜😸
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