ヒデオさんの投稿したツーリング情報 - 2日前に取り付けたグリップカバーの調子を...

09月10日

109グー！

富士山に沈む太陽とGSR250Sくん。

車体外輪郭が纏う光が艶やかだなと思いパチリ。

こう見ると、GSR250Sの構成曲線って女性的ですね。

最近は、純正比＋300mmの超超ロングスクリーンにも慣れて違和感を感じなくなってきました。

スクリーンの防風性能が抜群に良く、身体に走行風がほとんど当たらず、かつ風切り音も少なく、疲れが大幅に低減されるので、もうこれ無しでは中長距離ツーリングは考えられません。

Panasonic GX7mk2 / 35-100 F2.8

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08月19日

111グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

今日は、8.19 バイクの日ですね。

北海道ツーリングぶりにGSR250Sくんに跨り、お世話になっているバイク屋さんに北海道のお土産をお届け＆簡易点検入庫。

その後、江の島と茅ヶ崎海岸を流してきました。

写真は、西海岸で彼(サーファー)に手を振る女の子たちとGSR250Sくんの夏の情景な一枚。

いつもバイクだらけの聖天島公園公衆トイレ前のロータリーには猛暑だからなのかバイクが一台もおらず。
裏に一台いましたが、ここまでバイクの気配が無いの初めてかも。

夜は江の島の花火大会鑑賞。

打ち上げ時間はわずか五分間。もう少し長いと落ち着いて鑑賞できるんだけどなぁ。

無料で鑑賞させてもらえるものなので、ワガママかもしれませんね。

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07月27日

57グー！

スズキのツアラーモデル　SUZUKI GSXS1000GXが当店に入庫いたしました！
グリーンの外装が特徴的なこちらの車両に当店のBBプレミアムガラスコーティングを施工させて頂き更に深みの増した車両に仕上がりました！
更に美しくなった愛車でバイクライフ楽しんでくださいね！

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07月08日

70グー！

4年後には新丸山ダムが完成し、この旅足橋がダム底に沈んでしまうといい1度でいいから訪問した。
調べたところ、世界で珍しい構造の橋らしく、世界で現存するのはブラジルとオーストラリアとこの旅足橋の3橋しかない。

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GSR250S

06月23日

101グー！

みなさん、こんにちは。

GSR250Sくんがメンテナンスから帰ってきました。

今回は予防交換も含めて徹底的にメンテナンスをしてもらったのですが、大満足な結果に。

キャリパーフルOHをして、マスターシリンダーも新品交換、ブレーキパッドを純正からSBS 630HS シンターメタルに変更しました。

おかげでブレーキフィーリング、タッチが激変！

こんなにコントローラブルなブレーキシステムだったのね、GSRくんは。小旋回がグッとやりやすくなりました。

タイヤもまだ山があったけど、思い切って新品に交換しました。

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ところで、SHAD のパニアケース SH36が車体右に装着できないかもしれない？問題が解決しました。

結局、たんなる杞憂でした。

マフラーが、接触するかなぁーと思いながらマウントしてみると・・・あっさり取り付けできました。

そんな訳で、北海道キャンプツーリングを想定してバイクに積載をしてみました。

重量物をパニアケースに割り振ったので、懸案だった高重心化は避けられそうです。

だんだんと北海道キャンプツーリングが具現化してきています。

さぁて、オラわくわくすっぞ！

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#北海道キャンプツーリング
#北海道を走りたい

GSR250S

06月21日

85グー！

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

ついに。

ついに、超超ロングスクリーンが大陸から届きました。

届くまで一ヶ月かかった・・・

さっそくフロントカウルを引っ剥がしてちゃちゃっと交換！

フロントカウルを全部取らないとスクリーン交換出来ない設計がいかにもスズキすぎる。なんでこんな設計にしたのでしょうね。

超超ロングスクリーンだけに風圧がかなりかかるため、しっかりと強度を持たせて取り付けたく、純正指定のウェルナットではなく、M6ボルト × ナット、かつダブルナットでしっかりと固定しました。

仕上げは、ぺりぺりと保護シート剥がし。

んんー、この儀式はなんか気持ち良いんですよね❤️

さて。

これにて変態外道ブサイクツアラーが爆誕！チューリップに変な角が生えました笑

GSR250Sくんは、カッコ良さは諦めて機能性に全振りする方針なので、私にはこれで正解です◎

さっそく高速道路を試走したところ、純正比＋30cm延長したされたスクリーンのおかげで大幅に風切り音が減少。懸案だった100km/h巡行問題もだいたい解決しました。

ただ、シールドが細長い形状なので、左右に清流された走行風が脈打つような乱気となって身体に流れて来ます。これは結構不快なので、今後も改善を進めようと思っています。

こうしてみると、スカイウェイブくんのISOTTA超ワイドロングシールドの防風性能がいかに極上レベルなのかを思い知らされます。メルセデス SLKに乗っているときよりも、風切り音も巻き込み風も少ないんですよね。

家に戻ってきたら、擦過痕防止のためにガラスコーティング施工を実施。

超ロングスクリーンは、これをやっておかないと、経年の擦過痕が朝日や夕陽に照らされて前が全く見えなくなってしまいます。

さーて、これでほぼ完成系になってきたかなー？

これでトコトコと北海道を走るぞー＾＾

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GSR250S

06月14日

97グー！

【パニアケースSHAD SH23 とSH36との比較】

みなさん、こんにちは。

北海道キャンプツーリング旅バージョンに向けてパニアケースケースを強化しました。

SHAD SH23は普段使いにはとてもとても便利なパニアケースなのですが、実用できる容量が少なめで長期旅となると少々頼りないところがあります。公称23Lですが、感覚としては15〜18L程度に感じます。

この問題を解決するために、容量36LのSH36を新たに購入しました。

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SH36は、感覚的にしっかりと35L前後はあるように感じます。

写真はジェットヘルメットですが、インカム付きのシステムヘルメットも余裕を持ってすっぽり収まってしまいます。

公称ベースで＋26Lの容量。
これはとても大きい積載性能向上です。

持って行く荷物が多めになる北海道キャンプツーリング旅。高重心化を防ぐためにも、重量物をパニアケースにうまく割り振って収納したいと思います。

まずは、テストとしてSH36を左側だけ装着、SH23と比較をしてみました。

見比べてみると、容量が大きいSH36の方が低い位置でマウントがされるようになっているのですね。重心を下げるためでしょうか。へぇぇー

普段使いとしては、SH36はかがんで荷物を出し入れしなくてはならず、膝と腰が悪い方はちょっと億劫に感じてしまいます。また収納の仕方が悪いと、左側パニアケースに関しては開けた瞬間に中身がバラバラとこぼれ落ちてきてしまいます。

それに対してSH23は蓋が上に開く機構になっているので、立ったままサッと荷物を出し入れできる。なんなら信号待ち停車の時に跨ったまま荷物が出し入れできるなど、利便性の良さが光ります。

また、パニアケースの脱着ですが、SH23はワンプッシュでサッと秒で着脱できますが、SH36は重量物積載を想定してか、複雑なギミックでガッチリ接合させる機構のせいで少し脱着に手こずります。

なお、SH23のパニアサポートのエンドストッパーはSH36には使えません。SH36用のエンドストッパーが必要となります。固定のネジは同じなので使い回しOKです。(写真9〜10)

ちなみにSH23はなんとかすり抜けしても大丈夫かな？と思えるボリューム感ですが、SH36だと擦り抜け出来る閾値を超えている感が強く、可能な限りすり抜けを避けたくなります。(そもそも私はほとんどすり抜けはしませんが)

SHADのパニアケース装着を検討していて、SH23とSH36の違いにご興味がある方は、ぜひご参考くださいませ。

そんなわけで、「ぼくのかんがえたさいきょうのつあらー」へ、一歩前進です。

追記

ん？？？
SH36の方が下側にマウントされるってことは・・・

右側はまだ装着テストをしていないのだけど、もしかしてもしかしたら・・・マフラーに干渉して・・・しまう・・・？？

うそー！？嘘だって言ってぇぇー！！😱

#GSR250 #GSR250F #GSR250S
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06月12日

92グー！

Fスプロケ2丁増し16丁化

【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】

みなさん、こんにちは。

殴られたところがまだ酷く痛む(？？と思った方は、2つ前の投稿を観てくださいませ)し、精神的にも低調なんだけど、北海道ツーリング旅の準備は進めなくてはならず。

しようしようと思っていたGSR250Sくんのフロントスプロケット交換をやっとこさ実行しました。

純正14丁から15丁に変更するのは定番カスタムだけど、高速域で長距離をトコトコ走る北海道を考えてここは一気に16丁化してしまえ！と振り切ってみました。

ネットでもほとんど16丁化の報告事例が無く、使い物にならなければ15丁に変えればいいやと人柱してみました。

結果・・・大・大・大正解！

なんと言うか、これで普通のバイクになった？感があります。

即フケ切ってしまう1速2速が実用的になったと言うか・・・

感覚的に1速が1.5〜1.7速的になり、２速が2.5〜2.7速的な？感じに。

5速が6速となり、6速が幻の7速になりました。

14丁だと、高速道路でのメーター読み100km/h巡行(実測92〜3km/h)はエンジンが唸り続けて体力が削り取られていく感じがありメーター読み80km/h巡行にしがちだったのですが、16丁化をしたら実測100km/h巡行も普通にこなせるように。

低速トルクが少し薄くなった感はありますが、私的には全く走行に支障はありません。

ワンチャンあとリア1丁減らしもいけるかなぁ。

GSR250(Vストローム250も？)勢のみなさん、16丁化も案外イケますよ〜！😉

#GSR250 #GSR250F #GSR250S
#16丁化 #ツアラー化
#江の島

06月06日

47グー！

カワサキの人気ツアラーモデル　KAWASAKI ニンジャ1000SXが当店に入庫いたしました！
ロングツーリングでの汚れをリフレッシュする為に当店のBBスペシャルガラスコーティングを施工させて頂き更に艶感のある車両に仕上がりました！
更に美しくなった愛車でバイクライフ楽しんでくださいね♪

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