マカロン454さんが投稿した愛車情報(R&P)
75グー！
2021年11月14日
マカロン454
▼所有車種
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- R&P
ユニコーンGSX-1200Sと、半世紀前の原付R&Pに乗ってます。
昭和の終わりにバイクに乗り始めバイク 車 乗り物全般大好きです。
休日は道志・奥多摩、首都高を流してます。
人数稼ぎのフォローや、連続投稿、いきなりフォローの方は、私が余程興味なければ管理が面倒なのでフォローバック協力致しません。
フォロアの方でも同日同じ様な連投が酷い方や、やり取りなければ整理や、ブロック即効致します。
整備は基本自力・メカ談義は大好きです。
相互フォロー御希望の方はコメント入れて下さい。
バイク歴
チャンプRS
DJ-1RR
NSR50
KR250
MVX-250F
CBR400F
GPZ400F
TZR250R
CBR-400RR
NSR-250R
RG500Γ
R1-Z
TDR-250
マジェスティ250
shadow400
XLHスポーツスター
GSX-1200S
R&P
忘れた訳では無いR&Pレストア
点火しないので点火コイルからスタートしましたが、
R&P用の点火コイルは既に廃盤・・・😭
6vモンキー用を入手しテストするも・・・
点火せず・・・無駄な投資に😿
マウントを加工しないと取り付け出来ないから
加工前で良かったと思うしかないですね。
結局ジェネレーターを外すはめに・・・
CY50用を入手出来たので喜んで外そうとすると！
お約束のネジをナメる・・・
なんでここはプラスのネジかな？
(☝️ここ笑うところね🤣自分で弄る奴ならわかると思う)
ドリルで揉んで取り外し🤣
マグネットフライホイールを外すと・・・？
おや？ 元のマグネットフライホイールはマグネット4分割
入手したのは一周マグネット・・・🙄
一周マグネットの方が重たい・・・
4分割の方が軽い・・・
単純にフライホイールは軽い方が良く廻る
重いとトルク型に・・・🙄
どちらが良いのだろう？
マグネット点火の場合、一周丸々だとやはり磁場が不安定になるのかな？
分割の方が磁場は安定するはず・・・🤔
元のポイントコンデンサーは死んでますね・・・
よし、中身は入手した奴が綺麗だからそれを使い、
フライホイールは4分割を合体！
上死点をあわせてポイント位置決めて組み直し・・・
試しにキック！
😏😏🤩
火花飛びました✨😁
今日は此処まで・・・
何故なら、夜は油冷ナイトがあるから～
初めて行って見ました油冷ナイト！
続々とゴリゴリ音を轟かせ油乗りの兄さん達が集まります
油冷の神様イイダレーシングの車体が私のバカカタナの隣に止まった！しかしながら直ぐに前列へ移動。😅
隣にはGSX1400Sが止まりましたので一枚📸
ユニコーン車輌は私が居る間は1200S二台と1400S一台
少しですがお話出来ました。
やりたい事を聞けたので油冷ナイトの収穫有りです
モトクルとかでマニアックな整備ネタしても興味有る方はほぼ皆無🤣
きっと見せてる意味も無かろうが、何方か今後の為になるネタを上げて行きましょう。
因みにキャブレターは現在ガソリン漬けにしております。
#R&P#レストア#レギュレータ #点検#整備 #油冷ナイト
#素人整備 #てめえで直すわ！#6vは直す価値無し？
関連する投稿
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SR400
18時間前
36グー！
やっと届きました、サービスマニュアル📖´-
基本版とか補足版とか色々あって、足りなかったら嫌だから総合版買っちまえー！と😮💨笑
14000円ですよ……高ぇよ😭😭😭😭😭
仕方ない！
整備できるできない関係なく、とりあえず読みます👀
読むだけでもレベルアップよ🆙😘
コックのオーバーホールをとりあえずやってみます😌✨️
#sr400 #サービスマニュアル #整備 -
-
ELIMINATOR 400 SE
04月24日
71グー！
やっとホイール🛞交換してもらいました。リアは初代エリミネーター400でポン付けなんですがフロントはエリミネーター750用(ダブルディスク)をカラー加工で付けてもらいました。
今回ホイール交換で最も難関だと思ってたし、ネットで調べても出てないし賭けでしたがやる人いないと思います。(過去に2台ネットで拝見しましたが、詳細は不明か教えてくれない🤣)
だた着実に北米仕様のzl600(自分仕様)に近づいています。
#zl400
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#新型エリミネーター400SEじゃ無い方
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MONKEY
04月22日
64グー！
『なっ、なんと💦』
友人からの電話で、車がバッテリーあがったとSOS連絡を受けて、充電器と3mの延長コードを持っていったところ、外壁にあるコンセントまで、足らず💦
近所からコードリールを借りて延長して、充電を掛けようと軒先をガサガサとコンセントを探しにいったら
88ccにボアアップしたというモンキーが…
いつしか乗らなくなり放置だと……
思わず『くれっ（笑）』
『やだー（友人ww）』
『お前なぁーこのままじゃ土に帰るだけだぞ』
友人：『じゃあなおして』
わたし：『わかったー（笑）』
わたし：『かぎは？』
友人：『ん？探しとく💦』
結果：近々、軽トラで鍵が無くても引き上げー
#monkey
#レストア -
04月20日
90グー！
#普段の昼飯を晒していくスタイル 704
#整備
お昼にゃのだ🐱
今日はささの湯♨️で身体の痛みを癒してカツカレー😸👍❗️
このささの湯♨️は開所当初はれっきとした温泉だったんだけど時が経つにつれて温泉成分が薄くなり温泉認定から外れてしまうという珍しい歴史を持っているのだ🐱
そのあと早めに帰宅
♨️中に届いてたブレーキレバー君とクラッチレバーちゃんを交換👍
写真はクラッチレバーちゃん、新旧比べるとやっぱり結構曲がってたのだな😹
やはり時の経過とは恐ろしいものなのだ👍🙄
あとはやはり曲がってしまったマフラーステー、力技で引っ張り出したら大丈夫な気がするからまぁいいか👍
直すとしたら炙って叩いてだと思うけど失敗して取り返しがつかなくなる気がしてならないのだ🌀
あ、そうそう。
近所の直売所で筍を安く入手できて今下茹で中なのだ😸
今日は筍ご飯にするのだ🐱👍 -
ELIMINATOR 400 SE
04月17日
50グー！
タチバナFT-70族ヘルのリペアが完了！内装は新品の1750円の既製品で少しの加工で付きました。なんちゃってシンプソンにしてステッカーもエイジング。
バイザーはピボットスクリューが無いので諦めました。
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ELIMINATOR 400 SE
04月10日
43グー！
立花のFT-70当時モノ頂いたのでDIYでリペア開始。
帽体は塗装しないで磨いて復活。ヤレ赤も良かったんですどね〜。
内装は発泡スチロールだけしか無いので何かの既製品の内装を加工して付けてみたい。
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R&P
04月06日
68グー！
4月6日誕生日(発売日)のホンダの#R&P の魅力について
誰も気付いて無くモトクルさんも相手にしてくれないので、勝手にBikeBros.より抜き取り紹介させていただきます🙋♀️
~車輌プロフィール~
1977年に発売されたR&P（アール・アンド・ピー）は、原付1種（50cc以下）のレジャーバイク。車名の由来は、Ride and Play（ライド・アンド・プレイ）で、乗って楽しむことをそのまま表したものだった。ホンダのレジャーバイクといえば、当時から人気のモンキー（カブ系横型エンジン）が存在したが、R&Pの空冷４スト単気筒OHCの49ccエンジンは、直立したCB50系のエンジンを搭載し、ファット＆ワイドな前後タイヤは10インチサイズ、5速ミッションを採用して、燃料タンクは大きめの6リッターサイズと、モンキー系のレジャーバイクとは一線を画していた。1980年にマイナーチェンジを受け、フロントフェンダーに泥はね除けのマッドガードを備えた。
当時より、モンキー、ゴリラ、等横型エンジンの方が人気で
不運な縦型エンジンは、この後はエイプに引き継がれて復活はしましたが、その後は続きませんでした
@32431 さんのR&Pはフレームは1977年
初期型、外装は後期型、XE75のエンジンに載せ替えられており、バンバン90用の6.7-10タイヤを履くためにスイングアームを10cm延長
当初はスカチューンにしようかと思っていたが、野暮ったい
ノーマル外装が愛おしくなり、そのままとの事
ダサい、遅い、臭いの三拍子ではあるが、等の本人は
R&Pは、ラフ&プレイだと思っているようです。
Rough Playだと荒っぽいと言った意味であるが、
Laughの、声にだして笑う
LとRのスペル間違えRaugh Playとして乗っているそうです。
今の時代に再販売すれば、モンキー、DAX、と同サイズで
バカ売れ間違いなしですが、早すぎた48年前デビュー
今となっては現存する台数も少なく可哀想なバイクです。
