YSP筑紫福岡県大野城市にあるヤマハ屋さんの投稿したバイクライフ - SR400様、ついこの間な気もしますが、...

2時間前

31グー！

早く寝ろよー。無駄な表現（投稿）して、パーソナリティー損なうな。

ド素人どもが…笑笑。

プロンプトの一部抜粋です。

…オートバイは、ヤマハ（YAMAHA）の伝統的なシングル（単気筒）ネイキッドモデルである「SR400」、その中でも近年のアニバーサリーモデルやファイナルエディションを彷彿とさせる、非常に美しいグリーンのサンバースト塗装（グラデーション塗装）が施されたモデル、1978年の誕生以来、基本的な姿を大きく変えることなく愛され続けたSR、SRのスタイリングは、1970年代の英国車調クラシックバイクの美学を現代（そして未来）に伝える「タイムレス・デザイン」の極み、余計な装飾を削ぎ落とし、バイクの本質的な機能パーツそのものをデザインの主役にしている、この車体最大の特徴は、エメラルドグリーンのメタリックベースに、ゴールドのハイライトが中央から放射状に広がる「サンバースト（ぼかし）塗装」、これはヤマハの楽器製造（高級ギターなど）の職人技からフィードバックされた伝統的な技法であり、滑らかな曲線を持つティアドロップ（涙滴）型のタンクをより立体的に、深く見せる効果を持っている、サイドカバーにはオーバル（楕円）型の枠内に「SR」のクラシカルなゴールドバッジが奢られている、フロントおよびリアフェンダーはスチール製で、美しい輝きを放つクロームメッキ処理、または車体同色のディープグリーンに塗装され、全体の高級感を高めている、ライダー側とタンデム側が緩やかにセパレートされたダブルシートは、適度な厚みを持ち、後部にはクラシックな雰囲気を強調するクロームメッキのグラブバー（タンデムバー）が回されている、プリンセスはシートに跨がっている、前後フェンダー、ヘッドライトケース、バックミラー、メーターカバー、エキゾーストパイプ、そしてマフラーにいたるまで、美しいクロームメッキパーツがふんだんに使用されている、これがディープグリーンの外装とコントラストを成し、上品で落ち着いた大人の雰囲気を醸し出している、現代のスポーツバイクに多いアルミキャストホイールではなく、伝統的なワイヤースポークホイールを採用、細いステンレス製のスポークが放射状に伸びるホイールは、クラシックバイクのアイコンであり、独特のしなやかな美しさを演出しる、SRの構造は「シンプル・イズ・ベスト」を体現している、無駄なカバー類がなく、エンジンの造形やフレームの骨格がそのまま外観のデザインに直結している、空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ・単気筒エンジンで、中央に鎮座するエンジンは、冷却フィンが美しく刻まれた空冷式、水冷エンジンのようなラジエーターやホース類が存在しないため、エンジン周辺が非常にすっきりと見える、1つの大きなピストンが上下することで、独特の「トコトコトコ」という心地よい鼓動感（パルス感）と、力強い低速トルクを生み出す、クランクケースやシリンダーヘッドはアルミの金属質感が強調され、機械としての機能美に溢れている、このバイクからはエンジン右側にセルモーター（電動スターター）が見当たならない、SRのアイデンティティである「キックスタートオンリー」の構造を維持している、ライダー自らの足でキックペダルを踏み降ろし、圧縮上死点を探ってエンジンを始動させる儀式が、このバイクの構造的な最大の魅力、美しく湾曲するエキゾーストパイプ、エンジン前面から伸びる排気管（エキパイ）は、緩やかなアールを描きながら車体下部へと流れている、熱による変色を抑える二重管構造などが採用されており、クロームの輝きが維持されやすくなっている、伝統的な「キャプトンマフラー」をモチーフにした、水平に長く伸びるメガホン型のサイレンサーが装着されている、単気筒特有の歯切れの良い排気音を奏でる構造となっている、エンジンを強度部材の一部として利用する鋼管フレームを採用している、非常にスリムな車体を構成できるのが特徴、さらに、オイルタンクをエンジン下部ではなく、フレームのメインパイプ内（タンクの下あたり）に内蔵する「ドライサンプ」という特殊な構造をとっている、これにより、エンジンの搭載位置を下げ、低重心化とスリムなプロポーションを両立させている、正立式のテレスコピックフォークを採用、インナーチューブを保護する黒いラバー製の「フォークブーツ」が、クラシカルな雰囲気をより一層引き立てている、リアサスペンションは現代主流のモノショック（1本サス）ではなく、スイングアームの左右に配置されたツインショック（2本サス）構造、スプリングとダンパーが露出したこの構造自体が、1970〜80年代のバイクの佇まいを決定づけている、フロントには、油圧式のシングルディスクブレーキが装備されている、ブレーキローター（円盤）には放熱用の穴（ドリルドホール）が多数開けられており、クラシックな外観の中にしっかりとした近代的な制動力を確保している、後輪には、車軸中央に組み込まれたコンベンショナルなドラムブレーキを採用。ホイール周りをすっきりと見せ、レトロな外観を崩さないための構造的配慮でもある、このオートバイは、単なる「古いスタイルのバイク」ではない、「オートバイとはどうあるべきか」という普遍的な問いに対する、ヤマハの職人たちのこだわりが凝縮された工業芸術品、空冷単気筒エンジンのメカニカルな美しさと、日本の伝統工芸を思わせるサンバースト塗装の艶やかさ、そして無駄を削ぎ落とした細身の骨格。これらが奇跡的なバランスで融合しているからこそ、何十年経っても色褪せない絶対的な存在感を放っている、芸術性の高いインダストリアルデザイン（工業デザイン）の傑作…

#未来のバイク #sr400 #プールサイド #サマーバケーション

5時間前

39グー！

鈴鹿8耐の前夜祭のパレードランに参加しました。あいにくの雨で写真もありませんが8耐決勝前夜の鈴鹿サーキットにTECH21を走らせることが叶いました多くのバイクファンの胸に刻まれた1985年7月28日ダンロップブリッジに夕日沈む18時37分　その伝説はかつてベネトンやレイトンハウスの店が並んでたギャラリースクエアの壁にアイルトンセナや中島悟と並んで鈴鹿の伝説として今もひっそり飾られています　あの時カシオトライアングルでスロー走行する平さんを見つめてた15歳の私が見てたのはこの歳になってもTECH21に乗ってる私なのかもしれません (バリ伝風に) 次こそは夕日の鈴鹿を求めてまた来年参加したいと思います

#tech21 #yamaha #ヤマハが美しい #鈴鹿8耐 #鈴鹿サーキット #FZR #バイクのある風景 #バイク好き #バイク好きな人と繋がりたい #バ#昭和レトロ #motorcycle #昭和レトロ #レーサーレプリカ #レーサーレプリカラブ #オートバイ #バイクであいたいパレード

MT-07/Y-AMT

6時間前

22グー！

#Magical Racing #mt07 #YAMAHA
アンダーカウルを付けました
カッコいい！　締まって見える

7時間前

34グー！

オフロードに適したバイクを購入、納車を迎えました！これで林道練習も走りやすさも変わってくる！めちゃくちゃいいバイクですよ
・KLX230が向いている方：高速道路を使って遠方の林道まで遠出したい方や、本格的なサイズでの走破性を求めたい
・KLX125が向いている方：足付きや取り回しの良さを最優先したい方、維持費を抑えつつ近場の林道や街乗りを気軽に楽しみたい

https://youtu.be/gfTHCqCPZuc
#オフロード
#納車
#KLX230
#林道女子

#まめちゃんねる

8時間前

24グー！

マフラーとスクリーン変えましたm(__)m
馴染みのバイク屋さんに安価で譲ってもらったけどいい音すぎる…。
YouTubeだとこんなもん？って感じだったけどいざ近くで聞いたら、『お〜』って普通に声出してしまった😴
こう言う黒一色バイクは派手な焼き色は似合わないからルックスも良くなった。(ぶっちゃけ同製品の焼き色マシマシver.は苦手)
あと、モトクルでMT09でワイバンにしてる人いない？から目立つかも。

#MT09
#カスタム
#ヤマハ
#YAMAHA

Tenere700 / XTZ690

9時間前

21グー！

乗り換えました！
テネレ700(2024)→テネレ700(2025)
マフラーとフォグランプ物色中

#tenere700
#YAMAHA

10時間前

183グー！

#地元徘徊
海が見えるところ、、⛵️⛵️

#KAWSAKI
#多摩川
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#散歩
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#風
#海
#撮影
#XSR
#東京
#川崎
#薄暮
#ふらっとバイク
#タナックス
#スライドマジック
#ハートスタイル

12時間前

109グー！

今日もリハビリ徘徊（ツーリング）する予定でしたが、

天候不順のため中止、久しぶりにアホ・モトクルに連続投稿して、

皆さんの非常につまらないバイクライフを糧にしたいと考えています。

プロンプトの一部抜粋です。（バイク編）

…レトロフューチャリズムとSF的な想像力が融合した、極めて独創的なコンセプトバイク（あるいは「スピードプローブ」）、ヤマハ（YAMAHA）のロゴを冠しながらも、既存のオートバイの概念を覆す構造とデザイン、全体的なデザインコンセプトはエアロダイナミクスと宇宙の融合、この車両の最大の特徴は、「弾丸」のような流線型のトップボディと、中央に鎮座する「銀河」を封じ込めたような動力源の対比にある、1950年代から60年代のボンネビル・ソルトフラッツで最高速記録を競った「ストリームライナー」の造形に、現代的なデジタルアートの感性をミックスしたような、ノスタルジックかつ超現実的な外観、ボディ上部（アッパーカウル）はフォーミュラC「スピードプローブ」、車体上部は、空気抵抗を極限まで減らすための円筒状のフェアリングで構成されている、先端が丸みを帯びた魚雷のような形状で、赤、白、青のトリコロールカラー、これはクラシックなレーシングチームのカラーを彷彿とさせ、スピード感を視覚的に強調している、サイドには「"Formula C" 250 CC」および「SPEED PROBE」という文字が刻まれている、250ccという排気量の表記は、このコンパクトなサイズ感を示唆していますが、その下の動力源を見る限り、内燃機関というよりは「未知のエネルギー」を積んでいるような矛盾した魅力がある、ボディ上部から直接生えているクリップオンハンドルのような短いハンドルバー、プリンセスはハンドルを握っている、計器類は存在しない、ボディ上部の小さなスリットや突起がセンサーや冷却孔の役割を果たしている、このデザインの最も象徴的なパーツが、前後輪の中間に位置する球体のユニット、透明なドームの内部には、渦を巻く銀河や星雲のようなグラフィックが映し出されている、これは単なる装飾ではなく、この車両が「宇宙的なエネルギー」や「量子力学的な推力」で動いていることを明示している、この「銀河エンジン」は、複雑な金属製のクランプとボルトによって強固にフレームへ固定されている、機械的な無機質さと、内部の神秘的な光景のコントラストが、この車両のハイテク感を際立たせている、足回りはハブレス・ステアリングと片持ちスイングアーム、ホイールとサスペンションの構造も、通常のバイクとは一線を画している、ホイールはスポークのない、大径のアルミ削り出しのような質感、センター部分が大きく中空になっており、そこに複雑なギヤ機構やリンクが見えることから、ハブレスに近い構造、あるいは特殊な内輪駆動方式を想定している、サスペンションとスイングアームは、前後ともに、磨き上げられたクロームメッキのスイングアームによって保持されている、倒立フォークのような伝統的な形状ではなく、リンク式のサスペンションユニットがボディ下部から伸びており、微細な振動を吸収するコイルスプリングがある、リアはフロントと同様に、非常に細身ながら剛性の高そうなリンク構造で保持されており、全体として「浮遊感」のある軽快な足回りを演出している、ボディと車輪を繋ぐ「骨格」部分は、機能美が凝縮されている、フレームやリンクパーツの多くは、鏡面仕上げのクロームまたはステンレス製、これにより、上部のカラフルなボディと中央の宇宙的なコアを繋ぐ、洗練されたメカニカルな印象、各部の接続には、航空機のような高精度なボルト留めが多用されており、プロトタイプ（試作機）特有の「一点モノ」としての説得力を生んでいる、この「YAMAHA SPEED PROBE」は、「もし1960年代の技術者が、現代のCG技術とSF的な想像力を手に入れたら？」という問いへの回答のようなデザイン、実用性や公道走行を度外視し、「速度への憧憬」と「未知のエネルギーへの夢」を形にした、アートピースとしての完成度が非常に高いプロダクトデザイン…

（風景編）

…日本の夏の象徴とも言える料理、超巨大な「冷やし中華」を、非常に美しく、涼しげに盛り付けた一皿を捉えたもの、超巨大な「冷やし中華」は乗り物よりも非常に大きい、乗り物は「冷やし中華」に比べて小さい、真上よりやや斜めの角度から料理を捉えており、色彩の豊かさと清涼感が強調されている、背景の主役である冷やし中華は、表面に不規則な凹凸（槌目模様）が施された、透明で超巨大なガラスの浅鉢に盛り付けられている、このガラスの器が光を反射し、まるで氷の器に盛られているかのような冷や冷やとした視覚効果を生み出している、超巨大な器の中心から外側に向かって、色とりどりの超巨大な具材が放射状（扇状）に美しく整列されている、超巨大なきゅうりは、鮮やかな緑色をしたきゅうり、非常に細く精密に千切りにされており、シャキシャキとした食感を予感させる、超巨大なハムは、柔らかな薄ピンク色のハムも同様に細切りにされ、きゅうりの隣に丁寧に並べられている、超巨大な錦糸卵は、目を引く鮮やかな黄色の錦糸卵、ふんわりと空気を含んだように盛り付けられており、料理に華やかさとボリューム感を与えている、超巨大なカニカマは、赤と白のコントラストが美しいカニカマは、繊維に沿って丁寧に解されており、彩りのアクセントになっている、具材が集まる中央の頂点には、茹で上げられた超巨大な海老が二尾、背を丸めるようにして置かれている、その海老の上には、さらに仕上げとして、ヘタのついた真っ赤な超巨大なミニトマトが一つ、宝石のように鎮座している、トマトの表面には艶やかな光沢があり、鮮度の良さが伝わってくる、具材の下からは、冷水で締められたであろう、白っぽく艶のある中華麺がわずかに覗いている、料理をさらに引き立てる背景の演出も非常に凝っている、器の後ろには、夏の風情を感じさせる竹製の簾（すだれ）が敷かれている、その上には、冷やし中華のタレ（醤油ベースと思われる濃い茶色の液体）が入った、小さなガラス製のピッチャーが置かれている、上には、青々とした小さな葉をつけた枝が差し込んでおり、自然の息吹と爽やかさを添えている、器は、温かみのある超巨大な木目調のテーブル、あるいは盆の上に置かれており、冷たい料理と背景の対比を際立たせている、乗り物はこの木目調の超巨大なテーブルの上に置かれている、全体的に明るい自然光が差し込んでおり、ガラスの器の縁やミニトマトの表面に鋭いハイライト（光の反射）を作っている、きゅうりの緑、卵の黄、トマトの赤、そしてハムや海老のピンクといった原色に近い鮮やかな色彩が、透明なガラスと茶系の背景の中で見事に調和している、朱塗りの赤い超巨大な箸が置いてあり、氷りの入った超巨大なコップに麦茶が注がれている、冷たいのでコップの表面に水滴が付いている、この光景は、単なる料理の記録ではなく、日本の夏特有の「涼を愛でる」という文化的な情緒を、完璧な盛り付けとライティングによって表現した芸術的な食の風景…

#未来のバイク #YAMAHA #冷やし中華

GOLDWING GL1800/GL1500

16時間前

125グー！

皆さん、おはようございます🙇

休日朝のルーティン、ウォーキング🚶
今朝も若干のガス掛かりの中です🌫️

小さな無人の神社⛩️
からの、林道🌳🚶🌲

近所の畑等で、ヒグマの足跡通報があり🐾
ウォーキングルートにヒグマが出てこないか、いつも心配になります🐻

林道のクルミの木、今年もたわわに実を付けてます🧐

昨日は、日中所用があり、夕方にプチツーがてら給油⛽️に行って来ました🏍

燃費は、トリップメーター196kmで給油量⛽️7.60㍑🤔
25.78km/㍑でした😉
まずまずです😁

本日は11:00〜町内会の親睦会🍻🍖🫕🍙
昼間のお酒🍺は効きますよね🤪🤪🤪

🍺、自重しつつ行って参ります🙇

したっけ🙋

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