
Matsu
▼所有車種
-
- GPZ1100
バイク歴44年の還暦越えライダーです。今は年に1,500kmくらいしか走ってませんが、GPZのセンタースタンドが立てられなくなるまではGPZ乗りでいたいと思ってます(笑)
カメラも腕がないけど撮ることが好きです。
勝手にいいね、無言フォローお許しください。
Nikon D5500
OLYMPUS OM-D E-M5
LUMIX DC-GF9
車歴
Kawasaki Z250FT
HONDA NS250 Rothmans
HONDA CBR400F Fomura3
HONDA CBR250 ハリケーン
Kawasaki ZZR400
Kawasaki GPZ400R
Kawasaki GPZ1100




GPZ1100 ダイレクトイグニッション化
2000年くらいからバイクもDI化が一般的になってますが、我がGPZは1995年製。。。。
昔ながらのIGコイル+プラグコードというシステムです。最近はいろいろパーツも出回っているのでメリットの多いDI化にしてみました。
使用したのはHONDA CBR1000RR(SC59)のDIです。
GPZ純正かのようにサイズもピッタリのポン付けでした。見た目もスッキリしていい感じ😄
パーツもメーカー純正品だから耐久性も心配ないでしょう。
さて、早速試走してきました。
インプレですが、低速がすごく粘るようになりました。また、アクセルのツキもよくなり、今までと同じアクセルワークだと開けすぎになるくらいです。
これは旧車オーナーの方にはお勧めのカスタムですね👍
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