F6B HONDA改め『ウッチィー』さんが投稿した愛車情報(MAXAM)
55グー！
2020年05月01日
F6B HONDA改め『ウッチィー』
▼所有車種
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- MAXAM
16歳(1967年生)で２輪の免許を取ってから42年、当時バイク漫画で流行っていたZ2に乗りたくて20歳の時に大型免許(限定解除)、それから今日まで２輪車はいつも側にいます、今後も乗れるとこまで乗り続けるぞ。
※うちの嫁も約26年前に普通2輪免許取得250ccに乗っていた頃も有りましたが、今はタンデムシートにしか乗りません！
※車歴は2020,4,16日(GPz400)2,6日(Z750D1)3,10日(ゴリラ改)等の投稿に載せています。
※161.5cm 54.5Kg B型です宜しくお願いします!
※3交替勤務なのでお昼からお酒(発泡酒&焼酎)を飲んでいる事も有りますが不思議に思わないでくださいネ。
昨日から夜勤ウィークに入りましたが、いつもなら５日間(天気にもよりますが)午前中プチツーのはずですが、今は無理。
なので、この前出来なかったマグザムのオイル交換(フィルターも)をやる事にしました。
それでも時間が余ったので昔の写真を見ていたら面白いのを見つけたので載っけて見ました、実はこんなに小さい頃にバイクにまたがっていたんですね！
まさか十数年後に2人でツーリングに出かけるなんて想像もしていませんでした。
最後は自宅のバイク置場です、狭い駐車場に４台のバイク、全部一緒に止められるガレージを建てるのが夢です。
尚、ツーリングの画像は過去の投稿からです。
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#過去pic
#ビッグスクーター
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3時間前
108グー！
TRXの納車後初めてのオイル交換です。
このエンジンはドライサンプなのでオイル交換するにはエンジンとタンクの2つのドレンから排出します。
エンジン側は1Lも出ずタンク側から3Ｌ以上出ます。
フィルターはカートリッジでなくエレメント式でカバーのボルトが5本あります。
合計7本のボルトを抜いてやっとオイル交換が出来ます。
面倒ですね。
オイルは真っ黒で粘度もありませんでした。
この色だとエンジン内のスラッジが心配です。
新油はカストロの10W-40を入れました。
規定量3.6Lですがオイルゲージが上がらないので3.8~3.9L入ってしまいました。
何かおかしいです。
暖機と新油を馴染ませる為に近所を走行しました。
ガレージに戻ってオイルゲージを見るとアッパーレベルまでオイルが上がっていました。
このゲージ（点検窓）はタンクについていますのでオイルパンのゲージと逆でエンジンが回ったら上がるんですね。
つまり規定量でゲージが上がらないのはただの暖機不足でした。
ドライサンプは初めてなので勉強になります。
油量は多過ぎですがリミット内ですし今回はフラッシング目的ですぐ交換しますのでこのままいきます。
走行後のオイルの色を見る限りスラッジは大丈夫そうです。
おそらく走っている時のオイル管理はしていたのでしょう。
放置期間が長すぎてオイルが劣化、酸化したんでしょうね。
フラッシングを2、3度繰り返しましょう。
あとこの調子だと冷却水も見ておかなければ怖いです。
水温計の動作を見る限り大丈夫そうですが念のため。
ブレーキフルードは色での判断ですが交換されてますしブレーキキャリパーも清掃したのでタッチも良好です。
そろそろ走れそうです。
写真の説明です。
１，テストで名古山霊園です。
２，エンジン側ドレン
３，タンク側ドレン
４，フィルターエレメントも真っ黒
５，走行前のオイルゲージ（真ん中）
６，走行後のオイルゲージ（アッパーギリギリ）
#TRX850
#オイル交換
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GN125
08月12日
31グー！
ミニザリを作りたい②
GザリならぬGNザリ
全然取り組んでなかったけどタンク剥離してサフだけ薄く吹いて
色々ステー作って外装取り付け
シートベースは炙って曲げて
タンデムバーぶった切って逆付け
延長して潰して穴開けてテールのステーにした
サイドカバーの留め方だけまだ決まってない
まぁなんとかなるでしょう
暑いから物置きの中で作ってます
タンクきちんと塗るかとりあえずのラッカーにするか悩み中…
#gn125
#gn125h
#gn125-2f
#gsx250e
#gsx400e
#ザリ
#バイクのある風景
#ガレージ -
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08月11日
138グー！
holiday cloudy scootey.
朝焼けの光の中に立つ影は·······。
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1290 SUPER DUKE GT
08月10日
60グー！
雨の日は☂️
小屋キャン😋
なんと限定復刻❗️
昔いつも食べていたチャルメラ🍜
思い出補正じゃなくてヤッパリマジでうまい❣️
#チャルメラ
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#えちごツーリングクラブ
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XSR155
08月05日
222グー！
オイル交換x2
SRX600とXS155の定期オイル交換しました☺️
今回は年一のフィルター交換です。
ヤマハ系エンジンのオイルフィルターキャップはケースと共締めのロングボルトを使っているのですが、これが締めていくと伸びるため、なかなかトルクがかからず、ナメてる？？💦💦
といつも心配になります🤨
舐めるとヘリサートが面倒なんですよね。
だから、規定トルクでガシガシ締めるより、
手で手応えを感じながら締めた方がいいボルトですね。
今回は２台ともフィルター交換。
XSR155はキジマのセットものを使いました。
全てのOリングがついているのでとっても便利✨
ちなみにXSR155はマニュアルで、Oリングにはリチウム系グリス塗布と書いてあります！！
特にドレンは脱脂して、グリス塗らなければ、ゴムの抵抗により、規定トルクをかけるとボルトが破損する事があるようです。
ここは要注意です☝️
後は暖気して湯量確認して完了✨
SRXはめんど臭すぎて、
毎回やっきりします。
手順が旧車って感じです。。。
それに比べたらXSR155は
楽ちん！！！
すぐ確認してバッチリです👌
でも、XSR155はオイルチェックボルトが
めちゃくちゃ不便な位置にあるのです。
さすがヤマハ。
これ、緩める工具に工夫がいるかも。。
わざわざ緩めて確認する人おるんかしら。
さて！！！！！
暑いですね🫠
すげー暑いです🥵🥵🥵
だからオイル交換ルーチンを、4月と10月とかにした方が良さそうと考えてみるものの、走るのに良い季節。
オフシーズン気味の今の方が良い気もするが、この暑さは整備に全然向かないです🥵
うぅ、悩ましい。。。
エアコン付きガレージがあれば良いのになぁ♪
#XSR155
#SRX600
#メンテ
#オイル交換
