はらたかさんが投稿したツーリング情報
192グー！
05月04日
はらたか
群馬生まれの群馬育ち、なのになんでか
単身赴任で名古屋→2026年3月から関東暮らしへ
で、お家は嫁の実家ある福井…。
バリ伝とイニＤ好き、ドリフト好きで
車好きだけど、単身赴任で駐車場代高すぎなので、
駐車代節約？でバイクリターンしました。
車にはない気持ち良さと不便さ楽しんでます。
主に東海→関東湾岸エリアに変更。
帰省したら、北陸もテリトリーです。
キャンプも行きます、ソロですが…。
前は15年間、東京江東区住まい→名古屋→また関東に…。
そんなこんなで、モトクル皆様の投稿
参考にさせて頂いております。
無言フォローすみません。
基本👍頂いた方フォローしちゃいます。
無既読があるみたいで嫌なので…。
よろしくお願いします。
5月4日は雨上がりの早朝からツーへ‼️
福井県大野市の小山地区のシバザクラ❗️
すでに見頃は終了。久々に息子と2台。
今日の午前中しか空いてなく雨の合間ねらい。
曇り予報で強行したけど…。
コーヒー飲んでたら雨降り出した…。
帰りは土砂降りやん…｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
フェンダーレスやで、背中からパンツまで
ずぶ濡れでした…。
まあ、これも想い出。
#gsxs1000s
#GSX250R
関連する投稿
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9時間前
139グー！
福井帰省③
7月19日前投稿の続き。
早朝ツーで海辺の朝ごはんからの雄島。
で、🏍️点検予約があり、帰宅。
店までKATANAでタンデム。暑すぎやし、重〜。
夕方、また息子と涼を求めて山の方へ。
芦原温泉駅のアフレアでソフト食べ〜
たけくらべ広場〜竹田水車メロディーパーク〜
龍ヶ鼻ダムへ、、山奥は涼しく快適❗️
でも7枚目:照明の無いトンネル……、怖わ〜。
くぐってダム湖一周、街におりるとあち〜…。
息子、ヘルメット新調してた…。
20日の250Rに乗り換え帰京…④に続く…。
#GSXS1000S
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07月22日
175グー！
福井帰省②
7月19日は、福井帰省で早朝から息子とツー。
珍しく休みも合い、海見ながらの朝食ツーに。
コンビニ飯だけど、海見ながらの
コーヒーとサンドイッチ最高。飲みながら
息子の話聞けば、バイク買ったらしい…。
盆休みに納車が間に合うかなぁ？
いつ走っても
福井県坂井市三国町の海岸線は気持ち良いな。
夕方の山奥ツー③に続く…。
#GSXS1000S
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07月21日
150グー！
福井帰省①
7月18日は、東京から福井へバイクで帰省⁉️
朝4時出。首都高〜中央道〜諏訪湖で休憩。
松本〜国道158号〜平湯峠越え〜高山
ひるがの高原でソフト〜道の駅九頭竜へ。
道の駅九頭竜で敦賀にいる息子と合流。
ここまで9.5時間…。
ツーしながら自宅まで。490km…。10.5時間
ほんで、19日は🏍️点検と、息子とツー予定。
YBは近々ドナドナしちゃうから
なるべく乗りたいらしい。②に続く…。
#GSXS1000S
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07月16日
115グー！
みなさん、こんにちは。
一昨日GSR250SくんをローダウンするためにZX-25Rのリアサスに置換をしましたが、空車サグ量が思っていたよりも大きくて。
そのため直立方向に車体が立ち気味となり標準サイドスタンドだと不安定気味となってしまったので、ZX-25リアサスのプリロード調整をしました。
車体に取り付けた状態だと私のレベルでは調整が物理的に厳しいため、いつものバイク屋さんに駆け込んで対応をしてもらいました。
やっぱりプロは凄いなぁ。
無事にプリロード調整することが出来ました。
おかげで空車サグ量が減少し、標準サイドスタンドでも安定するように。
やったぁ
なお、GSR250、Vストローム250、GSX250Rで同じようにZX-25Rリアサス流用ローダウンをしようと思っている方は、取り付ける前に予めプリロードを最強にしておくことを強くお勧めします。
そんな訳で、テストも兼ねてさっそく宮ヶ瀬へ走りに行ってきました。
サスの底付きも無く、リアが不安定になることも無く、センタースタンドの路面接触も無くてひと安心。
宮ヶ瀬はまさかの気温36度。
いよいよ真夏だぁ。
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GSR250S
07月13日
98グー！
【GSX250R・Vストローム250オーナーにも】
みなさん、こんにちは。
今日はGSR250Sくんのローダウンを実施しました。
現在、GSR250系でローダウンするためには、フレーム形状とサスペンションがほぼ同じであるGSX-250RとVストローム250、それ用のMFDのローダウンキット(3cmダウン)を取り付けが第一選択肢となります。
MFDのローダウンキットだとお値段が少々高いし、専用エンドアイへの交換のためにサスペンションをバラす必要があったりして手間がかかります。
そこで他車流用でローダウンを実現できないものかと、日々ネットをさまよっていたのですが、約十年前の古く、マイナー車種であるため情報は皆無。
そうなると、理論的に取り付け可能なサスを探し出して人柱になるしかありません。
GSR250Sのリアサスのエンドアイ取付け間長は約315mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は36mm。
この条件に収まるリアサス車種は無いかと探していたら、ありました！
その車種は、Kawasaki ZX-25R！
ZX-25Rのリアサスのエンドアイ取付け間長は約310mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は32mm。下は4mmの差があるので、2mmワッシャーで挟み込んで取り付ければ物理的には問題無さそう。
しかもメルカリ、ヤフオクなどで中古品がかなり安く手に入ります。
リンク式(ZX-25R)と直バネ式(GSR250S)の違いはあるものの、理論的にはレバー式に用いられているリアサスのバネレートの方が高い可能性が高く(後述しますが違かったかも)、また、GSR250Sに流用をしたらサスが固く感じはしつつも底付きをする可能性は低そうです。
これ以上は考えてももう仕方がないので、たった5mmのローダウンしかしなくても、いったん取り付けてしまおう！試走をしてダメかを確認しよう！と、ZX-25Rのリアサスを早速入手し、本日いつもお世話になっているバイク屋さんに取り付けをしてもらいました。
結果はとりあえずOK！
なんと、体感2〜3cm程度ローダウンしました。
足つき性は劇的に向上し、まずは目的は達成されました。
取り付け間長差が5mmのはずなので、思った以上に下がっています。どうやらバネレートは想定よりは小さかったかもしれません。
試走をしたところ、今のところ乗り心地も問題無く、底付きは見られません。
しばらく試走を重ねて様子を見てみようと思いますが、プリロードを二段くらい強めた方が良いかもしれません(現在最弱)
ちなみに車体は立ち上がり気味になりましたが、ギリギリ標準サイドスタンドでいけるかな？といったところ。出来ればショートスタンドに置換した方が良いかも。とりあえず駐輪場にギア一速に入れて停めるのが必須となりそうです。
以上となりますが、GSR250、GSX-250R、Vストローム250の女性オーナーさんなどで足つきに悩まれている方に参考になれば幸いです。
もちろん実行の際は、全て自己責任にてお願いします。
【追記】
ZX-25Rのリアサスはプリロード最強設定状態で取り付けることを強くお勧めします。
空車サグ量が減少して直立方向への車体の傾きが和らぐので、ショートサイドスタンド置換をする必要が無くなります。
なお、取り付けた後にプリロード調整はほぼ不可能となります。必ず取り付ける前にプリロード調整をしておいた方が良いです。
なお、宮ヶ瀬を走り込んできましたが、サスの底付きやサスが不安定に暴れるといったことはありませんでした。
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07月13日
189グー！
7月11日は湾岸エリアから
群馬の実家にバイクで帰省。
で、山道・峠道を走りたく、
関東最北のダムまで‼️
奈良俣ダムと八木沢ダム‼️
相当な山奥です…。
ま、ダムに興味ある方はぜひ。
#GSXS1000S -
