パンドラさんが投稿したツーリング情報
39グー！
2025年05月04日
パンドラ
チャンプ→FZR250とYAMAHAを乗り
この度約３０年振りのリターンです。
乗らない間に雑誌等でチラ見して憧れてたドラックスターのオーナーになりました。
その後
３年6000km走行し、一旦売却しました。
ドラスタの重量とクラッチ操作に疲れビッグスクーターにしました。
2025年式XMAX250です。
CHAMP以来40年振りのスクーターですが、大きいのでちょっと慣れるまで時間かかりそうです。
#GW の #渋滞 の最中 #阿蘇 #大観峰 へ行って来ました。
快晴で見晴らしは最高でした。
今日313.9km走行し現在ODO 544kmです。
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GSR250S
7時間前
64グー！
【GSX250R・Vストローム250オーナーにも】
みなさん、こんにちは。
今日はGSR250Sくんのローダウンを実施しました。
現在、GSR250系でローダウンするためには、フレーム形状とサスペンションがほぼ同じであるGSX-250RとVストローム250、それ用のMFDのローダウンキット(3cmダウン)を取り付けが第一選択肢となります。
MFDのローダウンキットだとお値段が少々高いし、専用エンドアイへの交換のためにサスペンションをバラす必要があったりして手間がかかります。
そこで他車流用でローダウンを実現できないものかと、日々ネットをさまよっていたのですが、約十年前の古く、マイナー車種であるため情報は皆無。
そうなると、理論的に取り付け可能なサスを探し出して人柱になるしかありません。
GSR250Sのリアサスのエンドアイ取付け間長は約315mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は36mm。
この条件に収まるリアサス車種は無いかと探していたら、ありました！
その車種は、Kawasaki ZX-25R！
ZX-25Rのリアサスのエンドアイ取付け間長は約310mm 取り付け穴はφM10。エンドアイ幅は上は30mm、下は32mm。下は4mmの差があるので、2mmワッシャーで挟み込んで取り付ければ物理的には問題無さそう。
しかもメルカリ、ヤフオクなどで中古品がかなり安く手に入ります。
リンク式(ZX-25R)と直バネ式(GSR250S)の違いはあるものの、理論的にはレバー式に用いられているリアサスのバネレートの方が高い可能性が高く(後述しますが違かったかも)、また、GSR250Sに流用をしたらサスが固く感じはしつつも底付きをする可能性は低そうです。
これ以上は考えてももう仕方がないので、たった5mmのローダウンしかしなくても、いったん取り付けてしまおう！試走をしてダメかを確認しよう！と、ZX-25Rのリアサスを早速入手し、本日いつもお世話になっているバイク屋さんに取り付けをしてもらいました。
結果はとりあえずOK！
なんと、体感2〜3cm程度ローダウンしました。
足つき性は劇的に向上し、まずは目的は達成されました。
取り付け間長差が5mmのはずなので、思った以上に下がっています。どうやらバネレートは想定よりは小さかったかもしれません。
試走をしたところ、今のところ乗り心地も問題無く、底付きは見られません。
しばらく試走を重ねて様子を見てみようと思いますが、プリロードを二段くらい強めた方が良いかもしれません(現在最弱)
ちなみに車体は立ち上がり気味になりましたが、ギリギリ標準サイドスタンドでいけるかな？といったところ。出来ればショートスタンドに置換した方が良いかも。
以上となりますが、GSR250、GSX-250R、Vストローム250の女性オーナーさんなどで足つきに悩まれている方に参考になれば幸いです。
もちろん実行の際は、全て自己責任にてお願いします。
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FLTR Road Glide
07月12日
37グー！
午前中時間があったので
阿蘇へソロツー(((((((っ･ω･)っﾌﾞｰﾝ
マフラー音も良い感じで
暑いけど爽快Touring✨
田圃と良い感じです🤩
#阿蘇 -
07月12日
67グー！
★ 2026.07.10★
梅雨明けて見上げると青空！
一気に極暑の夏がやってきたー！☀️
週末まで我慢できず
ちょい乗りへ🏍️💨
1食目： 気になってたお店
レモンクリームパスタ🍝
美味しい😋
でも……
今日の暑さにはちょっと濃厚すぎた😅
2食目： 休憩がてら
カップルでプリンソフト🍦
3食目： だけど暑すぎて
水分補給兼ねてかき氷！🍧
暑くて
濃厚で
甘くて
フルコースの
🏍️💨
今日も楽しい一日でした♪
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GSR250S
07月09日
94グー！
みなさん、こんにちは。
暑いですねー！
いよいよ本格的な夏が来(てしまい)ましたよ。
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GSR250S
07月04日
97グー！
【左半身麻痺障碍者のMT車復活記】
みなさん、こんにちは。
今日は雨が降らなさそうなので、午前中から箱根へツーリングへ行ってきました。
山側は、涼しくて風がとても気持ち良かったです◯
ところで先日交換したWR'sスリップオンマフラーなのですが、BEAMSと比べて随分と勇ましく低音に迫力を感じます。サイレンサーの素材がカーボンであることも要因なのでしょうか。
大人のバイクの音量としては少々やんちゃ気味なような・・・
政府認証(JMCA)マフラーなのでもちろん騒音基準はクリアしているのですが、同じ騒音基準内のマフラーでもこうも個性が違うのかと驚いています。
エンジン特性も変わりました。
中低速トルクに厚みがでるようになって街中が少し走りやすくなった反面、高速が全く伸びなくなりました。
今までは新東名120km/h区間で追い越し時に瞬間的にGPS実速135km/h＋α(駄目なのですが)まで伸びていたのに、GPS実速125km/h付近で頭打ちするようになってしまいました。野良中華製でもないきちんとした国内メーカーのスリップオンマフラーでそこまでの性能の違いが出てくるとは思っていなかったので、この結果には驚いています。
普段から高速道路の巡航速度は90〜100km/hなので決定的な問題とはならないのですが、なんとなくモヤモヤしてしまうのが正直なところです。
大型バイク組の皆さんから見れば、なんと限界速度域が低い話をしているのだと思うかもしれませんが、24馬力しかない軽二輪だとまあこんなものなのです。
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06月30日
64グー！
【総走行距離605km！】阿蘇山界隈を駆け抜ける、日帰り特攻ツーリング！
皆さん、こんにちは！
今回はちょっと（かなり？）気合を入れた、弾丸特攻ツーリングの記録です。
なんと夜中の朝0:30に出発して、夜19:00に帰宅するという超濃密スケジュール！
相棒たちと共に、阿蘇山界隈の絶景と名所をぐるっと遊び尽くしてきました。総走行距離は驚異の605km！
以下、今回の旅のハイライトです👇
🌫️ 幻想的な朝の阿蘇と定番スポット
まだ霧が深く立ち込める早朝の阿蘇へ突入。
「阿蘇ユネスコジオパーク」の看板の前は、雲海の中にいるような幻想的な雰囲気でした。
その後、絶景のロケーションで相棒のバイクたちをパシャリ。少しずつ晴れ間が見えてくるこの瞬間のワクワク感がたまりません！
🍔 早朝ならではのライダーの聖地
バイク乗りなら外せない「ひばり工房（HIBARI GARAGE）」へ。
朝が早かったのでまだ営業前でしたが、静まり返ったレトロでアメリカンなガレージの雰囲気もまた特別感があって最高にカッコいい！名物の大きな時計の前でも記念撮影。
⛰️ 時を超えて訪れた長者原、そしてやまなみへ
そして、今回の旅で特に感慨深かった「長者原」へ。
実はここ、子どもの頃に家族旅行で写真を撮って以来の場所。大人になり、こうして自分のバイクで走って来られたのは初めてで、当時の記憶が蘇ると同時に胸が熱くなりました。雄大な山々をバックに駆け抜ける爽快感は格別ですね！
休憩はやっぱりここ、「瀬の本レストハウス」。多くのライダーで賑わっていました。
🌊 進撃の日田＆巨大ダムへ
少し足を伸ばして、大迫力の大山ダムにも立ち寄りました。ものすごい勢いで放流中！
ここには「進撃の日田カフェ」の看板もあり、ファンにはたまらないスポットです。
最後は九重の大きな吊橋が見える広い駐車場で、今回の旅を締めくくるツーショット。
さすがに19:00に自宅に滑り込んだ時は体にガタが来ていましたが（笑）、それ以上の達成感と、思い出に浸れる最高の景色でお腹いっぱいの1日でした！やっぱり阿蘇界隈はバイク乗りの楽園ですね。
皆さんも子どもの頃の思い出の地にバイクで再訪した経験はありますか？ぜひ教えてください！
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GSR250S
06月29日
88グー！
【バイク屋さんが魔法使いすぎる】
みなさん、こんにちは。
BEAMSのスリップオンサイレンサーのリベットが一部抜け分解気味となり、かなり排気漏れが起きていたので、これはまずいと、今日は購入したWR'Sのスリップオンカーボンサイレンサーに置換作業をしました。
作業終了し一息ついてからパニアケースを再装着しようとしたら・・・
ん？？
取り付けられない！
しゃがんで確認をしたら、パニアケースとサイレンサーが干渉してしまっていました
パニアケースのフィッテングキットを組み直してズラしたりとあれこれ試行錯誤したものの、どうにもならず。
半泣きでお世話になっている近所のバイク屋さんに駆け込んだのですが、これが凄い。
10分くらいの作業であっという間にマフラーとパニアケースのクリアランス確保をしてくれました。
まるで魔法を見ているみたい。
やはりプロの技術は凄いですね。
その後、テストを兼ねてお散歩ライドをしましたが、排気漏れをしていたマフラーに比べて中低速域が明らかにトルクフルに感じられるようになりました◯
SONY A7RⅤ / 35mm f1.4
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