hkさんが投稿した愛車情報(HORNET/DELUXE)
96グー！
02月25日
hk
▼所有車種
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- HORNET/DELUXE
近畿周辺たまにツーリングしてます。
乗ってる時間よりバイクをさわってる時間の方が長いかもです。
素人ながらあれこれ自分でやってます。
フォロー大歓迎です。
バイク歴
ライブDio ZX
NS-1
アプリオ
バリオスⅡ
ビーノ
CB400SF REVO
TW225E
マグザム
ホーネット250
マグザム
バリオス
現）ホーネット250
車歴
L150系ムーヴ
Y33セドリック ブラック
Y33グロリア シルバー
Y33グロリア オレンジ
ザッツ
アトレー
RF3ステップワゴン
180SX
L900系ムーヴ
bB
ノート
200系ハイエース4型
ボルボ850エステート
VWパサート3C
パレットSW
プリウスα
現）30ヴェルファイア
現）カローラツーリング
https://youtube.com/shorts/o2QLjN2RBic?si=H6uyLfUoHbD2bZvF
#ホーネット
#ビキニカウル取付
#インジケーター球交換
#オイル交換
関連する投稿
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FLTR Road Glide
7時間前
19グー！
中古車両のため、オイル交換のタイミングが分からない為
一旦リセットします。
購入して約4ヶ月 3,000㎞程度走り
総走行距離 20,000㎞で
エンジンオイル
エレメント
プライマリーオイル
ミッションオイル
交換致しました。
お願いしたのは通勤途中のショップさん
ご夫婦でされてる物腰の優しいお店でした。
初めてだったので、お願いして
色々教えてもらいました。
助かりました。
やはり、交換はされていなかったようなので
今後気を付けないと💦
エレメントはメッキタイプにしてキラキラ感少しUp🤩
ほとんど見えませんが🤣
オイル漏れもそのうち直す話をしました。
あれこれ金の掛かるTRさんですが
ボチボチ乗っていきます👍️
#ロードグライド#FLTR#オイル交換#3ヵ所全部交換#SHOP#ラチェット#熊本#黒髪
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08月25日
82グー！
#オイル交換 半年でちょうど3000kmくらい
これから遠出が続くのでいいタイミング
#レッドバロン #レッドバロン船橋店
#今日のSCRAMBLER #SCRAMBLER #ICON -
08月25日
36グー！
今日はMT07のオイル交換😆
交換のみなら2.3LでOKですがフィルターも交換すると2.6L必要になりますね😁
まず17mmのドレンボルトを外して、オイルを抜く
オイル交換時はドレンワッシャーガスケットを必ず新品に交換しましょう。
さあ新しいドレンワッシャー(M14)を付けようとすると
あれ?🤔ワッシャーどこにしまったかな〜とガレージの中を30分も探す羽目に...😅
30分で終わるはずの作業が1時間もかかってしまいました🤣
ちなみにドレンボルトの締め付けトルクは4.3キロ
最近だと43ニュートンとか言うのかな?😅
トルクレンチを使うと安心して締め込めます。
定期的なオイル交換はエンジンの長持ちに繋がりますよ😆✌️
#mt07
#yamaha
#オイル交換
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CB900 HORNET
08月18日
18グー！
2月に購入してから
何かとメンテが必要な
900ホーネット
ショップで高い値段で
購入したのにトラブルだらけ。
バルブのエア漏れから始まり
フロントばらしたら
ホイール とディスクの歪みがぁー
ホイールは流石にショップに
クレーム
ディスクはモンキーレンチで
歪み取り。
フロントブレーキは
画像が無いけど
ピストン清掃
オイルシール交換
パッド新品
リアショックはテクニクスにOH
盆休みに
ドリブンとリアスプロケット
チェーン交換しました。
リア40丁は(国内仕様)は
メーカー無しの為
サンスターのセットを使いました。
走行距離が少ないのがよいのですが
出費が❗️
大変な金額です。
#CB900ホーネット
#ホーネット -
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08月14日
197グー！
TRXの納車後初めてのオイル交換です。
このエンジンはドライサンプなのでオイル交換するにはエンジンとタンクの2つのドレンから排出します。
エンジン側は1Lも出ずタンク側から3Ｌ以上出ます。
フィルターはカートリッジでなくエレメント式でカバーのボルトが5本あります。
合計7本のボルトを抜いてやっとオイル交換が出来ます。
面倒ですね。
オイルは真っ黒で粘度もありませんでした。
この色だとエンジン内のスラッジが心配です。
新油はカストロの10W-40を入れました。
規定量3.6Lですがオイルゲージが上がらないので3.8~3.9L入ってしまいました。
何かおかしいです。
暖機と新油を馴染ませる為に近所を走行しました。
ガレージに戻ってオイルゲージを見るとアッパーレベルまでオイルが上がっていました。
このゲージ（点検窓）はタンクについていますのでオイルパンのゲージと逆でエンジンが回ったら上がるんですね。
つまり規定量でゲージが上がらないのはただの暖機不足でした。
ドライサンプは初めてなので勉強になります。
油量は多過ぎですがリミット内ですし今回はフラッシング目的ですぐ交換しますのでこのままいきます。
走行後のオイルの色を見る限りスラッジは大丈夫そうです。
おそらく走っている時のオイル管理はしていたのでしょう。
放置期間が長すぎてオイルが劣化、酸化したんでしょうね。
フラッシングを2、3度繰り返しましょう。
あとこの調子だと冷却水も見ておかなければ怖いです。
水温計の動作を見る限り大丈夫そうですが念のため。
ブレーキフルードは色での判断ですが交換されてますしブレーキキャリパーも清掃したのでタッチも良好です。
そろそろ走れそうです。
写真の説明です。
１，テストで名古山霊園です。
２，エンジン側ドレン
３，タンク側ドレン
４，フィルターエレメントも真っ黒
５，走行前のオイルゲージ（真ん中）
６，走行後のオイルゲージ（アッパーギリギリ）
#TRX850
#オイル交換
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