
popee
▼所有車種
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- SuperSport S
遍歴
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YAMAHA FZ400R
YAMAHA FZR400
HONDA READ90
YAMAHA AXSIS90
HONDA FREEWAY
KAWASAKI KDX125SR
SUZUKI ADRESS125
YAMAHA TMAX
YAMAHA RZV500
BUELL XB12R
DUCATI MULTISTRADA1200
DUCATI SUPERSPORTS S 937
YAMAHA TZR250R
KTM 250 EXC

純正ディスクが歪んだついでにサンスターに変更
#サンスター
#ブレーキ
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05月22日
35グー!
チェーン、スプロケ交換!
見た目も性能もばっちし👍
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2024年12月12日
37グー!
BIKE Dr. KENです
●CBR954RR
リアサスをオーリンズへ換装✨
想定よりも手間がかかったけど…😅
スプロケット&チェーンはコンバートで520サイズへ✨
520コンバートによる走りへの変化はかなりの大きいです。
メンテサイクルと交換スパンは短くなりますが、適合や用途に合えば楽しめるカスタムですよ😁
リアホイル内部にあるハブダンパーも硬化して崩れていたので新品に交換✨
このハブダンパーも重要なパーツなので痛んでいれば交換は必須ですよ🎵
分解組付を行いながら、普段の清掃では難しいスイングアーム裏側も清掃していきます✨😁
折角なので各部の手直しも行いながら作業は終盤へと進んでいきます🎵
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FZ25
2024年11月06日
58グー!
少し前ですが、ブレーキフルードの交換を。
基本は二万㎞か二年毎の交換ですね。
大型とは違い、軽量なバイクでもここまで劣化します。
ただ、日記として書いてはいますが、駆動系と制動系の整備は経験や整備慣れしてる人の指導がない場合はお店に任すのがマストだと思いますよ。
万が一の時は命に関わる部分ですから。
色々手順やルールがあるのですが…
詳しく書きすぎると簡単なので、真似する人がいるとマズいのであまり書きません。
バイクだけではなく、日々使う車や機械は日々の管理と整備が性能や製品の寿命を左右するのでこまめにやりたいですよねー
本来は、外装のスタイルや見た目の綺麗さよりも、バイク乗りが重要視しないといけない部分のような気がします。
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CB1300 SUPER BOL D'OR
2024年11月03日
349グー!
愛車のブレーキディスクローターを交換❗️
リヤブレーキパッドも交換❗️
これで、体育会系な先輩達とのツーリング準備ほぼ完了❗️😆
あとは首を洗って出発するのみ❗️😆
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