
nonany
変わった経歴を持つ、子育て中のサラリーマン
お小遣いライダーです!
経験を基にバイク関連役立ち情報を投稿します!
写真も好きなので愛車や風景の写真も投稿します♪
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基本的にはフォロバさせていただきます♪
コメントもお気軽に!お返事必ずします♪
★歴代車両
ホンダ:ズーマー,FTR223,NSR250R(MC18/'88)
スズキ:TS125R改
カワサキ:Dトラッカー(レース車),Ninja250R,Z400
★ライダー情報
☆愛媛県在住
☆38歳男性,2児の父/バイク歴17年
☆愛車を大切に楽しく乗るため、整備,カスタムも好き♪
☆2015年西日本モタードエリア選手権S3クラス
シリーズチャンピオン/Dトラッカー
元MFJモタードA級ライセンスライダー
☆一眼レフでの撮影,写真編集もします! 写真撮影も好き♪
Nikon/D200,D700



〜タイヤの話〜
タイヤのアマリング
シリーズ
#nonanyタイヤ
それでは今回はタイヤのアマリングについて
お伝えしていこうと思います😄
気にされる方がいたり、色々な考えがある話題やと
思います😅
10ヵ月ほど前に同じような投稿をしましたが、
その時からフォローいただいている方も増えたので、
再度アレンジして投稿させてもらいます😅
早速ですが、写真は自分のZ400のリアタイヤです。
銘柄とサイズはピレリロッソ3, 150/60-17 です😄
写真順に正面、左側面、右側面です。
最後に乗った時、5月末に撮影してます😅
公道でこれは端まで使い過ぎてると自分は感じています😰
完全にやり過ぎてます🥲
説得力にめちゃくちゃ欠けるんですが、公道では
こんな状態にならないようにしてください😓
よくアマリング警察が云々というネット記事やら
投稿を目にするんですが、サーキットでレースを
やっていた自分が思うことなんですけど、
アマリングが出来ることは恥なことではないです😀
写真の状態からこれ以上サイドは削れません😂
サーキットでも自分はアマリングこれぐらい
ありました😅
(Dトラッカー/ピレリスパコルSCV2 150/60-17で)
それでサーキットと違い公道(一般道)は、
・路面の摩擦係数
・枝や落ち葉、木材等様々な落下物
・砂、砂利等のグリップ阻害要因
・オイルなど油脂の路面汚染
・対向車、コーナー出口の停止車両
・ブラインドコーナー
・コーナー中のギャップ、マンホール
など様々な転倒要素となるものがあります😓
バイクは楽しい乗り物ですが、その分リスクも
多々ありますので、公道ではサーキット同様に
走れるものでは無いです🥲
リスクを無視してかなり負荷をタイヤにかけて
公道を走ればそれはアマリングも少なくなるとは
思いますが、そのような走りをしているとワンミスで
人生終わることも十分あります😭
ましてや先日の投稿でタイヤの寿命に関して
申しましたが、寿命がきているタイヤで無理やり
フルバンクなんかして、出来てるアマリングを消そうと
すると必ず転けてしまうと思います😰
ということもありアマリングは出来て当たり前なので、
消そうなんて頑張らなくてもいいんですねぇ😄
ベテランライダーは公道でアマリング警察をする
くらいなら、もし仮にですけど他のライダーの
愛車のタイヤをまじまじと見るのであれば
タイヤの製造年月日を確認して交換時期の
アドバイスをしたり、タイヤの銘柄を確認して
どんなタイヤなんやろ?と調べてみて
次履いてみようかなぁ☺️などと検討するほうがよほど
スマートやと思います😇
ただ、どうしてもアマリング警察したいなら
この場合に限っては経験上いいと思うのですが、
・トランポでサーキット走行しに来てるライダーに対して
です😄
アマリングがだいぶあるねぇ😁
もう少しコーナー攻めたほうがタイム上がるんやない😁?
頑張ってみて😄
と言うのは先輩方から発破をかけられる際に
自分も経験したことはあります🤣笑
サーキットではとことん限界まで攻められますからね😄
(自走ライダーは安全マージンが必要なので、
あまり発破をかけるのは良くないです🤣笑)
サーキットやと完全にネタ扱いでした☺️
今回は以上となります😅
今回も長文駄文失礼しました😭
この投稿が読んでいただいた方の
バイクライフに役立てば幸いです😀
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