unknown.xv1900cuさんが投稿したツーリング情報
59グー！
2022年08月30日
unknown.xv1900cu
150cmのバイク女子です
レイダーに10年乗っています
現在レイダーの走行距離140,000km
まだ、見たことのない景色を
レイダーと共に見に行きたいです
ソロか気心しれた友人と少人数で
気ままに自由に走りたいので
チームやクラブは所属いたしません。
『unknown.xv1900cu』で
きまぐれにYouTube ＆Instagram
やっています(o´･ω･`o)ﾉ
※歴代所有バイク※
SEROW225、TL50(ボアアップ75cc)、DS250
DSC4、CC110、JOG50×2、シグナス1型
エリミネーター125
鳥取ツーリングの帰りに
兵庫の舞子浜に寄りました。
#xv1900cu
#raider
#YAMAHA
#yamahaが美しい
#バイク女子
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1時間前
5グー！
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2025.12.30
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〆は
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毎年恒例の年末詣へ
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橿原神宮へ
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#バイク女子
#大型バイク女子
#おっさんライダーズ
#xsr900 -
FZ250 PHAZER
2時間前
35グー！
最高出力は12000rpm/40PS❓️
ぇ゙、Zealって40馬力だったの⁉️😭
いや、マフラーを変えたから
パワーは上がっているはずだ❗️
たぶん、きっと、遠い目
https://ride-hi.com/machine/yamaha_fzx250_zeal_20251228.html
YAMAHA FZX250 ZEAL
1991～1999model
過度に軟派なイメージがFZX250 ZEALの魅力を損なった?!Words:根本 健
Photos:ヤマハ発動機
【このバイクに注目】
1985年、ヤマハは初の16バルブDOHC250cc4気筒PHAZERを発売、それはハイエンドな性能を目指しながら2ストのレプリカとは趣を異にしたスーパースポーツ・デザインだった。
しかし400ccではじまった4スト4気筒レプリカのブームは既に250ccへ波及、ヤマハも1987モデルからレプリカ・デザインのFZR250へとメインストリームを移行、PHAZERは半ば挫折したも同然だった。
そのFZR250も激化する競争で最高出力は45ps/16,000rpmと自主規制値いっぱいだったが、1989年モデルで最高回転を18,000rpmを許容するFZR250Rへと進化。
この益々高度化していくFZR系に対し、PHAZERのようなレプリカではないカジュアル・スポーツが必要なはず。
そう考えて開発をスタートしたのが、新コンセプト4気筒のFZX250 ZEALだった。
ZEALのコンセプトはカジュアルに街中から乗りやすく……そう聞くと高度な技術レベルが不要なイメージに陥りがち。
ところがこれを250ccの4気筒で取り組もうとすると、最新鋭のハイパーマシンに注ぎ込むノウハウが必要で、このプロジェクトの開発布陣はFZR1000のスタッフが担当していた。
エンジンは中速域にも配慮する……ではなく、中速域を最優先にチューンを根底から変えてしまう潔さ。
シリンダー前傾角35°のヤマハ・ハンドリング最頂点マシン設定でアライメントを構成、低いシート高でも人車一体でライディングできるライディングポジションなど、最先端を知るエンジニアリングの賜物だった。
エンジンはFZR250Rをベースとしながら、40ps/12,000rpm、2.7kgm/9,500rpmと実用域重視へ明確にパワー特性を変え、フレームに至ってはスチールで軽量高剛性なダイアモンド・タイプを新規に奢る本格設計だ。
ニーズがより一般ユーザーとなる250ccで、同じ頃にホンダはJADE、カワサキもBALIUSでその端境期の模索で中庸デザインを選択していた。
しかしヤマハはPHAZERのときと同様、新しい時代のネイキッドを模索してペットネームをZEAL(熱意)と命名、海が好きな若者像からイルカをモチーフとするくびれた曲線を多用したデザインでリリースされた。
ところがこの「海が好きな若者像」というくだりに、ヤマハは思いきり熱を込めてしまい、当時の海といえばサザン桑田佳祐が監督した映画「稲村ジェーン」に抜擢された加勢大周をイメージキャラクターに決定したのだ。
これがすべてを明るくオープンな雰囲気に包み、バイクとしてはこだわりの薄いノンポリな印象となり、軟派な路線に親しみを覚えにくいライダー層の関心を呼ばない側へと働いてしまった。
車体色もポップなイエローからレッド、そしてブルーに派手やかなブラックと、どちらかというと地味だったスポーツバイクでは、あまり使われない艶やかなカラーリングを纏っていた。
だがさすがに軟派さが過度だったと感じたヤマハは、翌年から広告展開も硬派なイメージへとスイッチ。
車体のカラーリングも鮮やか系でも、アピールに強さのあるトーンへと変更、エンジンも控えめな塗装から一般的なシルバー塗装としたり、フロントフォームのボトムケースを磨いたり、ラジエーターを剥き出しにしたくないため設けたシュラウドを目立たないようボディ同色としたり、マフラーも半光沢から通常のメッキ仕上げとするなど、既存のバイクの感性により近い改修？を施していた。
しかし、それでもマーケットの反応はいまひとつ。
結局はフツーのアップライト・ネイキッド、XJ(R)へとメインストリームでの立場をバトンタッチすることになった。
低回転域からトルキーな街乗りしやすさ、燃料タンクの前に小物入れがある収納性など、普段使いに便利な仕様も含めZEALの新しい価値観は時期尚早となってしまったのが惜しまれる。
そうした国内での状況をよそに、輸出用としてのZEALはビキニカウルを装着するなどして1999年まで生産されていたのだ。
また、このZEALに使われた思いきり中速域重視となったエンジンは、FZR250Rのファイナル世代で採用されることとなり、扱いやすく醍醐味も楽しめるパワーソースとしてヤマハ・ファンの心をつかみ続けていた。
まさにZEALなくしてFZR250Rの成果はあり得なかったのを忘れてはならない。
#バイク
#ヤマハ
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RZ250
2時間前
13グー！
2025.12.30
昭和100年、走り納め
ラーメンショップでラーメン食べ終わって
エンジンかけよう思ってキックしてもエンジン始動せず🙄
何回キックしてもかからない
プラグ確認したら片側のプラグキャップの中ぎめっちゃ汚れてて
プラグの頭もめっちゃ汚れてたので新品に交換したらエンジン無事かかり安心しました笑
今年も無故障無事故無違反で走り終えました！
来年も宜しくお願いします😁
#YAMAHA #RZ250 #滋賀県 #バイク #バイク好きさんと繋がりたい -
7時間前
24グー！
仕事納めからの#御立岬公園シンボルタワー 迄
#ドラッグスタークラシック 自己紹介
６年前に購入
６年間の走行距離 54,000km
今月の走行距離 1,014km
Googleナビのタイムラインからなので実際はもっと走ってます（フォト６枚目）
装備品
エンジンカード （購入前には付）
バックレスト シーシーバー 背もたれ パッド付き リアキャリア（Amazon）
サイドバッグ（Amazon）
USB電源
電圧表示付グリップヒーター（純正が付いていたがイマイチだったので新たに）
ドライブレコーダー（Amazon）
ＥＴＣ
スマホホルダー（Amazon）
スマホはサブを付けリチャージWi-fi 又はテザリングしてます
フォグランプ（Amazon）
アナログ時計（Amazon）メーターのは老眼で見えないので
YAMAHA(ヤマハ) ウインドシールド (TALL) 90793-53062 スクリーン
（前付いてたのが傷あったので Amazon）
６年間の修理
❶ インマニ交換（２回）
❷オイル漏れ
ニュートラルスイッチ交換
タペットＯリング交換
❸シャフトドライブアセンブリ廻り
❹スターターリレー
タイヤ交換
前輪 三回
後輪 五回
今年 災害に 毎年の様に体調不良で余り乗れてなかったかな？
来年は災害無し 無事故無違反で体調万全でバイク乗るぞ〜🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️🏍️
皆さんも、ご安全に‼️🏍️
#バイクのある風景
#自己満足
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#アメリカンバイク乗りと繋がりたい
#Gemini
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15時間前
39グー！
お好み焼き【ひろしま亭】へ
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FZ250 PHAZER
12月30日
163グー！
最高出力は14500rpmのこどもふるさと便
金は天下の回りもの❗️
Facebookを見ていたら
ふるさと納税の一種でこどもふるさと便と言う物があった
ふるさと納税をして同時にこどもの支援が出来るらしい
なんだよ、これなら一石三鳥じゃン❗️
最初からこれを知っていれば
こっちに全振りしてたのにー❗️
仕方ない限度額をオーバーしてしまうが
10,000円を申し込みましょう😭
来年は全額こっちだな😤
まっ、こうやって金を使っていれば
返ってくるもんだからオッケーでしょう👍
つーか、詐欺でないことを祈るぞ
メタはヤバいからな🤣🤣🤣
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