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免許制度に合わせたドメスティックモデル(2)
HONDA ホンダ
STEED スティード

88年に登場したスティードは、スポーツモデル・ブロスのエンジンをベースに使った、カスタムクルーザーだ。中型クラスの人気を支えた1台。

 水冷V型2気筒SOHC3バルブ
 398cc
 215kg
 生産終了モデル  26万1000円
ホンダ スティード
YAMAHA ヤマハ
DragStar 400 ドラッグスター 400
ヤマハ ドラッグスター 400

コチラはドラッグスターのスタンダード仕様。スタイルとともに、這うような低さにこだわったローダウンカスタムだ。走りも洗練されている。

 空冷V型2気筒SOHC2バルブ
 399cc
 234kg
 81万2700円  39万円
HONDA ホンダ
SHADOW Custom<400> シャドウ カスタム<400>

クールなローダウンスタイルを持つ現行モデル。滑らかに回るVツインエンジンは右手の動きに忠実な反応を見せ、条件を問わず扱いやすい。

 水冷V型2気筒SOHC3バルブ
 398cc
 244kg
 76万6500円  58万4000円
ホンダ シャドウ カスタム<400>
HONDA ホンダ
V-TWIN MAGNA V-TWIN マグナ
ホンダ V-TWIN マグナ

スポーツモデル、VTシリーズのDOHC Vツインを搭載した250ccクルーザー。コンパクトで低く、かわいらしいスタイルで初心者に人気を博した。

 水冷V型2気筒DOHC4バルブ
 249cc
 184kg
 生産終了モデル  30万3000円
SUZUKI スズキ
BOULEVARD 400 Limited ブルバード 400 リミテッド

マッスルボディをイメージした車体は倒立フォークにアルミキャストホイールと、スポーツモデルと同仕様。エンジンは狭角45度Vツインと本格的。

 水冷V型2気筒SOHC4バルブ
 399cc
 265kg
 81万9000円〜  52万3000円
スズキ ブルバード 400 リミテッド
SUZUKI スズキ
INTRUDER LC250 イントルーダー LC250
スズキ イントルーダー LC250

250ccにしては大柄な車格で、身体の大きい人でもバランスよく乗れる。燃費も良く、トコトコ走るぶんには25km/Lを超えることも。メッキもキレイ。

 空冷V型2気筒SOHC3バルブ
 248cc
 143kg(乾燥)
 生産終了モデル  32万9000円
KAWASAKI カワサキ
VULCAN DRIFTER バルカン ドリフター

バディシートをさらに大柄にし、タンデムスペースを確保。超ディープフェンダーとともに、個性溢れるスタイルがマニアな人気を呼んでいる。

 水冷V型2気筒SOHC4バルブ
 399cc
 247kg(乾燥)
 生産終了モデル  47万4000円
カワサキ バルカン ドリフター
KAWASAKI カワサキ
ELIMINATOR 250V エリミネーター 250V
カワサキ エリミネーター 250V

専用に開発されたDOHC90度Vツインを搭載する250ccクルーザー。高回転まで回るエンジンは、トルクの少なさを十分にカバー。活発なバイクだ。

 水冷V型2気筒DOHC4バルブ
 249cc
 171kg(乾燥)
 生産終了モデル  38万7000円
SUZUKI スズキ
INTRUDER CLASSIC 400 イントルーダー クラシック 400

リンク式リヤサスを装備し、走行安定性は高い。テールランプにLEDを使うなど最新機能も盛り込む。ワイルドなキャストホイール仕様車もあり。

 水冷V型2気筒SOHC4バルブ
 399cc
 275kg
 81万9000円  54万3000円
スズキ イントルーダー クラシック 400
KAWASAKI カワサキ
VULCAN CLASSIC バルカン クラシック
カワサキ バルカン クラシック

750クラスにも見劣りしないバルカンの400cc。55度という独特の挟み角を持つVツインは、不等間隔爆発によるギャロップ感演出を狙ったものだ。

 水冷V型2気筒SOHC4バルブ
 399cc
 234kg(乾燥)
 生産終了モデル  36万2000円

 エンジン形式   排気量   車両重量   新車販売価格   中古平均価格

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