免許制度に合わせたドメスティックモデル

88年に登場したスティードは、スポーツモデル・ブロスのエンジンをベースに使った、カスタムクルーザーだ。中型クラスの人気を支えた1台。

水冷V型2気筒SOHC3バルブ
398cc
215kg
生産終了モデル	26万1000円

コチラはドラッグスターのスタンダード仕様。スタイルとともに、這うような低さにこだわったローダウンカスタムだ。走りも洗練されている。

空冷V型2気筒SOHC2バルブ
399cc
234kg
81万2700円	39万円

クールなローダウンスタイルを持つ現行モデル。滑らかに回るVツインエンジンは右手の動きに忠実な反応を見せ、条件を問わず扱いやすい。

水冷V型2気筒SOHC3バルブ
398cc
244kg
76万6500円	58万4000円

スポーツモデル、VTシリーズのDOHC Vツインを搭載した250ccクルーザー。コンパクトで低く、かわいらしいスタイルで初心者に人気を博した。

水冷V型2気筒DOHC4バルブ
249cc
184kg
生産終了モデル	30万3000円

マッスルボディをイメージした車体は倒立フォークにアルミキャストホイールと、スポーツモデルと同仕様。エンジンは狭角45度Vツインと本格的。

水冷V型2気筒SOHC4バルブ
399cc
265kg
81万9000円〜	52万3000円

250ccにしては大柄な車格で、身体の大きい人でもバランスよく乗れる。燃費も良く、トコトコ走るぶんには25km/Lを超えることも。メッキもキレイ。

空冷V型2気筒SOHC3バルブ
248cc
143kg（乾燥）
生産終了モデル	32万9000円

バディシートをさらに大柄にし、タンデムスペースを確保。超ディープフェンダーとともに、個性溢れるスタイルがマニアな人気を呼んでいる。

水冷V型2気筒SOHC4バルブ
399cc
247kg（乾燥）
生産終了モデル	47万4000円

専用に開発されたDOHC90度Vツインを搭載する250ccクルーザー。高回転まで回るエンジンは、トルクの少なさを十分にカバー。活発なバイクだ。

水冷V型2気筒DOHC4バルブ
249cc
171kg（乾燥）
生産終了モデル	38万7000円

リンク式リヤサスを装備し、走行安定性は高い。テールランプにLEDを使うなど最新機能も盛り込む。ワイルドなキャストホイール仕様車もあり。

水冷V型2気筒SOHC4バルブ
399cc
275kg
81万9000円	54万3000円

750クラスにも見劣りしないバルカンの400cc。55度という独特の挟み角を持つVツインは、不等間隔爆発によるギャロップ感演出を狙ったものだ。

水冷V型2気筒SOHC4バルブ
399cc
234kg（乾燥）
生産終了モデル	36万2000円