クラッチの張り付いたＣＢ４００ＳＳのクラッチ板交換です。クラッチが張り付いてしまうとギヤを入れるとクラッチを握っていても前へ進んでしまったりエンジンが止まってしまう恐れがあります。主な解決策としてはクラッチ板の交換になります。

総額：25,078円

ホンダ　１９６５年式トレイル５５、キャブレターとガソリンタンクからガソリン漏れで入庫しました。キャブレターはフロート室という、ガソリンが一時的に蓄えられている場所からオーバーフローしています。まずはフロート室の点検からしていきます。

総額：5,400円

今回の修理はシフトが入らなくなる症状の修理です。２５０ＴＲ、エストレヤは大体の場合はシフトシャフトの下の丸を付けた部分の摩耗によりひっかからなくなりギヤが入りづらくなります。

総額：23,142円

今回の修理はＸＬ230の始動不良です。バッテリーの電圧は規定値以上あるがセルが回らないという症状でした。スタータースイッチを押すとスターターリレーは「カチッ」という作動音はするので、スターターリレー以降にあるセルモーターかなと思い分解清掃を行いました。今回のセルモーターの始動不良なのですが、ＦＴＲ２２３、ＣＢ２２３Ｓ等にも症状としては結構多いですね。ＸＬ２３０のセルモーターはここです。マフラーとエキパイを外してセルモーターを外します。

総額：4,860円

キャブレターとエンジンの間のインマニの交換作業です。ドラッグスター２５０に限らずヤマハのバイクはこの部分がよく割れます。

総額：11,300円

今回は納車整備にて1994年式、V-TWIN MAGNA250のレギュレーターの交換を行いました！ホンダの９０年代付近のVツインエンジンのバイクでバッテリー上がりを起こしやすいという方は一度レギュレーターを見てみると解決するかもしれませんよ！簡単に言うと当時のレギュレーターではバッテリーの充電不良が多いので、レギュレーターを交換する事によって改善される可能性があります！写真でも明らかに違いが分かるように当時の品番で部品を注文すると対策品に変更されています。（左側が対策前、右側が対策後） 今回納車整備をした車両では問題は出ていなかったのですが、今後故障する可能性が大きい部品なので交換しています！ 車種にもよりますが、１万円弱で交換可能なのでもし、バッテリー不良でお困りの方は参考にされて下さい！ 当店では、今は問題が無くても車種によって問題が出やすい個所や症状、将来的に問題が出そうな部品等は交換や、修理を可能な限り行って納車整備を行っていますので参考にされて下さい！

総額：0円

今回はスーパーカブ50プロのウインカー不調修理です。

総額：10,700円

今回の修理は珍しいケースとなりますが、プレスカブのクランクケース割れの事例となります。 お客様より「オイルが漏れている」とのご相談を頂きました。

総額：0円

CB400スーパーフォアVTECスペック3にお乗りのお客様より、転倒破損の修理のご相談をいただきました。

総額：20,520円