今回はニンジャ250のクラッチ滑りで入庫です。 さっそく分解していきましょう！

総額：0円

今回はドゥカティ　モンスター1100のバッテリー上がりで引き上げてきました。 この型のモンスターはバッテリーまでのアクセスがなかなか手間なんですよねぇ、、、 昔の設計が恋しいです。 それでは作業開始です。 外装をはがしていくんですが、ボルトが多いのと細かいカラーが落ちたりするので慎重に外していきます。

総額：0円

V-MAX1200の不調修理でキャブレターオーバーホールです。 長年の汚れの堆積で細い経路がふさがってしまった可能性があります。 そして不完全燃焼により吸排気バルブ周辺にカーボンがたまっていき余計に調子が悪くなります。

総額：0円

長期保管車両のゼファー1100の修理です。 漏れと引きずりのダブルパンチだったのでオーバーホール（分解清掃）です。 このキャリパーはパカッと割れるタイプなので分解していきます。

総額：0円

ヤマハ　ビーノ（SA37J）のドライブベルト交換です。 走行中にストールしエンジンがかからなくなり入庫です。 セルボタンを押してもスターターが回りません。 エンジン焼き付きを疑いましたが車両を移動させているときに突然リヤタイヤがロックしました。 ここで確信がもてました。 ドライブベルト切れですね！

総額：4,400円

XG750　ストリート750のニュートラルスイッチ交換です。

総額：0円

カワサキ　エストレヤのステアリングステムベアリングの交換です。 ステムベアリングとはハンドルの軸の部分の部品で ガタは少しずつ地味に発症するので 乗ってる本人はなかなか気付きにくい不具合なんですよね。 ハンドルをきるときにごろつく症状で 乗ってるときの違和感として低速走行時に妙にバランスがとりにくくなるんです。 それだけ二輪車の運転って繊細なバランス操作をしているという事です。 実際、乗っている本人が気づくレベルのガタはかなり重症で 最悪転倒につながるので、日ごろのメンテナンス、定期点検で早期発見したいですね。 作業は車種によってはかなり大がかりになりますが エストレヤは比較的、脱着部品も少ないので写真を撮る余裕がありました。

総額：0円

ハーレーダビッドソンXL883Nアイアンの修理です。 バイクを倒してしまいウインカーのステーが折れてしまったので交換しました。 もともと純正アクセサリーのリロケーションキットでウインカー移設していて トリムリングもついていたので同じキットの部品で交換となりました。

総額：0円

ホンダＡＦ６７、トゥディのシート交換です。所々に穴が開き水が吸い込むとのことで交換します。

総額：5,400円

Ｖ－ＴＷＩＮマグナ２５０の始動不良の修理依頼です。 半年以上、エンジンをかけてないとの事でクランキング・点火など初歩的な確認をしてＯＫ。 キャブＯＨと進みます。

総額：27,000円

当店の顧客様より、長年放置してたＮＳ－１を息子さんに乗せたいとのことで依頼を受けました。 夜間作業ですので見難い画像は省略となりますがご了承下さいませ。 先ずはエンジンを確認。キックの感触は良好！ フルカウルを外してキャブ・オイル・クーラントを抜きます。

総額：50,000円

ホンダスーパーＤＩＯＡＦ２７、エンジンがかかるも吹きあがらずスピードも２０キロで入庫。 駆動系を疑いましたが、エアフィルターを外したところ吹きあがってきましたのでキャブのＯＨ前提に点検を行いました。 スロージェットの番数が標準より上げてありましたので正規に戻し、ＯＨを行いエアフィルターを戻し確認したところ改善されました。

総額：10,000円

転倒によるミラーの割れ。ホンダの正ネジ８ミリを使用。 基本的には色の違い、高さなどが異なるため左右同時、新品交換です。

総額：5,500円