アドレス１１０スイッチ周り防水性能強化のリコールが入りました。 部品に限りがあるので、事前にリコールの葉書と車両セットで来店の上確認後リコールパーツの注文になります。 　（クランク回りのリコールもある場合は実車確認の上長期お預かりコースになるケースもあります。）

総額：0円

　1年位乗ってなかったホーネットがエンジンはかかって乗れるけどガソリンが漏れがすると言うのでキャブ清掃を行いました。 タンクやシートの脱着は容易ですが、マニホードの硬化が進んでる個体だとエアクリーナーＢＯＸを外さないと作業が厳しいので、通常は左ステップベースプレートを外して作業ですが、今回は一旦エアクリーナーＢＯＸ毎キャブを後方に引き出しす感じで行いました。

総額：19,800円

ウインカー交換したマグナ５０チェーンも限界を超えて伸びていましたので追加作業でチェーンスプロケ交換入りました。

総額：6,050円

　エンジン異音ありなＺＺＲ２５０がピットインしました。 　業者の言うＺＺＲ２５０系直打式カムのエンジンの異音は正常な作動音（エンジンからの異音はエンジンが動いてる証拠ですから・・・系のＫａｗａｓａｋｉあるあるではありません。）な事が多く、カムチェンの遊びでその音が増してる程度の事が多いのですが今回は腰下から異音が出ていました。 　ＺＺＲ250系はエンジンは汎用性があってコンパクトなので思いの外簡単に下せます。 　プライベートならメットイン化やカブ系のエンジンを積んで18Ｌタンクの実力でどこまでも走ってけそうなバイクに仕上げるところですが、お客様より7万円以内の予算でのご依頼なので、走行少なく状態の良いＺＺＲ２５０エンジンを仕入れて載せ替えです。

総額：64,900円

　ＣＢ1300ＳＢでバッテリー充電でエンジン一応かかるが、止めてから少し時間が経つとセルの回りが悪い。 との事でピットインしました。 　ホンダ車だから普通にレギュレーターかセルスイッチの接触不良を疑い、電圧を計りながらエンジンをかけるとアイドリング時はバッテリィー容量に影響なく１４Ｖ前後をキープ、回していくと12.4ｖとキーオフ時のバッテリー電圧と同等で、ブレーキやウィンカーを付けると１２ｖを時々下回る状態でした。 　スーパーボルドール等の新し目なＣＢ系は改良型ゴツイレギュレーターで単価が高いのですが、長期乗って無かったり、弱ったバッテリーで無理に乗ると壊れやすい様です。 　レギュレーターはスイングアームの取り付け部辺りにフレーム側に付いてるので効率よく交換するには、ホィールを外しリアサスを外した方が短時間で交換できます。 　スィングアームをフリーにするとマフラーやＡＢＳの配線に影響が出そうな位置具合なので必ず下がり過ぎ防止にジャッキを充てて具合を見ながら下げた方が無難です。

総額：24,950円

　首を傾げた様な感じでアッパーカウルが曲がってしまったＨｏｎｄａ　ＣＢＦ１２５スタナーの修理依頼が入りました。

総額：13,200円

　エンジンとキャブレーターの取り付け部のマニホードがひび割れてるビラーゴの修理が入りました。 右側が年劣化でひび割れてるマニホード、左側が新品になります。 　マニホードがひび割れたままだと、ひび割れからエアーやゴミを直接吸ったり、キャブレーターの重みにマニホードが負けて、マニホードが切れて自走不能に陥る可能性があります。

総額：16,200円

　走行数分で水温警告の赤ランプが毎回点いてしまう水冷ビーノの修理が入りました。 　基本点検で、リザーバータンクの水量は規定値内、ラジエーター本体の液量も問題なし、エンジンオイルの乳化も無し、マフラーからの白煙もなしを確認。 　冷却水の交換でも改善しないので冷却ラインの分解確認になりました。

総額：0円

　Z250SLのエンドグリップネジが六角（ヘキサゴン）レンチで回すと共回りしますが、一度共回りすると抜け易くなるので、一気に引き抜きます。 　アクティブ ハンドルインナーウエイトに似た重量物が出てくるので、中央の凹みにスパナ―を充てて六角（ヘキサゴン）レンチでネジを回すとエンドグリップ部分が外れます。 　先にエンドウェートを組み込み、ハンドル側の凹みにインナーウエートに付いてる金具が合う様に一気に押し込んで完了です。 ＊インナーウェートに付いてるアウター側のゴム（9216117417）が大抵切れてしまうので事前に用意して台所洗剤を薄めた液体を塗ってから取り付けると少し楽に入ります。 ＊マニアル通りで行うと大変ですが、アウター側のゴム交換前提の力技で一度コツを掴むと１０分程度で交換可能です。

総額：4,320円

”さっきまで普通に乗れたのに、一度エンジンを止めたらセルは回るのにエンジンがかからなくなった。” っと、原付スクーターでもFIが当たり前に成って来てから良く聞く言葉で修理預しました。

総額：5,400円

　半年程放置期間があるマグナ２５０の修理依頼です。

総額：16,304円

　ＨｏｎｄａのスクーターＴｏｄａｙのエンジンが一瞬かかるけど直ぐに止まってしまうと不具合の引上げ修理依頼が入りました。

総額：8,640円

　Ｓｕｚｕｋｉ　Ｌｅｔ’ｓ　バスケットのＥＣＵ交換リコールです。 バッテリーボックスの中にあるＥＣＵを外して入れ替えるだけの簡単な作業です。

総額：0円

1年近く乗って居なかったＨｏｎｄａ　ゼルビス２５０　のキャブレーター分解整備依頼です。

総額：15,984円

”エンジンヘッドからオイルが滲むのはオイルポンプが正常に働いてる証拠！” が許されるのは昭和の時代のＫａｗａｓａｋｉバイクとネットの世界だけで、最悪熱したオイルが配線類、ゴムパーツを劣化硬化させて断線やショートの原因にもなります。

総額：10,616円

半年程乗っていなかったＹａｍａｈａ　ドラックスター２５０の修理依頼が入りました。

総額：33,480円

　最近、風が強い事もあり新型ＰＣＸでサイドスタンドとは逆の右側に倒れるケースが続いています。 今回は、停止時にチョットバランスを崩して右側に倒してしまったＰＣＸの修理依頼です。

総額：15,141円

バッテリー上がりが激しくとうとうセルが効かなくなったセローの修理依頼が入りました。 簡単な前点検で、押し掛けでの始動が可能で発電量も異常なく、セルリレーまでは電気が来ていてけど、リレー直結でもモーターに反応なし、セルモーターの入り口までは電気が来てる事をオーナーと共に確認して純正互換の安めなセルモーターへの交換になりました。

総額：14,256円

　ホンダ　タクト　（ＦＩモデル）のリコール作業です。 買った店でリコール作業を断れてしまった方や、買った店からの紹介で来店される方が居る程一見大変そうな作業です。 注意：） リコールの流れは、 1.リコールのお知らせの封筒に電話番号等連絡先を記入した上で対面でリコール部品注文を行います。 2.基本ご依頼順に部品到着及び、作業受付のご連絡を入れます。 3.車両お預かり前にご連絡をお願いします。 4.作業は、他の作業の合間で行う関係待ってる間に作業と言う形はできませんので、お預かりの作業になります。 5.作業完了後ご連絡をしますので車両引き取りをお願いします。

総額：0円

　今回は、輸入車ＹＢＲ１２５のブレーキマスターの修復です。

総額：4,860円